CN218489808U - 自行车车架内走线的结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种自行车车架内走线的结构，包括有车架、用于定位控制线的导线管以及至少两螺丝；该车架为中空结构，该车架具有一容置腔，通过将具有通道的导线管放置于容置腔中，配合在车架上设置至少两个通孔，在导线管上设置至少两个固定孔，且固定孔与通孔配合正对连通，将至少两螺丝分别穿过对应的通孔而与对应的固定孔连接固定，这种在车架内走线的结构避免了控制线与车架或者其他的物体进行碰撞摩擦，不易对控制线造成磨损，大大延长了使用寿命；并且，不让控制线裸露在外，简洁美观，避免与外部物品缠绕，为用户的使用带来便利，满足现有需求。

Description

自行车车架内走线的结构

技术领域

本实用新型涉及自行车领域技术，尤其是指一种自行车车架内走线的结构。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，是一种以人力踩踏脚踏板驱动的小型陆上车辆，通常是二轮的小型陆上车辆，它没有传动系统，靠两脚蹬地向前滑行。自行车的骑乘之旅，践行着“两点成一线”的几何原理；人骑上车后，骑乘人以蹬力驱动车轮，车把调整把握方向，刹车调节车速，（车铃警示行人）——这便是自行车的运行原理。

自行车的英文bicycle，其中bi意指二，而cycle意指轮，即两轮车。自行车是农业社会向工业社会过渡的产物,是人力与机械的“混血儿”,是机动车的雏形。它既可以载人，也可以载货。自行车的种类有很多，比如有普通自行车、山地自行车、公路自行车、折叠自行车、旅行自行车、死飞自行车等等，自行车有单人自行车，双人自行车，还有多人自行车。

自行车不仅可以作为绿色环保的交通工具用来代步、出行，还可以作为健身器材用来骑行锻炼、强身健体；以及，自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等等。

目前自行车上的控制线（一般指刹车线，有的还包括变速线）通常都是通过传统的卡座固定在车架的外部，来起到固定控制线的作用。这种结构比较简单，但是在日常使用的过程中，由于对控制线经常拉伸，使控制线与车架或者其他的物体进行碰撞摩擦，很容易对控制线造成磨损，缩短控制线的使用寿命；以及，控制线裸露在外，会显得有点杂乱，不够简洁美观，控制线有时候还会与外部物品缠绕，为用户的使用带来不便，不能满足现有需求。因此，有必要研究一种方法对上述问题进行改进。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种自行车车架内走线的结构，其不易对控制线造成磨损，能够大大延长控制线的使用寿命，而且简洁美观。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种自行车车架内走线的结构，包括有车架、用于定位控制线的导线管以及至少两螺丝；该车架为中空结构，该车架具有一容置腔，该车架上开设有至少两通孔，其中一通孔位于车架的一端，另一通孔位于车架的另一端，每一通孔均与容置腔连通；该导线管放置于容置腔中，导线管上具有供控制线穿过的通道，导线管上开设有至少两个固定孔，其中一固定孔位于导线管的一端，另一固定孔位于导线管的另一端，固定孔与通孔配合正对连通；该至少两螺丝分别穿过对应的通孔而与对应的固定孔连接固定。

作为一种优选方案，所述车架为碳纤维材质，其包括有一体成型连接的上管和下管，下管上下倾斜延伸，下管的上端与上管一体连接，前述通孔开设于下管的上侧面。

作为一种优选方案，所述下管的上端开设有槽口，该槽口连通容置腔。

作为一种优选方案，所述螺丝为三个，对应的，通孔和固定孔均为三个，三个螺丝穿过对应的通孔与对应的固定孔固定连接。

作为一种优选方案，所述导线管为扁状长条形，其具有多个并排设置的通道。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：

通过将具有通道的导线管放置于容置腔中，配合在车架上设置至少两个通孔，在导线管上设置至少两个固定孔，且固定孔与通孔配合正对连通，将至少两螺丝分别穿过对应的通孔而与对应的固定孔连接固定，这种在车架内走线的结构避免了控制线与车架或者其他的物体进行碰撞摩擦，不易对控制线造成磨损，大大延长了使用寿命；并且，不让控制线裸露在外，简洁美观，避免与外部物品缠绕，为用户的使用带来便利，满足现有需求。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型之较佳实施例的截面图；

图2是本实用新型之较佳实施例的俯视图；

图3是图1中A位置处的放大示意图。

附图标识说明：

10、车架 11、容置腔

12、通孔 13、上管

14、下管 15、槽口

20、导线管 21、通道

22、固定孔 30、螺丝。

具体实施方式

请参照图1至图3所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，包括有车架10、用于定位控制线的导线管20以及至少两螺丝30。

该车架10为中空结构，该车架10具有一容置腔11，该车架10上开设有至少两通孔12，其中一通孔12位于车架10的一端，另一通孔12位于车架10的另一端，每一通孔12均与容置腔11连通；在本实施例中，该车架10为碳纤维材质，其包括有一体成型连接的上管13和下管14，下管14上下倾斜延伸，下管14的上端与上管13一体连接，前述通孔12开设于下管14的上侧面；该下管14的上端开设有槽口15，该槽口15连通容置腔11；该通孔12为三个。

该导线管20放置于容置腔11中，导线管20上具有供控制线穿过的通道21，导线管20上开设有至少两个固定孔22，其中一固定孔22位于导线管20的一端，另一固定孔22位于导线管20的另一端，固定孔22与通孔12配合正对连通；在本实施例中，该固定孔22为三个；该导线管20为扁状长条形，其具有多个并排设置的通道21。

该至少两螺丝30分别穿过对应的通孔12而与对应的固定孔22连接固定；在本实施例中，该螺丝30为三个，三个螺丝30穿过对应的通孔12与对应的固定孔22固定连接。

详述本实施例的制作组装过程如下：

首先，成型好车架10和导线管20，接着，将导线管20放入下管14的容置腔11中，然后，用三个螺丝30分别穿过对应的通孔12而与对应的固定孔22连接固定，最后，将控制线装入通道21中即可。

本实用新型的设计重点在于：

通过将具有通道的导线管放置于容置腔中，配合在车架上设置至少两个通孔，在导线管上设置至少两个固定孔，且固定孔与通孔配合正对连通，将至少两螺丝分别穿过对应的通孔而与对应的固定孔连接固定，这种在车架内走线的结构避免了控制线与车架或者其他的物体进行碰撞摩擦，不易对控制线造成磨损，大大延长了使用寿命；并且，不让控制线裸露在外，简洁美观，避免与外部物品缠绕，为用户的使用带来便利，满足现有需求。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (5)

1.一种自行车车架内走线的结构，其特征在于：包括有车架、用于定位控制线的导线管以及至少两螺丝；该车架为中空结构，该车架具有一容置腔，该车架上开设有至少两通孔，其中一通孔位于车架的一端，另一通孔位于车架的另一端，每一通孔均与容置腔连通；该导线管放置于容置腔中，导线管上具有供控制线穿过的通道，导线管上开设有至少两个固定孔，其中一固定孔位于导线管的一端，另一固定孔位于导线管的另一端，固定孔与通孔配合正对连通；该至少两螺丝分别穿过对应的通孔而与对应的固定孔连接固定。

2.根据权利要求1所述的自行车车架内走线的结构，其特征在于：所述车架为碳纤维材质，其包括有一体成型连接的上管和下管，下管上下倾斜延伸，下管的上端与上管一体连接，前述通孔开设于下管的上侧面。

3.根据权利要求2所述的自行车车架内走线的结构，其特征在于：所述下管的上端开设有槽口，该槽口连通容置腔。

4.根据权利要求1所述的自行车车架内走线的结构，其特征在于：所述螺丝为三个，对应的，通孔和固定孔均为三个，三个螺丝穿过对应的通孔与对应的固定孔固定连接。

5.根据权利要求1所述的自行车车架内走线的结构，其特征在于：所述导线管为扁状长条形，其具有多个并排设置的通道。

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