CN218503711U - 一种汽车车身钣金件螺钉焊接装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及焊接技术领域，具体的说是一种汽车车身钣金件螺钉焊接装置，包括第一安装板和第三安装板，所述第一安装板的一侧固定连接有气缸，所述气缸的输出端固定连接有工作台，所述工作台的一侧固定连接有安装盒。本实用新型设置了绝缘套板、弹簧铜片、上电极铜、传感器、下电极铜和快换电极铜板，通过采用电阻原理，利用重新设计的傀儡焊结构，采用铜板代替焊接电极，在传统螺柱焊枪上创新的螺柱焊接，可把螺柱增加到钣金点焊工序里面，减少专用螺柱夹具、螺柱焊机和人工等成本，提高稳定性和加工精度，解决了现有的螺柱焊接强度并不理想，导致焊接精度低，加剧开发成本，浪费不必要的设备与人力资源，从而不便于人们使用的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及焊接技术领域，具体而言，涉及一种汽车车身钣金件螺钉焊接装置。
背景技术
焊接也称作熔接、镕接，是一种以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料如塑料的制造工艺及技术，在汽车车身钣金件和螺钉焊接的过程中需要用到生产加工夹具工装，但现有的螺柱焊接强度并不理想，导致焊接精度低，加剧开发成本，浪费不必要的设备与人力资源，从而不便于人们使用。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种汽车车身钣金件螺钉焊接装置，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种汽车车身钣金件螺钉焊接装置，包括第一安装板和第三安装板，所述第一安装板的一侧固定连接有气缸，所述气缸的输出端固定连接有工作台，所述工作台的一侧固定连接有安装盒，所述安装盒的内腔设置有导向杆，所述导向杆的顶部设置有第一连接杆，所述第一连接杆的顶部固定连接有下电极铜，所述第三安装板的一侧固定连接有第二连接杆，所述第二连接杆的底部固定连接有弹簧铜片，所述弹簧铜片的底部设置有上电极铜。
作为优选，所述下电极铜的顶部设置有快换电极铜板，所述下电极铜的内腔设置有传感器，所述上电极铜的顶部设置有绝缘套板。
作为优选，所述第一安装板的顶部固定连接有第二安装板，所述第二安装板的两侧均固定连接有限位板。
作为优选，所述导向杆的表面套设有衬套，所述导向杆内腔的顶部设置有弹簧。
作为优选，所述第一连接杆与下电极铜之间设置有绝缘垫片。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型设置了绝缘套板、弹簧铜片、上电极铜、传感器、下电极铜和快换电极铜板，通过采用电阻原理，利用重新设计的傀儡焊结构，采用铜板代替焊接电极，在传统螺柱焊枪上创新的螺柱焊接，可把螺柱增加到钣金点焊工序里面，减少专用螺柱夹具、螺柱焊机和人工等成本，提高稳定性和加工精度，解决了现有的螺柱焊接强度并不理想，导致焊接精度低，加剧开发成本，浪费不必要的设备与人力资源，从而不便于人们使用的问题。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车车身钣金件螺钉焊接装置的整体结构示意图；
图2为本实用新型一种汽车车身钣金件螺钉焊接装置图1中A处的放大结构示意图；
图3为本实用新型一种汽车车身钣金件螺钉焊接装置的工作台结构示意图；
图4为本实用新型一种汽车车身钣金件螺钉焊接装置的导向杆结构示意图。
图中：1、第一安装板；2、气缸；3、工作台；4、第一连接杆；5、限位板；6、第二安装板；7、绝缘垫片；8、绝缘套板；9、弹簧铜片；10、上电极铜；11、传感器；12、下电极铜；13、快换电极铜板；14、衬套；15、导向杆；16、安装盒；17、弹簧；18、第三安装板；19、第二连接杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
如图1-图4所示，一种汽车车身钣金件螺钉焊接装置，包括第一安装板1和第三安装板18，第一安装板1的一侧固定连接有气缸2，气缸2的输出端固定连接有工作台3，工作台3的一侧固定连接有安装盒16，安装盒16的内腔设置有导向杆15，导向杆15的顶部设置有第一连接杆4，第一连接杆4的顶部固定连接有下电极铜12，第三安装板18的一侧固定连接有第二连接杆19，第二连接杆19的底部固定连接有弹簧铜片9，弹簧铜片9的底部设置有上电极铜10。
通过上述技术方案，下电极铜12的顶部设置有快换电极铜板13，下电极铜12的内腔设置有传感器11，上电极铜10的顶部设置有绝缘套板8，第一安装板1的顶部固定连接有第二安装板6，第二安装板6的两侧均固定连接有限位板5，导向杆15的表面套设有衬套14，导向杆15内腔的顶部设置有弹簧17，第一连接杆4与下电极铜12之间设置有绝缘垫片7，通过采用电阻原理，利用重新设计的傀儡焊结构，采用铜板代替焊接电极，在传统螺柱焊枪上创新的螺柱焊接，可把螺柱增加到钣金点焊工序里面，减少专用螺柱夹具、螺柱焊机和人工等成本，提高稳定性和加工精度，解决了现有的螺柱焊接强度并不理想，导致焊接精度低，加剧开发成本，浪费不必要的设备与人力资源，从而不便于人们使用的问题。
该一种汽车车身钣金件螺钉焊接装置的工作原理：
使用时，通过采用电阻原理，利用重新设计的傀儡焊结构，采用铜板代替焊接电极，在传统螺柱焊枪上创新的螺柱焊接，可把螺柱增加到钣金点焊工序里面，减少专用螺柱夹具、螺柱焊机和人工等成本，提高稳定性和加工精度，解决了现有的螺柱焊接强度并不理想，导致焊接精度低，加剧开发成本，浪费不必要的设备与人力资源，从而不便于人们使用的问题。
显然，本实用的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所做的举例，而并非是对本发明实施方式的限定，对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无法对所有的实施方式予以穷举，凡是属于本发明的技术方案所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之列。
Claims (5)
1.一种汽车车身钣金件螺钉焊接装置，包括第一安装板(1)和第三安装板(18)，其特征在于：所述第一安装板(1)的一侧固定连接有气缸(2)，所述气缸(2)的输出端固定连接有工作台(3)，所述工作台(3)的一侧固定连接有安装盒(16)，所述安装盒(16)的内腔设置有导向杆(15)，所述导向杆(15)的顶部设置有第一连接杆(4)，所述第一连接杆(4)的顶部固定连接有下电极铜(12)，所述第三安装板(18)的一侧固定连接有第二连接杆(19)，所述第二连接杆(19)的底部固定连接有弹簧铜片(9)，所述弹簧铜片(9)的底部设置有上电极铜(10)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车身钣金件螺钉焊接装置，其特征在于：所述下电极铜(12)的顶部设置有快换电极铜板(13)，所述下电极铜(12)的内腔设置有传感器(11)，所述上电极铜(10)的顶部设置有绝缘套板(8)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车车身钣金件螺钉焊接装置，其特征在于：所述第一安装板(1)的顶部固定连接有第二安装板(6)，所述第二安装板(6)的两侧均固定连接有限位板(5)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车车身钣金件螺钉焊接装置，其特征在于：所述导向杆(15)的表面套设有衬套(14)，所述导向杆(15)内腔的顶部设置有弹簧(17)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车车身钣金件螺钉焊接装置，其特征在于：所述第一连接杆(4)与下电极铜(12)之间设置有绝缘垫片(7)。
Priority Applications (1)
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| CN202222275660.3U CN218503711U (zh) | 2022-08-29 | 2022-08-29 | 一种汽车车身钣金件螺钉焊接装置 |
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Publications (1)
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| CN218503711U true CN218503711U (zh) | 2023-02-21 |
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ID=85209406
Family Applications (1)
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2022
- 2022-08-29 CN CN202222275660.3U patent/CN218503711U/zh active Active
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