CN221053725U - 一种公路施工安全支护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及公路施工技术领域，具体为一种公路施工安全支护装置，包括安装底板，所述安装底板顶部四个拐角均安装有升降组件，所述升降组件包括安装底板顶部外壁转动连接的驱动套，所述驱动套内部螺纹连接有螺纹杆，多个所述螺纹杆顶部外壁固定连接有同一个顶板，其中一个所述驱动套圆周外壁顶部固定套设有转动套，多个所述驱动套圆周外壁底部均固定套设有链轮，多个所述链轮套设有同一个链条，本实用新型通过设置升降组件，通过旋转转动套即可进行对装置的高度调节工作，使得调节工作的进行更加轻松，并且能够根据需要随意调节装置的高度，使得支撑板能够正好贴合外部的隧道。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路施工技术领域，具体为一种公路施工安全支护装置。
背景技术
公路隧道是专供汽车运输行驶的通道，随着社会经济和生产的发展，高速公路大量出现，对道路的修建技术提出了较高的标准，要求线路顺直、坡度平缓、路面宽敞等，因此在道路穿越山区时，过去盘山绕行的方案多改为隧道方案，隧道的修建在改善公路技术状态、缩短运行距离、提高运输能力和减少事故等方面起到重要的作用。
经检索，中国专利公告号为CN216767419U的实用新型，公开了一种公路施工隧道的支护装置，包括顶座、防护组件和调节组件，所述顶座底部的四周均固定安装有支撑杆；所述防护组件包括缓冲弹簧，所述缓冲弹簧设置于顶座内部的四周，所述缓冲弹簧的顶部固定安装有活动板，所述活动板顶部的四周均固定安装有一端贯穿并延伸至顶座外部的连接杆，所述连接杆的顶部固定安装有支撑板。
上述装置对高度在调节时，需要将螺栓全部取下才能进行操作，然后还需要向上抬升整个装置进行调节，操作较为繁琐，且高度的距离也受到螺孔间距的限制，无法随意调节高度。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种公路施工安全支护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路施工安全支护装置，包括安装底板，其特征在于：所述安装底板顶部四个拐角均安装有升降组件，所述升降组件包括安装底板顶部外壁转动连接的驱动套，所述驱动套内部螺纹连接有螺纹杆，多个所述螺纹杆顶部外壁固定连接有同一个顶板，其中一个所述驱动套圆周外壁顶部固定套设有转动套。
作为本技术方案的进一步优选的，多个所述驱动套圆周外壁底部均固定套设有链轮，多个所述链轮套设有同一个链条。
转动套带动其中一个驱动套在安装底板顶部转动，驱动套带动与其相连的链轮同步转动，链轮通过链条将会带动另外几个链轮同步转动，进而多个升降组件也会同步运转，而螺纹杆由于受到顶板限制不能转动，因此多个驱动套即可分别带动多个螺纹杆同步向外延伸，进而支撑板的高度也能够随意进行调节。
作为本技术方案的进一步优选的，所述安装底板底部外壁四个拐角均固定连接有伸缩杆，多个所述伸缩杆底部外壁固定连接有同一个承接板，所述安装底板和承接板之间安装有多个减震组件。
作为本技术方案的进一步优选的，所述减震组件包括安装底板底部外壁转动连接的连杆，所述连杆一端转动连接有移动块，所述移动块滑动连接在承接板顶部外壁上，所述承接板顶部外壁固定连接有竖板，所述移动块和竖板之间固定连接有同一个阻尼杆，所述阻尼杆外部套设有弹簧。
当外部产生震动时，外力将会通过安装底板施加在减震组件上，安装底板下移将会驱使多个连杆一端均相互远离，多个连杆则会分别推动与其连接的移动块同步平移，移动块则会将外力施加给阻尼杆和弹簧上，在阻尼杆和弹簧的作用下即可将外部的震动分散消耗掉，有效的提高了装置的稳定性。
作为本技术方案的进一步优选的，所述顶板顶部外壁固定连接有多个连接柱，多个所述连接柱顶部固定连接有同一个支撑板。
作为本技术方案的进一步优选的，多个所述螺纹杆上螺纹的螺纹升角小于当量摩擦角。
本实用新型提供了一种公路施工安全支护装置，具备以下有益效果：
(1)本实用新型通过设置升降组件，通过旋转转动套即可进行对装置的高度调节工作，使得调节工作的进行更加轻松，并且能够根据需要随意调节装置的高度，使得支撑板能够正好贴合外部的隧道，转动套带动其中一个驱动套在安装底板顶部转动，驱动套带动与其相连的链轮同步转动，链轮通过链条将会带动另外几个链轮同步转动，进而多个升降组件也会同步运转，而螺纹杆由于受到顶板限制不能转动，因此多个驱动套即可分别带动多个螺纹杆同步向外延伸，进而支撑板的高度也能够随意进行调节。
(2)本实用新型通过设置减震组件，当外部产生震动时，外力将会通过安装底板施加在减震组件上，安装底板下移将会驱使多个连杆一端均相互远离，多个连杆则会分别推动与其连接的移动块同步平移，移动块则会将外力施加给阻尼杆和弹簧上，在阻尼杆和弹簧的作用下即可将外部的震动分散消耗掉，有效的提高了装置的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的减震组件结构示意图；
图3为本实用新型的图1中A处放大结构示意图；
图4为本实用新型的图2中B处放大结构示意图；
图中：1、安装底板；2、连接柱；3、支撑板；4、伸缩杆；5、升降组件；6、减震组件；501、驱动套；502、螺纹杆；503、顶板；504、链轮；505、链条；506、转动套；601、连杆；602、移动块；603、竖板；604、阻尼杆；605、弹簧；606、承接板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
本实用新型提供技术方案：如图1和图3所示，本实施例中，一种公路施工安全支护装置，包括安装底板1，其特征在于：安装底板1顶部四个拐角均安装有升降组件5，升降组件5包括安装底板1顶部外壁转动连接的驱动套501，驱动套501内部螺纹连接有螺纹杆502，多个螺纹杆502顶部外壁固定连接有同一个顶板503，其中一个驱动套501圆周外壁顶部固定套设有转动套506，多个驱动套501圆周外壁底部均固定套设有链轮504，多个链轮504套设有同一个链条505，多个螺纹杆502上螺纹的螺纹升角小于当量摩擦角，使得螺纹杆502具有自锁性，从而保证装置的高度调整完毕后不会轻易回缩。
转动套506带动其中一个驱动套501在安装底板1顶部转动，驱动套501带动与其相连的链轮504同步转动，链轮504通过链条505将会带动另外几个链轮504同步转动，进而多个升降组件5也会同步运转，而螺纹杆502由于受到顶板503限制不能转动，因此多个驱动套501即可分别带动多个螺纹杆502同步向外延伸，进而支撑板3的高度也能够随意进行调节。
如图1、图2和图4所示，安装底板1底部外壁四个拐角均固定连接有伸缩杆4，多个伸缩杆4底部外壁固定连接有同一个承接板606，使得安装底板1和承接板606之间的状态足够稳定，安装底板1和承接板606之间安装有多个减震组件6，减震组件6包括安装底板1底部外壁转动连接的连杆601，连杆601一端转动连接有移动块602，移动块602滑动连接在承接板606顶部外壁上，承接板606顶部外壁固定连接有竖板603，移动块602和竖板603之间固定连接有同一个阻尼杆604，阻尼杆604外部套设有弹簧605。
当外部产生震动时，外力将会通过安装底板1施加在减震组件6上，安装底板1下移将会驱使多个连杆601一端均相互远离，多个连杆601则会分别推动与其连接的移动块602同步平移，移动块602则会将外力施加给阻尼杆604和弹簧605上，在阻尼杆604和弹簧605的作用下即可将外部的震动分散消耗掉，有效的提高了装置的稳定性。
如图1和图2所示，顶板503顶部外壁固定连接有多个连接柱2，多个连接柱2顶部固定连接有同一个支撑板3，支撑板3与外部隧道相接触，即可起到支撑保护作用。
本实用新型提供一种公路施工安全支护装置，具体工作原理如下：
首先将装置移动到指定位置处，然后旋转转动套506带动其中一个驱动套501在安装底板1顶部转动，驱动套501带动与其相连的链轮504同步转动，链轮504通过链条505将会带动另外几个链轮504同步转动，进而多个升降组件5也会同步运转，而螺纹杆502由于受到顶板503限制不能转动，因此多个驱动套501即可分别带动多个螺纹杆502同步向外延伸，进而支撑板3的高度也能够随意进行调节，当外部产生震动时，外力将会通过安装底板1施加在减震组件6上，安装底板1下移将会驱使多个连杆601一端均相互远离，多个连杆601则会分别推动与其连接的移动块602同步平移，移动块602则会将外力施加给阻尼杆604和弹簧605上，在阻尼杆604和弹簧605的作用下即可将外部的震动分散消耗掉，有效的提高了装置的稳定性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种公路施工安全支护装置，包括安装底板(1)，其特征在于：所述安装底板(1)顶部四个拐角均安装有升降组件(5)，所述升降组件(5)包括安装底板(1)顶部外壁转动连接的驱动套(501)，所述驱动套(501)内部螺纹连接有螺纹杆(502)，多个所述螺纹杆(502)顶部外壁固定连接有同一个顶板(503)，其中一个所述驱动套(501)圆周外壁顶部固定套设有转动套(506)。
2.根据权利要求1所述的一种公路施工安全支护装置，其特征在于：多个所述驱动套(501)圆周外壁底部均固定套设有链轮(504)，多个所述链轮(504)套设有同一个链条(505)。
3.根据权利要求1所述的一种公路施工安全支护装置，其特征在于：所述安装底板(1)底部外壁四个拐角均固定连接有伸缩杆(4)，多个所述伸缩杆(4)底部外壁固定连接有同一个承接板(606)，所述安装底板(1)和承接板(606)之间安装有多个减震组件(6)。
4.根据权利要求3所述的一种公路施工安全支护装置，其特征在于：所述减震组件(6)包括安装底板(1)底部外壁转动连接的连杆(601)，所述连杆(601)一端转动连接有移动块(602)，所述移动块(602)滑动连接在承接板(606)顶部外壁上，所述承接板(606)顶部外壁固定连接有竖板(603)，所述移动块(602)和竖板(603)之间固定连接有同一个阻尼杆(604)，所述阻尼杆(604)外部套设有弹簧(605)。
5.根据权利要求1所述的一种公路施工安全支护装置，其特征在于：所述顶板(503)顶部外壁固定连接有多个连接柱(2)，多个所述连接柱(2)顶部固定连接有同一个支撑板(3)。
6.根据权利要求1所述的一种公路施工安全支护装置，其特征在于：多个所述螺纹杆(502)上螺纹的螺纹升角小于当量摩擦角。
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