CN218485033U - 一种轨道交通用喷头的连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轨道交通用喷头的连接结构，所述安装板的四个拐角处安装有固定销，所述安装板的顶端安装有连通管，所述连通管的一端延伸至安装板的内部，所述安装板的底端安装有安装腔，所述安装板的底端设置有连接机构，所述连接机构的底端安装有喷头本体，所述安装腔内部的两侧设置有固定机构，所述连接机构可对喷头本体进行便捷连接，所述固定机构可对喷头本体进行固定，本实用新型在安装板的底端设置有连接机构，利用连接机构的安装座、密封圈、连接管、限位板、外螺纹、内螺纹、和转套的相互配合，可对喷头本体与连通管进行便捷的密封连接，使得喷头本体在连接时更加高效，从而大大提高了该连接结构在使用时的便捷性。
Description
技术领域
本实用新型涉及喷头连接机构技术领域，尤其涉及一种轨道交通用喷头的连接结构。
背景技术
随着经济的发展，科技水平的不断提高，我国的电轨道交通发展的非常迅速，在轨道交通的消防管道系统中，最末端的执行装置就是喷头，喷头需要安装在每节车厢的顶部，基本间隔三米就需要安装一个喷头，故需要使用带喷头连接结构。
目前，现有的喷头连接结构在使用时，通常是利用法兰进行连接，在使用时较为繁琐，不够便捷，从而降低了该连接机构在使用时的便捷性。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的之一在于提供一种轨道交通用喷头的连接结构。
本实用新型的目的之一采用如下技术方案实现：
一种轨道交通用喷头的连接结构，包括安装板，所述安装板的四个拐角处安装有固定销，所述安装板的顶端安装有连通管，所述连通管的一端延伸至安装板的内部，所述安装板的底端安装有安装腔，所述安装板的底端设置有连接机构，所述连接机构的底端安装有喷头本体，所述安装腔内部的两侧设置有固定机构，所述连接机构可对喷头本体进行便捷连接，所述固定机构可对喷头本体进行固定。
进一步的，所述连接机构包括安装座、密封圈、连接管、限位板、外螺纹、内螺纹、和转套，所述安装座安装于安装板的底端，所述安装座内部的顶端安装有密封圈，所述安装座的内部设置有连接管，所述连接管的一端与连通管的一端相连通，所述连接管的底端与喷头本体的顶端相连通，所述连接管的外侧壁设置有限位板，所述限位板与安装座的外侧壁设置有转套，所述安装座的外侧壁设置有外螺纹，所述转套的内侧壁设置有内螺纹，所述外螺纹与内螺纹之间构成螺纹连接。
进一步的，所述安装座的内径大于连接管的外径，所述安装座与连接管之间构成卡合结构。
进一步的，所述固定机构包括固定槽、活动块、活动板和动力组件，所述固定槽设置于转套的内部，所述转套的内部设置有固定槽，所述固定槽的一端安装有活动块。
进一步的，所述动力组件包括螺纹杆、螺纹套、转轮和限位组件，所述螺纹杆安装于安装腔内部的下方，所述螺纹杆的外侧壁设置有螺纹套，所述螺纹套的顶端与活动板的底端连接，所述转轮安装于安装腔的一侧，所述转轮的一端与螺纹杆的一端连接。
进一步的，所述限位组件包括限位杆和限位套，所述限位杆安装于安装腔内部的上方，所述限位杆的外侧壁设置有限位套，所述限位套的底端与活动板的顶端连接。
进一步的，所述限位杆的横截面小于限位套的横截面，所述限位杆与限位套之间构成滑动结构。
相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
1、本实用新型在安装板的底端设置有连接机构，利用连接机构的安装座、密封圈、连接管、限位板、外螺纹、内螺纹、和转套的相互配合，可对喷头本体与连通管进行便捷的密封连接，使得喷头本体在连接时更加高效，从而大大提高了该连接结构在使用时的便捷性；
2、本实用新型在安装腔内部的两侧设置有固定机构，利用固定机构的固定槽、活动块、活动板、螺纹杆、螺纹套、转轮、限位杆和限位套的相互配合，可对连接好的喷头本体进行再次固定，使得喷头本体在使用时更加稳定，使得喷头本体在使用时，不易因为水的冲力过大，而将喷头冲下，从而大大提高了该结构在使用时的实用性。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
图1为本实施例的整体结构示意图；
图2为本实施例的固定机构正视剖面结构示意图；
图3为本实施例的图2中A处局部放大结构示意图。
图中：1、安装板；2、固定销；3、连通管；4、安装腔；5、喷头本体；6、安装座；7、密封圈；8、连接管；9、限位板；10、外螺纹；11、内螺纹；12、转套；13、固定槽；14、活动块；15、活动板；16、螺纹杆；17、螺纹套；18、转轮；19、限位杆；20、限位套。
具体实施方式
下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
实施例一
请参阅图1至图3，一种轨道交通用喷头的连接结构，包括安装板1，安装板1的四个拐角处安装有固定销2，安装板1的顶端安装有连通管3，连通管3的一端延伸至安装板1的内部，安装板1的底端安装有安装腔4，安装板1的底端设置有连接机构，连接机构的底端安装有喷头本体5，安装腔4内部的两侧设置有固定机构，连接机构可对喷头本体5进行便捷连接，固定机构可对喷头本体5进行固定；
连接机构包括安装座6、密封圈7、连接管8、限位板9、外螺纹10、内螺纹11、和转套12，安装座6安装于安装板1的底端，安装座6内部的顶端安装有密封圈7，安装座6的内部设置有连接管8，连接管8的一端与连通管3的一端相连通，连接管8的底端与喷头本体5的顶端相连通，连接管8的外侧壁设置有限位板9，限位板9与安装座6的外侧壁设置有转套12，安装座6的外侧壁设置有外螺纹10，转套12的内侧壁设置有内螺纹11，外螺纹10与内螺纹11之间构成螺纹连接，安装座6的内径大于连接管8的外径，安装座6与连接管8之间构成卡合结构，使用时，将喷头本体5拿出，将连接管8放置进安装座6的内部，然后转动转套12，由于外螺纹10和内螺纹11之间螺纹连接，故在限位板9的限位下，带动连接管8向安装座6的内部进行移动，利用密封圈7对连接管8和安装座6之间实现密封连接，可对喷头本体5与连通管3进行便捷的密封连接，使得喷头本体5在连接时更加高效，从而大大提高了该连接结构在使用时的便捷性。
实施例二
请参阅图1至图3，一种轨道交通用喷头的连接结构，包括安装板1，安装板1的四个拐角处安装有固定销2，安装板1的顶端安装有连通管3，连通管3的一端延伸至安装板1的内部，安装板1的底端安装有安装腔4，安装板1的底端设置有连接机构，连接机构的底端安装有喷头本体5，安装腔4内部的两侧设置有固定机构，连接机构可对喷头本体5进行便捷连接，固定机构可对喷头本体5进行固定；
连接机构包括安装座6、密封圈7、连接管8、限位板9、外螺纹10、内螺纹11、和转套12，安装座6安装于安装板1的底端，安装座6内部的顶端安装有密封圈7，安装座6的内部设置有连接管8，连接管8的一端与连通管3的一端相连通，连接管8的底端与喷头本体5的顶端相连通，连接管8的外侧壁设置有限位板9，限位板9与安装座6的外侧壁设置有转套12，安装座6的外侧壁设置有外螺纹10，转套12的内侧壁设置有内螺纹11，外螺纹10与内螺纹11之间构成螺纹连接，安装座6的内径大于连接管8的外径，安装座6与连接管8之间构成卡合结构，使用时，将喷头本体5拿出，将连接管8放置进安装座6的内部，然后转动转套12，由于外螺纹10和内螺纹11之间螺纹连接，故在限位板9的限位下，带动连接管8向安装座6的内部进行移动，利用密封圈7对连接管8和安装座6之间实现密封连接，可对喷头本体5与连通管3进行便捷的密封连接，使得喷头本体5在连接时更加高效，从而大大提高了该连接结构在使用时的便捷性；
固定机构包括固定槽13、活动块14、活动板15和动力组件，固定槽13设置于转套12的内部，转套12的内部设置有固定槽13，固定槽13的一端安装有活动块14，动力组件包括螺纹杆16、螺纹套17、转轮18和限位组件，螺纹杆16安装于安装腔4内部的下方，螺纹杆16的外侧壁设置有螺纹套17，螺纹套17的顶端与活动板15的底端连接，转轮18安装于安装腔4的一侧，转轮18的一端与螺纹杆16的一端连接，限位组件包括限位杆19和限位套20，限位杆19安装于安装腔4内部的上方，限位杆19的外侧壁设置有限位套20，限位套20的底端与活动板15的顶端连接，限位杆19的横截面小于限位套20的横截面，限位杆19与限位套20之间构成滑动结构，使用时，转动转轮18带动螺纹杆16进行旋转，故带动螺纹套17进行移动，进而在限位杆19和限位套20的限位下，通过螺纹套17带动活动板15进行移动，进而带动活动块14进行移动，将活动块14移动至固定槽13的内部，对转套12进行限位，进而对连接好的喷头本体5进行再次固定，使得喷头本体5在使用时更加稳定，使得喷头本体5在使用时，不易因为水的冲力过大，而将喷头冲下，从而大大提高了该结构在使用时的实用性。
工作原理：工作人员首先通过固定销2将安装板1固定在适当的位置，然后将喷头本体5拿出，将连接管8放置进安装座6的内部，然后转动转套12，由于外螺纹10和内螺纹11之间螺纹连接，故在限位板9的限位下，带动连接管8向安装座6的内部进行移动，利用密封圈7对连接管8和安装座6之间实现密封连接，可对喷头本体5与连通管3进行便捷的密封连接，使得喷头本体5在连接时更加高效，从而大大提高了该连接结构在使用时的便捷性，然后转动转轮18带动螺纹杆16进行旋转，故带动螺纹套17进行移动，进而在限位杆19和限位套20的限位下，通过螺纹套17带动活动板15进行移动，进而带动活动块14进行移动，将活动块14移动至固定槽13的内部，对转套12进行限位，进而对连接好的喷头本体5进行再次固定，使得喷头本体5在使用时更加稳定，使得喷头本体5在使用时，不易因为水的冲力过大，而将喷头冲下，从而大大提高了该结构在使用时的实用性。
上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。
Claims (7)
1.一种轨道交通用喷头的连接结构，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的四个拐角处安装有固定销(2)，所述安装板(1)的顶端安装有连通管(3)，所述连通管(3)的一端延伸至安装板(1)的内部，所述安装板(1)的底端安装有安装腔(4)，所述安装板(1)的底端设置有连接机构，所述连接机构的底端安装有喷头本体(5)，所述安装腔(4)内部的两侧设置有固定机构，所述连接机构可对喷头本体(5)进行便捷连接，所述固定机构可对喷头本体(5)进行固定。
2.如权利要求1所述的一种轨道交通用喷头的连接结构，其特征在于：所述连接机构包括安装座(6)、密封圈(7)、连接管(8)、限位板(9)、外螺纹(10)、内螺纹(11)、和转套(12)，所述安装座(6)安装于安装板(1)的底端，所述安装座(6)内部的顶端安装有密封圈(7)，所述安装座(6)的内部设置有连接管(8)，所述连接管(8)的一端与连通管(3)的一端相连通，所述连接管(8)的底端与喷头本体(5)的顶端相连通，所述连接管(8)的外侧壁设置有限位板(9)，所述限位板(9)与安装座(6)的外侧壁设置有转套(12)，所述安装座(6)的外侧壁设置有外螺纹(10)，所述转套(12)的内侧壁设置有内螺纹(11)，所述外螺纹(10)与内螺纹(11)之间构成螺纹连接。
3.如权利要求2所述的一种轨道交通用喷头的连接结构，其特征在于：所述安装座(6)的内径大于连接管(8)的外径，所述安装座(6)与连接管(8)之间构成卡合结构。
4.如权利要求1所述的一种轨道交通用喷头的连接结构，其特征在于：所述固定机构包括固定槽(13)、活动块(14)、活动板(15)和动力组件，所述固定槽(13)设置于转套(12)的内部，所述转套(12)的内部设置有固定槽(13)，所述固定槽(13)的一端安装有活动块(14)。
5.如权利要求4所述的一种轨道交通用喷头的连接结构，其特征在于：所述动力组件包括螺纹杆(16)、螺纹套(17)、转轮(18)和限位组件，所述螺纹杆(16)安装于安装腔(4)内部的下方，所述螺纹杆(16)的外侧壁设置有螺纹套(17)，所述螺纹套(17)的顶端与活动板(15)的底端连接，所述转轮(18)安装于安装腔(4)的一侧，所述转轮(18)的一端与螺纹杆(16)的一端连接。
6.如权利要求5所述的一种轨道交通用喷头的连接结构，其特征在于：所述限位组件包括限位杆(19)和限位套(20)，所述限位杆(19)安装于安装腔(4)内部的上方，所述限位杆(19)的外侧壁设置有限位套(20)，所述限位套(20)的底端与活动板(15)的顶端连接。
7.如权利要求6所述的一种轨道交通用喷头的连接结构，其特征在于：所述限位杆(19)的横截面小于限位套(20)的横截面，所述限位杆(19)与限位套(20)之间构成滑动结构。
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