CN218543134U - 一种起重机减速器润滑结构 - Google Patents
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Abstract
本申请提供一种起重机减速器润滑结构，包括主动轴和从动轴，所述从动轴可转动地安装在减速器壳体上，所述从动轴上设有多个转动刷，所述从动轴的一端伸出所述减速器壳体；所述从动轴伸出所述减速器壳体的端部设有安装腔，所述主动轴可转动地安装在安装腔内，所述主动轴与所述从动轴同心设置；所述主动轴上设置有主动板，所述安装腔的内壁上设置有从动板，所述主动板与所述从动板之间设有压簧，所述压簧的一端固定连接在所述主动板上，所述压簧的另一端固定连接在所述从动板上；本起重机减速器润滑结构可以根据主动轴与从动轴之间的偏转角度确定减速器内的润滑油的状态，从而在保证安全的前提下，将润滑油顺利放出。
Description
技术领域
本实用新型涉及齿轮润滑技术，尤其是一种起重机减速器润滑结构。
背景技术
起重机是指在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械；起重机上的减速器在输出扭矩的过程中，齿轮的磨损比较严重，因此在此过程中需要保证齿轮副的良好润滑，以降低齿轮副的磨损程度，使齿轮副传动平稳，延长齿轮副及减速器的使用寿命。
现有的减速器通常在壳体内填充润滑油进行润滑，并且填充的润滑油需要定期更换才能保证良好的润滑效果；在更换润滑油时，放油的时机比较难以掌握，放油时若油温太高，容易烫伤操作人员，造成危险，放油时若油温太低，润滑油的粘性会变大，容易粘连在减速器内，也不易从放油孔流出。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种起重机减速器润滑结构，用于解决上述背景技术中提到的问题。
为了解决上述问题，本实用新型提供一种起重机减速器润滑结构，包括主动轴和从动轴，所述从动轴可转动地安装在减速器壳体上，所述从动轴上设有多个转动刷，所述从动轴的一端伸出所述减速器壳体；所述从动轴伸出所述减速器壳体的端部设有安装腔，所述主动轴可转动地安装在安装腔内，所述主动轴与所述从动轴同心设置；所述主动轴上设置有主动板，所述安装腔的内壁上设置有从动板，所述主动板与所述从动板之间设有压簧，所述压簧的一端固定连接在所述主动板上，所述压簧的另一端固定连接在所述从动板上。
进一步地，所述主动板沿所述主动轴的周向均布设有多个，所述从动板沿所述安装腔的内壁的周向均布设有多个。
进一步地，所述转动刷的端部设有刷毛，所述刷毛沿所述主动轴的轴线方向均布设有多个。
进一步地，所述主动轴上靠近所述安装腔的位置设置有指针，所述安装腔朝向所述主动轴的一侧设有刻度盘。
进一步地，放油孔开设在所述转动刷的下方的减速器底座上，所述刷毛可从所述放油孔上扫过。
进一步地，所述减速器壳体的顶部开设有进油孔。
进一步地，所述转动刷的长度大于所述减速器壳体的内部的传动轮的宽度。
进一步地，所述减速器底座为倒锥面，所述放油孔位于所述减速器底座的最低处。
进一步地，所述放油孔由螺栓进行密封，所述螺栓与所述放油孔之间设置有密封圈。
进一步地，所述减速器壳体内填充的润滑油的高度低于所述传动轮的传动轴的高度。
本实用新型的有益效果：本起重机减速器润滑结构可以根据放油指针指示的位置确定减速器内的润滑油的状态，从而在保证安全的前提下，将润滑油顺利放出；此外，传动轮在运动时可能会由于转速高、温度高等原因不能充分润滑，转动刷还可以起到飞溅润滑的作用，进一步保证传动轮的润滑效果；在放油时，减速器内使用过的润滑油通常会含有杂质，转动刷还可以对放油孔进行扫除，防止放油孔堵塞。
附图说明
图1为本实用新型实施例的减速器整体结构示意图；
图2为本实用新型实施例的减速器的半剖结构示意图；
图3为本实用新型实施例的润滑机构的整体结构示意图；
图4为本实用新型实施例的图3中A-A处的半剖示意图。
图中：1、减速器壳体；11、减速器底座；12、传动轮；2、进油孔；3、放油孔；4、主动轴；41、指针；42、主动板；5、从动轴；51、转动刷；52、刷毛；53、从动板；54、安装腔；6、压簧。
具体实施方式
下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
如图1到图4所示的本实用新型的起重机减速器润滑结构的实施例中，包括主动轴4和从动轴5，从动轴5可转动地安装在减速器壳体1上，从动轴5上设有多个转动刷51，从动轴5的一端伸出减速器壳体1；从动轴5伸出减速器壳体1的端部设有安装腔54，主动轴4可转动地安装在安装腔54内，主动轴4与从动轴5同心设置；主动轴4上设置有主动板42，安装腔54的内壁上设置有从动板53，主动板42与从动板53之间设有压簧6，压簧6的一端固定连接在主动板42上，压簧6的另一端固定连接在从动板53上。
在使用本起重机减速器润滑结构时，在减速器正常工作时，驱动主动轴4转动，主动轴4转动，压缩压簧6，再通过压簧6带动从动轴53转动，从动轴53转动，即转动刷51转动，将减速器壳体1内的润滑油带起，甩出至减速器的传动轮12上，对传动轮12进行辅助润滑；在需要对减速器壳体1内的润滑油进行更换时，将减速器停机，之后继续转动主动轴4，主动轴4带动从动轴5继续转动，即带动转动刷51继续转动，减速器内的润滑油的温度开始逐渐降低，润滑油随着温度的降低，粘度逐渐上升，转动刷51在润滑油中转动需要的力逐渐变大，即主动轴4带动从动轴5转动时，对压簧6的压缩量变大，主动轴4与从动轴5上的安装腔54的相对转动角度变大，可以依据相对转动的角度判断减速器内的润滑油的温度，从而在合适的温度打开放油孔进行放油操作，保证润滑油的粘度不会太高，便于排放，同时温度较低，不会伤人。
在本申请的一个实施例中，优选的，主动板42沿主动轴4的周向均布设有多个，从动板53沿安装腔54的内壁的周向均布设有多个；使主动轴4与从动轴5之间的力的传递更均匀，运行更稳定。
在本申请的一个实施例中，优选的，转动刷51的端部设有刷毛52，刷毛52沿主动轴4的轴线方向均布设有多个；进一步提高转动刷51在转动过程中飞溅润滑的辅助润滑能力。
在本申请的一个实施例中，优选的，主动轴4上靠近安装腔54的位置设置有指针41，安装腔54朝向主动轴4的一侧设有刻度盘；更加便于观察主动轴4与安装腔54之间的相对转动的角度大小，以便确定在合适的时间打开放油孔进行放油。
在本申请的一个实施例中，优选的，放油孔3开设在转动刷51的下方的减速器底座11上，刷毛52可从放油孔3上扫过；转动刷51上的刷毛52频繁从放油孔3刷过，以防止放油孔3被浑浊润滑油内的杂质堵塞，影响放油操作。
在本申请的一个实施例中，优选的，减速器壳体1的顶部开设有进油孔2；便于对减速器内添加新的润滑油，也使添加的新润滑油可以从传动轮12上流过，对传动轮12进行初步润滑。
在本申请的一个实施例中，优选的，转动刷51的长度大于减速器壳体1的内部的传动轮12的宽度；保证转动刷51对传动轮12的润滑能力。
在本申请的一个实施例中，优选的，减速器底座11为倒锥面，放油孔3位于减速器底座11的最低处；便于在放油时使所有的润滑油都向放油孔3汇聚，降低放油操作的难度。
在本申请的一个实施例中，优选的，放油孔3由螺栓进行密封，螺栓与放油孔之间设置有密封圈；保证减速器在运行过程中的良好密封性。
在本申请的一个实施例中，优选的，减速器壳体1内填充的润滑油的高度低于传动轮12的传动轴的高度；防止减速器内的润滑油从传动轮的轴与减速器壳体1的连接处渗漏。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (10)
1.一种起重机减速器润滑结构，其特征在于：包括主动轴和从动轴，所述从动轴可转动地安装在减速器壳体上，所述从动轴上设有多个转动刷，所述从动轴的一端伸出所述减速器壳体；所述从动轴伸出所述减速器壳体的端部设有安装腔，所述主动轴可转动地安装在安装腔内，所述主动轴与所述从动轴同心设置；所述主动轴上设置有主动板，所述安装腔的内壁上设置有从动板，所述主动板与所述从动板之间设有压簧，所述压簧的一端固定连接在所述主动板上，所述压簧的另一端固定连接在所述从动板上。
2.根据权利要求1所述的起重机减速器润滑结构，其特征在于：所述主动板沿所述主动轴的周向均布设有多个，所述从动板沿所述安装腔的内壁的周向均布设有多个。
3.根据权利要求1所述的起重机减速器润滑结构，其特征在于：所述转动刷的端部设有刷毛，所述刷毛沿所述主动轴的轴线方向均布设有多个。
4.根据权利要求1所述的起重机减速器润滑结构，其特征在于：所述主动轴上靠近所述安装腔的位置设置有指针，所述安装腔朝向所述主动轴的一侧设有刻度盘。
5.根据权利要求3所述的起重机减速器润滑结构，其特征在于：放油孔开设在所述转动刷的下方的减速器底座上，所述刷毛可从所述放油孔上扫过。
6.根据权利要求1所述的起重机减速器润滑结构，其特征在于：所述减速器壳体的顶部开设有进油孔。
7.根据权利要求1所述的起重机减速器润滑结构，其特征在于：所述转动刷的长度大于所述减速器壳体的内部的传动轮的宽度。
8.根据权利要求5所述的起重机减速器润滑结构，其特征在于：所述减速器底座为倒锥面，所述放油孔位于所述减速器底座的最低处。
9.根据权利要求8所述的起重机减速器润滑结构，其特征在于：所述放油孔由螺栓进行密封，所述螺栓与所述放油孔之间设置有密封圈。
10.根据权利要求1所述的起重机减速器润滑结构，其特征在于：所述减速器壳体内填充的润滑油的高度低于传动轮的传动轴的高度。
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| CN202222488745.XU CN218543134U (zh) | 2022-09-20 | 2022-09-20 | 一种起重机减速器润滑结构 |
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