CN218513492U - 燃料电池空气子系统的排气结构及燃料电池 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆技术领域，具体公开了一种燃料电池空气子系统的排气结构及燃料电池。本实用新型提供的燃料电池空气子系统的排气结构及燃料电池，排气管组上集成有旁通管路、减湿管路、通风管路、排氢管路和排水管路，简化了结构，节省了安装空间，降低了成本，提高了结构的集成度；旁通管路用于减压，减湿管路用于排湿空气，通风管路用于排出燃料电池内的空气，排氢管路用于排出燃料电池内的氢气，排水管路用于排出燃料电池内的水，将上述几个功能管路集成于一个排气管组上，不仅简化了结构，容易换装，还提升燃料电池和发动机的体积比功率。

Description

燃料电池空气子系统的排气结构及燃料电池

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种燃料电池空气子系统的排气结构及燃料电池。

背景技术

在燃料电池系统中，空气与氢气在电堆内部反应后，生成的水，及废气(其中包含氮气等)需要通过管道连接排除。

而整个系统中，除了生成废气外，还有冷却水路中的空气及吹扫电堆箱体内部的混合气体，而尾排管只有一个，因此如何将诸多条管路集成为一体排出，是首先需要克服的难点。

现有技术中，燃料电池空气子系统的排气结构采用的是硅胶管分支设计，各个排放管路集成度比较低，逐个分散布置会占用空间，且不容易换装。

因此，亟需提供一种燃料电池空气子系统的排气结构以解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种燃料电池空气子系统的排气结构及燃料电池，提高了排放管路的集成度，节省了安装空间，且容易换装，降低了成本。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

提供一种燃料电池空气子系统的排气结构，包括

排气管组，包括排气通道，所述排气通道具有进气口和出气口；

旁通管路，设置于所述排气管组上，所述旁通管路与所述排气通道连通；

减湿管路，设置于所述排气管组上，所述减湿管路与所述排气通道连通；

通风管路，设置于所述排气管组上，所述通风管路与所述排气通道连通；

排氢管路，设置于所述排气管组上，所述排氢管路与所述排气通道连通；

排水管路，设置于所述排气管组上，所述排水管路与所述排气通道连通。

作为上述的燃料电池空气子系统的排气结构的一种可选技术方案，所述排气管组包括：

排气块，所述排气块上设有排气通道，所述旁通管路和所述减湿管路分别与排气块连接；

排气管，所述排气管的一端与所述排气块连接，且所述排气管与所述排气通道连通，所述排气管的另一端设有所述出气口，所述通风管路、所述排氢管路和所述排水管路分别与所述排气管连通；

进气管，所述进气管的一端与所述排气块连接，且所述进气管与所述排气通道连通，所述进气管的另一端设有所述进气口。

作为上述的燃料电池空气子系统的排气结构的一种可选技术方案，所述排气块的侧壁设有加强筋。

作为上述的燃料电池空气子系统的排气结构的一种可选技术方案，所述排气块相对的两侧壁分别设有连接孔。

作为上述的燃料电池空气子系统的排气结构的一种可选技术方案，所述旁通管路与所述排气管组相对的一端设有旁通阀，所述旁通阀通过卡箍与所述旁通管路密封连接。

作为上述的燃料电池空气子系统的排气结构的一种可选技术方案，所述减湿管路与所述排气管组相对的一端设有减湿阀，所述减湿阀通过卡箍与所述减湿管路密封连接。

作为上述的燃料电池空气子系统的排气结构的一种可选技术方案，所述通风管路与所述排气管组相对的一端设有通风阀，所述通风阀通过卡箍与所述通风管路密封连接。

作为上述的燃料电池空气子系统的排气结构的一种可选技术方案，所述排氢管路与所述排气管组相对的一端设有排氢阀，所述排氢阀通过卡箍与所述排氢管路密封连接。

作为上述的燃料电池空气子系统的排气结构的一种可选技术方案，所述排水管路与所述排气管组相对的一端设有排水阀，所述排水阀通过卡箍与所述排水管路密封连接。

提供一种燃料电池，包括上述中任一项所述的燃料电池空气子系统的排气结构。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供的燃料电池空气子系统的排气结构及燃料电池，排气管组上集成有旁通管路、减湿管路、通风管路、排氢管路和排水管路，简化了结构，节省了安装空间，降低了成本，提高了结构的集成度；旁通管路用于减压，减湿管路用于排湿空气，通风管路用于排出燃料电池内的空气，排氢管路用于排出燃料电池内的氢气，排水管路用于排出燃料电池内的水，将上述几个功能管路集成于一个排气管组上，不仅简化了结构，容易换装，还提升燃料电池和发动机的体积比功率。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的燃料电池空气子系统的排气结构的第一视角的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的燃料电池空气子系统的排气结构的第二视角的结构示意图。

图中：

1、排气管组；2、旁通管路；3、减湿管路；4、通风管路；5、排氢管路；6、排水管路；

11、进气口；12、出气口；13、排气块；14、排气管；15、进气管；16、加强筋；17、连接孔。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案做进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

针对现有技术中，燃料电池空气子系统的排气结构采用的是硅胶管分支设计，各个排放管路集成度比较低，逐个分散布置会占用空间，且不容易换装的问题，本实施例提供了一种燃料电池空气子系统的排气结构及燃料电池以解决上述技术问题。

具体地，如图1和图2所示，本实施例提供的燃料电池空气子系统的排气结构包括排气管组1，排气管组1包括排气通道，排气通道具有进气口11和出气口12。排气管组1上设有旁通管路2、减湿管路3、通风管路4、排氢管路5和排水管路6，旁通管路4与排气通道连通，减湿管路3与排气通道连通，通风管路4与排气通道连通，排氢管路5与排气通道连通，排水管路6与排气通道连通。

本实施例提供的燃料电池空气子系统的排气结构及燃料电池，排气管组1上集成有旁通管路2、减湿管路3、通风管路4、排氢管路5和排水管路6，简化了结构，节省了安装空间，降低了成本，提高了结构的集成度；旁通管路2用于减压，减湿管路3用于排湿空气，通风管路4用于排出燃料电池内的空气，排氢管路5用于排出燃料电池内的氢气，排水管路6用于排出燃料电池内的水，将上述几个功能管路集成于一个排气管组1上，不仅简化了结构，容易换装，还提升燃料电池和发动机的体积比功率。

在本实施例中，排气管组1包括排气块13、排气管14和进气管15，排气块13上设有排气通道，旁通管路2和减湿管路3分别与排气块13连接。排气管14的一端与排气块13连接，且排气管14与排气通道连通，排气管14的另一端设有出气口12，通风管路4、排氢管路5和排水管路6分别与排气管14连通。进气管15的一端与排气块13连接，且进气管15与排气通道连通，进气管15的另一端设有进气口11。

进一步地，减湿管路3靠近进气管15设置，通风管路4、排氢管路5和排水管路6由靠近排气块13的一端向另一端排布设置，保证了尾部介质混合充分和排放的通畅性，提升了燃料电池和发动机的体积比功率。

为了提高该排气结构的结构强度，排气块13的侧壁设有加强筋16。

加强筋16优选三角形加强筋，结构简单，且结构强度高。加强筋16与排气块13一体成型，进一步地提高了排气结构的结构强度，且便于加工排气结构。

为了便于加工排气结构，排气管14和进气管15与排气块13一体成型，提高了排气结构的结构强度。

排气块13相对的两侧壁分别设有连接孔17，可以将本实施例提供的排气结构安装于燃料电池的主支撑结构上，本实施例提供的排气结构可兼容发动机固定和整车固定两种。

连接孔17可以为螺纹孔，通过螺栓与连接孔17螺接将本实施例提供的排气结构固定。

在本实施例中，旁通管路2与排气管组1相对的一端设有旁通阀，旁通阀通过卡箍与旁通管路2密封连接。旁通阀开启，可以通过旁通管路2泄压。旁通阀通过卡箍与旁通管路2连接，连接结构简单，便于操作。旁通阀与旁通管路2密封连接，避免气体和液体通过旁通管路2与旁通阀的连接处泄漏。

减湿管路3与排气管组1相对的一端设有减湿阀，减湿阀通过卡箍与减湿管路3密封连接。减湿阀开启，可以通过减湿管路3排出湿空气。减湿阀通过卡箍与减湿管路3连接，连接结构简单，便于操作。减湿阀与减湿管路3密封连接，避免气体和液体通过减湿管路3与减湿阀的连接处泄漏。

通风管路4与排气管组1相对的一端设有通风阀，通风阀通过卡箍与通风管路4密封连接。通风阀开启，可以通过通风管路4使燃料电池内部与外界环境通风换气。通风阀通过卡箍与通风管路4连接，连接结构简单，便于操作。通风阀与通风管路4密封连接，避免气体和液体通过通风管路4与通风阀的连接处泄漏。

排氢管路5与排气管组1相对的一端设有排氢阀，排氢阀通过卡箍与排氢管路5密封连接。排氢阀开启，可以通过排氢管路5排出燃料电池内部的氢气。排氢阀通过卡箍与排氢管路5连接，连接结构简单，便于操作。排氢阀与排氢管路5密封连接，避免气体和液体通过排氢管路5与排氢阀的连接处泄漏。

排水管路6与排气管组1相对的一端设有排水阀，排水阀通过卡箍与排水管路6密封连接。排水阀开启，可以通过排水管路6排出燃料电池内部的水分。排水阀通过卡箍与排水管路6连接，连接结构简单，便于操作。排水阀与排水管路6密封连接，避免气体和液体通过排水管路6与排水阀的连接处泄漏。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.燃料电池空气子系统的排气结构，其特征在于，包括

排气管组(1)，包括排气通道，所述排气通道具有进气口(11)和出气口(12)；

旁通管路(2)，设置于所述排气管组(1)上，所述旁通管路(2)与所述排气通道连通；

减湿管路(3)，设置于所述排气管组(1)上，所述减湿管路(3)与所述排气通道连通；

通风管路(4)，设置于所述排气管组(1)上，所述通风管路(4)与所述排气通道连通；

排氢管路(5)，设置于所述排气管组(1)上，所述排氢管路(5)与所述排气通道连通；

排水管路(6)，设置于所述排气管组(1)上，所述排水管路(6)与所述排气通道连通。

2.根据权利要求1所述的燃料电池空气子系统的排气结构，其特征在于，所述排气管组(1)包括：

排气块(13)，所述排气块(13)上设有排气通道，所述旁通管路(2)和所述减湿管路(3)分别与排气块(13)连接；

排气管(14)，所述排气管(14)的一端与所述排气块(13)连接，且所述排气管(14)与所述排气通道连通，所述排气管(14)的另一端设有所述出气口(12)，所述通风管路(4)、所述排氢管路(5)和所述排水管路(6)分别与所述排气管(14)连通；

进气管(15)，所述进气管(15)的一端与所述排气块(13)连接，且所述进气管(15)与所述排气通道连通，所述进气管(15)的另一端设有所述进气口(11)。

3.根据权利要求2所述的燃料电池空气子系统的排气结构，其特征在于，所述排气块(13)的侧壁设有加强筋(16)。

4.根据权利要求2所述的燃料电池空气子系统的排气结构，其特征在于，所述排气块(13)相对的两侧壁分别设有连接孔(17)。

5.根据权利要求1所述的燃料电池空气子系统的排气结构，其特征在于，所述旁通管路(2)与所述排气管组(1)相对的一端设有旁通阀，所述旁通阀通过卡箍与所述旁通管路(2)密封连接。

6.根据权利要求1所述的燃料电池空气子系统的排气结构，其特征在于，所述减湿管路(3)与所述排气管组(1)相对的一端设有减湿阀，所述减湿阀通过卡箍与所述减湿管路(3)密封连接。

7.根据权利要求1所述的燃料电池空气子系统的排气结构，其特征在于，所述通风管路(4)与所述排气管组(1)相对的一端设有通风阀，所述通风阀通过卡箍与所述通风管路(4)密封连接。

8.根据权利要求1所述的燃料电池空气子系统的排气结构，其特征在于，所述排氢管路(5)与所述排气管组(1)相对的一端设有排氢阀，所述排氢阀通过卡箍与所述排氢管路(5)密封连接。

9.根据权利要求1所述的燃料电池空气子系统的排气结构，其特征在于，所述排水管路(6)与所述排气管组(1)相对的一端设有排水阀，所述排水阀通过卡箍与所述排水管路(6)密封连接。

10.燃料电池，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的燃料电池空气子系统的排气结构。

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