CN218489501U - 一种高速铁路接触网架设装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种高速铁路接触网架设装置，包括支架，所述支架的顶部安装有U型座，所述U型座的顶部安装有L型支座，所述L型支座的顶部套设有伸缩管，所述伸缩管的底部连接有导槽板，所述导槽板的内侧设有滑动配合的导块。本实用新型通过V型座和三角形安装架的结构配合，可形成分离式的夹装定位机构，从而将接触网稳定嵌设在V型座和三角形安装架之间，并利用定位轮和弧形卡槽的接触定位，有效对接触网进行安装固定。

Description

一种高速铁路接触网架设装置

技术领域

本实用新型涉及高速铁路技术领域，具体为一种高速铁路接触网架设装置。

背景技术

接触网系统是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路，高速铁路接触网系统是一种典型的风敏感结构，其风致振动直接影响机车受电弓的取流，由于大风情况下，定位器位移的变化也会导致接触线的风偏增大，致使定位器和定位夹发生较大磨损而造成脱离，引发交通事故。

目前当对接触网进行定位安装时，一般通过定位器对接触网进行夹装固定，但定位器往往利用单组固定结构对接触网限位，这样在定位器受到垂直面和水平面的受力时，接触网会因为受力不均而产生幅度偏大的摇晃和震动，从而导致接触网局部产生位移，促使单组定位装置无法适应高速铁路的接触网稳定架设需求。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型提供一种高速铁路接触网架设装置，其使用方便，可有效对接触网进行安装固定，大大提高接触网架设的稳定性。

本实用新型提供的技术方案：一种高速铁路接触网架设装置，包括支架，所述支架的顶部安装有U型座，所述U型座的顶部安装有L型支座，所述L型支座的顶部套设有伸缩管，所述伸缩管的底部连接有导槽板，所述导槽板的内侧设有滑动配合的导块，且导块的底部安装有V型座，所述V型座内侧的两侧套设有导轮，所述V型座底部的中间位置处设有定位轮，所述U型座内设置有缓冲结构，所述缓冲结构的顶部安装有三角形安装架，所述三角形安装架顶部的中间位置处对称开设有弧形卡槽。

进一步的，所述缓冲结构包括安装在所述U型座内侧的两侧的套柱，两组所述套柱外侧相互靠近的一侧套设有套管，所述套管的内部设有与两组套柱弹性连接的弹簧，所述三角形安装架安装于套管的顶部

进一步的，所述三角形安装架的顶部安装有两组安装块，两组所述安装块的内部套设有螺栓，所述三角形安装架顶部的两侧开设有橡胶凹槽，

进一步的，所述伸缩管分别由外套管和内套管组合而成，且内套管在外套管的内侧伸缩配合，所述导槽板与内套管相互连接，便于对导槽板和V型座进行升降调节。

进一步的，所述V型座与三角形安装架垂直面相对，所述V型座两端的中间位置处开设有螺纹孔，且螺纹孔与螺栓螺纹连接。

进一步的，所述U型座的顶部开设有通槽，所述三角形安装架穿过通槽并与通槽限位滑动配合，提高三角形安装架的导向性。

进一步的，所述定位轮与弧形卡槽卡合适配，所述定位轮的外侧设有防滑纹，提高定位轮和弧形卡槽接触的固定效果。

进一步的，两组所述导轮与橡胶凹槽垂直面相对，可通过导轮和橡胶凹槽的结构配合，对接触网压紧限位。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该高速铁路接触网架设装置通过V型座和三角形安装架的结构配合，可形成分离式的夹装定位机构，从而将接触网稳定嵌设在V型座和三角形安装架之间，并利用定位轮和弧形卡槽的接触定位，有效对接触网进行安装固定，而通过V型座和三角形安装架的一体化连接配合，促使两组导轮对接触网进行挤压限位，此时不仅扩大对接触网侧方位定位的张紧力，让接触网稳定安置在三角形安装架的表面，并可配合三角形安装架下方的套管与套柱以及弹簧组成的弹性缓冲结构，可对接触网的受力限制为水平受力，并对水平面摇晃震动的接触网进行缓冲减震，大大提高接触网架设的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的主视剖视图；

图3为本实用新型图2的A处结构放大示意图；

图4为本实用新型的三角形安装架俯视剖视图；

图5为本实用新型的导槽板仰视图。

图中：1、支架；2、U型座；3、L型支座；4、伸缩管；5、V型座；6、三角形安装架；7、套柱；8、套管；9、弹簧；10、导槽板；11、导轮；12、定位轮；13、安装块；14、弧形卡槽；15、螺栓；16、橡胶凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“前”、“后”、“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-5，本实用新型提供的实施例：一种高速铁路接触网架设装置，包括支架1，支架1的顶部安装有U型座2，U型座2的顶部安装有L型支座3，L型支座3的顶部套设有伸缩管4，伸缩管4的底部连接有导槽板10，导槽板10的内侧设有滑动配合的导块，且导块的底部安装有V型座5，伸缩管4分别由外套管和内套管组合而成，且内套管在外套管的内侧伸缩配合，导槽板10与内套管相互连接，便于对导槽板10和V型座5进行升降调节；

V型座5内侧的两侧套设有导轮11，V型座5底部的中间位置处设有定位轮12，U型座2内侧的两侧安装有套柱7，两组套柱7外侧相互靠近的一侧套设有套管8，套管8的内部设有与两组套柱7弹性连接的弹簧9，套管8的顶部安装有三角形安装架6，U型座2的顶部开设有通槽，三角形安装架6穿过通槽并与通槽限位滑动配合，提高三角形安装架6的导向性，V型座5与三角形安装架6垂直面相对，V型座5两端的中间位置处开设有螺纹孔，且螺纹孔与螺栓15螺纹连接，三角形安装架6的顶部安装有两组安装块13，两组安装块13的内部套设有螺栓15，三角形安装架6顶部的两侧开设有橡胶凹槽16，三角形安装架6顶部的中间位置处对称开设有弧形卡槽14，定位轮12与弧形卡槽14卡合适配，定位轮12的外侧设有防滑纹，提高定位轮12和弧形卡槽14接触的固定效果，两组导轮11与橡胶凹槽16垂直面相对，可通过导轮11和橡胶凹槽16的结构配合，对接触网压紧限位。

当装置使用时，可通过V型座5和三角形安装架6的分离，将需要安置的接触网牵引在三角形安装架6的上方，两组安装块13之间平铺，然后通过伸缩管4的伸缩配合，可将V型座5在伸缩管4的伸缩结构下向下拉伸，促使V型座5下降至三角形安装架6的内侧，从而让V型座5下方的定位轮12嵌入两组弧形卡槽14的内侧进行固定，并对接触网卡接固定，同时让V型座5下方的两组导轮11对接触网进行贴合限位，促使定位的接触网两侧面与导轮11和橡胶凹槽16的内侧贴合接触，并增加接触网固定的张紧力，当V型座5和三角形安装架6重合指定位置时，可通过两组螺栓15对V型座5端面的螺纹孔进行螺纹固定，即可让V型座5与三角形安装架6一体化连接，从而利用三组限位固定体系对接触网进行安装和固定，进一步提高V型座5和三角形安装架6对接触网连接架设的稳定性；

当接触网出现冲击和震动时，可通过三角形安装架6下方连接的套管8在两组套柱7和弹簧9的弹性连接下横向位移，从而让震动在V型座5的水平面弹性位移活动下缓解，促使V型座5带动套管8在弹簧9的弹性作用以及导槽板10的导向限位作用下稳定活动进行减震，避免垂直面和水平面的冲击力较大导致V型座5和架设的接触网出现位置偏移，增加接触网架设的稳固性。

以上所述仅为本实用新型的具体实施方案的详细描述，并不以此限制本实用新型，凡在本实用新型的设计思路上所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种高速铁路接触网架设装置，包括支架(1)，其特征在于：所述支架(1)的顶部安装有U型座(2)，所述U型座(2)的顶部安装有L型支座(3)，所述L型支座(3)的顶部套设有伸缩管(4)，所述伸缩管(4)的底部连接有导槽板(10)，所述导槽板(10)的内侧设有滑动配合的导块，且导块的底部安装有V型座(5)，所述V型座(5)内侧的两侧套设有导轮(11)，所述V型座(5)底部的中间位置处设有定位轮(12)，所述U型座(2)内设置有缓冲结构，所述缓冲结构的顶部安装有三角形安装架(6)，所述三角形安装架(6)顶部的中间位置处对称开设有弧形卡槽(14)。

2.根据权利要求1所述的高速铁路接触网架设装置，其特征在于：所述缓冲结构包括安装在所述U型座(2)内侧的左右两组套柱(7)，两组所述套柱(7)外侧相互靠近的一侧套设有套管(8)，所述套管(8)的内部设有与两组套柱(7)弹性连接的弹簧(9)，所述三角形安装架(6)安装在套管(8)的顶部。

3.根据权利要求2所述的高速铁路接触网架设装置，其特征在于：所述三角形安装架(6)的顶部安装有两组安装块(13)，两组所述安装块(13)的内部套设有螺栓(15)，所述三角形安装架(6)顶部的两侧开设有橡胶凹槽(16)。

4.根据权利要求1所述的高速铁路接触网架设装置，其特征在于：所述伸缩管(4)分别由外套管和内套管组合而成，且内套管在外套管的内侧伸缩配合，所述导槽板(10)与内套管相互连接。

5.根据权利要求3所述的高速铁路接触网架设装置，其特征在于：所述V型座(5)与三角形安装架(6)垂直面相对，所述V型座(5)两端的中间位置处开设有螺纹孔，且螺纹孔与螺栓(15)螺纹连接。

6.根据权利要求2所述的高速铁路接触网架设装置，其特征在于：所述U型座(2)的顶部开设有通槽，所述三角形安装架(6)穿过通槽并与通槽限位滑动配合。

7.根据权利要求1所述的高速铁路接触网架设装置，其特征在于：所述定位轮(12)与弧形卡槽(14)卡合适配，所述定位轮(12)的外侧设有防滑纹。

8.根据权利要求3所述的高速铁路接触网架设装置，其特征在于：两组所述导轮(11)与橡胶凹槽(16)垂直面相对。

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