CN218543127U - 一种拉丝机用减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种拉丝机用减速机，包括箱体，箱体为一体成型结构，箱体内设有用于实现减速效果的机械结构，所述机械结构包括输入轴和输出轴，箱体外侧还设有用于冷却机械结构的冷却盖。本实用新型提供了一种拉丝机用减速机，具有结构简单，成本低，内部结构安装精度高，冷却方式简单等优点。

Description

一种拉丝机用减速机

技术领域

本实用新型涉及减速机领域，尤其是涉及一种拉丝机用减速机。

背景技术

现有拉丝机用减速机的箱体往往采用上下分离的组合式箱体，组合式箱体的生产成本高，加工难度高，且装配内部机构时，各结构的安装的精度，输入轴、输出轴和各个轴承的同轴度也难以保证；同时现有的减速机在进行冷却时，往往需要靠电机抽取减速机内部的油来实现冷却，操作复杂。因此需要一种拉丝机用减速机，能够简单的实现减速机的冷却，降低箱体内各个结构的安装难度。

中国专利申请公开号CN105114602A，公开日为2015年07月30日，名称为“一种拉丝机减速机”，公开了一种拉丝机减速机，涉及机械技术领域，包括箱体和水盘，箱体分为上箱体、内齿圈和下箱体，上箱体和水盘连接，上箱体中装有输入轴，内齿圈装有行星轮、行星架和惰轮，行星架与输入轴连接，行星轮通过行星轮连接轴安装在所述行星架上，行星轮与惰轮和内齿圈啮合，惰轮与输入轴的中心线共线，下箱体中装有减速轴和输出轴，减速轴与输出轴之间设有一对减速齿轮，减速轴与所述惰轮连接，输出轴外部连接端与端盖连接，端盖与外壳连接，本发明结构紧凑，无冷却水渗漏现象，彻底杜绝输入轴的漏油现象，拉拔力大的减速器。该减速机中的箱体为上下分离的形式，会影响箱体内部结构的安装精度，同时也没有设置用于冷却减速机的冷却设备。

发明内容

本实用新型为了克服现有技术中减速机箱体分离影响内部结构安装精度，冷却方式复杂的问题，提供一种拉丝机用减速机，具有结构简单，成本低，内部结构安装精度高，冷却方式简单等优点。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种拉丝机用减速机，包括箱体，箱体为一体成型结构，箱体内设有用于实现减速效果的机械结构，所述机械结构包括输入轴和输出轴，箱体外侧还设有用于冷却机械结构的冷却盖，冷却盖设置在靠近输出轴的一端。

上述技术方案中，由于箱体为一体成型结构，相较分离组合式的箱体制作成本更低，加工更方便，在安装箱体内的机械结构时，不会因为箱体组合的误差增大各个机械结构的安装误差，使得内部机械结构的安装精度更高，箱体内各个轴结构的同轴度更好。在需要对减速机进行冷却时，可以利用冷却盖，在不抽取减速机内部的油的情况下，简单的完成减速机的冷却，更加方便，在进行减速机的安装时，安装顺序可以是输入轴、输出轴、冷却盖，输出轴一侧的结构相对简单，间隙更大，冷却效果更好，冷却盖的位置设置在箱体靠近输出轴的一侧便于整体结构的安装，安装更加方便。

作为优选，冷却盖上设有冷却盖进水口和冷却盖出水口，冷却盖内部设有用于流通水流的水路，水路的起始处与冷却盖进水口连通，水路的终点处与冷却盖出水口连通，在需要进行冷却时，可以直接将冷却水通入冷却盖进水口，冷却水经过水路后最终从冷却盖出水口流出，减速机内部的油随着各个轴的转动，通过冷却盖与冷却水实现间接的接触，冷却水降低了油的温度，油降低了内部各个机械结构的温度，实现整个减速机的冷却，跟现有的减速机相比，省去了用电机将减速机油液抽出的过程，冷却更加方便。

作为优选，机械结构还包括齿轮轴，齿轮轴设置在输入轴与输出轴之间，齿轮轴上设有轴承，轴承上设有用于调整轴承游隙的轴承游隙补偿机构，轴承游隙即轴承滚动体与轴承内外圈壳体之间的间隙，使用时需要将轴承游隙控制在一个合适的范围内，减速机运行过程中，轴承的游隙可能会发生改变，影响轴承的效果，设置轴承游隙补偿机构，将轴承游隙控制在合适的范围内，使用效果更好。

作为优选，轴承游隙补偿机构为蝶形弹簧，蝶形弹簧相较一般弹簧刚度大，能以较小的形变承受较大的载荷，更适合轴向空间要求小的场合，通过蝶形弹簧的伸缩可以保证轴承游隙始终在合适的范围内，使用效果更好。

作为优选，箱体外侧还设有排污口，一般的减速机只设有排油口，增设排污口，其用于排出排油口无法排出的油污和减速机内部机械结构磨损时产生的铁屑。

作为优选，输入轴靠近箱体的一端设有轴端泵或编码器结构，设置轴端泵或编码器结构可适用于各种不同的场合，将轴端泵或编码器结构设置在输入轴靠近箱体的一端，可以避免因为输入轴远离箱体的一端需要与外部结构配合，空余空间小，轴端泵或编码器结构装配、使用困难的问题，给轴端泵或编码器结构提供一个更大的安装、操作空间。

作为优选，输出轴与箱体之间设有输出透盖，输出轴与输出透盖之间设有密封结构，密封结构包括两个油封，油封上设有凹槽结构，靠近箱体外侧的油封的凹槽开口向着箱体外侧，靠近箱体内侧的油封的凹槽开口向着箱体内侧，通过两个油封的配合，靠近箱体外侧的油封可以利用凹槽挡住外部的杂物，靠近箱体内侧的油封可以利用凹槽挡住减速机内部的油液，防止油液外露，两个油封之间的空间还可以作为挡油的二重保险，挡油效果更好。

作为优选，箱体上方装配有水盘，减速机底部设有连接法兰，连接法兰尺寸h可根据实际使用情况调整，适用于更多场合。

作为优选，减速机内的输入轴处设有输入轴油封，由于输入轴转速较高，输入轴处的油封需要较好的材料，可采用FKM橡胶，输出轴转速较低，输出轴处的油封可采用NBR橡胶，降低成本，当减速机内部结构损坏，需要更换零件时，可拆下油封更换零件的同时也可以清理掉油封上的油污和铁屑等杂物，便于减速机的保养。

本实用新型的有益效果是：（1）箱体一体化，加工方便，装配方便，成本低，内部结构安装精度高；（2）利用冷却盖进行冷却，简化了冷却过程，冷却方便；（3）增加排污口，排油污、铁屑效果更好；（4）设置轴承游隙补偿机构，控制轴承游隙大小，减速机运行时效果更好；（5）挡油效果好，密封性好。

附图说明

图1是本实用新型整体结构剖视图。

图中：箱体1、冷却盖2、冷却盖进水口2.1、冷却盖出水口2.2、排污口3，轴承游隙补偿机构4、轴端泵或编码器结构5、输入轴6、输出轴7、密封结构7.1、输入轴油封8、齿轮轴9、输出透盖10。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的描述。

实施例1：

如图1所示，一种拉丝机用减速机，包括箱体1、冷却盖2、冷却盖进水口2.1、冷却盖出水口2.2、排污口3，轴承游隙补偿机构4、轴端泵或编码器结构5、输入轴6、输出轴7、密封结构7.1、输入轴油封8、齿轮轴9、输出透盖10；

箱体1为一体成型结构，箱体1内设有用于实现减速效果的机械结构，所述机械结构包括输入轴6和输出轴7，箱体1外侧还设有用于冷却机械结构的冷却盖2。冷却盖2上设有冷却盖进水口2.1和冷却盖出水口2.2，冷却盖2内部设有用于流通水流的水路，水路的起始处与冷却盖进水口2.1连通，水路的终点处与冷却盖出水口2.2连通，冷却盖2设置在箱体1靠近输出轴7的一侧，齿轮轴9设置在输入轴6与输出轴7之间，齿轮轴9上设有轴承，轴承上设有用于调整轴承游隙的轴承游隙补偿机构4，轴承游隙补偿机构4为蝶形弹簧，箱体1外侧还设有排污口3，输入轴6靠近箱体1的一端设有轴端泵或编码器结构，输出轴7与箱体1之间设有输出透盖10，输出轴7与输出透盖10之间设有密封结构7.1，密封结构7.1包括两个油封，油封上设有凹槽结构，靠近箱体1外侧的油封的凹槽开口向着箱体1外侧，靠近箱体1内侧的油封的凹槽开口向着箱体1内侧，箱体上方装配有水盘，减速机底部设有连接法兰，输入轴处还设有输入轴油封8。

上述技术方案中，箱体1为一体成型结构，相较分离组合式的箱体制作成本更低，加工更方便，在安装箱体1内的机械结构时，不会因为箱体组合的误差增大各个机械结构的安装误差，使得内部机械结构的安装精度更高，箱体1内各个轴结构的同轴度更好。在需要对减速机进行冷却时，可以利用冷却盖2，在不抽取减速机内部的油的情况下，简单的完成减速机的冷却，更加方便；可以直接将冷却水通入冷却盖进水口2.1，冷却水经过水路后最终从冷却盖出水口2.2流出，减速机内部的油随着各个轴的转动，通过冷却盖2与冷却水实现间接的接触，冷却水降低了油的温度，油降低了内部各个机械结构的温度，实现整个减速机的冷却，跟现有的减速机相比，省去了用电机将减速机油液抽出的过程，冷却更加方便，在进行减速机的安装时，安装顺序可以是输入轴6、输出轴7、冷却盖2，输出轴7一侧的结构相对简单，间隙更大，油液可以更好的与冷却盖2接触，冷却效果更好，冷却盖2的位置设置在箱体1靠近输出轴7的一侧便于整体结构的安装，安装更加方便；减速机运行过程中，轴承的游隙可能会发生改变，影响轴承的效果，设置轴承游隙补偿机构4，将轴承游隙控制在合适的范围内，使用效果更好；轴承游隙补偿机构4为蝶形弹簧，蝶形弹簧相较一般弹簧刚度大，能以较小的形变承受较大的载荷，更适合轴向空间要求小的场合，通过蝶形弹簧的伸缩可以保证轴承游隙始终在合适的范围内，使用效果更好；增设排污口3，其用于排出排油口无法排出的油污和减速机内部机械结构磨损时产生的铁屑；设置轴端泵或编码器结构5可适用于各种不同的场合，将轴端泵或编码器结构5设置在输入轴6靠近箱体1的一端，可以避免因为输入轴6远离箱体1的一端需要与外部结构配合，空余空间小，轴端泵或编码器结构5装配、使用困难的问题，给轴端泵或编码器结构5提供一个更大的安装、操作空间；输出轴处两个油封配合，靠近箱体1外侧的油封可以利用凹槽挡住外部的杂物，靠近箱体1内侧的油封可以利用凹槽挡住减速机内部的油液，防止油液外露，两个油封之间的空间还可以作为挡油的二重保险，挡油效果更好；箱体上方装配有水盘，减速机底部设有连接法兰，连接法兰尺寸h可根据实际使用情况调整，适用于更多场合；输入轴处还设有输入轴油封8，由于输入轴6转速较高，输入轴6处的输入轴油封8需要较好的材料，可采用FKM橡胶，输出轴7转速较低，输出轴7处的油封可采用NBR橡胶，降低成本，当减速机内部结构损坏，需要更换零件时，可拆下两处的油封，更换零件的同时也可以清理掉油封上的油污和铁屑等杂物，便于减速机的保养。

本实用新型的有益效果是：（1）箱体一体化，加工方便，装配方便，成本低，内部结构安装精度高；（2）利用冷却盖进行冷却，简化了冷却过程，冷却方便；（3）增加排污口，排油污、铁屑效果更好；（4）设置轴承游隙补偿机构，控制轴承游隙大小，减速机运行时效果更好；（5）挡油效果好，密封性好。

Claims (7)

1.一种拉丝机用减速机，其特征是，包括箱体（1），箱体（1）为一体成型结构，箱体（1）内设有用于实现减速效果的机械结构，所述机械结构包括输入轴（6）和输出轴（7），箱体（1）外侧还设有用于冷却机械结构的冷却盖（2），冷却盖（2）设置在靠近输出轴（7）的一端。

2.根据权利要求1所述的一种拉丝机用减速机，其特征是，所述冷却盖（2）上设有冷却盖进水口（2.1）和冷却盖出水口（2.2），冷却盖（2）内部设有用于流通水流的水路，水路的起始处与冷却盖进水口（2.1）连通，水路的终点处与冷却盖出水口（2.2）连通。

3.根据权利要求2所述的一种拉丝机用减速机，其特征是，所述机械结构还包括齿轮轴（9），齿轮轴（9）设置在输入轴（6）与输出轴（7）之间，齿轮轴（9）上设有轴承，轴承上设有用于调整轴承游隙的轴承游隙补偿机构（4）。

4.根据权利要求3所述的一种拉丝机用减速机，其特征是，所述轴承游隙补偿机构（4）为蝶形弹簧。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种拉丝机用减速机，其特征是，箱体（1）外侧还设有排污口（3）。

6.根据权利要求1或2或3或4所述的一种拉丝机用减速机，其特征是，输入轴（6）靠近箱体（1）的一端设有轴端泵或编码器结构（5）。

7.根据权利要求1或2或3或4所述的一种拉丝机用减速机，其特征是，输出轴（7）与箱体（1）之间设有输出透盖（10），输出轴（7）与输出透盖（10）之间设有密封结构（7.1），密封结构（7.1）包括两个油封，油封上设有凹槽结构，靠近箱体（1）外侧的油封的凹槽开口向着箱体（1）外侧，靠近箱体（1）内侧的油封的凹槽开口向着箱体（1）内侧。

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