CN218577552U - 一种新能源汽车充电桩 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及新能源汽车充电领域，尤其涉及一种新能源汽车充电桩,包括主体，所述主体内两侧均固定有隔板，两块所述隔板将主体内部分为主腔体和两个收纳腔，两个收纳腔分别设置在主腔体两侧，所述收纳腔内的隔板一端均匀设置有多个定位轴，所述收纳腔内的隔板另一端均匀设置有多个限位轴，所述限位轴和定位轴均通过收纳电机驱动移动，所述定位轴和限位轴上均设置有导向轮，所述隔板上均固定有输电线，所述输电线一端固定在隔板上，所述输电线另一端从下往上依次绕过隔板两侧的导向轮后与对应的充电枪固定。充电完成后，输电线自动进入到收纳腔内收纳，避免输电线散乱摆放在地面上遭踩压变形，发生安全事故。

Description

一种新能源汽车充电桩

【技术领域】

本实用新型涉及新能源汽车充电领域，尤其涉及一种新能源汽车充电桩。

【背景技术】

电动汽车产业是国家大力推广的低碳节能产业，而充电设施是电动汽车发展的基础设施，鉴于这种情况，国家电网公司和南方电网公司均在大力推广电动汽车充电设施的建设，并作为其“十二五”的重点项目。电动汽车充电设施可以分为充电桩、充电站、换电站三种类型。充电桩对具有车载充电机的电动汽车提供交流充电电源，具有占地面积较小，布点灵活的特点。长期来看，在我国占据主导地位的常规充电方式应为慢充，停车场和路边的交流充电桩将成为占主导地位的充电设施。

目前市面上拥有多种充电桩，可以有效的解决电动汽车的充电问题。现有常见的充电桩是带有充电枪的，可以直接为电动汽车进行充电，为了方便给电动汽车充电，充电桩一般通过一根较长的输电线连接充电枪，而此类充电桩由于输电线较长，并且没有输电线自动收卷装置，导致输电线缆处于散乱堆放在地面的状态，如专利申请号：CN202122669357.7公开了一种充电桩，充电线摆放在地面上，并且专利申请号：CN201620823624.8也公开了一种充电桩，从图上可以清楚的确认电源线摆放在地面上，此类充电桩的充电线容易遭踩压或者汽车碾压等，不仅影响线缆的使用寿命，而且容易漏电而引发安全事故。

本实用新型即是针对现有技术的不足而研究提出的。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是克服上述现有技术的缺点，提供了一种能将充电线缆收纳到充电桩内部的的充电桩，避免线缆散乱堆放发生安全事故。

本实用新型可以通过以下技术方案来实现：

本实用新型公开了一种新能源汽车充电桩,包括主体，所述主体内两侧均固定有隔板，两块所述隔板将主体内部分为主腔体和两个收纳腔，两个收纳腔分别设置在主腔体两侧，所述收纳腔内的隔板一端均匀设置有多个定位轴，所述收纳腔内的隔板另一端均匀设置有多个限位轴，所述限位轴和定位轴均通过收纳电机驱动移动，所述定位轴和限位轴上均设置有导向轮，所述隔板上均固定有输电线，所述输电线一端固定在隔板上，所述输电线另一端从下往上依次绕过隔板两侧的导向轮后与对应的充电枪固定。充电桩使用时，通过收纳电机驱动左侧的定位轴向着右侧移动并且驱动右侧的限位轴向左移动，由于输电线依次绕过定位轴和限位轴上的导向轮，输电线为绷紧状态，充电桩使用时，相邻的定位轴和限位轴相互靠近，输电线呈松的状态，拉动充电枪，将输电线从收纳腔内拉出后给新能源汽车充电，新能源汽车充电完成后，通过收纳电机驱动相邻的定位轴和限位轴相互远离，即定位轴和限位轴上导向轮相互远离，相邻的两个导向轮之间的输电线距离变大，收纳腔外的输电线自动进入到收纳腔内，本装置可以实现使用时将输电线从收纳腔中拉出给新能源汽车充电，充电完成后，输电线自动进入到收纳腔内收纳，避免输电线散乱摆放在地面上遭踩压变形，发生安全事故。

优选的，所述定位轴均固定在定位板上，所述限位轴均固定在限位板上，所述限位板和定位板上对应位置均固定有螺纹管，所述收纳电机输出端固定有螺杆，所述螺杆穿过两个螺纹管并与对应的螺纹管螺纹连接。两个螺纹管上螺纹方向相反，由于螺杆穿过两个螺纹管并与螺纹管螺纹连接，收纳电机驱动螺杆转动时可以实现限位板与定位板相互靠近或远离，实现相邻的导向轮靠近或远离，可以实现将输电线拉出收纳腔或者将输电线收纳到收纳腔内。

优选的，所述限位板上固定有多个支撑管，所述定位板上与限位板上支撑管对应位置也固定有支撑管，所述主体内还固定有多根支撑杆，所述支撑杆穿过定位板和限位板上对应位置的支撑管并与支撑管滑动连接。通过支撑杆穿过支撑管并与支撑管滑动连接，可以实现限位板和定位板稳定移动。

优选的，所述收纳腔内还设置有收线装置，所述收线装置包含固定在隔板上的支撑轴，所述支撑轴上设置有与支撑轴转动连接的支撑轮，所述支撑轮上方的隔板上还固定有收线电机，所述收线电机输出端与支撑轮对应位置还固定有收线轮，所述输电线末端从收线轮和支撑轮之间穿过后与对应的充电枪固定。输电线穿过收线轮和支撑轮之间的间隙，充电桩使用时，相邻的导向轮相互靠近，收线电机驱动收线轮转动，收线轮与输电线之间的摩擦力带动输电线移动，可以实现输电线自动伸出收纳腔外部，充电桩使用后，通过收纳电机驱动相邻的导向轮相互远离并且收线电机驱动收线轮反向转动，收线轮带动输电线自动进入到收纳腔内收纳。

优选的，所述主体上还固定有导管，所述输电线末端从导管上穿出后与对应的充电枪固定。导管由橡胶材料制成，通过导管可以避免输电线与主体外壳摩擦导致输电线表皮破损。

本实用新型与现有的技术相比有如下优点：

1.本装置可以实现使用时将输电线从收纳腔中拉出给新能源汽车充电，充电完成后，输电线自动进入到收纳腔内收纳，避免输电线散乱摆放在地面上遭踩压变形，发生安全事故。

2.输电线收纳到收纳腔内，可以输电线遭到风吹雨淋老化影响输电线使用寿命。

【附图说明】

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明，其中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的前视图；

图3为图2中A-A处的剖视图；

图4为图2中B-B处的剖视图；

图中：1、主体；2、充电枪；3、隔板；4、收纳腔；5、定位轴；6、限位轴；7、连接槽；8、导向轮；9、输电线；10、限位板；11、定位板；12、支撑管；13、支撑杆；14、螺纹管；15、螺杆；16、收纳电机；17、主腔体；18、收线电机；19、收线轮；20、支撑轴；21、支撑轮；22、导管；

【具体实施方式】

下面结合附图对本实用新型的实施方式作详细说明：

实施例1：

如图1至图4所示，本实施例公开了一种新能源汽车充电桩,包括主体1，主体1内两侧均固定有隔板3，两块隔板3将主体1内部分为主腔体17和两个收纳腔4，两个收纳腔4分别设置在主腔体17两侧，收纳腔4内的隔板3一端均匀设置有多个定位轴5，收纳腔4内的隔板3另一端均匀设置有多个限位轴6，限位轴6和定位轴5均通过收纳电机16驱动移动，定位轴5和限位轴6上均设置有导向轮8，两块隔板3上均固定有输电线9，输电线9一端固定在隔板3上，输电线9另一端从下往上依次绕过隔板3两侧的导向轮8后与对应的充电枪2固定。充电桩使用时，通过收纳电机16驱动左侧的定位轴5向着右侧移动并且驱动右侧的限位轴6向左移动，由于输电线9依次绕过定位轴5和限位轴6上的导向轮8，输电线9为绷紧状态，充电桩使用时，相邻的定位轴5和限位轴6相互靠近，输电线9呈松的状态，拉动充电枪2，将输电线9从收纳腔4内拉出后给新能源汽车充电，新能源汽车充电完成后，通过收纳电机16驱动相邻的定位轴5和限位轴6相互远离，即定位轴5和限位轴6上导向轮8相互远离，相邻的两个导向轮8之间的输电线9距离变大，收纳腔4外的输电线9自动进入到收纳腔4内，本装置可以实现使用时将输电线9从收纳腔4中拉出给新能源汽车充电，充电完成后，输电线9自动进入到收纳腔4内收纳，避免输电线9散乱摆放在地面上遭踩压变形，发生安全事故。

其中，定位轴5均固定在定位板11上，限位轴6均固定在限位板10上，限位板10和定位板11上对应位置均固定有螺纹管14，收纳电机16输出端固定有螺杆15，螺杆15穿过两个螺纹管14并与对应的螺纹管14螺纹连接。两个螺纹管14上螺纹方向相反，由于螺杆15穿过两个螺纹管14并与螺纹管14螺纹连接，收纳电机16驱动螺杆15转动时可以实现限位板10与定位板11相互靠近或远离，实现相邻的导向轮8靠近或远离，可以实现将输电线9拉出收纳腔4或者将输电线9收纳到收纳腔4内。

其中，隔板3上与限位轴6和定位轴5上对应位置均设置有贯穿隔板3的连接槽7，限位轴6和定位轴5穿过对应位置的连接槽7并与连接槽7滑动连接。将定位板11和限位板10设置在主腔体17内，压缩收纳腔的宽度，可以有效避免输电线9从导向轮8上滑落，保证装置的稳定运行。

其中，限位板10上固定有多个支撑管12，定位板11上与限位板10上支撑管12对应位置也固定有支撑管12，主体1内还固定有多根支撑杆13，支撑杆13穿过定位板11和限位板10上对应位置的支撑管12并与支撑管12滑动连接。通过支撑杆13穿过支撑管12并与支撑管12滑动连接，可以实现限位板10和定位板11稳定移动。

实施例2：

本实施例公开了一种新能源汽车充电桩,基于实施例1结构和原理的基础上，在收纳腔4内还设置有收线装置，收线装置包含固定在隔板3上的支撑轴20，支撑轴20上设置有与支撑轴20转动连接的支撑轮21，支撑轮21上方的隔板3上还固定有收线电机18，收线电机18输出端与支撑轮21对应位置还固定有收线轮19，输电线9末端从收线轮19和支撑轮21之间穿过后与对应的充电枪2固定。输电线9穿过收线轮19和支撑轮21之间的间隙，充电桩使用时，相邻的导向轮8相互靠近，收线电机18驱动收线轮19转动，收线轮19与输电线9之间的摩擦力带动输电线9移动，可以实现输电线9自动伸出收纳腔4外部，充电桩使用后，通过收纳电机16驱动相邻的导向轮8相互远离并且收线电机18驱动收线轮19反向转动，收线轮19带动输电线9自动进入到收纳腔4内收纳。

实施例3：

本实施例公开了一种新能源汽车充电桩,基于实施例1或实施例2结构和原理的基础上，在主体1上还固定有导管22，输电线9末端从导管22上穿出后与对应的充电枪2固定。导管22由橡胶材料制成，通过导管22可以避免输电线9与主体1外壳摩擦导致输电线9表皮破损。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，这些变化、修改、替换和变型，也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种新能源汽车充电桩,包括主体，其特征在于：所述主体内两侧均固定有隔板，两块所述隔板将主体内部分为主腔体和两个收纳腔，两个收纳腔分别设置在主腔体两侧，所述收纳腔内的隔板一端均匀设置有多个定位轴，所述收纳腔内的隔板另一端均匀设置有多个限位轴，所述限位轴和定位轴均通过收纳电机驱动移动，所述定位轴和限位轴上均设置有导向轮，所述隔板上均固定有输电线，所述输电线一端固定在隔板上，所述输电线另一端从下往上依次绕过隔板两侧的导向轮后与对应的充电枪固定。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车充电桩，其特征在于：所述定位轴均固定在定位板上，所述限位轴均固定在限位板上，所述限位板和定位板上对应位置均固定有螺纹管，所述收纳电机输出端固定有螺杆，所述螺杆穿过两个螺纹管并与对应的螺纹管螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车充电桩，其特征在于：所述限位板上固定有多个支撑管，所述定位板上与限位板上支撑管对应位置也固定有支撑管，所述主体内还固定有多根支撑杆，所述支撑杆穿过定位板和限位板上对应位置的支撑管并与支撑管滑动连接。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车充电桩，其特征在于：所述收纳腔内还设置有收线装置，所述收线装置包含固定在隔板上的支撑轴，所述支撑轴上设置有与支撑轴转动连接的支撑轮，所述支撑轮上方的隔板上还固定有收线电机，所述收线电机输出端与支撑轮对应位置还固定有收线轮，所述输电线末端从收线轮和支撑轮之间穿过后与对应的充电枪固定。

5.根据权利要求1所述的新能源汽车充电桩，其特征在于：所述主体上还固定有导管，所述输电线末端从导管上穿出后与对应的充电枪固定。

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