CN218558823U - 一种轨道车辆自导向设备舱底板结构 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种轨道车辆自导向设备舱底板结构，包括底板组件及横梁，所述底板组件包括底板及设置于底板横向两侧的安装框架，通过所述安装框架连接于所述横梁，所述安装框架沿纵向间隔设置有轮系组成，通过轮系组成所述底板组件相对于横向沿纵向运动，以及限制底板组件沿垂向运动。结构的合理设置，满足底板抽拉前提下，可实现底板的侧向定位和垂向限位，避免底板侧面与横梁的磕碰和垂向与设备的磕碰。

Description

一种轨道车辆自导向设备舱底板结构

技术领域

本申请属于高速列车设备舱底板技术领域，具体涉及一种轨道车辆自导向设备舱底板结构。

背景技术

高速动车组的设备、管路等部件安装在车体下部，可以节省车内空间，增加载客量，降低运营成本。为避免安装在车体下部的设备、管路在车辆高速运行时气流卷起的砾石击打，在车体下部安装底板、在车体侧面安装裙板，与框架一起形成设备舱，对车下设备起到保护作用。同时，平顺化的设备舱还可以降低高速动车组阻力，对高速动车组的节能环保起到重要作用。

随着高速动车组技术发展，高速动车组设备舱底板由早期的螺栓安装结构向抽拉式结构进行演变，抽拉式底板结构可将安装螺栓的使用量降低90％，大大提高了设备舱底板的拆卸便利性，降低了检修工作量。

随着抽拉式底板数量的增加，在使用过程中也发现了一些问题，例如底板安装、拆卸时侧面的磕碰，容易对横梁和底板造成损伤；底板抽拉时向上的翘起，容易磕碰舱内的设备或管路，存在意外碰伤的隐患。

有鉴于此，特提出本申请。

发明内容

为了解决上述技术缺陷之一，本申请实施例中提供了一种轨道车辆自导向设备舱底板结构。

根据本申请实施例提供一种轨道车辆自导向设备舱底板结构，包括底板组件及横梁，所述底板组件包括底板及设置于底板横向两侧的安装框架，通过所述安装框架连接于所述横梁，所述安装框架沿纵向间隔设置有轮系组成，通过轮系组成所述底板组件相对于横向沿纵向运动，以及限制底板组件沿垂向运动。

优选的，安装框架设置有用于安装轮系组成的轮系组成安装槽；所述轮系组成固定设置于所述轮系组成安装槽。

优选的，所述轮系组成包括连接板、水平设置的限位滚轮以及沿垂向设置的走行滚轮，所述连接板水平设置于安装框架的上表面。

优选的，所述轮系组成还包括设置于轮系组成安装槽两侧的限位块；所述限位块固定设置于所述安装框架。

优选的，所述安装框架包括安装腔体框架及底板连接部，所述底板连接部设置有用于容纳底板侧边的开口槽，所述开口槽朝向底板的一侧。

优选的，所述安装腔体框架的侧板向腔体一侧凸起形成有横梁安装凹槽，所述横梁包括横梁本体及朝向底板的一侧设置的承载板，所述承载板朝底板方向延伸并在端部设置有横梁凸起；所述横梁凸起与横梁安装凹槽配合设置。

优选的，所述横梁凸起与横梁本体之间形成用于轮系组成滚动的纵向通道；所述横梁本体于承载板之间形成用于限制轮系组成沿垂向运动的限位槽。

本申请的有益效果：

1.本申请一种轨道车辆自导向设备舱底板结构包括底板组件及横梁，所述底板组件包括底板及设置于底板横向两侧的安装框架，通过所述安装框架连接于所述横梁，所述安装框架沿纵向间隔设置有轮系组成，通过轮系组成所述底板组件相对于横向沿纵向运动，以及限制底板组件沿垂向运动；结构的合理设置，满足底板抽拉前提下，可实现底板的侧向定位和垂向限位，避免底板侧面与横梁的磕碰和垂向与设备的磕碰。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请立体结构示意图

图2为本申请中图1中I的放大结构示意图；

图3为本申请安装框架结构示意图；

图4为本申请中图3中II的放大结构示意图；

图5为轮系组成的立体结构示意图；

图6为本申请与横梁安装示意图一；

图7为本申请与横梁安装示意图一。

1、安装框架；101、安装腔体框架；102、底板连接部；103、开口槽；104、横梁安装凹槽；2、底板；3、轮系组成；301、连接板；302、限位滚轮；303、走行滚轮；304、限位块；4、横梁；401、承载板；402、横梁凸起；403、横梁本体；404、轮系组成安装槽；5、纵向通道；6、限位槽。

具体实施方式

为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

如图1至图7所示，本申请的实施例提供一种轨道车辆自导向设备舱底板结构，包括底板组件及横梁4，所述底板组件包括底板2及设置于底板2横向两侧的安装框架1，通过所述安装框架1连接于所述横梁1，所述安装框架1沿纵向间隔设置有轮系组成3，通过轮系组成3所述底板组件相对于横向1沿纵向运动，以及限制底板组件沿垂向运动。

作为本申请的实施例，安装框架1设置有用于安装轮系组成3的轮系组成安装槽404；所述轮系组成3固定设置于所述轮系组成安装槽404。

作为本申请的实施例，所述轮系组成3包括连接板301、水平设置的限位滚轮302以及沿垂向设置的走行滚轮303，所述连接板301水平设置于安装框架1的上表面。

作为本申请的实施例，所述轮系组成3还包括设置于轮系组成安装槽404两侧的限位块304；所述限位块304固定设置于所述安装框架1。

作为本申请的实施例，所述安装框架1包括安装腔体框架101及底板连接部102，所述底板连接部102设置有用于容纳底板2侧边的开口槽103，所述开口槽103朝向底板2的一侧。

作为本申请的实施例，所述安装腔体框架101的侧板向腔体一侧凸起形成有横梁安装凹槽104，所述横梁4包括横梁本体403及朝向底板2的一侧设置的承载板401，所述承载板401朝底板2方向延伸并在端部设置有横梁凸起402；所述横梁凸起402与横梁安装凹槽104配合设置。

作为本申请的实施例，所述横梁凸起402与横梁本体403之间形成用于轮系组成3滚动的纵向通道5；所述横梁本体403于承载板401之间形成用于限制轮系组成3沿垂向运动的限位槽6。

工作原理：

横梁4位于底板2的两侧，用于支撑底板2，底板2上安装轮系组成3，轮系组成3由连接板301、水平设置的限位滚轮302以及沿垂向设置的走行滚轮303组成，底板2依靠走行滚轮303进行滑动，底板2依靠限位滚轮302进行限位，其中限位滚轮302与横梁4的凹槽配合可限制底板2的左右位移，避免底板1与横梁4接触磕碰，导向轮5与横梁4的限位槽6配合可限制底板2的垂向位移，避免底板2翘起与上部设备或管线磕碰。

限位滚轮302以及走行滚轮303、连接板301组成整体轮系组成3，方便与底板2整体安装，同时便于检修或损坏时更换。

尽管已描述了本申请的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (7)

1.一种轨道车辆自导向设备舱底板结构，其特征在于，包括底板组件及横梁(4)，所述底板组件包括底板(2)及设置于底板(2)横向两侧的安装框架(1)，通过所述安装框架(1)连接于所述横梁(4)，所述安装框架(1)沿纵向间隔设置有轮系组成(3)，通过轮系组成(3)所述底板组件相对于横梁(4)沿纵向运动，以及限制底板组件沿垂向运动。

2.如权利要求1所述的轨道车辆自导向设备舱底板结构，其特征在于，安装框架(1)设置有用于安装轮系组成(3)的轮系组成安装槽(404)；所述轮系组成(3)固定设置于所述轮系组成安装槽(404)。

3.如权利要求2所述的轨道车辆自导向设备舱底板结构，其特征在于，所述轮系组成(3)包括连接板(301)、水平设置的限位滚轮(302)以及沿垂向设置的走行滚轮(303)，所述连接板(301)水平设置于安装框架(1)的上表面。

4.如权利要求3所述的轨道车辆自导向设备舱底板结构，其特征在于，所述轮系组成(3)还包括设置于轮系组成安装槽(404)两侧的限位块(304)；所述限位块(304)固定设置于所述安装框架(1)。

5.如权利要求1所述的轨道车辆自导向设备舱底板结构，其特征在于，所述安装框架(1)包括安装腔体框架(101)及底板连接部(102)，所述底板连接部(102)设置有用于容纳底板(2)侧边的开口槽(103)，所述开口槽(103)朝向底板(2)的一侧。

6.如权利要求5所述的轨道车辆自导向设备舱底板结构，其特征在于，所述安装腔体框架(101)的侧板向腔体一侧凸起形成有横梁安装凹槽(104)，所述横梁(4)包括横梁本体(403)及朝向底板(2)的一侧设置的承载板(401)，所述承载板(401)朝底板(2)方向延伸并在端部设置有横梁凸起(402)；所述横梁凸起(402)与横梁安装凹槽(104)配合设置。

7.如权利要求6所述的轨道车辆自导向设备舱底板结构，其特征在于，所述横梁凸起(402)与横梁本体(403)之间形成用于轮系组成(3)滚动的纵向通道(5)；所述横梁本体(403)于承载板(401)之间形成用于限制轮系组成(3)沿垂向运动的限位槽(6)。

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