CN218547376U - 一种方便调节使用的汽车踏板臂 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种方便调节使用的汽车踏板臂，包括主板(1)，其特征在于，所述主板(1)的弯曲角度大于90度设置，所述主板(1)的两侧均开设有活动槽(2)，所述活动槽(2)内均活动连接有活动板(3)，所述主板(1)靠近两侧处均设置有定位机构(4)，下侧所述活动板(3)远离主板(1)一侧开设有侧槽(5)，所述侧槽(5)内活动连接有转轴(6)，所述转轴(6)上固定连接有连接块(7)，所述转轴(6)上套设有两个第一弹簧(8)，所述第一弹簧(8)一端与连接块(7)固定连接，所述第一弹簧(8)另一端与侧槽(5)内壁固定连接，所述连接块(7)的侧壁上固定连接有踏板(9)，所述踏板(9)下侧设置有限位机构(10)。

Description

一种方便调节使用的汽车踏板臂

技术领域

本实用新型涉及一种汽车踏板臂，具体为一种方便调节使用的汽车踏板臂。

背景技术

汽车踏板臂是汽车上的一个重要零件，可以通过汽车踏板臂对汽车进行控制操作。现有技术的汽车踏板臂其长度一般是固定的，在不同的驾驶人员使用时受限与车内空间和驾驶人员的身高等原因会导致汽车踏板臂在使用时操作不便，从而会对车辆的驾驶造成一定的安全隐患，并且现有技术的汽车踏板臂与汽车踏板之间大多是焊接在一起的，使得在踩踏板过程中，因为汽车踏板臂的位置改变，导致汽车踏板与驾驶人员鞋底之间产生一定的夹角，从而不利于受力和使用操作，基于以上的原因，本实用新型提出一种方便调节使用的汽车踏板臂。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种方便调节使用的汽车踏板臂，克服现有技术的不足。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种方便调节使用的汽车踏板臂，包括主板，所述主板的弯曲角度大于90度设置，所述主板的两侧均开设有活动槽，所述活动槽内均活动连接有活动板，所述主板靠近两侧处均设置有定位机构，下侧所述活动板远离主板一侧开设有侧槽，所述侧槽内活动连接有转轴，所述转轴上固定连接有连接块，所述转轴上套设有两个第一弹簧，所述第一弹簧一端与连接块固定连接，所述第一弹簧另一端与侧槽内壁固定连接，所述连接块的侧壁上固定连接有踏板，所述踏板下侧设置有限位机构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定位机构包括活动孔，所述主板靠近两侧处的顶面上均开设有活动孔，所述活动孔与活动槽贯通，所述活动孔内活动连接有活动杆，所述活动杆远离活动槽一端延伸出活动孔并固定连接有圆板，所述活动杆上套设有第二弹簧，所述第二弹簧一端与圆板固定连接，所述第二弹簧另一端与活动孔内壁固定连接，两个所述活动板的顶面上均匀分布开设有若干个圆槽，所述活动杆远离圆板一端插入其中一个圆槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位机构包括固定板，下侧所述活动板靠近侧槽处的底面上固定连接有固定板，所述固定板上螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆一端固定连接有转轮，所述螺纹杆另一端与踏板底面接触。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述活动板的前后侧壁上均固定连接有刻度尺。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述活动槽的内侧壁均开设有滑槽，所述活动板位于活动槽内腔一侧的侧壁上固定连接有滑块，所述滑块与滑槽之间活动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述圆板远离活动杆一侧的侧壁上固定连接有把手。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述活动杆远离圆板一端呈圆锥形设置。

本实用新型实施例提供了一种方便调节使用的汽车踏板臂，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过设置有活动板、活动槽和定位机构，通过拉动把手，使得圆板带动活动杆从圆槽内抽出，此时可以将活动板在活动槽内运动，改变汽车踏板臂的高度和踏板到驾驶人员脚部的距离，从而实现根据车内空间和驾驶人员的腿长来进行适应性调节的操作，便于不同驾驶人员的驾驶使用；

2、通过设置有踏板、连接块、转轴、第一弹簧和限位机构，在使用时首先根据驾驶人员的需要通过转动螺纹杆将踏板限位在一个合适的角度上，确保在踏板不受力情况下踏板可以与驾驶人员鞋底有很好的接触，当踩踏板时，通过连接块绕着转轴转动，可以使得踏板始终与鞋底接触，便于脚踩受力，使用效果好。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型立体结构示意图；

图2是本实用新型内部结构示意图；

图3是本实用新型图2的A处放大图；

图4是本实用新型图2的B处内部结构示意图。

图中：1、主板；2、活动槽；3、活动板；4、定位机构；5、侧槽；6、转轴；7、连接块；8、第一弹簧；9、踏板；10、限位机构；11、活动孔；12、活动杆；13、圆板；14、第二弹簧；15、圆槽；16、固定板；17、螺纹杆；18、转轮；19、刻度尺；20、滑槽；21、滑块；22、把手。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1-4所示，一种方便调节使用的汽车踏板臂，包括主板1，主板1的弯曲角度大于90度设置，主板1的两侧均开设有活动槽2，活动槽2内均活动连接有活动板3，主板1靠近两侧处均设置有定位机构4，定位机构4包括活动孔11，主板1靠近两侧处的顶面上均开设有活动孔11，活动孔11与活动槽2贯通，活动孔11内活动连接有活动杆12，活动杆12远离活动槽2一端延伸出活动孔11并固定连接有圆板13，活动杆12上套设有第二弹簧14，第二弹簧14一端与圆板13固定连接，第二弹簧14另一端与活动孔11内壁固定连接，两个活动板3的顶面上均匀分布开设有若干个圆槽15，活动杆12远离圆板13一端插入其中一个圆槽15，可以实现对汽车踏板臂进行适应性调节操作，便于不同驾驶人员使用操作；

其中，两个活动板3的前后侧壁上均固定连接有刻度尺19，便于定量化定位使用；

其中，其特征在于，两个活动槽2的内侧壁均开设有滑槽20，活动板3位于活动槽2内腔一侧的侧壁上固定连接有滑块21，滑块21与滑槽20之间活动连接，可以使得活动板3运动稳定，便于调节使用；

其中，圆板13远离活动杆12一侧的侧壁上固定连接有把手22，操作方便；

其中，活动杆12远离圆板13一端呈圆锥形设置，便于活动杆12插入圆槽15内操作；

下侧活动板3远离主板1一侧开设有侧槽5，侧槽5内活动连接有转轴6，转轴6上固定连接有连接块7，转轴6上套设有两个第一弹簧8，第一弹簧8一端与连接块7固定连接，第一弹簧8另一端与侧槽5内壁固定连接，连接块7的侧壁上固定连接有踏板9，踏板9下侧设置有限位机构10，限位机构10包括固定板16，下侧活动板3靠近侧槽5处的底面上固定连接有固定板16，固定板16上螺纹连接有螺纹杆17，螺纹杆17一端固定连接有转轮18，螺纹杆17另一端与踏板9底面接触，可以使得踏板9的使用效果好。

工作原理：本实用新型装置在使用时首先根据车内空间和驾驶人员的腿长来进行适应性调节的操作，通过拉动把手22带动圆板13运动，圆板13带动活动杆12运动，使得活动杆12从活动板3上的圆槽15内抽出，且此时第二弹簧14处于拉伸状态，通过将上侧活动板3在活动槽2内运动合适的距离，可以实现对汽车踏板臂的高度进行调节操作，通过将下侧活动板3在活动槽2内运动合适的距离，可以实现对汽车踏板9的位置进行调节操作，当两侧的活动板3均运动到合适位置处后，松开把手22，此时在第二弹簧14的作用下可以使得活动杆12插入到活动板3上合适位置处的圆槽15内，实现对活动板3的定位操作，然后根据驾驶人员脚部常放置的位置对转轮18进行转动，使得转轮18带动螺纹杆17转动，螺纹杆17对踏板9底面进行抵住，将踏板9置于一个合适的角度上，确保踏板9与驾驶人员鞋底之间存在很好的接触，然后停止对转轮18的转动操作，在对车辆驾驶的过程中，当踩踏板9时，通过连接块7绕着转轴6转动，可以使得踏板9始终与鞋底接触，便于脚踩受力，使用效果好，并且当踏板9使用完成后，在脚部松开踩踏时，在第一弹簧8的作用下可以使得踏板9恢复原位，便于再次对踏板9的使用操作。

最后应说明的是：在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种方便调节使用的汽车踏板臂，包括主板(1)，其特征在于，所述主板(1)的弯曲角度大于90度设置，所述主板(1)的两侧均开设有活动槽(2)，所述活动槽(2)内均活动连接有活动板(3)，所述主板(1)靠近两侧处均设置有定位机构(4)，下侧所述活动板(3)远离主板(1)一侧开设有侧槽(5)，所述侧槽(5)内活动连接有转轴(6)，所述转轴(6)上固定连接有连接块(7)，所述转轴(6)上套设有两个第一弹簧(8)，所述第一弹簧(8)一端与连接块(7)固定连接，所述第一弹簧(8)另一端与侧槽(5)内壁固定连接，所述连接块(7)的侧壁上固定连接有踏板(9)，所述踏板(9)下侧设置有限位机构(10)。

2.根据权利要求1所述的一种方便调节使用的汽车踏板臂，其特征在于，所述定位机构(4)包括活动孔(11)，所述主板(1)靠近两侧处的顶面上均开设有活动孔(11)，所述活动孔(11)与活动槽(2)贯通，所述活动孔(11)内活动连接有活动杆(12)，所述活动杆(12)远离活动槽(2)一端延伸出活动孔(11)并固定连接有圆板(13)，所述活动杆(12)上套设有第二弹簧(14)，所述第二弹簧(14)一端与圆板(13)固定连接，所述第二弹簧(14)另一端与活动孔(11)内壁固定连接，两个所述活动板(3)的顶面上均匀分布开设有若干个圆槽(15)，所述活动杆(12)远离圆板(13)一端插入其中一个圆槽(15)。

3.根据权利要求1所述的一种方便调节使用的汽车踏板臂，其特征在于，所述限位机构(10)包括固定板(16)，下侧所述活动板(3)靠近侧槽(5)处的底面上固定连接有固定板(16)，所述固定板(16)上螺纹连接有螺纹杆(17)，所述螺纹杆(17)一端固定连接有转轮(18)，所述螺纹杆(17)另一端与踏板(9)底面接触。

4.根据权利要求1所述的一种方便调节使用的汽车踏板臂，其特征在于，两个所述活动板(3)的前后侧壁上均固定连接有刻度尺(19)。

5.根据权利要求1所述的一种方便调节使用的汽车踏板臂，其特征在于，两个所述活动槽(2)的内侧壁均开设有滑槽(20)，所述活动板(3)位于活动槽(2)内腔一侧的侧壁上固定连接有滑块(21)，所述滑块(21)与滑槽(20)之间活动连接。

6.根据权利要求2所述的一种方便调节使用的汽车踏板臂，其特征在于，所述圆板(13)远离活动杆(12)一侧的侧壁上固定连接有把手(22)。

7.根据权利要求2所述的一种方便调节使用的汽车踏板臂，其特征在于，所述活动杆(12)远离圆板(13)一端呈圆锥形设置。

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