CN218558704U - 一种汽车辅助照明组合灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车辅助照明组合灯，其包括装配于车顶的支撑架，支撑架上间距设置有多个灯体。在支撑架上且与每个灯体之间均设置有驱动灯体水平左右转向的调节机构。调节机构包括在支撑架上间距设置的旋转盘，每个灯体均设置在旋转盘上，并在每个灯体与支撑架表面之间设置有旋转定位结构。该汽车辅助照明组合灯通过该调节机构可以对灯体的照射路线进行调整，将其照射方向朝向两侧调整，以增大照射宽度，从而给驾驶员提供提前预判并改变行进路线的辅助，提高在该种路段的行驶安全性。并且该调节方式简单快捷，结构可靠性高，可满足不同需求的灯体照射范围的调节，为夜间的越野行驶提供有效的安全保障。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车灯具技术领域，尤其涉及一种汽车辅助照明组合灯。
背景技术
汽车灯具一般指车灯，其是车辆夜间行驶在道路照明的工具，也是发出各种车辆行驶信号的提示工具，一般分为前照灯、尾灯、转向灯等。而汽车前照灯所要求的光通量和发光强度，通常是能够满足市区有路灯照明路段的夜间行驶，而对于无路灯照明的乡村路段、山区路段，以及我国西北的无人区路段，常规的前照灯则因照射范围有限，对汽车的夜间行驶也造成一定的安全隐患。
目前，汽车司机为了提高夜间行驶路段的照明范围，通常会加装多个射灯来实现，而目前加装的多个射灯均是统一对汽车行进的前方进行照明补充，而在对于乡村路段、山区路段，以及越野车进行的夜间越野路段，由于该类路段并不具有铺装路面的行车环境，并且路面存在坑洼、积水等不平整的行车环境，并在如无人区路段还存在泥坑等陷车的环境因素，需要驾驶员提前预判较为准确的行车路线，而目前加装的照射的照射宽度还比较有限，进而对车辆行驶前方的环境所获知的宽度范围有限，不利于其选择合适的行进路线，极易存在陷车或发生危险的情况。
发明内容
针对上述存在的问题，本实用新型旨在提供一种汽车辅助照明组合灯，其通过该调节机构可以对灯体的照射路线进行调整，将其照射方向朝向两侧调整，以增大照射宽度，从而给驾驶员提供提前预判并改变行进路线的辅助，提高在不具备照明路段且路面条件不足的环境中的行驶安全性。
为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：一种汽车辅助照明组合灯，所述辅助照明组合灯包括装配于车顶的支撑架，所述支撑架上间距设置有多个灯体，其特征在于：在所述支撑架上且与每个所述灯体之间均设置有驱动所述灯体水平左右转向的调节机构。
优选的，所述调节机构包括在所述支撑架上间距设置的旋转盘，每个所述灯体均设置在所述旋转盘上，并在每个所述灯体与所述支撑架表面之间设置有旋转定位结构。
优选的，所述旋转定位结构包括在每个所述灯体底部预制的定位凸棱，并在所述支撑架表面沿所述旋转盘的旋转中心周向间距开设有多个配合所述定位凸棱嵌入的定位凹槽。
优选的，所述灯体尾端竖向铰接在所述旋转盘上，并在该铰接处设置有将所述定位凸棱驱动嵌入至所述定位凹槽中的扭簧。
本实用新型的有益效果是：该汽车辅助照明组合灯通过该调节机构可以对灯体的照射路线进行调整，将其照射方向朝向两侧调整，以增大照射宽度，从而给驾驶员提供提前预判并改变行进路线的辅助，提高在该种路段的行驶安全性。并且该调节方式简单快捷，结构可靠性高，可满足不同需求的灯体照射范围的调节，为夜间的越野行驶提供有效的安全保障。
附图说明
图1为本实用新型汽车辅助照明组合灯正视结构图。
图2为本实用新型图1中单个灯体放大结构图。
图3为本实用新型支撑架表面俯视结构图。
图4为本实用新型图2俯视结构图。
图5为本实用新型图4调节灯体照射方向后的示意图。
图6为本实用新型图2侧视图(向上驱动灯体并脱离与定位凹槽的嵌入配合)。
图7为本实用新型图2侧视图(通过扭簧向下驱动灯体并与定位凹槽实现嵌入配合)。
具体实施方式
为了使本领域的普通技术人员能更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和实施例对本实用新型的技术方案做进一步的描述。
参照附图1-7所示的一种汽车辅助照明组合灯，所述辅助照明组合灯包括装配于车顶的支撑架1，所述支撑架1上间距设置有多个灯体2，通过将支撑架1固定在汽车顶部前端，将多个灯体2电性连接至汽车电源中，通过多个灯体2对车辆提供辅助性的照明，尤其是对于在晚上无灯光的路段或是越野路段提供充足的照明，对驾驶者提供安全的行车环境。
为了提高汽车在不具备照明路段且路面条件不足的环境中的行驶安全性，如图3、5所示，在所述支撑架1上且与每个所述灯体2之间均设置有驱动所述灯体2水平左右转向的调节机构，通过该调节机构可以对灯体2的照射路线进行快速调整，将其照射方向朝向两侧调整，以增大照射宽度，从而给驾驶员提供提前预判并改变行进路线的辅助，提高在该种路段的行驶安全性。
具体的，如图3所示，所述调节机构包括在所述支撑架1上间距设置的旋转盘11，每个所述灯体2均设置在所述旋转盘11上，并在每个所述灯体2与所述支撑架1表面之间设置有旋转定位结构。为了增加灯体2的照射宽度，通常是调整靠近外侧的灯体2，而中间的灯体2则用于提供车辆正前方的照明辅助，在调整时，将外侧的灯体2通过旋转盘11旋转至合适的照射角度，并通过所述旋转定位结构实现定位，进而可有效的增大灯体2的照射宽度。
具体的，如图3、6所示，所述旋转定位结构包括在每个所述灯体2底部预制的定位凸棱21，其和灯体2的灯罩一体成型，并在所述支撑架1表面沿所述旋转盘11的旋转中心周向间距开设有多个配合所述定位凸棱21嵌入的定位凹槽101。在当将灯体2通过旋转盘11旋转至合适角度后，该灯体2底部的定位凸棱21嵌入至相应的定位凹槽101中，实现灯体2的调节定位。
为了实现灯体2的定位凸棱21与定位凹槽101实现嵌入紧固，如图6-7所示，所述灯体2尾端竖向铰接在所述旋转盘11上，并在该铰接处设置有将所述定位凸棱21驱动嵌入至所述定位凹槽101中的扭簧(图中未示出)。在对灯体2进行调节时，将灯体2向上翻转，克服扭簧的弹性作用力，并使得其定位凸棱21与相应的定位凹槽101脱离，接着在该状态下转动灯体2至合适的照射角度，在扭簧的作用下驱动灯体2，使其底部的定位凸棱21紧贴嵌入在相应的定位凹槽101中，实现灯体2的调节固定。该调节方式简单快捷，可满足不同需求的灯体2照射范围的调节，为夜间的越野行驶提供有效的安全保障。
本实用新型的原理是：在夜间特殊路段需要增加灯体2的照射宽度时，将相应的灯体2向上翻转，克服扭簧的弹性作用力，并使得其定位凸棱21与相应的定位凹槽101脱离，接着在该状态下转动灯体2至合适的照射角度，在扭簧的作用下驱动灯体2，使其底部的定位凸棱21紧贴嵌入在相应的定位凹槽101中，实现灯体2的调节固定。该调节方式简单快捷，可满足不同需求的灯体2照射范围的调节，为夜间的越野行驶提供有效的安全保障。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (4)
1.一种汽车辅助照明组合灯，所述辅助照明组合灯包括装配于车顶的支撑架(1)，所述支撑架(1)上间距设置有多个灯体(2)，其特征在于：在所述支撑架(1)上且与每个所述灯体(2)之间均设置有驱动所述灯体(2)水平左右转向的调节机构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车辅助照明组合灯，其特征在于：所述调节机构包括在所述支撑架(1)上间距设置的旋转盘(11)，每个所述灯体(2)均设置在所述旋转盘(11)上，并在每个所述灯体(2)与所述支撑架(1)表面之间设置有旋转定位结构。
3.根据权利要求2所述的一种汽车辅助照明组合灯，其特征在于：所述旋转定位结构包括在每个所述灯体(2)底部预制的定位凸棱(21)，并在所述支撑架(1)表面沿所述旋转盘(11)的旋转中心周向间距开设有多个配合所述定位凸棱(21)嵌入的定位凹槽(101)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车辅助照明组合灯，其特征在于：所述灯体(2)尾端竖向铰接在所述旋转盘(11)上，并在该铰接处设置有将所述定位凸棱(21)驱动嵌入至所述定位凹槽(101)中的扭簧。
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