CN218480146U - 一种齿轮减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机械传动设备技术领域，具体涉及一种齿轮减速机，包括基座，所述基座的外壁顶端上方开设有减震槽，所述基座的外壁顶端上方设置有齿轮减速机外壳，还包括移动板、减震部件和支撑部件，所述移动板的外壁与减震槽的内壁滑动连接，所述齿轮减速机外壳的外壁底端与移动板的外壁顶端固定连接，通过上述方式可知本实用能够通过上述多个结构配合来对齿轮减速机工作产生的振动进行缓冲吸收，避免产生的振动对齿轮减速机的工作造成影响。

Description

一种齿轮减速机

技术领域

本实用新型涉及机械传动设备技术领域，具体涉及一种齿轮减速机。

背景技术

减速机常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，齿轮减速机大小齿轮的齿数之比，就是传动比，在现代机械中应用极为广泛，现有的齿轮减速机在工作时具有噪音大的特点，且会产生一定的振动，基于此，中国专利公告号为CN215293534U公开了一种齿轮减速机，所述齿轮减速机外壳的顶部固定安装有散热扇，所述齿轮减速机外壳的后端贯穿设置有输出轴，所述齿轮减速机外壳的右侧固定安装有散热翅片，所述齿轮减速机外壳的左侧固定安装有观察窗；

上述专利技术的有益效果是通过齿轮减速机外壳与电机外壳对齿轮减速机进行保护，通过多个缓冲弹簧可以对齿轮减速机产生的振动进行有效的缓冲，保证其稳定，外壳内部的隔音板与吸音棉能够有效的减少噪音，改善了工作环境，避免噪音污染，但是，由该专利技术的说明书和说明书附图可知，该专利技术只是通过设置的缓冲弹簧来对减速机主体进行缓冲减震，然而只依靠弹簧是无法对减速机进行减震或者减震效果较差，使得减震效果无法满足用户的需求，因而还存有一定的不足之处。

综上，发明一种齿轮减速机很有必要。

实用新型内容

为此，本实用新型提供一种齿轮减速机，以解决由该专利技术的说明书和说明书附图可知，该专利技术只是通过设置的缓冲弹簧来对减速机主体进行缓冲减震，然而只依靠弹簧是无法对减速机进行减震或者减震效果较差，使得减震效果无法满足用户的需求，因而还存有一定的不足之处的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种齿轮减速机，包括基座，所述基座的外壁顶端上方开设有减震槽，所述基座的外壁顶端上方设置有齿轮减速机外壳，还包括移动板、减震部件和支撑部件；

所述移动板的外壁与减震槽的内壁滑动连接，所述齿轮减速机外壳的外壁底端与移动板的外壁顶端固定连接，所述减震部件设置在移动板的外壁底端与减震槽的内壁底端之间，所述支撑部件设置在基座的外壁底端两侧。

优选的，所述齿轮减速机外壳的外壁右侧固定有驱动电机，所述驱动电机的输出轴通过联轴器与齿轮减速机外壳的输入轴固定连接，所述驱动电机的外部设置有驱动电机外壳，所述驱动电机外壳的外壁左端与齿轮减速机外壳的外壁右端固定连接，所述驱动电机外壳的外壁前端开设有散热孔。

优选的，所述齿轮减速机外壳的外壁左端且与驱动电机对应位置处设置有减速机输出轴，所述齿轮减速机外壳的外壁前端上下侧与外壁后端均设置有散热槽。

优选的，所述减震槽的内壁两侧在与移动板连接处均开设有限位滑槽，所述移动板的外壁两侧均与限位滑槽的内壁滑动连接，所述限位滑槽的内壁底端且位于移动板的外壁底端两侧下方固定有缓冲垫。

优选的，所述减震部件包括阻尼器，所述阻尼器的外壁顶端与移动板的外壁底端中心处固定连接，所述移动板的外壁底端且位于阻尼器的两侧均固定有弹性伸缩杆。

优选的，所述减震槽的内壁底端固定有橡胶层，所述橡胶层的外壁顶端固定有连接底板，所述阻尼器与弹性伸缩杆的外壁底端均与连接底板的外壁顶端对应位置处固定连接。

优选的，所述支撑部件包括螺纹支杆，多个所述螺纹支杆分别固定在基座的外壁底端两侧，多个所述螺纹支杆的外壁底端均螺纹连接有螺纹套筒，所述螺纹套筒的外壁底端均转动连接有安装底板，所述安装底板的外壁上下端且位于与螺纹套筒底端连接处的外侧均开设有安装孔。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，齿轮减速机产生的振动会通过齿轮减速机外壳传递至移动板处使得移动板产生晃动，而设置的移动板在晃动时设置的弹性伸缩杆可通过压缩产生的弹性势能对移动板受到的振动进行缓冲吸收，而设置的阻尼器、连接底板和橡胶层可配合弹性伸缩杆对振动进一步进行吸收削弱，通过上述方式可知本实用能够通过上述多个结构配合来对齿轮减速机工作产生的振动进行缓冲吸收，避免产生的振动对齿轮减速机的工作造成影响，以此解决背景技术中提出的只依靠弹簧是无法对减速机进行减震或者减震效果较差，使得减震效果无法满足用户的需求的问题。

附图说明

图1为本实用新型正视方向的外部结构示意图；

图2为本实用新型正视方向的剖视结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处放大的结构示意图；

图4为本实用新型中安装底板的立体结构示意图。

图中：100、基座；110、螺纹套筒；111、安装底板；112、螺纹支杆；120、减震槽；200、齿轮减速机外壳；210、驱动电机外壳；220、减速机输出轴；230、散热槽；300、移动板；310、阻尼器；320、弹性伸缩杆；330、连接底板；331、橡胶层。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照附图1-4，本实用新型提供的一种齿轮减速机，包括基座100，基座100的外壁顶端上方开设有减震槽120，基座100的外壁顶端上方设置有齿轮减速机外壳200，减速机的具体零部件均设置在齿轮减速机外壳200内，设置的齿轮减速机外壳200主要对这些零部件进行密封保护，还包括移动板300、减震部件和支撑部件，齿轮减速机外壳200的外壁右侧固定有驱动电机，驱动电机的输出轴通过联轴器与齿轮减速机外壳200的输入轴固定连接，设置的驱动电机在通电后可通过输出轴驱动减速机的输入轴进行转动，而减速机内部在经过齿轮传动减速后，将驱动电机的扭矩通过减速机输出轴220进行输出，驱动电机的外部设置有驱动电机外壳210，驱动电机外壳210的外壁左端与齿轮减速机外壳200的外壁右端固定连接，驱动电机外壳210的外壁前端开设有散热孔，设置的驱动电机外壳210是为了对驱动电机外部进行保护，齿轮减速机外壳200的外壁左端且与驱动电机对应位置处设置有减速机输出轴220，齿轮减速机外壳200的外壁前端上下侧与外壁后端均设置有散热槽230，设置的散热槽230是为了对齿轮减速机外壳200的内壁进行散热；

移动板300的外壁与减震槽120的内壁滑动连接，齿轮减速机外壳200的外壁底端与移动板300的外壁顶端固定连接，减震槽120的内壁两侧在与移动板300连接处均开设有限位滑槽，移动板300的外壁两侧均与限位滑槽的内壁滑动连接，开设的限位滑槽是为了对移动板300的滑动方向进行限制，限位滑槽的内壁底端且位于移动板300的外壁底端两侧下方固定有缓冲垫，设置的缓冲垫是为了对移动板300受到的振动进行缓冲削弱，设置的缓冲垫的材质优选由橡胶和缓冲棉制成；

减震部件设置在移动板300的外壁底端与减震槽120的内壁底端之间，减震部件包括阻尼器310，阻尼器310的外壁顶端与移动板300的外壁底端中心处固定连接，移动板300的外壁底端且位于阻尼器310的两侧均固定有弹性伸缩杆320，设置的弹性伸缩杆320为淘有缓冲弹簧的伸缩杆，当齿轮减速机外壳200工作产生的振动传递至移动板300处时，设置的弹性伸缩杆320会由于移动板300受到振动而进行伸缩，而其在伸缩时即可对移动板300受到的振动进行缓冲削弱，而设置的阻尼器310是为了利用阻尼特性来移动板300传递的振动及弹性伸缩杆320在缓冲过程中储存的势能进行削弱抵消，减震槽120的内壁底端固定有橡胶层331，橡胶层331的外壁顶端固定有连接底板330，阻尼器310与弹性伸缩杆320的外壁底端均与连接底板330的外壁顶端对应位置处固定连接，设置的连接底板330的外壁可在减震槽120的内壁处进行移动，而设置的连接底板330是为了对阻尼器310和弹性伸缩杆320的外壁底端进行支撑，而设置的橡胶层331是为了对产生的振动进一步进行缓冲削弱；

支撑部件设置在基座100的外壁底端两侧，支撑部件包括螺纹支杆112，多个螺纹支杆112分别固定在基座100的外壁底端两侧，多个螺纹支杆112的外壁底端均螺纹连接有螺纹套筒110，螺纹套筒110的外壁底端均转动连接有安装底板111，安装底板111的外壁上下端且位于与螺纹套筒110底端连接处的外侧均开设有安装孔，工人可通过安装孔配合固定螺栓将装置的底端与地面或者安装平台进行固定，而工人也能通过旋转螺纹套筒110使得螺纹套筒110通过与螺纹支杆112之间螺纹连接的配合作用来对基座100的上下高度进行调节。

本实用新型的使用过程如下：首先，工人可先将装置移动至安装区域处，接着通过安装孔配合固定螺栓将装置的底端与地面或者安装平台进行固定，固定完成后可通过旋转螺纹套筒110来对基座100的安装高度进行调节，调节完成后，工人即可将减速机输出轴220与待驱动设备的输入端进行固定连接，连接完成后可对驱动电机进行通电，使得驱动电机通过输出端带动齿轮减速机的输入端进行转动，而驱动电机输出的转速在通过齿轮减速机内多个齿轮的配合下可进行降低，最后设置的减速机输出轴220可以降低后的转速来驱动工作设备进行转动；

而在齿轮减速机工作过程中，其产生的振动会通过齿轮减速机外壳200传递至移动板300处，使得移动板300在减震槽120内进行晃动，而移动板300在晃动过程中，设置的弹性伸缩杆320与阻尼器310会被压缩，而弹性伸缩杆320在压缩时可通过弹性作用力对振动进行吸收削弱，而设置的阻尼器310在压缩时会配合弹性伸缩杆320对移动板300受到的振动进行吸收削弱，同时在移动板300传递振动的过程中，设置的连接底板330和橡胶层331也能配合对振动进行抵消，通过上述多个结构配合来对齿轮减速机工作产生的振动进行缓冲吸收，避免产生的振动对齿轮减速机的工作造成影响。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，任何熟悉本领域的技术人员均可能利用上述阐述的技术方案对本实用新型加以修改或将其修改为等同的技术方案。因此，依据本实用新型的技术方案所进行的任何简单修改或等同置换，尽属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (7)

1.一种齿轮减速机，包括基座(100)，所述基座(100)的外壁顶端上方开设有减震槽(120)，所述基座(100)的外壁顶端上方设置有齿轮减速机外壳(200)，其特征在于：还包括移动板(300)、减震部件和支撑部件；

所述移动板(300)的外壁与减震槽(120)的内壁滑动连接，所述齿轮减速机外壳(200)的外壁底端与移动板(300)的外壁顶端固定连接，所述减震部件设置在移动板(300)的外壁底端与减震槽(120)的内壁底端之间，所述支撑部件设置在基座(100)的外壁底端两侧。

2.根据权利要求1所述的一种齿轮减速机，其特征在于：所述齿轮减速机外壳(200)的外壁右侧固定有驱动电机，所述驱动电机的输出轴通过联轴器与齿轮减速机外壳(200)的输入轴固定连接，所述驱动电机的外部设置有驱动电机外壳(210)，所述驱动电机外壳(210)的外壁左端与齿轮减速机外壳(200)的外壁右端固定连接，所述驱动电机外壳(210)的外壁前端开设有散热孔。

3.根据权利要求2所述的一种齿轮减速机，其特征在于：所述齿轮减速机外壳(200)的外壁左端且与驱动电机对应位置处设置有减速机输出轴(220)，所述齿轮减速机外壳(200)的外壁前端上下侧与外壁后端均设置有散热槽(230)。

4.根据权利要求1所述的一种齿轮减速机，其特征在于：所述减震槽(120)的内壁两侧在与移动板(300)连接处均开设有限位滑槽，所述移动板(300)的外壁两侧均与限位滑槽的内壁滑动连接，所述限位滑槽的内壁底端且位于移动板(300)的外壁底端两侧下方固定有缓冲垫。

5.根据权利要求1所述的一种齿轮减速机，其特征在于：所述减震部件包括阻尼器(310)，所述阻尼器(310)的外壁顶端与移动板(300)的外壁底端中心处固定连接，所述移动板(300)的外壁底端且位于阻尼器(310)的两侧均固定有弹性伸缩杆(320)。

6.根据权利要求5所述的一种齿轮减速机，其特征在于：所述减震槽(120)的内壁底端固定有橡胶层(331)，所述橡胶层(331)的外壁顶端固定有连接底板(330)，所述阻尼器(310)与弹性伸缩杆(320)的外壁底端均与连接底板(330)的外壁顶端对应位置处固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种齿轮减速机，其特征在于：所述支撑部件包括螺纹支杆(112)，多个所述螺纹支杆(112)分别固定在基座(100)的外壁底端两侧，多个所述螺纹支杆(112)的外壁底端均螺纹连接有螺纹套筒(110)，所述螺纹套筒(110)的外壁底端均转动连接有安装底板(111)，所述安装底板(111)的外壁上下端且位于与螺纹套筒(110)底端连接处的外侧均开设有安装孔。

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