CN218490561U - 一种新型穿梭车货架 - Google Patents
一种新型穿梭车货架 Download PDFInfo
- Publication number
- CN218490561U CN218490561U CN202222594582.3U CN202222594582U CN218490561U CN 218490561 U CN218490561 U CN 218490561U CN 202222594582 U CN202222594582 U CN 202222594582U CN 218490561 U CN218490561 U CN 218490561U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- support body
- connecting rod
- frame
- guide
- screw
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Warehouses Or Storage Devices (AREA)
Abstract
本实用新型公开一种新型穿梭车货架，包括两相对间隔设置的第一架体与第二架体，所述第一架体与所述第二架体之间设有供调节其二者间距的调节构件，所述第一架体与所述第二架体上均设置有供与穿梭车配合的导轨，所述第一架体与所述第二架体之间连接有稳固框架。通过在第一架体与第二架体之间加装可活动的稳固框架，以加强稳固第一架体与第二架体之间连接的结构强度，且第一架体与第二架体在受调节构件驱使相对靠近或远离位移时，稳固框架可随之活动形变，以达到更好的灵活性。
Description
技术领域
本实用新型涉及物流货架领域，特别涉及一种新型穿梭车货架。
背景技术
穿梭车货架是将传统货架加上高精度导轨，可以让穿梭车在上面平稳运行，导轨同时承担货物输送和货物存储功能，从而极大提高仓储空间利用率，但现有的穿梭车货架在使用时，无法调节宽度，无法满足不同尺寸的穿梭车使用。
为解决上述问题，中国专利于2022-07-12公告号CN216944657U公开一种新型结构的穿梭车货架，其包括第一架体，所述第一架体的一侧设有第二架体，所述第一架体的底端两侧和第二架体的底端两侧均安装有底板，所述第二架体的一侧两端均安装有第一套筒，所述第一套筒的内侧套装有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的一端和第一架体的一侧转动连接，所述第二架体的一侧两端均安装有第二套筒，所述第二套筒的内侧套装有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的一端和第一架体的一侧转动连接，所述第一架体的一侧和第二架体的一侧均连接有若干轨道，所述轨道的两侧均连接有固定板，所述轨道的顶端转动连接有若干滚珠，所述滚珠之间等间距分布。
基于以上所述，现有的穿梭车货架通过多个螺杆与多个套筒配合，且通过驱使螺杆转动以实现第一架体与第二架体的相对位移，但本发明人发现以上结构还存在以下问题：第一架体与第二架体之间的连接只通过螺杆与套筒相连，虽导轨直接连接于第一架体与第二架体上，但作用于导轨上的穿梭车在运输承载货物时其重力着力点集中于第一架体与第二架体之间，进而集中作用于螺杆与套筒上，从而容易导致螺杆与套筒弯折影响正常使用。
实用新型内容
针对上述现有技术存在的缺陷，本实用新型要解决的技术问题是：提供一种更稳固的新型穿梭车货架。
一种新型穿梭车货架，包括两相对间隔设置的第一架体与第二架体，所述第一架体与所述第二架体之间设有供调节其二者间距的调节构件，所述第一架体与所述第二架体上均设置有供与穿梭车配合的导轨，所述第一架体与所述第二架体之间连接有稳固框架。
在一种实施例中，所述稳固框架包括连杆一与连杆二，所述连杆一与所述连杆二相互铰接以形成“X”型框架，所述连杆一与连杆二两端上下均分别设有导轴，所述第一架体与所述第二架体的相对内侧均分别设有连接座，所述导轨设置于连接座上，所述连接座相对内侧贯穿有供“X”型框架端部插接的穿槽，所述穿槽上沿连接座轴向设有导向槽，所述导轴活动设置于导向槽内。
在一种实施例中，所述第一架体与所述第二架体的相对内侧均分别设置有竖向导槽，所述连接座竖向活动设置于竖向导槽内，所述连接座上设有供调节其位于第一架体与第二架体相对高度的连接构件。
在一种实施例中，所述连接座包括分别上下间隔活动设置于竖向导槽内的连杆三与连杆四，以及分别可拆卸连接于连杆三与连杆四两端的盖板，所述穿槽形成于连杆三与连杆四之间，所述导向槽分别设置于连杆三与连杆四上，所述导轨设置于连杆三上；
调节构件，其包括设置于盖板一侧的卡块，所述第一架体与第二架体两侧均竖向间隔设有若干与卡块配合的卡槽，当所述盖板固定连接于连杆三与连杆四之间时，卡块配合插接于卡槽内。
在一种实施例中，所述盖板一侧分别内凹有供与连杆三与连杆四端部插接配合的凹槽，所述盖板另一侧设有与凹槽相连通的螺丝沉孔，所述连杆三与连杆四端部对应螺丝沉孔设有螺孔。
在一种实施例中，所述稳固框架竖向间隔设置有若干个。
在一种实施例中，所述调节构件包括设置于第一架体相对内侧的若干螺套筒，以及转动设置于第二架体相对内侧的若干螺杆，若干螺杆一一对应配合设置于若干螺套筒内，所述第二架体一侧设有供驱使螺杆转动的电机，若干螺杆之间通过链轮链条传动连接。
综上所述，本实用新型相对于现有技术其有益效果是：
本实用新型结构简单，通过在第一架体与第二架体之间加装可活动的稳固框架，以加强稳固第一架体与第二架体之间连接的结构强度，且第一架体与第二架体在受调节构件驱使相对靠近或远离位移时，稳固框架可随之活动形变，以达到更好的灵活性。
附图说明
图1为本实用新型一个实施例中一种新型穿梭车货架的立体结构示意图；
图2为本实用新型一个实施例中一种新型穿梭车货架的局部爆炸示意图；
图3为本实用新型一个实施例中连接座的爆炸示意图。
具体实施方式
下面结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：
如图1至3所出示的，其本实用新型的实施例较佳地提供一种新型穿梭车货架，包括两相对间隔设置的第一架体1与第二架体2，所述第一架体1与所述第二架体2之间设有供调节其二者间距的调节构件，所述第一架体1与所述第二架体2上均设置有供与穿梭车配合的导轨3，所述第一架体1与所述第二架体2之间连接有稳固框架4。具体的，调节构件包括但不限于本申请背景技术中提及的多个螺杆与多个套筒对应配合实现调节第一架体与第二架体间距的技术手段，在此不详细赘述。本申请通过在第一架体与第二架体之间加装可活动的稳固框架，以加强稳固第一架体与第二架体之间连接的结构强度，且第一架体与第二架体在受调节构件驱使相对靠近或远离位移时，稳固框架可随之活动形变，以达到更好的灵活性。
进一步地，所述稳固框架4包括连杆一5与连杆二6，所述连杆一5与所述连杆二6相互铰接以形成“X”型框架，所述连杆一5与连杆二6两端上下均分别设有导轴7，所述第一架体1与所述第二架体2的相对内侧均分别设有连接座8，所述导轨3设置于连接座8上，所述连接座8相对内侧贯穿有供“X”型框架端部插接的穿槽9，所述穿槽9上沿连接座8轴向设有导向槽10，所述导轴7活动设置于导向槽10内。具体的，通过连杆一与连杆二相互铰接以形成可相对摆动活动的“X”型框架，再通过“X”型框架的四端分别插接于位于第一架体与第二架体上连接座的穿槽内，且导轴活动设置于导向槽内，进而通过“X”型框架以加强稳固第一架体与第二架体之间连接的结构强度，且当第一架体与第二架体在受调节构件驱使相对靠近或远离位移时，因连杆一与连杆二上的导轴均分别沿导向槽活动的作用，连杆一与连杆二随之相对摆动，从而达到更好的灵活性。
进一步地，所述第一架体1与所述第二架体2的相对内侧均分别设置有竖向导槽11，所述连接座8竖向活动设置于竖向导槽11内，所述连接座8上设有供调节其位于第一架体1与第二架体2相对高度的连接构件。具体的，通过连接构件与竖向导槽配合，以实现调节连接座位于第一架体与第二架体的相对高度，进而多个导轨的高度间距可按需求进行调节。
进一步地，连接座8，其包括分别上下间隔活动设置于竖向导槽11内的连杆三12与连杆四13，以及分别可拆卸连接于连杆三12与连杆四13两端的盖板14，所述穿槽9形成于连杆三12与连杆四13之间，所述导向槽10分别设置于连杆三12与连杆四13上，所述导轨3设置于连杆三12上；连接构件，其包括设置于盖板14一侧的卡块15，所述第一架体1与第二架体2两侧均竖向间隔设有若干与卡块15配合的卡槽16，当所述盖板14固定连接于连杆三12与连杆四13之间时，卡块15配合插接于卡槽16内。具体的，通过“X”型框架各端部配合设置于连杆三与连杆四之间形成的穿槽内，受连杆三与连杆四夹持抵接，且“X”型框架上的导轴分别对应与连杆三和连杆四上的导向槽活动配合，再通过盖板可拆卸连接于连杆三与连杆四端部之间，以组合形成连接座，且盖板配合于连杆三与连杆四时，盖板上的卡块对应配合插接于第一架体与第二架体上的卡槽内，进而第一架体与第二架体通过竖向间隔设置的多个卡槽，以实现移动座位于第一架体与第二架体的高度调节。
进一步地，所述盖板14一侧分别内凹有供与连杆三12与连杆四13端部插接配合的凹槽17，所述盖板14另一侧设有与凹槽17相连通的螺丝沉孔18，所述连杆三12与连杆四13端部对应螺丝沉孔18设有螺孔22，进而通过螺丝实现盖板可拆卸连接于连杆三和连杆四端部之间。
进一步地，所述稳固框架4竖向间隔设置有若干个。
进一步地，所述调节构件包括设置于第一架体1相对内侧的若干螺套筒19，以及转动设置于第二架体2相对内侧的若干螺杆20，若干螺杆20一一对应配合设置于若干螺套筒19内，所述第二架体2一侧设有供驱使螺杆20转动的电机21，若干螺杆20之间通过链轮链条传动连接。具体的，上述调节构件的技术方案与本申请背景技术中提及的多个螺杆与多个套筒对应配合实现调节第一架体与第二架体间距的技术手段相一致，在此不详细赘述。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征以及本实用新型的优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (7)
1.一种新型穿梭车货架，包括两相对间隔设置的第一架体(1)与第二架体(2)，所述第一架体(1)与所述第二架体(2)之间设有供调节其二者间距的调节构件，所述第一架体(1)与所述第二架体(2)上均设置有供与穿梭车配合的导轨(3)，其特征在于：所述第一架体(1)与所述第二架体(2)之间连接有稳固框架(4)。
2.根据权利要求1所述的一种新型穿梭车货架，其特征在于：所述稳固框架(4)包括连杆一(5)与连杆二(6)，所述连杆一(5)与所述连杆二(6)相互铰接以形成“X”型框架，所述连杆一(5)与连杆二(6)两端上下均分别设有导轴(7)，所述第一架体(1)与所述第二架体(2)的相对内侧均分别设有连接座(8)，所述导轨(3)设置于连接座(8)上，所述连接座(8)相对内侧贯穿有供“X”型框架端部插接的穿槽(9)，所述穿槽(9)上沿连接座(8)轴向设有导向槽(10)，所述导轴(7)活动设置于导向槽(10)内。
3.根据权利要求2所述的一种新型穿梭车货架，其特征在于：所述第一架体(1)与所述第二架体(2)的相对内侧均分别设置有竖向导槽(11)，所述连接座(8)竖向活动设置于竖向导槽(11)内，所述连接座(8)上设有供调节其位于第一架体(1)与第二架体(2)相对高度的连接构件。
4.根据权利要求3所述的一种新型穿梭车货架，其特征在于：
连接座(8)，其包括分别上下间隔活动设置于竖向导槽(11)内的连杆三(12)与连杆四(13)，以及分别可拆卸连接于连杆三(12)与连杆四(13)两端的盖板(14)，所述穿槽(9)形成于连杆三(12)与连杆四(13)之间，所述导向槽(10)分别设置于连杆三(12)与连杆四(13)上，所述导轨(3)设置于连杆三(12)上；
连接构件，其包括设置于盖板(14)一侧的卡块(15)，所述第一架体(1) 与第二架体(2)两侧均竖向间隔设有若干与卡块(15)配合的卡槽(16)，当所述盖板(14)固定连接于连杆三(12)与连杆四(13)之间时，卡块(15)配合插接于卡槽(16)内。
5.根据权利要求4所述的一种新型穿梭车货架，其特征在于：所述盖板(14)一侧分别内凹有供与连杆三(12)与连杆四(13)端部插接配合的凹槽(17)，所述盖板(14)另一侧设有与凹槽(17)相连通的螺丝沉孔(18)，所述连杆三(12)与连杆四(13)端部对应螺丝沉孔(18)设有螺孔(22)。
6.根据权利要求1所述的一种新型穿梭车货架，其特征在于：所述稳固框架(4)竖向间隔设置有若干个。
7.根据权利要求1所述的一种新型穿梭车货架，其特征在于：所述调节构件包括设置于第一架体(1)相对内侧的若干螺套筒(19)，以及转动设置于第二架体(2)相对内侧的若干螺杆(20)，若干螺杆(20)一一对应配合设置于若干螺套筒(19)内，所述第二架体(2)一侧设有供驱使螺杆(20)转动的电机(21)，若干螺杆(20)之间通过链轮链条传动连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202222594582.3U CN218490561U (zh) | 2022-09-29 | 2022-09-29 | 一种新型穿梭车货架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202222594582.3U CN218490561U (zh) | 2022-09-29 | 2022-09-29 | 一种新型穿梭车货架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN218490561U true CN218490561U (zh) | 2023-02-17 |
Family
ID=85193322
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202222594582.3U Active CN218490561U (zh) | 2022-09-29 | 2022-09-29 | 一种新型穿梭车货架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN218490561U (zh) |
-
2022
- 2022-09-29 CN CN202222594582.3U patent/CN218490561U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103375962B (zh) | 冰箱搁架组件及冰箱 | |
| CN209661081U (zh) | 一种移动式市场营销用展示装置 | |
| CN218490561U (zh) | 一种新型穿梭车货架 | |
| CN205708835U (zh) | 一种双排等距调节装置 | |
| KR102161940B1 (ko) | 모니터의 수납이 가능한 책상 | |
| CN109179243A (zh) | 一种升降机结构 | |
| CN208293156U (zh) | 并条机框式导条架组件 | |
| CN210988883U (zh) | 一种便携式环艺设计绘图装置 | |
| CN215076435U (zh) | 一种学生课桌椅的升降调节装置 | |
| CN111348295A (zh) | 一种便于调节存储空间的物流放置架 | |
| CN212437817U (zh) | 一种家庭使用的智能旋转鞋柜 | |
| CN211142219U (zh) | 一种电镀产品挂具的悬挂装置 | |
| CN212457945U (zh) | 一种加热炉水梁支撑机构 | |
| CN211269204U (zh) | 一种便于使用的工业设计用工作台 | |
| CN215452736U (zh) | 一种电动自定转子装配治具 | |
| CN205841494U (zh) | 翼缘轮系防啃轨装置 | |
| CN213829429U (zh) | 一种木床家具加工用涂胶装置 | |
| CN207496786U (zh) | 一种电动滑动式盖板 | |
| CN218402171U (zh) | 一种便于取货的仓储物流货架 | |
| CN208326382U (zh) | 自动化智能直线滑轨校直流水线上的输送结构 | |
| CN220181751U (zh) | 一种集成结构的货架 | |
| CN219650118U (zh) | 一种检修维护方便的集装箱钻孔锁钉机器人 | |
| CN215704120U (zh) | 一种模块化组装式近端挤出3d打印机 | |
| CN221679844U (zh) | 一种移动式挂架 | |
| CN221469566U (zh) | 一种服装样品展示架 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |