CN218558791U - 一种用于商用车的主动进气格栅总成 - Google Patents
一种用于商用车的主动进气格栅总成 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及进气格栅领域,公开了一种用于商用车的主动进气格栅总成,包括进气格栅框架和网板,还包括第一固定机构和清理刷,网板与进气格栅框架之间通过第一固定机构连接,进气格栅框架上设有第一格栅板,第一格栅板上设有通槽,通槽内滑动连接有拉杆,清理刷固定在拉杆上,且清理刷与网板接触,以解决主动进气格栅中的遮挡机构不便于及时清理的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及进气格栅领域,具体涉及一种用于商用车的主动进气格栅总成。
背景技术
进气格栅,又称汽车前脸,其主要是对水箱、发动机起到进气、散热通风的作用,同时还可以防止行驶过程中异物损坏车厢内部部件,装饰车头前脸,彰显个性,而主动进气格栅可改变进气格栅的开闭来控制进气量及风阻,从而提高燃油经济性及快速达到发动机较佳工作温度。主动进气格栅在寒冷的冬季以及气温较低的时候,可以根据发动机水温调整格栅开口大小,从而减少发动机热量的损失,使发动机可以更快进入正常工作运行状态,机油的温度也可以迅速升高,从而使得车辆更快地启动,而当汽车发动机温度升高时,主动进气格栅又可以根据温度调节格栅开启,从而使得发动机的温度可以快速降下来。
目前,主动进气格栅这项技术逐渐延伸使用在商用车上,但现有的主动进气格栅普遍存在一个通病,就是车辆在行驶过程中,蚊虫、沙石等杂质会通过进气格栅的通风口进入车体内部,由于大多数车辆的散热器均设置于进气格栅的后部,以便更好地散热,杂质长期以往的通过主动进气格栅进入车体内部,容易使散热器表面发生堵塞而导致散热效果差,因此需要在主动进气格栅上设置遮挡机构,但现有的遮挡机构存在不便于拆卸和及时清理的问题,尤其是在用车过程中,遮挡机构上堵塞的杂质过多已经造成散热器运行不正常时,若不能及时进行清理,还会影响发动机的正常工作。
实用新型内容
本实用新型意在提供一种用于商用车的主动进气格栅总成,以解决主动进气格栅中的遮挡机构不便于及时清理的问题。
为达到上述目的,本实用新型采用如下技术方案:一种用于商用车的主动进气格栅总成,包括进气格栅框架和网板,还包括第一固定机构和清理刷,网板与进气格栅框架之间通过第一固定机构连接,进气格栅框架上设有第一格栅板,第一格栅板上设有通槽,通槽内滑动连接有拉杆,清理刷固定在拉杆上,且清理刷与网板接触。
本方案的有益效果为:通过在第一格栅板上开设通槽,通槽内滑动连接有拉杆,将清理刷固定在拉杆上,即可通过拉动拉杆,实现将清理刷相对于网板运动,从而通过清理刷将网板上堵塞的杂质刷落,以保证网板的通气性,避免主动进气格栅中的遮挡机构因不便于及时清理,商用车在行驶过程中散热器散热不及时,影响发动机正常运动。
优先的,第一固定机构包括第一螺栓和连接杆,连接杆设置在网板上,进气格栅框架上设有连接槽,连接杆通过第一螺栓固定在连接槽内。
本方案的有益效果为:将连接杆通过第一螺栓固定在连接槽内,实现将网板可拆卸固定在进气格栅框架上,当需要将网板取下清洗或者换网孔大小不同的网板时,拧出第一螺栓即可,操作方便。
优先的,第一格栅板设有两块,清理刷分别与两个通槽中的拉杆连接。
本方案的有益效果为:通过设置两个拉杆,提高了清理刷在对网板进行清洁移动时的稳定性。
优先的,通槽内设有弹性件,弹性件一端与通槽的槽底连接,另一端与拉杆连接。
本方案的有益效果为:弹性件可以实现拉杆的自动复位,使拉动拉杆带动清理刷做往复运动的操作更加方便。
优先的,还包括滤网和第二固定机构,滤网设置在网板与进气格栅框架之间,且滤网通过第二固定机构与网板接触,清理刷可穿过滤网与网板接触。
本方案的有益效果为:通过增设一层滤网,可以对杂质进行二次过滤,增加了过滤效果,同时也避免网板在商用车向前行驶过程中被吹松动,提升了整个用于商用车的主动进气格栅总成使用过程中的稳定性。
优先的,第二固定机构包括第二螺栓和限位块,第二螺栓设置在进气格栅框架上,第二螺栓靠近滤网的一端与限位块连接,限位块能抵紧在滤网上。
本方案的有益效果为:通过第二螺栓和限位块,将滤网抵紧在网板上,实现将滤网固定在网板与进气格栅框架之间。
优先的,进气格栅框架上设置有第二格栅板,第二隔栅板与第一隔栅板连接,第二格栅板上设有车标安装框。
本方案的有益效果为:车标安装框用来安装商用车的车标。
优先的,进气格栅框架上设置有第三格栅板,第三隔栅板与第一隔栅板连接。
本方案的有益效果为:第三格栅板增加了进气格栅框架结构的稳定性。
优先的,第一格栅板上设有遮挡板。
本方案的有益效果为:通过设置遮挡板,将第一格栅板上的通槽遮挡,避免商用车行驶途中杂质进入弹性件中,影响弹性件的正常使用,同时也使整个用于商用车的主动进气格栅总成更加美观。
附图说明
图1为本实用新型实施例的正视图;
图2为本实用新型实施例的左视图;
图3为图2中A处的局部放大图;
图4为本实用新型实施例中网板和滤网的结构示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式进一步详细说明:
说明书附图中的附图标记包括:进气格栅框架1、连接槽11、第一螺栓12、螺纹连接槽121、第二螺栓13、限位块131、网板2、连接杆21、滤网3、第一格栅板4、通槽41、拉簧42、拉杆43、清理刷431、第二格栅板5、车标安装框51、第三格栅板6。
实施例
实施例基本如附图1-4所示,如图1所示的一种用于商用车的主动进气格栅总成,包括进气格栅框架1、滤网3和网板2,网板2上的网孔大于滤网3上的过滤孔,本实施例中,进气格栅框架1为倒梯形,网板2与滤网3的外形均与进气格栅框架1的外形和尺寸相同,网板2通过第一固定机构固定在进气格栅框架1上,第一固定机构设置有四个,每个第一固定机构均包括第一螺栓12和连接杆21,滤网3通过第二固定机构固定在网板2与气格栅框架之间;第二固定机构也设置有四个,每个第二固定机构均包括第二螺栓13和限位块131,且第一固定机构和第二固定机构均设置在进气格栅框架1的四个拐角处,具体的固定方式如图2、3所示:连接杆21焊接固定在网板2上,进气格栅框架1上开设连接槽11,连接杆21插接在连接槽11的一端开设有通孔,连接槽11的内腔均开设有螺纹连接槽121和开孔,将第一螺栓12依次穿过开孔和连接杆21上的通孔后拧在螺纹连接槽121上,实现将网板2可拆卸固定在进气格栅框架1上,在进气格栅框架1上开设螺纹孔,第二螺栓13穿过螺纹孔后,再将限位块131螺纹固定在第二螺栓13上,通过转动第二螺栓13使限位块131将滤网3抵紧在网板2上,实现对滤网3的固定。
如图1所示,进气格栅框架1上设有两个第一格栅板4,第一格栅板4的顶端均与进气格栅框架1上端焊接固定、底端均与进气格栅框架1下端焊接固定,且每个第一格栅板4的竖直方向上均开设有通槽41,通槽41内腔的顶部均焊接固定有拉簧42,拉簧42的底部均焊接固定有拉杆43,拉杆43在水平方向上贯穿进气格栅框架1,如图2、4所示,两个拉杆43之间通过螺栓固定有一个清理刷431,清理刷431水平设置,清理刷431上设有刷毛,刷毛与滤网3相贴,且清理刷431的长度与倒梯形的进气格栅框架1中底边长度相等,通过拉动伸出进气格栅框架1一端的拉杆43在竖直方向上滑动,即可使清理刷431对堵塞网板2和滤网3上的杂质进行清理,并且在拉簧42的作用下,拉杆43会带动清理刷431自动复位。
如图1所示,进气格栅框架1上设置有第二格栅板5,第二格栅板5呈十字型,十字型第二格栅板5在垂直方向的两端焊接固定在进气格栅框架1上、水平方向的两端焊接固定在第一格栅板4上,第二格栅板5中间焊接固定有一个车标安装框51;进气格栅框架1上还有设置有两个第三格栅板6,每个第三格栅板6的两端分别焊接固定第一格栅板4和进气格栅框架1上;每个第一格栅板4上均卡接有遮挡板,在需要拉动拉杆43的时候,将遮挡板取下,在商用车正常行驶时,卡接上遮挡板,既能避免商用车行驶途中杂质进入通槽41影响拉簧42和拉杆43的正常使用,也使整个商用车的主动进气格栅总成更加美观。
具体实施过程如下:先将滤网3穿过连接杆21、附着在网板2上,然后将网板2和滤网3一同放到进气格栅框架1靠近商用车车体的一侧,将连接杆21插接在对应的连接槽11内,通过拧入第一螺栓12将连接杆21固定在连接槽11内,将网板2固定,然后再将第二螺栓13穿过进气格栅框架1,在第二螺栓13靠近滤网3的一侧上固定好限位块131,通过转动第二螺栓13使限位块131将滤网3抵紧在网板2上,实现对滤网3的固定;将固定有滤网3和网板2的进气格栅框架1安装在商用车上,通过滤网3和网板2阻挡蚊虫、砂石等杂质进入车内,当长时间的使用后或者发现因为进气格栅框架1散热效果不好发动机出现异常时,驾驶员可将遮挡板取下,然后双手向下拉动拉杆43多次,使清理刷431随着拉杆43的上下移动同步上下移动,即可对滤网3和网板2表面附着的杂质进行清理,使车内的热量能顺利通过滤网3和网板2向外散去。
以上所述的仅是本实用新型的实施例,方案中公知的具体技术方案和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出,对于本领域的技术人员来说,在不脱离本实用新型技术方案的前提下,还可以作出若干变形和改进,这些也应该视为本实用新型的保护范围,这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准,说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。
Claims (9)
1.一种用于商用车的主动进气格栅总成,包括进气格栅框架和网板,其特征在于:还包括第一固定机构和清理刷,网板与进气格栅框架之间通过第一固定机构连接,进气格栅框架上设有第一格栅板,第一格栅板上设有通槽,通槽内滑动连接有拉杆,清理刷固定在拉杆上,且清理刷与网板接触。
2.根据权利要求1所述的一种用于商用车的主动进气格栅总成,其特征在于:第一固定机构包括第一螺栓和连接杆,连接杆设置在网板上,进气格栅框架上设有连接槽,连接杆通过第一螺栓固定在连接槽内。
3.根据权利要求1所述的一种用于商用车的主动进气格栅总成,其特征在于:第一格栅板设有两块,清理刷分别与两个通槽中的拉杆连接。
4.根据权利要求3所述的一种用于商用车的主动进气格栅总成,其特征在于:通槽内设有弹性件,弹性件一端与通槽的槽底连接,另一端与拉杆连接。
5.根据权利要求1所述的一种用于商用车的主动进气格栅总成,其特征在于:还包括滤网和第二固定机构,滤网设置在网板与进气格栅框架之间,且滤网通过第二固定机构与网板接触,清理刷可穿过滤网与网板接触。
6.根据权利要求5所述的一种用于商用车的主动进气格栅总成,其特征在于:第二固定机构包括第二螺栓和限位块,第二螺栓设置在进气格栅框架上,第二螺栓靠近滤网的一端与限位块连接,限位块能抵紧在滤网上。
7.根据权利要求1-6任意一项所述的一种用于商用车的主动进气格栅总成,其特征在于:进气格栅框架上设置有第二格栅板,第二隔栅板与第一隔栅板连接,第二格栅板上设有车标安装框。
8.根据权利要求7所述的一种用于商用车的主动进气格栅总成,其特征在于:进气格栅框架上设置有第三格栅板,第三隔栅板与第一隔栅板连接。
9.根据权利要求8所述的一种用于商用车的主动进气格栅总成,其特征在于:第一格栅板上设有遮挡板。
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