CN218526154U - 一种车用电机通用电机安装架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用电机通用电机安装架，包括承接底座、滑动槽、安装立板、固定框架、伸缩框架、防滑垫、电机、丝杆、滑动构件、红外线感应控制器、减震构件、伸缩杆、缓冲弹簧和夹紧垫板，所述滑动槽设于承接底座上，所述安装立板设于承接底座上，所述固定框架设于安装立板上。本实用新型属于电机安装支架技术领域，具体是一种车用电机通用电机安装架，有效的解决了目前市场上车用电机安装架结构较为复杂，不同规格尺寸的电机和不同车型需要搭配相应的电机安装架，互不通用，导致生产成本增加，并且安装效率较低的问题，实现了不同规格尺寸之间通用，提高安装效率，降低生产成本，并且具备感应辅助安装的功能。

Description

一种车用电机通用电机安装架

技术领域

本实用新型属于电机安装支架技术领域，具体是指一种车用电机通用电机安装架。

背景技术

传统汽车的车用电机将能源转化为机械能，通过传动装置驱动车轮和工作装置或直接驱动车轮和工作装置。由于电动汽车的电机重量较重，需要选用具有较高强度的电机支架将电机与车身连接固定。现有的电机支架由于受电动汽车前舱布置的限制，由于涉及多个零件，因此对装配提出了较高要求，所使用的电机需要来确定功率大小，不同功率的电机其尺寸存在较大差异，在不同车用电机进行安装时，往往需要单独设计安装支架，安装成本较高，无法实现通用安装的问题。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提出了一种车用电机通用电机安装架，有效的解决了目前市场上车用电机安装架结构较为复杂，不同规格尺寸的电机和不同车型需要搭配相应的电机安装架，互不通用，导致生产成本增加，并且安装效率较低的问题，实现了不同规格尺寸之间通用，提高安装效率，降低生产成本，并且具备感应辅助安装的功能。

本实用新型采取的技术方案如下：本实用新型提出的一种车用电机通用电机安装架，包括承接底座、滑动槽、安装立板、固定框架、伸缩框架、防滑垫、电机、丝杆、滑动构件、红外线感应控制器、减震构件、伸缩杆、缓冲弹簧和夹紧垫板，所述滑动槽设于承接底座上，所述安装立板设于承接底座上，所述固定框架设于安装立板上，所述伸缩框架滑动设于固定框架上，所述防滑垫设于伸缩框架上，所述电机设于承接底座上，所述丝杆设于电机上，所述滑动构件滑动设于丝杆和滑动槽上，所述红外线感应控制器设于安装立板上，所述减震构件设于固定框架上，所述伸缩杆设于减震构件上，所述缓冲弹簧包裹设于伸缩杆上，所述夹紧垫板设于伸缩杆上。

进一步地，所述红外线感应控制器与电机电连接。

更好的，所述承接底座设于滑动槽与安装立板之间，所述伸缩框架设于防滑垫与固定框架之间，所述固定框架设于减震构件与安装立板之间，所述丝杆设于电机与滑动构件之间，所述伸缩杆设于夹紧垫板与缓冲弹簧之间。

作为优选的，所述承接底座与安装立板呈垂直设置，所述安装立板与伸缩框架垂直设置，所述滑动构件与丝杆呈垂直设置。

为了顺利的实现固定安装的功能，所述伸缩框架与承接底座呈平行设置。

为了顺利的实现连接的功能，所述安装立板呈长方体板状设置，所述伸缩框架呈L型设置，所述滑动构件呈T型设置。

为了顺利的实现减震的功能，所述伸缩杆设有若干组，所述缓冲弹簧设有若干组。

采用上述结构本实用新型取得的有益效果如下：本实用新型提出的一种车用电机通用电机安装架，有效的解决了目前市场上车用电机安装架结构较为复杂，不同规格尺寸的电机和不同车型需要搭配相应的电机安装架，互不通用，导致生产成本增加，并且安装效率较低的问题，实现了不同规格尺寸之间通用，提高安装效率，降低生产成本，并且具备感应辅助安装的功能。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种车用电机通用电机安装架的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种车用电机通用电机安装架的主视图；

图3为本实用新型提出的一种车用电机通用电机安装架的内部结构示意图。

其中，1、承接底座，2、滑动槽，3、安装立板，4、固定框架，5、伸缩框架，6、防滑垫，7、电机，8、丝杆，9、滑动构件，10、红外线感应控制器，11、减震构件，12、伸缩杆，13、缓冲弹簧，14、夹紧垫板。

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1、图2和图3所示，本实用新型提出的一种车用电机7通用电机7安装架，包括承接底座1、滑动槽2、安装立板3、固定框架4、伸缩框架5、防滑垫6、电机7、丝杆8、滑动构件9、红外线感应控制器10、减震构件11、伸缩杆12、缓冲弹簧13和夹紧垫板14，滑动槽2设于承接底座1上，安装立板3设于承接底座1上，固定框架4设于安装立板3上，伸缩框架5滑动设于固定框架4上，防滑垫6设于伸缩框架5上，电机7设于承接底座1上，丝杆8设于电机7上，滑动构件9滑动设于丝杆8和滑动槽2上，红外线感应控制器10设于安装立板3上，减震构件11设于固定框架4上，伸缩杆12设于减震构件11上，缓冲弹簧13包裹设于伸缩杆12上，夹紧垫板14设于伸缩杆12上。

红外线感应控制器10与电机7电连接。

承接底座1设于滑动槽2与安装立板3之间，伸缩框架5设于防滑垫6与固定框架4之间，固定框架4设于减震构件11与安装立板3之间，丝杆8设于电机7与滑动构件9之间，伸缩杆12设于夹紧垫板14与缓冲弹簧13之间。

承接底座1与安装立板3呈垂直设置，安装立板3与伸缩框架5垂直设置，滑动构件9与丝杆8呈垂直设置。

伸缩框架5与承接底座1呈平行设置。

安装立板3呈长方体板状设置，伸缩框架5呈L型设置，滑动构件9呈T型设置。

伸缩杆12设有若干组，缓冲弹簧13设有若干组。

具体使用时，用户将车用电机7放置在固定框架4和防滑垫6上，红外线感应控制器10感应到前方电机7放置后，电机7带动丝杆8工作，使滑动构件9在丝杆8上滑动，丝杆8在滑动槽2上移动时，推动伸缩框架5向固定框架4内收紧，防滑垫6和夹紧垫板14配合将电机7夹紧固定，方便进行安装连接，在使用时震动会带动伸缩杆12进行收缩，缓冲弹簧13进行缓冲减震，提高使用效率，通用性降低设备的生产使用成本，以上便是整个车用电机7通用电机7安装架的使用流程。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种车用电机通用电机安装架，其特征在于：包括承接底座、滑动槽、安装立板、固定框架、伸缩框架、防滑垫、电机、丝杆、滑动构件、红外线感应控制器、减震构件、伸缩杆、缓冲弹簧和夹紧垫板，所述滑动槽设于承接底座上，所述安装立板设于承接底座上，所述固定框架设于安装立板上，所述伸缩框架滑动设于固定框架上，所述防滑垫设于伸缩框架上，所述电机设于承接底座上，所述丝杆设于电机上，所述滑动构件滑动设于丝杆和滑动槽上，所述红外线感应控制器设于安装立板上，所述减震构件设于固定框架上，所述伸缩杆设于减震构件上，所述缓冲弹簧包裹设于伸缩杆上，所述夹紧垫板设于伸缩杆上。

2.根据权利要求1所述的一种车用电机通用电机安装架，其特征在于：所述红外线感应控制器与电机电连接。

3.根据权利要求2所述的一种车用电机通用电机安装架，其特征在于：所述承接底座设于滑动槽与安装立板之间，所述伸缩框架设于防滑垫与固定框架之间，所述固定框架设于减震构件与安装立板之间，所述丝杆设于电机与滑动构件之间，所述伸缩杆设于夹紧垫板与缓冲弹簧之间。

4.根据权利要求3所述的一种车用电机通用电机安装架，其特征在于：所述承接底座与安装立板呈垂直设置，所述安装立板与伸缩框架垂直设置，所述滑动构件与丝杆呈垂直设置。

5.根据权利要求4所述的一种车用电机通用电机安装架，其特征在于：所述伸缩框架与承接底座呈平行设置。

6.根据权利要求5所述的一种车用电机通用电机安装架，其特征在于：所述安装立板呈长方体板状设置，所述伸缩框架呈L型设置，所述滑动构件呈T型设置。

7.根据权利要求6所述的一种车用电机通用电机安装架，其特征在于：所述伸缩杆设有若干组，所述缓冲弹簧设有若干组。

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