CN218507843U - 一种用于汽车部件的热处理装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车部件的热处理装置，属于热处理装置技术领域。一种用于汽车部件的热处理装置，包括底座和加热块，所述底座上固定连接有箱体和回收箱，所述箱体内固定安装有支撑架，所述加热块设有两组，所述箱体两侧内壁固定连接有固定板，所述加热块固定连接在固定板上，所述支撑架置于两组加热块之间，所述箱体的外壁表面固定安装有水箱，所述水箱内固定安装有水泵，所述水泵上固定连接有输水管，所述输水管贯穿于箱体并向内延伸；本实用新型在进行加热时，可以使得加热块对汽车部件进行均匀受热，淬火效果良好，在淬火后，之间通过水泵抽取水对汽车部件进行冷却，需部要搬运至冷却池，省时省力，提高淬火效果。

Description

一种用于汽车部件的热处理装置

技术领域

本实用新型涉及热处理装置技术领域，尤其涉及一种用于汽车部件的热处理装置。

背景技术

热处理是指材料在固态下，通过加热、保温和冷却的手段，以获得预期组织和性能的一种金属热加工工艺。金属热处理是机械制造中的重要工艺之一，与其他加工工艺相比，热处理一般不改变工件的形状和整体的化学成分，而是通过改变工件内部的显微组织，或改变工件表面的化学成分，赋予或改善工件的使用性能，通常在金属零件进行热处理时需要进行淬火装置。

汽车部件在加工过程中经常需要进行热处理，传统的热处理装置在进行加热时，装置内部各处温度存在细微的不平衡，导致部件受热不均，并且大多数热处理装置在淬火后，需要搬运至冷却池，在转运过程中费时费力，影响淬火效果。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中装置内部各处温度存在细微的不平衡，导致部件受热不均，大多数热处理装置在淬火后，需要搬运至冷却池，在转运过程中费时费力，影响淬火效果的问题，而提出的一种用于汽车部件的热处理装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于汽车部件的热处理装置，包括底座和加热块，所述底座上固定连接有箱体和回收箱，所述箱体内固定安装有支撑架，所述加热块设有两组，所述箱体两侧内壁固定连接有固定板，所述加热块固定连接在固定板上，所述支撑架置于两组加热块之间，所述箱体的外壁表面固定安装有水箱，所述水箱内固定安装有水泵，所述水泵上固定连接有输水管，所述输水管贯穿于箱体并向内延伸。

优选的，所述底座上固定安装有支撑板，所述水箱的底部固定连接在支撑板上，所述水泵的抽水端置于水箱内，所述输水管固定连接在水泵的出水端。

优选的，所述输水管置于箱体内的一端固定连接有分流板，所述分流板固定连接在箱体的顶部，所述分流板上固定连接有雾化喷头，所述分流板置于支撑架的上方。

优选的，所述支撑架上固定安装有两个横板，两个所述横板上滑动连接有第一滑板和第二滑板，所述第一滑板和第二滑板上均开设有凹槽，所述第一滑板和第二滑板上均螺纹连接有圆杆，所述圆杆置于所述第一滑板和第二滑板内的一端与横板相抵。

优选的，箱体的侧壁固定连接有抽气机，所述抽气机的抽气端固定连接有抽气管，所述抽气管远离抽气机的一端贯穿于箱体并向内延伸，所述抽气管置于箱体内的一端固定连接有抽气头，所述抽气机的出气端固定连接有出气管，所述出气管远离抽气机的一端固定连接在回收箱内。

优选的，所述回收箱内部设置有过滤板，所述回收箱上固定连接有排气管，所述排气管上设有阀门。

优选的，所述箱体的外壁表面开设有密封门，所述底座的底部固定连接有支撑腿。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于汽车部件的热处理装置，具备以下有益效果：

1、该用于汽车部件的热处理装置，将需要进行热处理的汽车部件放到支撑架上的第一滑板和第二滑板上，然后通过加热块升温加热，对汽车部件进行淬火，加热块设有多组，支撑架可以使得汽车部件充分的与热气接触，可以使得汽车部件的受热比较均匀，淬火完成后，启动水泵，水泵抽取水箱内的水，通过输水管输送到分流板上，通过雾化喷头雾化喷出，对汽车部件进行冷却。

2、该用于汽车部件的热处理装置，将汽车部件放在第一滑板和第二滑板上的凹槽内，首先根据部件的大小来移动第一滑板和第二滑板之间的距离，正向拧动圆杆，圆杆向横板外侧移动，使得圆杆不在抵住横板，然后可以对第一滑板和第二滑板进行移动，调整夹持的距离，夹持完成后，反向拧动圆杆，圆杆向横板内侧移动，圆杆抵住横板，使得第一滑板和第二滑板固定在横板上，进行固定。

3、该用于汽车部件的热处理装置，在冷却时，水和汽车部件接触会产生大量的热蒸汽，此时启动抽气机，抽气机通过抽气管抽取箱体内的热蒸汽，通过出气管输送到回收箱内，经过过滤板过滤，对热蒸汽进行回收，另作他用，使得热能能够进行二次循环利用，从而有效的提高了热处理装置的节能性。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型在进行加热时，可以使得加热块对汽车部件进行均匀受热，淬火效果良好，在淬火后，之间通过水泵抽取水对汽车部件进行冷却，需部要搬运至冷却池，省时省力，提高淬火效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于汽车部件的热处理装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种用于汽车部件的热处理装置的剖视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种用于汽车部件的热处理装置的侧视结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种用于汽车部件的热处理装置支撑架的俯视结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种用于汽车部件的热处理装置支撑架的侧视结构示意图；

图6为本实用新型提出的一种用于汽车部件的热处理装置加热块的侧视结构示意图。

图中：1、底座；2、箱体；3、回收箱；4、支撑腿；5、密封门；6、抽气机；7、抽气管；8、出气管；9、输水管；10、支撑架；11、横板；12、第一滑板；13、第二滑板；14、圆杆；15、固定板；16、加热块；17、抽气头；18、分流板；19、雾化喷头；20、过滤板；21、水箱；22、水泵；23、支撑板；24、凹槽；26、排气管；27、阀门。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例：

参照图1-6，一种用于汽车部件的热处理装置，包括底座1和加热块16，底座1上固定连接有箱体2和回收箱3，箱体2内固定安装有支撑架10，加热块16设有两组，箱体2两侧内壁固定连接有固定板15，加热块16固定连接在固定板15上，支撑架10置于两组加热块16之间，箱体2的外壁表面固定安装有水箱21，水箱21内固定安装有水泵22，水泵22上固定连接有输水管9，输水管9贯穿于箱体2并向内延伸。加热块16采用市场上购买的即可，加热块16和控制器相连接，控制器可以调整加热块16加热的温度。

底座1上固定安装有支撑板23，水箱21的底部固定连接在支撑板23上，水泵22的抽水端置于水箱21内，输水管9固定连接在水泵22的出水端，输水管9置于箱体2内的一端固定连接有分流板18，分流板18固定连接在箱体2的顶部，分流板18上固定连接有雾化喷头19，分流板18置于支撑架10的上方，水泵22抽取水箱21内的水，通过输水管9输送到分流板18内，雾化喷头19设有多个，可以增大汽车部件与雾化的水的接触面积，使得冷却效果更好。

支撑架10上固定安装有两个横板11，两个横板11上滑动连接有第一滑板12和第二滑板13，第一滑板12和第二滑板13上均开设有凹槽24，第一滑板12和第二滑板13上均螺纹连接有圆杆14，圆杆14置于第一滑板12和第二滑板13内的一端与横板11相抵，圆杆14抵住横板11时，可以使得第一滑板12和第二滑板13固定在横板11上，圆杆14不抵住横板11时，第一滑板12和第二滑板13可以在横板11上移动，调整夹持的距离，可以对不同尺寸的汽车部件进行夹持，使用范围较大。

箱体2的侧壁固定连接有抽气机6，抽气机6的抽气端固定连接有抽气管7，抽气管7远离抽气机6的一端贯穿于箱体2并向内延伸，抽气管7置于箱体2内的一端固定连接有抽气头17，抽气机6的出气端固定连接有出气管8，出气管8远离抽气机6的一端固定连接在回收箱3内，回收箱3内部设置有过滤板20，回收箱3上固定连接有排气管26，排气管26上设有阀门27，蒸汽经过过滤板20过滤后储存到回收箱3内，在需要时打开阀门27，通过排气管26对蒸汽进行输送，实现热能的多次使用，节约能源。

箱体2的外壁表面开设有密封门5，底座1的底部固定连接有支撑腿4。

本实用新型中，将汽车部件放在第一滑板12和第二滑板13上的凹槽24内，首先根据部件的大小来移动第一滑板12和第二滑板13之间的距离，正向拧动圆杆14，圆杆14向横板11外侧移动，使得圆杆14不在抵住横板11，然后可以对第一滑板12和第二滑板13进行移动，调整夹持的距离，对汽车部件进行夹持，夹持完成后，反向拧动圆杆14，圆杆14向横板11内侧移动，圆杆14抵住横板11，使得第一滑板12和第二滑板13固定在横板11上，对汽车部件进行固定，然后通过加热块16升温加热，对汽车部件进行淬火，加热块16设有多组，支撑架10可以使得汽车部件充分的与热气接触，可以使得汽车部件的受热比较均匀，淬火完成后，启动水泵22，水泵22抽取水箱21内的水，通过输水管9输送到分流板18上，通过雾化喷头19雾化喷出，对汽车部件进行冷却，在冷却过程中，水和汽车部件接触会产生大量的热蒸汽，此时启动抽气机6，抽气机6通过抽气管7抽取箱体2内的热蒸汽，通过出气管8输送到回收箱3内，经过过滤板20过滤，对热蒸汽进行回收，另作他用，使得热能能够进行二次循环利用，从而有效的提高了热处理装置的节能性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于汽车部件的热处理装置，包括底座(1)和加热块(16)，其特征在于，所述底座(1)上固定连接有箱体(2)和回收箱(3)，所述箱体(2)内固定安装有支撑架(10)，所述加热块(16)设有两组，所述箱体(2)两侧内壁固定连接有固定板(15)，所述加热块(16)固定连接在固定板(15)上，所述支撑架(10)置于两组加热块(16)之间，所述箱体(2)的外壁表面固定安装有水箱(21)，所述水箱(21)内固定安装有水泵(22)，所述水泵(22)上固定连接有输水管(9)，所述输水管(9)贯穿于箱体(2)并向内延伸。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车部件的热处理装置，其特征在于，所述底座(1)上固定安装有支撑板(23)，所述水箱(21)的底部固定连接在支撑板(23)上，所述水泵(22)的抽水端置于水箱(21)内，所述输水管(9)固定连接在水泵(22)的出水端。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车部件的热处理装置，其特征在于，所述输水管(9)置于箱体(2)内的一端固定连接有分流板(18)，所述分流板(18)固定连接在箱体(2)的顶部，所述分流板(18)上固定连接有雾化喷头(19)，所述分流板(18)置于支撑架(10)的上方。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车部件的热处理装置，其特征在于，所述支撑架(10)上固定安装有两个横板(11)，两个所述横板(11)上滑动连接有第一滑板(12)和第二滑板(13)，所述第一滑板(12)和第二滑板(13)上均开设有凹槽(24)，所述第一滑板(12)和第二滑板(13)上均螺纹连接有圆杆(14)，所述圆杆(14)置于所述第一滑板(12)和第二滑板(13)内的一端与横板(11)相抵。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车部件的热处理装置，其特征在于，箱体(2)的侧壁固定连接有抽气机(6)，所述抽气机(6)的抽气端固定连接有抽气管(7)，所述抽气管(7)远离抽气机(6)的一端贯穿于箱体(2)并向内延伸，所述抽气管(7)置于箱体(2)内的一端固定连接有抽气头(17)，所述抽气机(6)的出气端固定连接有出气管(8)，所述出气管(8)远离抽气机(6)的一端固定连接在回收箱(3)内。

6.根据权利要求5所述的一种用于汽车部件的热处理装置，其特征在于，所述回收箱(3)内部设置有过滤板(20)，所述回收箱(3)上固定连接有排气管(26)，所述排气管(26)上设有阀门(27)。

7.根据权利要求5所述的一种用于汽车部件的热处理装置，其特征在于，所述箱体(2)的外壁表面开设有密封门(5)，所述底座(1)的底部固定连接有支撑腿(4)。

Images