CN218507147U - 一种汽车车门包边膜收卷设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车车门包边膜收卷设备，包括底座，所述底座的一端顶部通过支撑座转动连接有管芯，所述底座的另一端安装有带料机构，所述管芯与带料机构之间设有拉料机构；所述拉料机构包括安装于所述底座上表面的支撑架，安装于所述支撑架与带料机构之间的松弛监测组件，安装于所述支撑架靠近所述带料机构的一端的从动拉料轮组，以及安装于所述支撑架靠近所述管芯的一端的主动拉料轮组。本实用新型能够针对包边膜的松弛度，对包边膜的送料进行调整，以提高收卷效果。
Description
技术领域
本实用新型主要涉及膜材料的技术领域，具体涉及一种汽车车门包边膜收卷设备。
背景技术
汽车车门为汽车上的门，一般由门体、车门附件和内饰盖板三部分组成，为了保护车门常常需要利用保护膜进行保护。
根据申请号为CN202020751086.2的专利文献所提供的一种汽车外贴膜管芯及一种收卷设备可知，该收卷设备包括第一驱动装置、若干带料辊、第二驱动装置、张力感应辊、橡胶辊、切膜飞刀、IR加热装置、管芯、收卷装置；汽车外贴膜从第一驱动装置进入，通过带料辊，通过第二驱动装置，通过张力感应辊，在管芯上进行收卷。
上述收卷设备能够通过张力感应辊，在管芯上进行自动收卷，但传统的收卷设备往往仅通过管芯配合带料辊进行送料，而难以根据送料时包边膜的松弛度进行调整，导致包边膜容易处在松弛的状态进行收卷，从而影响收卷效果。
实用新型内容
本实用新型主要提供了一种汽车车门包边膜收卷设备用以解决上述背景技术中提出的技术问题。
本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：
一种汽车车门包边膜收卷设备，包括底座，所述底座的一端顶部通过支撑座转动连接有管芯，所述底座的另一端安装有带料机构，所述管芯与带料机构之间设有拉料机构；
所述拉料机构包括安装于所述底座上表面的支撑架，安装于所述支撑架与带料机构之间的松弛监测组件，安装于所述支撑架靠近所述带料机构的一端的从动拉料轮组，以及安装于所述支撑架靠近所述管芯的一端的主动拉料轮组；
所述主动拉料轮组与从动拉料轮组结构相同，所述主动拉料轮组包括安装于所述支撑架上表面的两个转动座，通过转轴与所述转动座的底端转动连接的下拉料辊，以及与所述转动座的顶端滑动连接的上拉料辊。
进一步的，所述上拉料辊的两端通过旋转轴连接有滑块，所述滑块与滑动长孔滑动连接，所述滑动长孔设于所述转动座的壳体上。
进一步的，所述旋转轴的两端贯穿对应所述转动座连接有升降座，所述升降座的底端连接有螺纹套，所述螺纹套的底端啮合连接有螺柱，所述螺柱通过承压架安装于所述支撑架内部。
进一步的，所述主动拉料轮组还包括安装于所述升降座上表面、且与所述旋转轴相连接的电机。
进一步的，所述带料机构包括安装于所述底座上表面的两个第一轴承座，以及设于所述第一轴承座与支撑架之间、且安装于所述底座上表面的两个第二轴承座，两个所述第一轴承座以及两个第二轴承座之间均转动连接有带料辊。
进一步的，所述带料机构还包括设于所述第二轴承座与支撑架之间、且安装于所述底座上表面的两个第三轴承座，两个所述第三轴承座之间转动连接有鼓式展平辊。
进一步的，所述松弛监测组件包括安装于所述支撑架与第三轴承座之间的支撑梁，所述支撑梁的顶端由上至下依次安装有第一光电传感器以及第二光电传感器。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
其一，本实用新型能够针对包边膜的松弛度，对包边膜的送料进行调整，以提高收卷效果，具体为：旋转轴上的上拉料辊进行旋转，以使上拉料辊旋转送料，从而当上拉料辊送料时，包边膜被逐步拉紧，当触发到第一光电传感器时，上拉料辊停止工作，包边膜逐渐松弛。
其二，本实用新型通过第一光电传感器和第二光电传感器形成光电感应门，当处于下方的第二光电传感器监测到包边膜时，意味着包边膜关于松弛，当处于上方的第一光电传感器监测到包边膜时，意味着包边膜关于紧绷。
以下将结合附图与具体的实施例对本实用新型进行详细的解释说明。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的轴测图；
图3为本实用新型拉料机构的结构示意图；
图4为图3中A区结构放大图。
图中：10、底座；11、支撑座；20、管芯；30、带料机构；31、第一轴承座；32、第二轴承座；33、带料辊；34、第三轴承座；35、鼓式展平辊；40、拉料机构；41、支撑架；42、从动拉料轮组；43、主动拉料轮组；431、转动座；432、下拉料辊；433、上拉料辊；434、滑块；435、滑动长孔；436、旋转轴；4361、升降座；4362、螺纹套；4363、螺柱；4364、承压架；44、松弛监测组件；441、支撑梁；442、第一光电传感器；443、第二光电传感器。
具体实施方式
为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更加全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是本实用新型可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本实用新型公开的内容更加透彻全面。
需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
实施例，请着重参照附图1-4，一种汽车车门包边膜收卷设备，包括底座10，所述底座10的一端顶部通过支撑座11转动连接有管芯20，所述底座10的另一端安装有带料机构30，所述管芯20与带料机构30之间设有拉料机构40；
所述拉料机构40包括安装于所述底座10上表面的支撑架41，安装于所述支撑架41与带料机构30之间的松弛监测组件44，安装于所述支撑架41靠近所述带料机构30的一端的从动拉料轮组42，以及安装于所述支撑架41靠近所述管芯20的一端的主动拉料轮组43；
所述主动拉料轮组43与从动拉料轮组42结构相同，所述主动拉料轮组43包括安装于所述支撑架41上表面的两个转动座431，通过转轴与所述转动座431的底端转动连接的下拉料辊432，以及与所述转动座431的顶端滑动连接的上拉料辊433。
具体的，请着重参照附图3和4，所述上拉料辊433的两端通过旋转轴436连接有滑块434，所述滑块434与滑动长孔435滑动连接，所述滑动长孔435设于所述转动座431的壳体上；
所述旋转轴436的两端贯穿对应所述转动座431连接有升降座4361，所述升降座4361的底端连接有螺纹套4362，所述螺纹套4362的底端啮合连接有螺柱4363，所述螺柱4363通过承压架4364安装于所述支撑架41内部；
所述主动拉料轮组43还包括安装于所述升降座4361上表面、且与所述旋转轴436相连接的电机437；
进一步的，上拉料辊433通过滑块434沿滑动长孔435进行滑动，使得上拉料辊433沿直线进行升降，使得上拉料辊433升降后依然与下拉料辊432相对齐，从而提高上拉料辊433带料时的稳定性；
上拉料辊433通过旋转轴436在滑块434上转动，防止因旋转轴436与滑动长孔435之间干摩擦，而影响旋转轴436转动的稳定性；
进一步的，通过转动螺柱4363，以使螺纹套4362将螺柱4363的回转运动转变为自身的直线运动，从而带动承压架4364进行升降，进而带动承压架4364上的上拉料辊433进行升降，以调节上拉料辊433的位置，保持将包边膜夹持在上拉料辊433与下拉料辊432之间，提高拉料的稳定性；
进一步的，电机437带动与其输出轴相连的旋转轴436进行旋转，以带动旋转轴436上的上拉料辊433进行旋转，以使上拉料辊433旋转送料。
具体的，请着重参照附图1、2和3，所述带料机构30包括安装于所述底座10上表面的两个第一轴承座31，以及设于所述第一轴承座31与支撑架41之间、且安装于所述底座10上表面的两个第二轴承座32，两个所述第一轴承座31以及两个第二轴承座32之间均转动连接有带料辊33；
所述带料机构30还包括设于所述第二轴承座32与支撑架41之间、且安装于所述底座10上表面的两个第三轴承座34，两个所述第三轴承座34之间转动连接有鼓式展平辊35；
所述松弛监测组件44包括安装于所述支撑架41与第三轴承座34之间的支撑梁441，所述支撑梁441的顶端由上至下依次安装有第一光电传感器442以及第二光电传感器443；
进一步的，通过第一轴承座31以及第二轴承座32上的带料辊33，引导包边膜进行张紧；
进一步的，通过鼓式展平辊35的弧形表面使得包边膜向其两侧展平，且通过鼓式展平辊35使得包边膜在运送过程中产生弧度，以便于松弛监测组件44的监测；
进一步的，通过第一光电传感器442和第二光电传感器443形成光电感应门，当处于下方的第二光电传感器443监测到包边膜时，意味着包边膜关于松弛，当处于上方的第一光电传感器442监测到包边膜时，意味着包边膜关于紧绷。
本实用新型的具体操作方式如下：
通过管芯20的转动，从而不断将包边膜收卷在其上，在此过程中，通过第一轴承座31以及第二轴承座32上的带料辊33，引导包边膜进行张紧和输料；
张紧后的包边膜依次进入到从动拉料轮组42和主动拉料轮组43中进行送料，此时，通过第一光电传感器442和第二光电传感器443形成光电感应门，当处于下方的第二光电传感器443监测到包边膜时，意味着包边膜关于松弛，当处于上方的第一光电传感器442监测到包边膜时，意味着包边膜关于紧绷；
当包边膜过于松弛时，主动拉料轮组43中的电机437带动与其输出轴相连的旋转轴436进行旋转，以带动旋转轴436上的上拉料辊433进行旋转，以使上拉料辊433旋转送料，从而当上拉料辊433送料时，包边膜被逐步拉紧，当触发到第一光电传感器442时，上拉料辊433停止工作，包边膜逐渐松弛。
上述结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车车门包边膜收卷设备，包括底座(10)，其特征在于，所述底座(10)的一端顶部通过支撑座(11)转动连接有管芯(20)，所述底座(10)的另一端安装有带料机构(30)，所述管芯(20)与带料机构(30)之间设有拉料机构(40)；
所述拉料机构(40)包括安装于所述底座(10)上表面的支撑架(41)，安装于所述支撑架(41)与带料机构(30)之间的松弛监测组件(44)，安装于所述支撑架(41)靠近所述带料机构(30)的一端的从动拉料轮组(42)，以及安装于所述支撑架(41)靠近所述管芯(20)的一端的主动拉料轮组(43)；
所述主动拉料轮组(43)与从动拉料轮组(42)结构相同，所述主动拉料轮组(43)包括安装于所述支撑架(41)上表面的两个转动座(431)，通过转轴与所述转动座(431)的底端转动连接的下拉料辊(432)，以及与所述转动座(431)的顶端滑动连接的上拉料辊(433)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车门包边膜收卷设备，其特征在于，所述上拉料辊(433)的两端通过旋转轴(436)连接有滑块(434)，所述滑块(434)与滑动长孔(435)滑动连接，所述滑动长孔(435)设于所述转动座(431)的壳体上。
3.根据权利要求2所述的一种汽车车门包边膜收卷设备，其特征在于，所述旋转轴(436)的两端贯穿对应所述转动座(431)连接有升降座(4361)，所述升降座(4361)的底端连接有螺纹套(4362)，所述螺纹套(4362)的底端啮合连接有螺柱(4363)，所述螺柱(4363)通过承压架(4364)安装于所述支撑架(41)内部。
4.根据权利要求3所述的一种汽车车门包边膜收卷设备，其特征在于，所述主动拉料轮组(43)还包括安装于所述升降座(4361)上表面、且与所述旋转轴(436)相连接的电机(437)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车车门包边膜收卷设备，其特征在于，所述带料机构(30)包括安装于所述底座(10)上表面的两个第一轴承座(31)，以及设于所述第一轴承座(31)与支撑架(41)之间、且安装于所述底座(10)上表面的两个第二轴承座(32)，两个所述第一轴承座(31)以及两个第二轴承座(32)之间均转动连接有带料辊(33)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车车门包边膜收卷设备，其特征在于，所述带料机构(30)还包括设于所述第二轴承座(32)与支撑架(41)之间、且安装于所述底座(10)上表面的两个第三轴承座(34)，两个所述第三轴承座(34)之间转动连接有鼓式展平辊(35)。
7.根据权利要求6所述的一种汽车车门包边膜收卷设备，其特征在于，所述松弛监测组件(44)包括安装于所述支撑架(41)与第三轴承座(34)之间的支撑梁(441)，所述支撑梁(441)的顶端由上至下依次安装有第一光电传感器(442)以及第二光电传感器(443)。
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