CN218575531U - 一种cnc车削转台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种CNC车削转台包括壳体以及与所述壳体相适配的底盖，所述壳体上方转动连接有输出法兰，所述壳体内部安装有直驱电机，所述直驱电机包括定子和转子，所述定子安装在所述壳体内壁上，所述转子上部安装在所述输出法兰底部中心，所述壳体上安装有编码器，所述编码器位于所述输出法兰下方，所述CNC车削转台还包括刹车组件，所述刹车组件安装在所述壳体和所述输出法兰之间，用以输出法兰进行制动；本实用新型可解决现有的回转车削工作台多数使用伺服电机连接涡轮蜗杆以回转盘转动，该种回转工作台控制工件的转向精度较低，不利于对工件的加工的问题。

Description

一种CNC车削转台

技术领域

本实用新型涉及车削设备领域，具体涉及一种CNC车削转台。

背景技术

机床用于形成工件的部件几何形状，其中，在形状、位置和尺寸方面对部件几何形状进行严格限定。

回转工作台为机床的一部分，主要是将工件夹紧在回转工作台上以用于对工件进行车削或铣削。目前使用的回转车削工作台多数使用伺服电机连接涡轮蜗杆以回转盘转动，该种回转工作台控制工件的转向精度较低，不利于对工件的加工，而且难以达到高速加工所需的速度和精度。

实用新型内容

为克服上述缺点，本实用新型的目的在于提供一种CNC车削转台。

为了达到以上目的，本实用新型包括壳体以及与所述壳体相适配的底盖，所述壳体上方转动连接有输出法兰，所述壳体内部安装有直驱电机，所述直驱电机包括定子和转子，所述定子安装在所述壳体内壁上，所述转子上部安装在所述输出法兰底部中心，所述壳体上安装有编码器，所述编码器位于所述输出法兰下方，所述CNC车削转台还包括刹车组件，所述刹车组件安装在所述壳体和所述输出法兰之间，用以输出法兰进行制动。

在上述CNC车削转台的优选技术方案中，所述刹车机构包括刹车槽、活塞、刹车片和刹车气管，所述刹车槽开设在所述壳体上部，所述刹车气管一端连接刹车槽，另一端延伸至壳体外部设置，所述活塞安装在所述刹车槽内，所述活塞位于所述输出法兰下方，所述刹车片安装在所述活塞上部。

在上述CNC车削转台的优选技术方案中，所述CNC车削转台还包括真空孔，所述真空孔沿所述壳体中轴线贯穿所述输出法兰和转子，所述转子底部于所述真空孔内转动安装有真空管，所述真空管另一端延伸至所述壳体外部。

在上述CNC车削转台的优选技术方案中，所述CNC车削转台还包括冷却组件，所述冷却组件安装在所述壳体上，用以对所述直驱电机进行冷却散热。

在上述CNC车削转台的优选技术方案中，所述冷却组件包括开设在所述壳体上的循环槽，所述循环槽位于所述直驱电机上部，所述循环槽内循环流有冷却油，所述循环槽内连接有进液管和出液管。

在上述CNC车削转台的优选技术方案中，所述壳体底部安装有速接头，所述速接头用于集成所述壳体内部的管路。

在上述CNC车削转台的优选技术方案中，所述壳体侧部水平开设有吊环孔。

本实用新型的有益效果是，通过在壳体内部安装直驱电机，在壳体上部转动安装输出法兰，壳体底部安装底盖，直驱电机的转子连接输出法兰底部中心，以提供较大的扭矩的同时使得CNC车削转台具备较高的转向精度，满足机床进给需要。

附图说明

图1为本实用新型的立体示意图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为本实用新型的前视图；

图中：壳体1、底盖2、输出法兰3、第一轴承31、第二轴承32、直驱电机4、定子41、转子42、编码器5、刹车槽61、活塞62、刹车片63、真空孔7、真空管8、循环槽9、速接头11、吊环孔12。

具体实施方式

下面参照附图来描述本实用新型的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

基于背景技术指出的回转车削工作台多数使用伺服电机连接涡轮蜗杆以回转盘转动，该种回转工作台控制工件的转向精度较低，不利于对工件的加工的问题。本实用新型提供了一种CNC车削转台，旨在通过在壳体1内部安装直驱电机4，在壳体1上部转动安装输出法兰3，壳体1底部安装底盖2，直驱电机4的转子42连接输出法兰3底部中心，以提供较大的扭矩的同时使得CNC车削转台具备较高的转向精度，满足机床进给需要。

具体地参照图1至图3，其中，图1为本实用新型的立体示意图；图2为本实用新型的剖视图；图3为本实用新型的前视图。

如图1至3所示，本实用新型的CNC车削转台包括壳体1以及与所述壳体1相适配的底盖2，所述壳体1上方转动连接有输出法兰3，，所述壳体1内部安装有直驱电机4，所述直驱电机4包括定子41和转子42，所述定子41安装在所述壳体1内壁上，所述转子42上部安装在所述输出法兰3底部中心，所述壳体1上安装有编码器5，所述编码器5位于所述输出法兰3下方，所述CNC车削转台还包括刹车组件，所述刹车组件安装在所述壳体1和所述输出法兰3之间，用以输出法兰3进行制动。

参见图1、图2，壳体1下部可通过螺栓或焊接的方式安装底盖2，壳体1上部通过第一轴承31和第二轴承32安装有输出法兰3，第一轴承31和第二轴承32的内圈均通过螺栓与输出法兰3相连接，第一轴承31和第二轴承32的外圈均通过螺栓与壳体1相连接，输出法兰3用于安装产品治具，待加工的产品安装在治具上，壳体1内壁上固定安装有直驱电机4，直驱电机4包括转子42和定子41，定子41固定安装在壳体1内壁上，转子42的转轴上部通过螺栓安装在输出法兰3底部中心，以实现转子42与输出法兰3同步转动，壳体1上安装有编码器5，编码器5位于第二轴承32的下方，编码器5连接外部控制器，编码器5用于对输出法兰3的位置进行反馈，刹车组件安装在壳体1上，刹车组件位于第一轴承31下方，在控制转子42停转时，刹车组件用于对输出法兰3进行制动；

将待加工的工件通过治具安装在输出法兰3上后，外部控制器控制直驱电机4的转子42转动，转子42带动输出法兰3同步转动，输出法兰3通过第一轴承31和第二轴承32相对壳体1发生转动，在工件到位后，编码器5将位置信息反馈给外部控制器，控制器控制直驱电机4的转子42停转，同时控制刹车组件对输出法兰3进行刹车，之后通过操作机床上的刀具以实现对工件的加工；本申请通过采用直驱电机4取代伺服电机作为驱动输出法兰3的动力源，不需经过传动装置(如传动皮带等)间接连接输出法兰3，使得输出法兰3的最高转速可达1200r/min，对于转动惯量和负载惯量均得到了明显的改善，且明显地提高了本申请的CNC车削转台在机床上对于工件的转向精度，结构简单，实用性强。

在一种或多种实施例中，所述刹车机构包括刹车槽61、活塞62、刹车片63和刹车气管，所述刹车槽61开设在所述壳体1上部，所述刹车气管一端连接刹车槽61，另一端延伸至壳体1外部设置，所述活塞62安装在所述刹车槽61内，所述活塞62位于所述输出法兰3下方，所述刹车片63安装在所述活塞62上部。

参见图2，刹车机构包括开设在壳体1上部的刹车槽61，刹车槽61相对位于第一轴承31下方，刹车槽61底部安装有刹车气管，刹车气管为高压气管，刹车气管一端连通刹车槽61内部，另一端延伸至壳体1外部，刹车槽61内安装有活塞62，活塞62上部安装有刹车片63，刹车片63于远离壳体1一端位于输出法兰3下方。当需要对输出法兰3进行刹车制动时，将外部高压气体通过刹车气管通入刹车槽61内，高压气体将活塞62向上部顶起，活塞62带动刹车片63紧紧的抵靠输出法兰3以控制输出法兰3停转，实现刹车效果。

在一种或多种实施例中，所述CNC车削转台还包括真空孔7，所述真空孔7沿所述壳体1中轴线贯穿所述输出法兰3和转子42，所述转子42底部于所述真空孔7内转动安装有真空管8，所述真空管8另一端延伸至所述壳体1外部。

参见图2，直驱电机4转子42的转轴位于输出法兰3的正下方，真空孔7沿输出法兰3的中轴线贯穿输出法兰3和转子42的转轴设置，转子42的转轴下部转动安装有真空管8，真空管8另一端延伸至壳体1外部。将工件放在输出法兰3上表面时，可通过外部抽真空装置经真空管8、真空孔7实现对工件的吸附，相应的，在工件内部需要抽真空处理时，仍可通过真空孔7、真空管8以实现对工件的抽真空处理，操作简单，实用性强。

在一种或多种实施例中，所述CNC车削转台还包括冷却组件，所述冷却组件安装在所述壳体1上，用以对所述直驱电机4进行冷却散热。所述冷却组件包括开设在所述壳体1上的循环槽9，所述循环槽9位于所述直驱电机4上部，所述循环槽9内循环流有冷却油，所述循环槽9内连接有进液管和出液管。

参见图2，通过进液管和出液管连接循环槽9，冷却油通过进液管和出液管在冷却槽91内不断地进行循环更换，实现对壳体1、直驱电机4、第一轴承31和第二轴承32的散热，延长本申请的使用寿命。

在一种或多种实施例中，所述壳体1底部安装有速接头11，所述速接头11用于集成所述壳体1内部的管路。

参见图2、图3，通过设置速接头11以集成直驱电机4动力线缆接口、编码器5线缆接口、刹车气管接口、真空管8接口、进液管接口、出液管接口和客户用气管接口于壳体1一处，便于外部管路插接在壳体1上。

在一种或多种实施例中，所述壳体1侧部水平开设有吊环孔12。

参见图1，通过在吊环孔12内安装吊环以便于工作人员将车削转台安装机床上。

以上实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种CNC车削转台，包括壳体以及与所述壳体相适配的底盖，所述壳体上方转动连接有输出法兰，其特征在于，所述壳体内部安装有直驱电机，所述直驱电机包括定子和转子，所述定子安装在所述壳体内壁上，所述转子上部安装在所述输出法兰底部中心，所述壳体上安装有编码器，所述编码器位于所述输出法兰下方，所述CNC车削转台还包括刹车组件，所述刹车组件安装在所述壳体和所述输出法兰之间，用以输出法兰进行制动。

2.根据权利要求1所述的一种CNC车削转台，其特征在于：所述刹车组件包括刹车槽、活塞、刹车片和刹车气管，所述刹车槽开设在所述壳体上部，所述刹车气管一端连接刹车槽，另一端延伸至壳体外部设置，所述活塞安装在所述刹车槽内，所述活塞位于所述输出法兰下方，所述刹车片安装在所述活塞上部。

3.根据权利要求1所述的一种CNC车削转台，其特征在于：所述CNC车削转台还包括真空孔，所述真空孔沿所述壳体中轴线贯穿所述输出法兰和转子，所述转子底部于所述真空孔内转动安装有真空管，所述真空管另一端延伸至所述壳体外部。

4.根据权利要求1所述的一种CNC车削转台，其特征在于：所述CNC车削转台还包括冷却组件，所述冷却组件安装在所述壳体上，用以对所述直驱电机进行冷却散热。

5.根据权利要求4所述的一种CNC车削转台，其特征在于：所述冷却组件包括开设在所述壳体上的循环槽，所述循环槽位于所述直驱电机上部，所述循环槽内循环流有冷却油，所述循环槽内连接有进液管和出液管。

6.根据权利要求1-5任一项所述的一种CNC车削转台，其特征在于：所述壳体底部安装有速接头，所述速接头用于集成所述壳体内部的管路。

7.根据权利要求1-5任一项所述的一种CNC车削转台，其特征在于：所述壳体侧部水平开设有吊环孔。

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