CN218577455U - 一种工程机械用驾驶室通风装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供本实用新型提供一种工程机械用驾驶室通风装置，包括车体、车门、天窗、前档窗，该安装槽设置在前档窗的上侧且有两个；该安装槽的内部通过螺栓安装有风机；两个所述风机的出风端侧壁通过螺栓安装有风筒；两个所述风机的出风端通过风筒连通；所述风筒的后侧壁开设有出风口；所述出风口的内部开设有风向调节结构；所述车体的前侧壁通过螺栓安装有外罩组件；本实用新型在外界天气良好的情况，且风力小的条件下，对驾驶室的内部进行通风换气，避免空调的经常性使用，减少了油耗，避免了驾驶员长期吸入空调吹出的少量一氧化碳，避免出现头晕，疲惫的问题体；另外本实用新型还可在雨天进行通风，同时避免了雨水打湿驾驶员的衣物。

Description

一种工程机械用驾驶室通风装置

技术领域

本实用新型涉及驾驶室技术领域，尤其涉及一种工程机械用驾驶室通风装置。

背景技术

驾驶室是载货汽车和专用汽车车身的重要组成部分，是职业驾驶员日夜工作的地方，其结构直接关系到驾驶员的安全、工作效率和健康，驾驶室一般采用金属薄壳结构，并与车架柔性相连，不承受载荷，属于非承载式车身。现代驾驶室也十分重视减少空气阻力，注意造型美观，采用全景曲面玻璃，现代驾驶室的内部装备，也越来越现代化，逐步向轿车的装备靠拢；而现有技术的驾驶室一般主要应用在挖掘机、塔吊等等大型设备上；

传统的驾驶室一般依靠打开车窗或者天窗进行车内的通风，当外界自然风较小的时候，仅仅依靠车窗很难快速达达到室内通风的效果，不仅如此，在雨天作业的时候，明明外界空气条件很好，但是通过天窗和车窗进行通风会造成雨水进入驾驶室内，打湿驾驶员的衣物，现有技术逐渐在驾驶室的内部设置了空调以便通风和制冷制热等，但是在经常驾驶室内使用空调无疑会增加油量的消耗，而且在密闭的空间内经常长时间使用车载空调会携带汽油不完全燃烧产生的少量一氧化碳，驾驶员长时间处在这样的环境内会产生疲惫，头晕等问题，而且在外界环境条件良好的情况下是完全没有必要使用空调的。

发明内容

根据以上技术问题，本实用新型提供一种工程机械用驾驶室通风装置，包括车体、车门、天窗、前档窗，所述车体的左右两侧分别转动连接有车门；所述车体的顶部设置有天窗，所述车体的前侧壁设置有前档窗；所述车体的前侧壁开设有安装槽，该安装槽设置在前档窗的上侧且有两个；该安装槽的内部通过螺栓安装有风机；所述风机与外界电源连接；所述风机的出风端设置在车体的内部；两个所述风机的出风端侧壁通过螺栓安装有风筒；两个所述风机的出风端通过风筒连通；所述风筒的后侧壁开设有出风口；所述出风口的内部开设有风向调节结构；所述车体的前侧壁通过螺栓安装有外罩组件；所述外罩组件完全覆盖两个风机；

优选的，所述风向调节结构包括引流板、调节杆、卡扣、连杆；所述出风口的左右侧壁之间转动连接有引流板；所述引流板的个数为N，N≥2；所述引流板的靠近风筒内部的外侧壁上一体成型有调节杆；所述调节杆为圆柱状结构；所述调节杆远离引流板的一侧设置有连杆；所述连杆的外侧壁对应调节杆一体成型有卡扣；所述卡扣的个数与调节杆相同；

优选的，所述调节杆与卡扣相互卡接；所述调节杆的外侧壁与卡扣的内侧壁之间的配合为间隙配合；

优选的，所述外罩组件包括外罩体、过滤筒、卡接支架、滤板、卡接块、外开板、进风口、拦截网，所述车体的前侧壁通过螺栓安装有外罩体；所述外罩体将风机完全隐藏覆盖；所述外罩体的前侧焊接有过滤筒；所述过滤筒与外罩体之间相互连通；所述过滤筒的内部的顶部和底部分别焊接有卡接支架；两个所述卡接支架之间设置有滤板；所述滤板的上下两端分别安装有卡接块；所述过滤筒的前侧壁为开口结构；所述过滤筒的前侧壁通过铰链转动连接有外开板；所述外开板与过滤筒的前侧壁之间通过螺栓固定；所述外开板的内部开设有进风口；所述进风口的个数为M，M≥2；所述进风口的内部焊接有阻拦网；

优选的，所述卡接支架为条状矩形体结构；所述卡接块为截面为U型的条状结构；所述卡接块的内部与卡接支架之间镶嵌卡接；所述滤板为柔性板状结构；所述卡接块与卡接支架相互卡接时将滤板挤压为圆弧状；所述滤板为长纤维聚酯材质；

优选的，所述外开板的前侧壁通过螺栓安装有挡水罩；所述挡水罩的前侧壁通过螺栓安装有挡水外板；

优选的；所述挡水罩的个数与进风口的个数相同；所述挡水罩分别设置在进风口的上侧；所述挡水罩为顶部为圆弧顶的拱形结构；

优选的，所述挡水外板为底部设有开口向上的圆弧板的结构。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型增加了风机、风筒、风量调节结构以及外罩组件，达到了在不使用空调和车窗天窗的前提下，可以对车体的内部进行通风的目的，本实用新型在使用时，驾驶员只需接通风机的电源，通过风机的吸力，会将外界的空气，进入进风口，经过拦截网拦截大部分的外界杂质，之后经过滤板除去空气内的灰尘，之后会通过风机流入风筒从出风口处流入车体内部，使车体内通风，此时驾驶员可通过拨动任意引流板，即可通过引流板后侧的调节杆带动连杆使卡扣在调节杆外侧转动，进而使所有的引流板随之同时转动，即可改变风吹拂的方向，改变车体内的气流，增加驾驶员的舒适度，当雨天作业的时候，可使用本实用新型进行通风，雨水会直接被挡水罩和挡水外板所阻隔，将大部分的水珠阻隔在进风口的外侧，通风的同时避免了车窗天窗的使用，增加了实用性，本实用新型通过这样的方式，在外界天气良好的情况，且风力小的条件下，对驾驶室的内部进行通风换气，避免空调的经常性使用，减少了油耗，避免了驾驶员长期吸入空调吹出的少量一氧化碳，避免出现头晕，疲惫的问题体，影响身体健康；另外本实用新型还可在雨天进行通风，同时避免了雨水打湿驾驶员的衣物；

另外本实用新型在需要替换滤板的时候，由于滤板为柔性的板状结构，使用者可直接用力弯曲滤板，使卡接块与卡接支架分离，即可将滤板取出，同时，使用者可将滤板用力弯曲后塞入过滤筒的内部，使卡接块和卡接支架相互镶嵌，实现滤板的安装，大大提高了本实用新型的实用性。

附图说明

图1为本实用新型整体与车体之间的安装结构示意图；

图2为本实用新型去掉外罩组件的整体示意图；

图3为本实用新型的内部结构示意图；

图4为本实用新型图3中A部分的放大示意图；

图5为本实用新型图4中B部分的放大示意图；

图6为本实用新型风机和风筒的安装示意图。

如图：1-车体，2-车门，3-天窗，31-前档窗，4-风机，41-风筒，42-出风口，43-引流板，44-调节杆，45-卡扣，46-连杆，5-外罩体，51-过滤筒，52-卡接支架，53-滤板，54-卡接块，6-外开板，61-进风口，62-拦截网，63-挡水罩，64-挡水外板。

具体实施方式

本实用新型提供一种工程机械用驾驶室通风装置，包括车体1、车门2、天窗3、前档窗31，车体1的左右两侧分别转动连接有车门2；车体1的顶部设置有天窗3，车体1的前侧壁设置有前档窗31；车体1的前侧壁开设有安装槽，该安装槽设置在前档窗31的上侧且有两个；该安装槽的内部通过螺栓安装有风机4；风机4与外界电源连接；风机4的出风端设置在车体1的内部；两个风机4的出风端侧壁通过螺栓安装有风筒41；两个风机4的出风端通过风筒41连通；风筒41的后侧壁开设有出风口42；出风口42的内部开设有风向调节结构；车体1的前侧壁通过螺栓安装有外罩组件；外罩组件完全覆盖两个风机4；

在一个可选的实施例中，风向调节结构包括引流板43、调节杆44、卡扣45、连杆46；出风口42的左右侧壁之间转动连接有引流板43；引流板43的个数为N，N≥2；引流板43的靠近风筒41内部的外侧壁上一体成型有调节杆44；调节杆44为圆柱状结构；调节杆44远离引流板43的一侧设置有连杆46；连杆46的外侧壁对应调节杆44一体成型有卡扣45；卡扣45的个数与调节杆44相同；

在一个可选的实施例中，调节杆44与卡扣45相互卡接；调节杆44的外侧壁与卡扣45的内侧壁之间的配合为间隙配合；

在一个可选的实施例中，外罩组件包括外罩体5、过滤筒51、卡接支架52、滤板53、卡接块54、外开板6、进风口61、拦截网62，车体1的前侧壁通过螺栓安装有外罩体5；外罩体5将风机4完全隐藏覆盖；外罩体5的前侧焊接有过滤筒51；过滤筒51与外罩体5之间相互连通；过滤筒51的内部的顶部和底部分别焊接有卡接支架52；两个卡接支架52之间设置有滤板53；滤板53的上下两端分别安装有卡接块54；过滤筒51的前侧壁为开口结构；过滤筒51的前侧壁通过铰链转动连接有外开板6；外开板6与过滤筒51的前侧壁之间通过螺栓固定；外开板6的内部开设有进风口61；进风口61的个数为M，M≥2；进风口61的内部焊接有阻拦网；

在一个可选的实施例中，卡接支架52为条状矩形体结构；卡接块54为截面为U型的条状结构；卡接块54的内部与卡接支架52之间镶嵌卡接；滤板53为柔性板状结构；卡接块54与卡接支架52相互卡接时将滤板53挤压为圆弧状；滤板53为长纤维聚酯材质；

在一个可选的实施例中，外开板6的前侧壁通过螺栓安装有挡水罩63；挡水罩63的前侧壁通过螺栓安装有挡水外板64；

在一个可选的实施例中；挡水罩63的个数与进风口61的个数相同；挡水罩63分别设置在进风口61的上侧；挡水罩63为顶部为圆弧顶的拱形结构；

在一个可选的实施例中，挡水外板64为底部设有开口向上的圆弧板的结构。

操作原理：

本实用新型在使用时，驾驶员只需接通风机4的电源，通过风机4的吸力，会将外界的空气，进入进风口61，经过拦截网62拦截大部分的外界杂质，之后经过滤板53除去空气内的灰尘，之后会通过风机4流入风筒41从出风口42处流入车体1内部，使车体1内通风，此时驾驶员可通过拨动任意引流板43，即可通过引流板43后侧的调节杆44带动连杆46使卡扣45在调节杆44外侧转动，进而使所有的引流板43随之同时转动，即可改变风吹拂的方向，改变车体1内的气流，增加驾驶员的舒适度，当雨天作业的时候，可使用本实用新型进行通风，雨水会直接被挡水罩63和挡水外板64所阻隔，将大部分的水珠阻隔在进风口61的外侧，通风的同时避免了车窗天窗3的使用；

另外本实用新型在需要替换滤板53的时候，由于滤板53为柔性的板状结构，使用者可直接用力弯曲滤板53，使卡接块54与卡接支架52分离，即可将滤板53取出，同时，使用者可将滤板53用力弯曲后塞入过滤筒51的内部，使卡接块54和卡接支架52相互镶嵌，实现滤板53的安装，大大提高了本实用新型的实用性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本实用新型提到的各个部件为现有领域常见技术，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种工程机械用驾驶室通风装置，包括车体(1)、车门(2)、天窗(3)、前档窗(31)，所述车体(1)的左右两侧分别转动连接有车门(2)；所述车体(1)的顶部设置有天窗(3)，所述车体(1)的前侧壁设置有前档窗(31)，其特征在于：所述车体(1)的前侧壁开设有安装槽，该安装槽设置在前档窗(31)的上侧且有两个；该安装槽的内部通过螺栓安装有风机(4)；所述风机(4)与外界电源连接；所述风机(4)的出风端设置在车体(1)的内部；两个所述风机(4)的出风端侧壁通过螺栓安装有风筒(41)；两个所述风机(4)的出风端通过风筒(41)连通；所述风筒(41)的后侧壁开设有出风口(42)；所述出风口(42)的内部开设有风向调节结构；所述车体(1)的前侧壁通过螺栓安装有外罩组件；所述外罩组件完全覆盖两个风机(4)。

2.按照权利要求1所述的一种工程机械用驾驶室通风装置，其特征在于所述风向调节结构包括引流板(43)、调节杆(44)、卡扣(45)、连杆(46)；所述出风口(42)的左右侧壁之间转动连接有引流板(43)；所述引流板(43)的个数为N，N≥2；所述引流板(43)的靠近风筒(41)内部的外侧壁上一体成型有调节杆(44)；所述调节杆(44)为圆柱状结构；所述调节杆(44)远离引流板(43)的一侧设置有连杆(46)；所述连杆(46)的外侧壁对应调节杆(44)一体成型有卡扣(45)；所述卡扣(45)的个数与调节杆(44)相同。

3.按照权利要求2所述的一种工程机械用驾驶室通风装置，其特征在于所述调节杆(44)与卡扣(45)相互卡接；所述调节杆(44)的外侧壁与卡扣(45)的内侧壁之间的配合为间隙配合。

4.按照权利要求1所述的一种工程机械用驾驶室通风装置，其特征在于所述外罩组件包括外罩体(5)、过滤筒(51)、卡接支架(52)、滤板(53)、卡接块(54)、外开板(6)、拦截网(62)，所述车体(1)的前侧壁通过螺栓安装有外罩体(5)；所述外罩体(5)将风机(4)完全隐藏覆盖；所述外罩体(5)的前侧焊接有过滤筒(51)；所述过滤筒(51)与外罩体(5)之间相互连通；所述过滤筒(51)的内部的顶部和底部分别焊接有卡接支架(52)；两个所述卡接支架(52)之间设置有滤板(53)；所述滤板(53)的上下两端分别安装有卡接块(54)；所述过滤筒(51)的前侧壁为开口结构；所述过滤筒(51)的前侧壁通过铰链转动连接有外开板(6)；所述外开板(6)与过滤筒(51)的前侧壁之间通过螺栓固定；所述外开板(6)的内部开设有进风口(61)；所述进风口(61)的个数为M，M≥2；所述进风口(61)的内部焊接有阻拦网。

5.按照权利要求4所述的一种工程机械用驾驶室通风装置，其特征在于所述卡接支架(52)为条状矩形体结构；所述卡接块(54)为截面为U型的条状结构；所述卡接块(54)的内部与卡接支架(52)之间镶嵌卡接；所述滤板(53)为柔性板状结构；所述卡接块(54)与卡接支架(52)相互卡接时将滤板(53)挤压为圆弧状；所述滤板(53)为长纤维聚酯材质。

6.按照权利要求4所述的一种工程机械用驾驶室通风装置，其特征在于所述外开板(6)的前侧壁通过螺栓安装有挡水罩(63)；所述挡水罩(63)的前侧壁通过螺栓安装有挡水外板(64)。

7.按照权利要求6所述的一种工程机械用驾驶室通风装置，其特征在于所述挡水罩(63)的个数与进风口(61)的个数相同；所述挡水罩(63)分别设置在进风口(61)的上侧；所述挡水罩(63)为顶部为圆弧顶的拱形结构。

8.按照权利要求7所述的一种工程机械用驾驶室通风装置，其特征在于所述挡水外板(64)为底部设有开口向上的圆弧板的结构。

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