CN218496199U - 一种车用传感器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及传感器技术领域的一种车用传感器，包括壳体和顶盖，壳体的顶部设有顶盖，顶盖和壳体通过螺丝固定，壳体的内部设有液位传感器，液位传感器的表面套设有压板，压板和液位传感器滑动连接，压板的底部嵌设有压力传感器，压板的顶部设有电动伸缩杆，电动伸缩杆和顶盖固定连接，壳体的一侧设有进油孔，进油孔设有多个，通过设有的进油孔，使油箱内的油可以进入壳体的内部，通过设有的电动伸缩杆，实现了压板的升降，从而带动压力传感器升降，通过设有的压力传感器，可使压板停留在液位的表面，可尽量减小液面的波动，使液位传感器检测到的结果更加精准。

Description

一种车用传感器

技术领域

本实用新型涉及传感器技术领域，特别是涉及一种车用传感器。

背景技术

如授权公开号为CN201922089037.7的一种液位传感器，包括液位传感器本体、用于安装所述液位传感器本体的壳体、以及与所述壳体相连接用于承载所述壳体的承载台，所述承载台包括与所述壳体可拆卸连接的第一固定板、用于承载所述壳体的第二固定板、以及设于所述第一固定板和所述第二固定板之间的定位杆。

现有的车用液位传感器还存在部分缺陷，汽车的油箱内都设置有液位传感器，用来检测油箱内的油量，而汽车在行驶的过程中震动较大，导致油箱内的液面晃动，从而降低了液位传感器检测的精准度，为此我们提出一种车用传感器。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型以解决上述背景技术中提出一种车用传感器，检测精准度不足的问题。

本实用新型的技术方案是：

一种车用传感器，包括壳体和顶盖，所述壳体的顶部设有顶盖，所述顶盖和壳体通过螺丝固定，所述壳体的内部设有液位传感器，所述液位传感器的表面套设有压板，所述压板和液位传感器滑动连接，所述压板的底部嵌设有压力传感器，所述压板的顶部设有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆和顶盖固定连接，所述壳体的一侧设有进油孔，所述进油孔设有多个。

上述技术方案的工作原理如下：

通过设有的进油孔，使油箱内的油可以进入壳体的内部，通过设有的电动伸缩杆，实现了压板的升降，从而带动压力传感器升降，通过设有的压力传感器，可使压板停留在液位的表面，可尽量减小液面的波动，使液位传感器检测到的结果更加精准。

在进一步的技术方案中，所述压板的底部设有防水板，所述防水板和压板固定连接，所述压板的内侧设有密封圈。

通过设有的防水板，可对压板起到防水的作用，避免油对压板造成损坏，通过设有的密封圈，可对压板和液位传感器的连接处起到密封的作用，防止壳体内部的油渗漏至压板的顶部，导致检测结果不精准。

在进一步的技术方案中，所述液位传感器的表面套设有顶部固定环，所述顶部固定环和液位传感器固定连接，所述顶部固定环的一侧设有固定杆，所述固定杆和顶部固定环穿插固定。

顶部固定环可对液位传感器进行定位，使其在壳体的内部不会发生偏移，导致检测结果不精准，通过设有的固定杆，可对顶部固定环的高度进行调整，可根据液位传感器的长度不同对顶部固定环的高度进行调整，使用更加便捷。

在进一步的技术方案中，所述固定杆的表面套设有第一定位螺栓，所述第一定位螺栓和固定杆通过螺纹连接，所述第一定位螺栓的一侧设有第二定位螺栓。

通过设有的第一定位螺栓和第二定位螺栓，实现了顶部固定环的定位功能，当顶部固定环移动至适合的位置时，可通过两个定位螺栓对其进行固定。

在进一步的技术方案中，所述顶部固定环的一侧设有通孔，所述通孔嵌设在顶部固定环的表面。

通过设有的通孔，使油可以渗漏顶部固定环，不会对液位传感器的检测造成影响。

在进一步的技术方案中，所述固定杆的底部设有底部固定环，所述底部固定环和固定杆通过焊接固定。

通过设有的底部固定环，实现了液位传感器底部的固定，进而提高了液位传感器在壳体内部的稳定性。

在进一步的技术方案中，所述固定杆设有四个，所述顶部固定环和底部固定环结构相同。

由于固定杆设有四个，实现了顶部固定环和底部固定环之间的固定，同时方便对两个固定环之间的距离进行调节。

本实用新型的有益效果是：

1、采用本实用新型的车用传感器，通过设有的电动伸缩杆、压板和压力传感器，实现了对壳体内部液位的限位，减小液面的波动，使液位传感器检测到的结果更加精准。

2、采用本实用新型的车用传感器，通过设有的防水板和密封圈，实现了对压板的保护功能，从而提高了该装置的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的仰视结构示意图；

图3是本实用新型的平面结构示意图；

图4是本实用新型的侧面结构示意图。

附图标记说明：

1、壳体；2、顶盖；3、液位传感器；4、压板；5、压力传感器；6、电动伸缩杆；7、进油孔；8、防水板；9、密封圈；10、顶部固定环；11、固定杆；12、第一定位螺栓；13、第二定位螺栓；14、通孔；15、底部固定环。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步说明。

实施例1

如图1-4所示，本实用新型提供一种车用传感器，包括壳体1和顶盖2，壳体1的顶部设有顶盖2，顶盖2和壳体1通过螺丝固定，壳体1的内部设有液位传感器3，液位传感器3的表面套设有压板4，压板4和液位传感器3滑动连接，压板4的底部嵌设有压力传感器5，压板4的顶部设有电动伸缩杆6，电动伸缩杆6和顶盖2固定连接，壳体1的一侧设有进油孔7，进油孔7设有多个。

具体的，压板4的底部设有防水板8，防水板8和压板4固定连接，压板4的内侧设有密封圈9，液位传感器3的表面套设有顶部固定环10，顶部固定环10和液位传感器3固定连接，顶部固定环10的一侧设有固定杆11，固定杆11和顶部固定环10穿插固定，固定杆11的表面套设有第一定位螺栓12，第一定位螺栓12和固定杆11通过螺纹连接，第一定位螺栓12的一侧设有第二定位螺栓13，顶部固定环10的一侧设有通孔14，通孔14嵌设在顶部固定环10的表面，固定杆11的底部设有底部固定环15，底部固定环15和固定杆11通过焊接固定，固定杆11设有四个，顶部固定环10和底部固定环15结构相同。

上述实施例的工作原理、有益效果。

在使用该车用传感器时，将其安装在油箱内，油箱内的油通过进油孔7进入壳体1的内部，启动电动伸缩杆6，带动压板4升降，当压力传感器5接触到油面时，会检测到液面带来的压力，此时压力传感器5便会通过控制中心关闭电动伸缩杆6，从而使得压板4停留在液位的表面，当汽车发生震动时，可尽量减小液面的波动，使液位传感器3检测到的结果更加精准。

以上实施例仅表达了本实用新型的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种车用传感器，包括壳体和顶盖，其特征在于：所述壳体的顶部设有顶盖，所述顶盖和壳体通过螺丝固定，所述壳体的内部设有液位传感器，所述液位传感器的表面套设有压板，所述压板和液位传感器滑动连接，所述压板的底部嵌设有压力传感器，所述压板的顶部设有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆和顶盖固定连接，所述壳体的一侧设有进油孔，所述进油孔设有多个。

2.根据权利要求1所述的一种车用传感器，其特征在于：所述压板的底部设有防水板，所述防水板和压板固定连接，所述压板的内侧设有密封圈。

3.根据权利要求1所述的一种车用传感器，其特征在于：所述液位传感器的表面套设有顶部固定环，所述顶部固定环和液位传感器固定连接，所述顶部固定环的一侧设有固定杆，所述固定杆和顶部固定环穿插固定。

4.根据权利要求3所述的一种车用传感器，其特征在于：所述固定杆的表面套设有第一定位螺栓，所述第一定位螺栓和固定杆通过螺纹连接，所述第一定位螺栓的一侧设有第二定位螺栓。

5.根据权利要求3所述的一种车用传感器，其特征在于：所述顶部固定环的一侧设有通孔，所述通孔嵌设在顶部固定环的表面。

6.根据权利要求4所述的一种车用传感器，其特征在于：所述固定杆的底部设有底部固定环，所述底部固定环和固定杆通过焊接固定。

7.根据权利要求6所述的一种车用传感器，其特征在于：所述固定杆设有四个，所述顶部固定环和底部固定环结构相同。

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