CN218491283U - 发动机缸体加工用吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发动机缸体加工技术领域，且公开了发动机缸体加工用吊具，包括支架装置，支架装置外表面一侧设置有吊具装置，吊具装置包括装置板，装置板外表面一侧设置有连接轴，装置板外表面一侧设置有横杆，横杆一端设置有活动环，活动环外表面一侧设置有固定杆，活动环外表面一侧设置有辅助杆，辅助杆外表面一侧设置有转动螺杆，转动螺杆一端设置有夹板，夹板外表面一侧设置有限位杆。该实用新型，当左右两侧活动环运动时，使得辅助杆带动夹板运动，当左右两侧夹板之间的间距变化时，再通过转动左右两侧的转动螺杆，使得夹板位置可以微调，从而实现了改变左右两侧夹板之间间距的效果，从而可以对不同规格发动机使用。

Description

发动机缸体加工用吊具

技术领域

本实用新型涉及发动机缸体加工技术领域，具体为发动机缸体加工用吊具。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能。

经检索，专利号为(CN212024547U)一种发动机缸体吊具，所述发动机缸体吊具包括自动夹持机构，所述自动夹持机构，所述自动夹持机构能够在夹持位置和释放位置之间转变使得能够夹持和释放发动机缸体，其中，所述发动机缸体吊具还包括自锁定机构，当所述自锁定机构处于锁定状态时，所述自动夹持机构位于夹持位置和释放位置之间的部分释放位置。根据本实用新型，能够实现发动机缸体吊具的进一步的自动化，方便发动机缸体吊具吊起发动机缸体以及从发动机缸体释放，并且能够防止发动机缸体吊具与发动机缸体的意外碰撞，但是该结构有一定的缺陷性，该结构在使用时，不能对不用规格的发动机进行起吊，就使得使用起来有一定的局限性，所以现在提出一种新的结构，来解决这一技术问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了发动机缸体加工用吊具，具备可以对不同规格发动机起吊等优点，解决了上述背景技术中提到的传统的装置不能对不同规格发动机起吊的问题。

(二)技术方案

为实现上述背景技术中提到的可以对不同规格发动机起吊的目的，本实用新型提供如下技术方案：发动机缸体加工用吊具，包括支架装置，所述支架装置外表面一侧设置有吊具装置；

所述吊具装置包括装置板，所述装置板外表面一侧设置有连接轴，所述装置板外表面一侧设置有横杆，所述横杆一端设置有活动环，所述活动环外表面一侧设置有固定杆，所述活动环外表面一侧设置有辅助杆，所述辅助杆外表面一侧设置有转动螺杆，所述转动螺杆一端设置有夹板，所述夹板外表面一侧设置有限位杆。

优选的，所述活动环数量为两个，且两个所述活动环均匀设置于横杆左右两端。

优选的，所述横杆一端与活动环外表面一侧接触，并贯穿活动环外表面一侧，至活动环外表面另一侧。

优选的，所述辅助杆数量为两个，且两个所述辅助杆均匀设置于左右两侧活动环外表面一侧。

优选的，所述转动螺杆一端与辅助杆外表面一侧接触，并贯穿辅助杆外表面一侧，至辅助杆外表面另一侧。

横杆左右两侧设置有挡板，且挡板外表面一侧与横杆一端接触，并与横杆一端固定连接，且左右两侧活动环与横杆之间活动连接，从而使得活动环可以在横杆外表面左右运动，且不会与横杆脱接；

且横杆外表面一侧设置有固定孔，且固定孔数量为多个，且多个固定孔均匀设置于横杆外表面一侧，并与横杆外表面一侧接触，并贯穿横杆外表面一侧，至横杆内，且固定杆一端与活动环外表面一侧接触，并贯穿活动环外表面一侧，至活动环内壁一侧，且固定杆与固定孔之间相适配，从而使得固定杆上下运动时，与固定孔插接时，使得活动环位置固定；

且转动螺杆一端与辅助杆外表面一侧接触，并贯穿辅助杆外表面一侧，至辅助杆外表面另一侧，且转动螺杆可以在辅助杆一端转动，且夹板外表面一侧设置有螺纹槽，且螺纹槽外表面一侧与夹板外表面一侧接触，并贯穿夹板外表面一侧，至夹板内，且转动螺杆一端与螺纹槽之间螺纹连接，且限位杆一端与辅助杆外表面一侧固定连接，且夹板外表面一侧设置有装置孔，且装置孔与限位杆之间相适配，且限位杆与装置孔之间插接，从而使得转动螺杆转动时，使得夹板只能左右运动，不会随着转动螺杆一起转动。

优选的，所述支架装置包括支架板，所述支架板外表面一侧设置有支腿，所述支架板外表面一侧设置有螺纹环，所述螺纹环外表面一侧设置有螺纹杆，所述螺纹杆一端固定连接有连接板，所述连接板外表面一侧设置有支撑杆。

与现有技术相比，本实用新型提供了发动机缸体加工用吊具，具备以下

有益效果：

1、本实用新型，通过设置在吊具装置内的活动环，当左右两侧活动环运动时，使得辅助杆带动夹板运动，当左右两侧夹板之间的间距变化时，再通过转动左右两侧的转动螺杆，使得夹板位置可以微调，从而实现了改变左右两侧夹板之间间距的效果，从而可以对不同规格发动机使用。

2、本实用新型，通过设置在吊具装置内的连接轴，且连接轴与支架装置内连接板之间固定连接，且螺纹杆与螺纹环之间螺纹连接，从而使得螺纹环转动时，使得连接板高度变化，从而使得发动机被吊起。

附图说明

图1为本实用新型结构正视剖视示意图；

图2为本实用新型结构吊具装置正视剖视示意图；

图3为本实用新型结构吊具装置正视剖视局部放大示意图；

图4为本实用新型结构支架装置正视剖视示意图。

其中：1、支架装置；2、吊具装置；101、支架板；102、支腿；103、螺纹环；104、螺纹杆；105、连接板；106、支撑杆；201、装置板；202、连接轴；203、横杆；204、活动环；205、固定杆；206、辅助杆；207、转动螺杆；208、夹板；209、限位杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，发动机缸体加工用吊具，包括支架装置1；

如图1所示，支架装置1外表面一侧设置有吊具装置2；

如图2和图3所示，吊具装置2包括装置板201，装置板201外表面一侧设置有连接轴202，装置板201外表面一侧设置有横杆203，横杆203一端设置有活动环204，活动环204外表面一侧设置有固定杆205，活动环204外表面一侧设置有辅助杆206，辅助杆206外表面一侧设置有转动螺杆207，转动螺杆207一端设置有夹板208，夹板208外表面一侧设置有限位杆209。

具体的，如图2和图3所示，活动环204数量为两个，且两个活动环204均匀设置于横杆203左右两端。

具体的，如图2和图3所示，横杆203一端与活动环204外表面一侧接触，并贯穿活动环204外表面一侧，至活动环204外表面另一侧。

具体的，如图2和图3所示，辅助杆206数量为两个，且两个辅助杆206均匀设置于左右两侧活动环204外表面一侧。

具体的，如图2和图3所示，转动螺杆207一端与辅助杆206外表面一侧接触，并贯穿辅助杆206外表面一侧，至辅助杆206外表面另一侧。

通过上述技术方案，横杆203左右两侧设置有挡板，且挡板外表面一侧与横杆203一端接触，并与横杆203一端固定连接，且左右两侧活动环204与横杆203之间活动连接，从而使得活动环204可以在横杆203外表面左右运动，且不会与横杆203脱接；

且横杆203外表面一侧设置有固定孔，且固定孔数量为多个，且多个固定孔均匀设置于横杆203外表面一侧，并与横杆203外表面一侧接触，并贯穿横杆203外表面一侧，至横杆203内，且固定杆205一端与活动环204外表面一侧接触，并贯穿活动环204外表面一侧，至活动环204内壁一侧，且固定杆205与固定孔之间相适配，从而使得固定杆205上下运动时，与固定孔插接时，使得活动环204位置固定；

且转动螺杆207一端与辅助杆206外表面一侧接触，并贯穿辅助杆206外表面一侧，至辅助杆206外表面另一侧，且转动螺杆207可以在辅助杆206一端转动，且夹板208外表面一侧设置有螺纹槽，且螺纹槽外表面一侧与夹板208外表面一侧接触，并贯穿夹板208外表面一侧，至夹板208内，且转动螺杆207一端与螺纹槽之间螺纹连接，且限位杆209一端与辅助杆206外表面一侧固定连接，且夹板208外表面一侧设置有装置孔，且装置孔与限位杆209之间相适配，且限位杆209与装置孔之间插接，从而使得转动螺杆207转动时，使得夹板208只能左右运动，不会随着转动螺杆207一起转动。

具体的，如图4所示，支架装置1包括支架板101，支架板101外表面一侧设置有支腿102，支架板101外表面一侧设置有螺纹环103，螺纹环103外表面一侧设置有螺纹杆104，螺纹杆104一端固定连接有连接板105，连接板105外表面一侧设置有支撑杆106。

在使用时，通过使得支架装置1与吊具装置2之间固定连接，然后再通过使得固定杆205与固定孔脱接，然后再左右运动活动环204，使得辅助杆206左右运动，当辅助杆206运动到合适位置时，使得固定杆205与固定孔插接，从而使得辅助杆206位置固定，然后再通过转动转动螺杆207，使得夹板208运动，当夹板208与发动机接触时，使得发动机被固定，然后在转动螺纹环103，使得螺纹杆104带动连接板105向上运动，从而使得吊具装置2向上运动，从而使得发动机被吊起。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.发动机缸体加工用吊具，包括支架装置(1)，其特征在于：所述支架装置(1)外表面一侧设置有吊具装置(2)；

所述吊具装置(2)包括装置板(201)，所述装置板(201)外表面一侧设置有连接轴(202)，所述装置板(201)外表面一侧设置有横杆(203)，所述横杆(203)一端设置有活动环(204)，所述活动环(204)外表面一侧设置有固定杆(205)，所述活动环(204)外表面一侧设置有辅助杆(206)，所述辅助杆(206)外表面一侧设置有转动螺杆(207)，所述转动螺杆(207)一端设置有夹板(208)，所述夹板(208)外表面一侧设置有限位杆(209)。

2.根据权利要求1所述的发动机缸体加工用吊具，其特征在于：所述活动环(204)数量为两个，且两个所述活动环(204)均匀设置于横杆(203)左右两端。

3.根据权利要求1所述的发动机缸体加工用吊具，其特征在于：所述横杆(203)一端与活动环(204)外表面一侧接触，并贯穿活动环(204)外表面一侧，至活动环(204)外表面另一侧。

4.根据权利要求1所述的发动机缸体加工用吊具，其特征在于：所述辅助杆(206)数量为两个，且两个所述辅助杆(206)均匀设置于左右两侧活动环(204)外表面一侧。

5.根据权利要求1所述的发动机缸体加工用吊具，其特征在于：所述转动螺杆(207)一端与辅助杆(206)外表面一侧接触，并贯穿辅助杆(206)外表面一侧，至辅助杆(206)外表面另一侧。

6.根据权利要求1所述的发动机缸体加工用吊具，其特征在于：所述支架装置(1)包括支架板(101)，所述支架板(101)外表面一侧设置有支腿(102)，所述支架板(101)外表面一侧设置有螺纹环(103)，所述螺纹环(103)外表面一侧设置有螺纹杆(104)，所述螺纹杆(104)一端固定连接有连接板(105)，所述连接板(105)外表面一侧设置有支撑杆(106)。

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