CN218489772U - 驾驶室翻转机构与叉车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及驾驶室翻转机构，为解决现有翻转式驾驶室在翻转起之后仅由液压油缸支撑而存在安全风险的问题，本实用新型构造一种驾驶室翻转机构与叉车，驾驶室翻转机构包括与车架转动连接的驾驶室、起升油缸、保持装置；保持装置包括位于驾驶室下方且固定在车架上的锁止座、固定在底座下侧面上的支座、通过铰接销轴与支座连接的支撑杆、推拉支撑杆绕铰接销轴转动的推拉操纵装置；锁止座的顶部具有凹槽，驾驶室绕翻转销轴向上转动至预定角度时支撑杆的下端能够转动锁止座的顶部并陷入到凹槽中。本实用新型中在驾驶室翻转起升后可利用支撑杆与锁止座支撑，能避免了升降油缸驱动液压系统出现故障而导致驾驶室意外下降翻转而导致的安全风险。

Description

驾驶室翻转机构与叉车

技术领域

本实用新型涉及一种驾驶室翻转机构，更具体地说，涉及一种驾驶室翻转机构与叉车。

背景技术

叉车配置驾驶室时，为便于维护驾驶室下部的传动系统及液压系统元件，普遍设计为翻转式安装机构，驾驶室底座在一边通过销轴与车架铰接，在车架与驾驶室底座之间设置液压油缸，液压油缸伸缩推动驾驶室绕销轴翻转或者复位。

叉车驾驶室内安装有方向机、司机座椅、扶手箱及制动机构等部件，使驾驶室在重量和体积上都较为大，常规的驾驶室液压倾翻机构使驾驶室绕铰接轴倾翻一定角度时，仅依靠油缸活塞杆支撑驾驶室使其保持平衡，存在安全隐患。当液压油缸的伸缩驱动组成元件损坏或驾驶室遭受外力撞击等意外情况使活塞杆断裂，从而导致驾驶室坠落对正在维修的人员造成人身伤害。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是现有翻转式驾驶室在翻转起之后仅由液压油缸支撑而存在安全风险的问题，而提供一种驾驶室翻转机构与叉车。

本实用新型为实现其目的的技术方案是这样的：构造一种驾驶室翻转机构，包括底座通过翻转销轴与车架转动连接的驾驶室、两端分别与底座和车架连接的起升油缸，其特征在于还包括保持装置；所述保持装置包括位于驾驶室下方且固定在车架上的锁止座、固定在底座下侧面上的支座、通过铰接销轴与所述支座连接的支撑杆、推拉所述支撑杆绕铰接销轴转动的推拉操纵装置；所述锁止座的顶部具有凹槽，所述驾驶室绕翻转销轴向上转动至预定角度时所述支撑杆的下端能够转动所述锁止座的顶部并陷入到所述凹槽中。

在本实用新型中，在起升油缸将驾驶室翻转至预定角度后，操作人员可通过操作推拉操纵装置，使支撑杆下端与锁止座顶部凹槽对齐，在下降驾驶室使支撑杆下端陷入到凹槽中，使得驾驶室通过支撑杆与锁止座机械支撑，从而避免了升降油缸驱动液压系统出现故障而导致驾驶室意外下降翻转而导致的安全风险。

在本实用新型驾驶室翻转机构中，所述锁止座位于所述底座与车架铰接边的下方，在保证驾驶室相同的翻转角度下，锁止座的高度和支撑杆的长度相对较短，且锁止座和支撑杆不影响驾驶室翻转后的下方维修空间。

在本实用新型驾驶室翻转机构中，所述推拉操纵装置包括安装在底座下侧的操纵杆，所述操纵杆的一端与所述支撑杆连接，另一端设置操作手柄，所述操作手柄位于所述底座上远离翻转销轴的底边的下侧。进一步地，所述推拉操纵装置还包括弹簧，所述弹簧的两端分别与操纵杆和底座连接，所述驾驶室绕翻转销轴向上转动的角度小于预定角度时所述操纵杆在弹簧弹力的作用下推动支撑杆使支撑杆下端贴靠锁止座侧面并随驾驶室升降在锁止座侧面上上下滑动。在驾驶室被举升时，支撑杆在弹簧弹力的作用下自动转动至锁止座的上方并在驾驶室下降后支撑杆的下端陷入到锁止座顶部的凹槽中，自动完成驾驶室翻转后的支撑动作。

在本实用新型驾驶室翻转机构中，所述推拉操纵装置还可以是包括弹簧、拉索、和操作手柄，所述弹簧安装在所述支撑杆与底座之间用于向支撑提供推动所述支撑杆向锁止座方向转动的弹力；所述操作手柄安装在所述底座上且位于底座远离翻转销轴的底边的下侧；所述拉索两端分别与所述支撑杆和操作手柄连接，操作手柄通过拉索能够拉动所述支撑杆克服所述弹簧弹力背向所述锁止座转动，在驾驶室被举升时，支撑杆在弹簧弹力的作用下自动转动至锁止座的上方并在驾驶室下降后支撑杆的下端陷入到锁止座顶部的凹槽中，自动完成驾驶室翻转后的支撑动作。

在本实用新型驾驶室翻转机构中，所述保持装置还包括定位板，所述定位板固定在所述底座的下侧，其上设置有长度方向与操纵杆移动方向一致的导向槽，所述操作手柄上具有在导向槽滑动的限位部。进一步地，所述导向槽的末端设置有容纳卡接所述限位部的卡槽，所述限位部位于所述卡槽中时所述支撑杆脱离与所述锁止座接触。

在本实用新型驾驶室翻转机构中，支撑杆的上端设置有用于所述底座或支座接触以限制支撑杆在弹簧弹力作用下转动角度的限位凸起。当支撑杆被限位凸起限位时，支撑杆的下端正好对着锁止座顶部的凹槽。

在本实用新型驾驶室翻转机构中，所述凹槽具有限位斜面，所述驾驶室绕翻转销轴向上转动角度大于预定角度时所述限位斜面贴靠支撑杆下端阻止支撑杆在弹簧弹力作用下转动。

本实用新型为实现其目的的技术方案是这样的：构造一种叉车，其特征在于其具有前述的驾驶室翻转机构，在车架上安装有液压油箱、吸油口与液压油箱连接手摇泵、与手摇泵连接的控制阀，所述控制阀通过管路与所述驾驶室翻转机构中的起升油缸连接。

本实用新型与现有技术相比，本实用新型中在驾驶室翻转起升后可利用支撑杆与锁止座支撑，能避免了升降油缸驱动液压系统出现故障而导致驾驶室意外下降翻转而导致的安全风险。

附图说明

图1是本实用新型中保持装置的结构示意图。

图2是本实用新型中操纵杆的结构示意图。

图3是本实用新型中支撑杆的结构示意图。

图4是本实用新型中锁止座的结构示意图。

图5是本实用新型中定位板的结构示意图。

图6是本实用新型中驾驶室翻转角度大于预定角度时的状态示意图。

图7是本实用新型中驾驶室由保持装置支撑的状态示意图。

图8是本实用新型中驾驶室下降前解锁保持装置支撑的状态示意图。

图中零部件名称及序号：

锁止座10、凹槽11、限位斜面12、侧面13、支撑杆20、销轴孔21、通孔22、限位凸起23、铰接销轴24、操纵杆30、手柄32、限位部33、固定板35、支座40、弹簧50、弹簧挂板51、固定板60、导向槽61、卡槽62、驾驶室70、车架71、底座72、起升油缸73、翻转销轴74、控制阀75、摇杆76、液压油箱77、手摇泵78。

具体实施方式

下面结合附图说明具体实施方案。

图6至图8示出了本实用新型叉车的驾驶室翻转机构，该驾驶室翻转机构包括驾驶室70、车架71、起升油缸73、保持装置。

驾驶室70的底座72在其车架铰接边(通常是底座的左侧边或者是右侧边)通过翻转销轴74与车架71转动连接，起升油缸73的两端分别与底座72和车架71连接，起升油缸73通过管路与驾驶室升降驱动液压系统连接。

如图1所示，保持装置包括锁止座10、支座40、支撑杆20、操纵杆30、定位板60、弹簧50等部件。

锁止座10位于底座与车架铰接边的下方，与车架71固定焊接。其顶部具有V字形凹槽11，如图4所示。

支座40固定在底座42上。如图3所示，支撑杆30上端设置销轴孔21，销轴孔21与铰接销轴24配合将支撑杆30与支座40转动连接。在支撑杆30上设置有用于与操纵杆连接的通孔22。

定位板60固定在底座72的下侧。如图5所示，定位板60上设置有长度方向与操纵杆30移动方向一致的导向槽61，导向槽61的末端设置有卡槽62。

如图1所示，操纵杆30的第一端通过与支撑杆上的通孔22配合，实现操纵杆30第一端与支撑杆20转动连接。在操纵杆30的第二端设置限位部33和安装有手柄32，限位部33布置在定位板60上的导向槽61中。通过手柄62可拉动操纵杆30移动而带动支撑杆20绕铰接销轴24摆动。当限位部33位于卡槽62中时支撑杆20脱离与锁止座接触。

在底座72的下侧还设置有弹簧挂板51，在操纵杆30上焊接有固定板35，弹簧50的一端与弹簧挂板51连接。另一端与固定板35连接。弹簧50向操纵杆30提供拉力，使操纵杆30推动支撑杆20向锁止座方向转动。

如图6所示，在车架上安装有液压油箱77、手摇泵78和控制阀75。液压油箱77是为起升油缸配备的小油箱，手摇泵78的吸油口与液压油箱77连接，泵口与控制阀75连接，控制阀75通过管路起升油缸73的大腔和小腔连接。在升降驾驶室时，需要摇动手摇泵的摇杆76，使手摇泵78输出的压力油经控制阀75和管路进入到起升油缸73的大腔或者小腔，使起升油缸73伸缩。

在本实施例中，驾驶室70处于未起升状态，操纵杆30上的限位部33卡接在定位板60上的卡槽62中，操纵杆30拉动支撑杆20使支撑杆20与锁止座10脱离接触。

起升翻转驾驶室时，通过移动手柄32，使操纵杆30上的限位部33脱离卡槽62进入到导向槽61中。操纵杆30在弹簧拉力的作用下移动，推动支撑杆20向锁止座10方向转动，使支撑杆20的下端贴靠支承座侧面13。当起升油缸73顶升驾驶室70翻转时，支撑杆20的下端沿着锁止座10的侧面13向上滑动，并越过侧面13的顶端与锁止座10顶部凹槽的限位斜面12接触，限位斜面12阻止支撑杆20继续转动，该状态如图6所示。此时摇动摇杆76并使控制阀换向处于下降工位，手摇泵输出的油液进入到起升油缸小腔回缩，支撑杆20的下端则滑入到锁止座10顶部的凹槽11中，实现驾驶室由保持装置支撑，该状态如图7所示。

在需要下放驾驶室时，先摇动摇杆76并使控制阀换向处于起升位，驾驶室由起升油缸顶起，支撑杆20随驾驶室而被提起，支撑杆20的下端脱离锁止座10的导槽约束后，通过手柄32拉动操纵杆30，使操纵杆30上的限位部33卡进定位板60上的卡槽60中，操纵杆30拉动支撑杆20与锁止座10脱离接触，该状态如图8所示。在支撑杆20与锁止座10脱离接触后，再使控制阀换向处于下降位，手摇泵的油液进入到起升油缸的小腔而回缩而使驾驶室降落到车架上。

在本实施例中，支撑杆20的上端设置有用于底座或支座接触以限制支撑杆在弹簧弹力作用下转动角度的限位凸起23。当支撑杆20被限位凸起23与支座或底座接触限位时，支撑杆20的下端正好对着锁止座顶部的凹槽。限位凸起与支撑杆为一体结构，在支撑杆下端与锁止座接触对驾驶室进行支撑时，限位凸起还可以与底座或支座接触，分担承受驾驶室的重力，降低铰接销轴上的作用力。

在本实施例中，支撑杆还可以通过仅能传递拉力的拉索与手柄连接，设置限位部的手柄安装在定位板上，弹簧安装在支撑杆与支座或底座之间。弹簧用于提供推动支撑杆向锁止座方向转动的弹力。在释放手柄时，支撑杆在弹簧的弹力作用下向锁止座接触，并在驾驶室转动角度达到预定角度时推动支撑杆进入到凹槽中。在解除保持装置支撑时，在起升油缸举升起驾驶室后，操作手柄拉动支撑杆，使支撑杆脱离与锁止座接触后，再使控制阀换向处于下降位，手摇泵的油液进入到起升油缸的小腔而回缩而使驾驶室降落到车架上。

Claims (10)

1.一种驾驶室翻转机构，包括底座通过翻转销轴与车架转动连接的驾驶室、两端分别与底座和车架连接的起升油缸，其特征在于还包括保持装置；所述保持装置包括位于驾驶室下方且固定在车架上的锁止座、固定在底座下侧面上的支座、通过铰接销轴与所述支座连接的支撑杆、推拉所述支撑杆绕铰接销轴转动的推拉操纵装置；所述锁止座的顶部具有凹槽，所述驾驶室绕翻转销轴向上转动至预定角度时所述支撑杆的下端能够转动所述锁止座的顶部并陷入到所述凹槽中。

2.根据权利要求1所述的驾驶室翻转机构，其特征在于所述锁止座位于所述底座与车架铰接的边的下方。

3.根据权利要求2所述的驾驶室翻转机构，其特征在于所述推拉操纵装置包括安装在底座下侧的操纵杆，所述操纵杆的一端与所述支撑杆连接，另一端设置操作手柄，所述操作手柄位于所述底座上远离翻转销轴的底边的下侧。

4.根据权利要求3所述的驾驶室翻转机构，其特征在于所述推拉操纵装置还包括弹簧，所述弹簧的两端分别与操纵杆和底座连接，所述驾驶室绕翻转销轴向上转动的角度小于预定角度时所述操纵杆在弹簧弹力的作用下推动支撑杆使支撑杆下端贴靠锁止座侧面并随驾驶室升降在锁止座侧面上上下滑动。

5.根据权利要求2所述的驾驶室翻转机构，其特征在于所述推拉操纵装置包括弹簧、拉索、和操作手柄，所述弹簧安装在所述支撑杆与底座之间用于向支撑提供推动所述支撑杆向锁止座方向转动的弹力；所述操作手柄安装在所述底座上且位于底座远离翻转销轴的底边的下侧；所述拉索两端分别与所述支撑杆和操作手柄连接，操作手柄通过拉索能够拉动所述支撑杆克服所述弹簧弹力背向所述锁止座转动。

6.根据权利要求4或5所述的驾驶室翻转机构，其特征在于所述保持装置还包括定位板，所述定位板固定在所述底座的下侧，其上设置有长度方向与操纵杆移动方向一致的导向槽，所述操作手柄上具有在导向槽滑动的限位部。

7.根据权利要求6所述的驾驶室翻转机构，其特征在于所述导向槽的末端设置有容纳卡接所述限位部的卡槽，所述限位部位于所述卡槽中时所述支撑杆脱离与所述锁止座接触。

8.根据权利要求4或5所述的驾驶室翻转机构，其特征在于支撑杆的上端设置有用于所述底座或支座接触以限制支撑杆在弹簧弹力作用下转动角度的限位凸起。

9.根据权利要求4或5所述的驾驶室翻转机构，其特征在于所述凹槽具有限位斜面，所述驾驶室绕翻转销轴向上转动角度大于预定角度时所述限位斜面贴靠支撑杆下端阻止支撑杆在弹簧弹力作用下转动。

10.一种叉车，其特征在于其具有权利要求1-9中任一项所述的驾驶室翻转机构，在车架上安装有液压油箱、吸油口与液压油箱连接手摇泵、与手摇泵连接的控制阀，所述控制阀通过管路与所述驾驶室翻转机构中的起升油缸连接。

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