CN218554437U

CN218554437U - 一种喷雾装置

Info

Publication number: CN218554437U
Application number: CN202222694619.XU
Authority: CN
Inventors: 韩王超; 程涛; 李骊
Original assignee: AVIC First Aircraft Institute
Current assignee: AVIC First Aircraft Institute
Priority date: 2022-10-12
Filing date: 2022-10-12
Publication date: 2023-03-03
Anticipated expiration: 2032-10-12

Abstract

本申请属于喷雾装置设计技术领域，具体涉及一种喷雾装置，包括：高压气罐；储液罐，与高压气罐间通过第一管路连接；喷雾嘴，与储液罐间通过第二管路连接；第二管路与高压气罐之间通过第三管路连接；喷雾控制阀，设置在第二管路上；防冰控制阀，设置在第三管路上。

Description

一种喷雾装置

技术领域

本申请属于喷雾装置设计技术领域，具体涉及一种喷雾装置。

背景技术

在进行飞机防除冰系统性能验证试验时，通过雾化喷嘴喷雾，在低温条件下发生结冰，以此制造结冰条件，对飞机防除冰系统性能进行验证，由于飞机防除冰系统性能验证试验在低温条件下进行，在一次试验进行完成后，会有部分液体残留在雾化喷嘴及其管路中，该部分残留的液体易发生结冰，堵塞雾化喷嘴及其管路，致使无法短时间内连续进行下次飞机防除冰系统性能验证试验。

鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。

需注意的是，以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

发明内容

本申请的目的是提供一种喷雾装置，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。

本申请的技术方案是：

一种喷雾装置，包括：

高压气罐；

储液罐，与高压气罐间通过第一管路连接；

喷雾嘴，与储液罐间通过第二管路连接；第二管路与高压气罐之间通过第三管路连接；

喷雾控制阀，设置在第二管路上；

防冰控制阀，设置在第三管路上。

根据本申请的至少一个实施例，上述的喷雾装置中，第三管路在第二管路上的连接部位，靠近储液罐。

根据本申请的至少一个实施例，上述的喷雾装置中，还包括：

控制器，与喷雾控制阀、防冰控制阀连接，以能够控制喷雾控制阀、防冰控制阀的开关。

本申请至少存在以下有益技术效果：

提供一种喷雾装置，可在飞机防除冰系统性能验证试验中进行喷雾，其具体操作参见如下：

在试验开始时，打开喷雾控制阀，使高压气罐内的高压气通过第一管路流入储液罐，推动储液罐中的液体通过第二管路流向喷雾嘴，自喷雾嘴喷出，形成雾；

在试验结束后，关闭喷雾控制阀，停止向储液罐内供气，使储液罐内压力降低，喷雾嘴停止喷雾，打开防冰控制阀，使高压气罐内的高压气通过第三管路流向第二管路，自喷雾嘴3喷出，在此过程中，可将第二管路、喷雾嘴内残留的液体吹除，从而可避免第二管路、喷雾嘴内发生结冰，影响下一次的试验。

附图说明

图1是本申请实施例提供的喷雾装置的示意图；

其中：

1-高压气罐；2-储液罐；3-喷雾嘴；4-喷雾控制阀；5-防冰控制阀；6-控制器。

为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸，此外，附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。

具体实施方式

为使本申请的技术方案及其优点更加清楚，下面将结合附图对本申请的技术方案作进一步清楚、完整的详细描述，可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅是本申请的部分实施例，其仅用于解释本申请，而非对本申请的限定。需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分，其他相关部分可参考通常设计，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合以得到新的实施例。

此外，除非另有定义，本申请描述中所使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内一般技术人员所理解的通常含义。本申请描述中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“中心”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等表示方位的词语仅用以表示相对的方向或者位置关系，而非暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，当被描述对象的绝对位置发生改变后，其相对位置关系也可能发生相应的改变，因此不能理解为对本申请的限制。本申请描述中所使用的“第一”、“第二”、“第三”以及类似用语，仅用于描述目的，用以区分不同的组成部分，而不能够将其理解为指示或暗示相对重要性。本申请描述中所使用的“一个”、“一”或者“该”等类似词语，不应理解为对数量的绝对限制，而应理解为存在至少一个。本申请描述中所使用的“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。

此外，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，在本申请的描述中使用的“安装”、“相连”、“连接”等类似词语应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，领域内技术人员可根据具体情况理解其在本申请中的具体含义。

下面结合附图1对本申请做进一步详细说明。

一种喷雾装置，包括：

高压气罐1；

储液罐2，与高压气罐1间通过第一管路连接；

喷雾嘴3，与储液罐2间通过第二管路连接；第二管路与高压气罐1之间通过第三管路连接；

喷雾控制阀4，设置在第二管路上；

防冰控制阀5，设置在第三管路上。

可以上述实施例公开的喷雾装置，在飞机防除冰系统性能验证试验中进行喷雾，其具体操作参见如下：

在试验开始时，打开喷雾控制阀4，使高压气罐1内的高压气通过第一管路流入储液罐2，推动储液罐2中的液体通过第二管路流向喷雾嘴3，自喷雾嘴3喷出，形成雾；

在试验结束后，关闭喷雾控制阀4，停止向储液罐2内供气，使储液罐2内压力降低，喷雾嘴3停止喷雾，打开防冰控制阀5，使高压气罐1内的高压气通过第三管路流向第二管路，自喷雾嘴3喷出，在此过程中，可将第二管路、喷雾嘴3内残留的液体吹除，从而可避免第二管路、喷雾嘴3内发生结冰，影响下一次的试验。

在一些可选的实施例中，上述的喷雾装置中，第三管路在第二管路上的连接部位，靠近储液罐2，以能够在试验结束后，通过打开防冰控制阀5，尽可能多的将第二管路中残留的液体吹除，防止发生结冰。

在一些可选的实施例中，上述的喷雾装置中，还包括：

控制器6，与喷雾控制阀4、防冰控制阀5连接，以能够控制喷雾控制阀4、防冰控制阀5的开关，进而可通过控制器6对喷雾控制阀4、防冰控制阀5的开关进行控制。

说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本申请的技术方案，领域内技术人员应该理解的是，本申请的保护范围显然不局限于这些具体实施方式，在不偏离本申请的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本申请的保护范围之内。

Claims

1.一种喷雾装置，其特征在于，包括：

高压气罐(1)；

储液罐(2)，与所述高压气罐(1)间通过第一管路连接；

喷雾嘴(3)，与所述储液罐(2)间通过第二管路连接；所述第二管路与所述高压气罐(1)之间通过第三管路连接；

喷雾控制阀(4)，设置在所述第二管路上；

防冰控制阀(5)，设置在所述第三管路上。

2.根据权利要求1所述的喷雾装置，其特征在于，

所述第三管路在所述第二管路上的连接部位，靠近所述储液罐(2)。

3.根据权利要求1所述的喷雾装置，其特征在于，

还包括：

控制器(6)，与所述喷雾控制阀(4)、防冰控制阀(5)连接，以能够控制所述喷雾控制阀(4)、防冰控制阀(5)的开关。