CN218540715U - 一种应用于地铁基坑的组合支护结构 - Google Patents
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Abstract
一种应用于地铁基坑的组合支护结构，以有效减小基坑变形，提高工程性价比。包括前排围护桩、后排围护桩、桩间挡土墙和钢索；所述前排围护桩纵向间隔设置在既有地下建筑物靠近地铁基坑一侧，其顶端设置与各前排围护桩桩顶固结为一体的前排围护桩冠梁；所述后排围护桩纵向间隔设置在既有地下建筑物的另一侧，其顶端设置与各后排围护桩桩顶固结为一体的后排围护桩冠梁；所述钢索设置在对应的前排围护桩、后排围护桩之间，其两端通过锚具分别锚固在前排围护桩冠梁、后排围护桩冠梁上；所述桩间挡土墙设置在相邻前排围护桩之间。
Description
技术领域
本实用新型涉及地铁工程，特别涉及一种应用于地铁基坑的组合支护结构。
背景技术
在我国轨道交通的建设中，地下车站多采用明挖法施工，围护桩加内支撑支护是一种常用的明挖法基坑支护方式。内支撑具有刚度大、基坑变形小等优点，但内支撑费用较高，且在基坑较大、基坑大部分范围内具有放坡开挖条件时，其使用效果不佳，具有较大的局限性。
当基坑大部分范围具有放坡开挖条件，基坑局部小范围因临近既有地下建筑物，无放坡开挖条件，也无锚索施工空间时，需找到一种可实施、工程性价比较高的支护形式。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种应用于地铁基坑的组合支护结构，以有效减小基坑变形，提高工程性价比。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：
本实用新型的一种应用于地铁基坑的组合支护结构，其特征是：包括前排围护桩、后排围护桩、桩间挡土墙和钢索；所述前排围护桩纵向间隔设置在既有地下建筑物靠近地铁基坑一侧，其顶端设置与各前排围护桩桩顶固结为一体的前排围护桩冠梁；所述后排围护桩纵向间隔设置在既有地下建筑物的另一侧，其顶端设置与各后排围护桩桩顶固结为一体的后排围护桩冠梁；所述钢索设置在对应的前排围护桩、后排围护桩之间，其两端通过锚具分别锚固在前排围护桩冠梁、后排围护桩冠梁上；所述桩间挡土墙设置在相邻前排围护桩之间。
本实用新型的有益效果是，充分将围护桩、钢索进行了有效结合，适用于基坑大部分范围具有放坡开挖条件，基坑局部小范围因临近既有地下建筑物，无放坡开挖条件，也无锚索施工空间的情况；对钢索施加预应力，可减小基坑变形；工期短，施工成本低。
附图说明
本说明书包括如下幅三附图：
图1是本实用新型一种应用于地铁基坑的组合支护结构的横剖面图；
图2是本实用新型一种应用于地铁基坑的组合支护结构的平面图；
图3是本实用新型一种应用于地铁基坑的组合支护结构的立面图；
图中示出构件和对应的标记：图中示出构件和对应的标记：地铁基坑A、既有地下建筑物B、前排围护桩10、前排围护桩冠梁11、桩间挡土墙12、后排围护桩20、后排围护桩冠梁21、钢索30、锚具31。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
参照图1至图3，本实用新型的一种应用于地铁基坑的组合支护结构包括前排围护桩10、后排围护桩20、桩间挡土墙12和钢索30。所述前排围护桩10纵向间隔设置在既有地下建筑物B靠近地铁基坑A一侧，其顶端设置与各前排围护桩10桩顶固结为一体的前排围护桩冠梁11。所述后排围护桩20纵向间隔设置在既有地下建筑物B的另一侧，其顶端设置与各后排围护桩20桩顶固结为一体的后排围护桩冠梁21。所述钢索30 设置在对应的前排围护桩10、后排围护桩20之间，其两端通过锚具31 分别锚固在前排围护桩冠梁11、后排围护桩冠梁21上。所述桩间挡土墙 12设置在相邻前排围护桩10之间。
本实用新型是将围护桩、钢索进行了有效结合，其受力特点为临近地铁基坑A的前排围护桩10承受桩后土压力后，向地铁基坑A内侧变形，通过钢索30的连接，由后排围护桩20提供水平抗力，来控制地铁基坑A 的稳定和变形。
通常，所述前排围护桩10、后排围护桩20采用钢筋混凝土灌注桩。
参照图1，地铁基坑A的开挖过程如下：
1、施工场地场平，施工既有地下建筑物B靠近地铁基坑A一侧的前排围护桩10，和位于既有地下建筑物B另一侧的后排围护桩20；
2、浇筑前排围护桩冠梁11、后排围护桩冠梁21；
3、施工钢索30，通过锚具31锚固在于前排围护桩冠梁11、后排围护桩冠梁21上；
4、开挖地铁基坑A，在相邻前排围护桩10之间施工桩间挡土墙12；
5、开挖地铁基坑A至坑底。
以上所述只是用图解说明本实用新型一种应用于地铁基坑的组合支护结构的一些原理，并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。
Claims (2)
1.一种应用于地铁基坑的组合支护结构，其特征是：包括前排围护桩(10)、后排围护桩(20)、桩间挡土墙(12)和钢索(30)；所述前排围护桩(10)纵向间隔设置在既有地下建筑物(B)靠近地铁基坑(A)一侧，其顶端设置与各前排围护桩(10)桩顶固结为一体的前排围护桩冠梁(11)；所述后排围护桩(20)纵向间隔设置在既有地下建筑物(B)的另一侧，其顶端设置与各后排围护桩(20)桩顶固结为一体的后排围护桩冠梁(21)；所述钢索(30)设置在对应的前排围护桩(10)、后排围护桩(20)之间，其两端通过锚具(31)分别锚固在前排围护桩冠梁(11)、后排围护桩冠梁(21)上；所述桩间挡土墙(12)设置在相邻前排围护桩(10)之间。
2.如权利要求1所述的一种应用于地铁基坑的组合支护结构，其特征是：所述前排围护桩(10)、后排围护桩(20)为钢筋混凝土灌注桩。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202222622022.4U CN218540715U (zh) | 2022-09-30 | 2022-09-30 | 一种应用于地铁基坑的组合支护结构 |
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Publications (1)
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| CN218540715U true CN218540715U (zh) | 2023-02-28 |
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ID=85276908
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Country Status (1)
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2022
- 2022-09-30 CN CN202222622022.4U patent/CN218540715U/zh active Active
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