CN218536228U - 一种汽车支架固定工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车支架固定工装，涉及汽车生产技术领域，包括支撑板、第一滑轨和第二滑轨，所述第一滑轨的顶面与支撑板的底面之间固定连接，所述第二滑轨的顶面与所述支撑板的底面之间固定连接，所述第一滑轨和所述第二滑轨的内部均滑动连接有滑动板，所述滑动板的底面下方设置有升降板。本实用新型通过转动摇杆使升降板上升，对汽车底盘进行固定，底盘的一角高度上升，底盘发生倾斜，底盘带动支撑板偏移，使支撑板带动滑动板发生偏转，使滑动球在滑动板内部圆槽转动，使四个拐角位置处的弹簧通过滑动板的偏转或伸张或收缩，实现了滑动板进行底盘贴合的效果，提高滑动板对底盘支撑时的稳定性。

Description

一种汽车支架固定工装

技术领域

本实用新型涉及汽车生产技术领域，尤其涉及一种汽车支架固定工装。

背景技术

汽车在生产和使用过程中，有时需要对汽车底盘的零件进行装配或是更换，尤其是维修汽车时，由于汽车的重量大，更换底盘零件时，需要将汽车底盘抬升至一定高度，便于增加维修需要的空间，当汽车需要更换轮胎时，也需要将底盘用支架托起，并进行固定后才能更换轮胎。

在现有技术中，如中国专利CN217571552U的“一种汽车制动支架焊接用固定工装”，包括工作台，所述工作台上表面开设有滑槽，且滑槽一侧安装有防滑组件，所述防滑组件一侧安装有挡板，且防滑组件另一侧安装有加紧固定组件，所述加紧固定组件一侧安装有固定座，且固定座一侧与导杆固定连接，所述导杆外壁与加紧套贯穿连接，且导杆一端与推柄固定连接，所述工作台底部四周与支座固定连接。

但是在现有技术中，当底盘更换轮胎时，底盘只有一角需要向上抬升，其他的三个角仍然通过轮胎与地面支撑，使底盘的表面不与地面齐平，而支架的顶面与地面水平，导致了支架的顶面与底盘的有效支撑面积减小，大部分会产生悬空，从而导致支架对底盘支撑不稳定的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决当底盘更换轮胎时，底盘只有一角需要向上抬升，其他的三个角仍然通过轮胎与地面支撑，使底盘的表面不与地面齐平，而支架的顶面与地面水平，导致了支架的顶面与底盘的有效支撑面积减小，大部分会产生悬空，从而导致支架对底盘支撑不稳定的问题，而提出的一种汽车支架固定工装。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车支架固定工装，包括支撑板、第一滑轨和第二滑轨，所述第一滑轨的顶面与支撑板的底面之间固定连接，所述第二滑轨的顶面与所述支撑板的底面之间固定连接，所述第一滑轨和所述第二滑轨的内部均滑动连接有滑动板，所述滑动板的底面下方设置有升降板，所述升降板的顶面中心处固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶端固定连接有滑动球，所述滑动板的底面中心位置开始有圆槽，所述滑动球通过圆槽与所述滑动板之间转动卡接，所述滑动板的底面四个拐角位置处与所述升降板之间均固定连接有弹簧。

优选的，所述弹簧的内部设置有阻尼器，所述阻尼器的低端与所述升降板之间固定连接，所述阻尼器的顶端与所述滑动板之间固定连接。

优选的，所述升降板的下方设置有底板，所述底板与所述升降板的内侧壁转动连接有两个第二转动轴。

优选的，两个所述底板通过所述第二转动轴均转动连接有第一转动杆，两个所述升降板通过所述第二转动轴均转动连接有第二转动杆。

优选的，所述升降板和所述滑动板之间设置有螺柱，所述螺柱的一端固定连接有摇杆。

优选的，两个所述第一转动杆的内侧壁均转动连接有第一转动轴，其中，一个所述第一转动轴内侧壁与所述螺柱外侧壁之间螺纹连接，另一个所述第一转动轴内侧壁与所述螺柱外侧壁之间转动连接。

优选的，所述第二转动杆的外侧壁与所述第一转动轴之间转动连接，所述第一转动轴的外侧壁涂抹有润滑剂。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

1、本实用新型中，通过转动摇杆使升降板上升，对汽车底盘进行固定，底盘的一角高度上升，底盘发生倾斜，底盘带动支撑板偏移，使支撑板带动滑动板发生偏转，使滑动球在滑动板内部圆槽转动，使四个拐角位置处的弹簧通过滑动板的偏转或伸张或收缩，实现了滑动板进行底盘贴合的效果，提高滑动板对底盘支撑时的稳定性。

2、本实用新型中，通过将一个底板放置在地面上，转动摇杆控制支撑板贴合汽车底盘表面，将第一滑轨和第二滑轨上其他的滑动板滑动到合适的位置，向下调节底板，使底板对地面支撑，滑动板对汽车底盘支撑，实现了增大了底盘的支撑面积的效果，使汽车更换轮胎时更加稳定。

附图说明

图1为本实用新型提出一种汽车支架固定工装的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出一种汽车支架固定工装的支撑板底面结构示意图；

图3为本实用新型提出一种汽车支架固定工装的第一转动杆和第二转动杆侧面剖视图；

图4为本实用新型提出一种汽车支架固定工装的滑动板低端爆炸效果图。

图例说明：

1、支撑板；2、第一滑轨；3、第二滑轨；4、底板；5、升降板；6、第一转动杆；7、第二转动杆；8、摇杆；9、螺柱；10、滑动板；11、支撑柱；12、滑动球；13、弹簧；14、阻尼器；15、第一转动轴；16、第二转动轴。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例1，如图1-4所示，本实用新型提供了一种汽车支架固定工装，包括支撑板1、第一滑轨2和第二滑轨3，第一滑轨2的顶面与支撑板1的底面之间固定连接，第二滑轨3的顶面与支撑板1的底面之间固定连接，第一滑轨2和第二滑轨3的内部均滑动连接有滑动板10，滑动板10的底面下方设置有升降板5，升降板5的顶面中心处固定连接有支撑柱11，支撑柱11的顶端固定连接有滑动球12，滑动板10的底面中心位置开始有圆槽，滑动球12通过圆槽与滑动板10之间转动卡接，滑动板10的底面四个拐角位置处与升降板5之间均固定连接有弹簧13，使用时，将支撑板1放在就在汽车需要更换轮胎处的底盘，将一个升降板5向上抬升，使升降板5带动滑动板10向上抬升，使滑动板10带动支撑板1向上抬起汽车底盘，实现了对汽车的支撑作用，当滑动板10对汽车的一角位置处的支撑时，汽车的一端不平衡，时底盘不处于水平状态，使底盘带动支撑板1角度偏移，使支撑板1带动滑动板10发生偏转，使滑动球12在滑动板10内部圆槽转动，使滑动球12下方的升降板5处于平行，使四个拐角位置处的弹簧13通过滑动板10的偏转或伸张或收缩，实现了滑动板10进行底盘贴合的效果，使滑动板10对底盘支撑更加稳定，当支撑板1根据滑动板10调整好角度后，将第一滑轨2和第二滑轨3上其他位置处的滑动板10滑动到合适的位置，向下调节底板4，使底板4对地面支撑，滑动板10对汽车底盘支撑，增大了底盘的支撑面积，使汽车更换轮胎时更加稳定。

如图2和图4所示，弹簧13的内部设置有阻尼器14，阻尼器14的低端与升降板5之间固定连接，阻尼器14的顶端与滑动板10之间固定连接。升降板5的下方设置有底板4，底板4与升降板5的内侧壁转动连接有两个第二转动轴16。两个底板4通过第二转动轴16均转动连接有第一转动杆6，两个升降板5通过第二转动轴16均转动连接有第二转动杆7。升降板5和滑动板10之间设置有螺柱9，螺柱9的一端固定连接有摇杆8。两个第一转动杆6的内侧壁均转动连接有第一转动轴15，其中，一个第一转动轴15内侧壁与螺柱9外侧壁之间螺纹连接，另一个第一转动轴15内侧壁与螺柱9外侧壁之间转动连接。第二转动杆7的外侧壁与第一转动轴15之间转动连接，第一转动轴15的外侧壁涂抹有润滑剂，将一个底板4放置在地面上，转动螺柱9，螺柱9带动一个第一转动轴15移动，使两个第一转动轴15之就按的距离减小，使第一转动轴15控制第一转动杆6和第二转动杆7向竖直方向转动，使升降板5向上移动，使升降板5带动滑动板10对汽车底盘进行固定，通过滑动其他位置的滑动板10，通过摇杆8调节螺柱9，使底板4对地面进行支撑，滑动板10对汽车底盘进行支撑。

本装置的使用方法及工作原理：使用时，将底板4放置在汽车底盘下方，转动摇杆8，螺柱9带动第一转动轴15移动，使升降板5向上移动，升降板5带动滑动板10靠近汽车底盘，底盘带动支撑板1角度偏移，使支撑板1带动滑动板10发生偏转，使滑动球12在滑动板10内部圆槽转动，使滑动球12下方的升降板5处于平行，实现了滑动板10进行底盘贴合的效果；

当支撑板1根据滑动板10调整好角度后，沿着第一滑轨2和第二滑轨3滑动其他的滑动板10向下调节底板4，使底板4对地面支撑，滑动板10对汽车底盘支撑，增大了底盘的支撑面积，使汽车更换轮胎时更加稳定。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (7)

1.一种汽车支架固定工装，包括支撑板(1)、第一滑轨(2)和第二滑轨(3)，其特征在于：所述第一滑轨(2)的顶面与支撑板(1)的底面之间固定连接，所述第二滑轨(3)的顶面与所述支撑板(1)的底面之间固定连接，所述第一滑轨(2)和所述第二滑轨(3)的内部均滑动连接有滑动板(10)，所述滑动板(10)的底面下方设置有升降板(5)，所述升降板(5)的顶面中心处固定连接有支撑柱(11)，所述支撑柱(11)的顶端固定连接有滑动球(12)，所述滑动板(10)的底面中心位置开始有圆槽，所述滑动球(12)通过圆槽与所述滑动板(10)之间转动卡接，所述滑动板(10)的底面四个拐角位置处与所述升降板(5)之间均固定连接有弹簧(13)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车支架固定工装，其特征在于：所述弹簧(13)的内部设置有阻尼器(14)，所述阻尼器(14)的底端与所述升降板(5)之间固定连接，所述阻尼器(14)的顶端与所述滑动板(10)之间固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车支架固定工装，其特征在于：所述升降板(5)的下方设置有底板(4)，所述底板(4)与所述升降板(5)的内侧壁转动连接有两个第二转动轴(16)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车支架固定工装，其特征在于：两个所述底板(4)通过所述第二转动轴(16)均转动连接有第一转动杆(6)，两个所述升降板(5)通过所述第二转动轴(16)均转动连接有第二转动杆(7)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车支架固定工装，其特征在于：所述升降板(5)和所述滑动板(10)之间设置有螺柱(9)，所述螺柱(9)的一端固定连接有摇杆(8)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车支架固定工装，其特征在于：两个所述第一转动杆(6)的内侧壁均转动连接有第一转动轴(15)，其中，一个所述第一转动轴(15)内侧壁与所述螺柱(9)外侧壁之间螺纹连接，另一个所述第一转动轴(15)内侧壁与所述螺柱(9)外侧壁之间转动连接。

7.根据权利要求6所述的一种汽车支架固定工装，其特征在于：所述第二转动杆(7)的外侧壁与所述第一转动轴(15)之间转动连接，所述第一转动轴(15)的外侧壁涂抹有润滑剂。

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