CN218479863U - 一种抗腐蚀的汽车活塞头 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种抗腐蚀的汽车活塞头，包括连接主体、顶出主体、紧固多边形螺母和限位体，顶出主体包括顶出圆台，顶出主体表面具有防护铬层，顶出圆台下表面具有连接柱，连接柱周面形成有第一外螺纹，连接主体形成有上表面形成有第一螺纹孔，连接主体形成有贯穿开口朝下安装槽，安装槽槽底形成有第一容置槽，第一容置槽与第一螺纹孔相连通，第一容置槽直径大于第一螺纹孔，连接柱旋入第一螺纹孔内，紧固多边形螺母与连接柱相适配且位于第一容置槽内，限位体上表面形成有卡止槽，卡止槽水平截面形状与紧固多边形螺母水平截面形状相同，卡止槽与紧固多边形螺母相适配，限位体与连接主体可拆卸连接，本方案能够限制紧固多边形螺母的转动。

Description

一种抗腐蚀的汽车活塞头

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种抗腐蚀的汽车活塞头。

背景技术

活塞是汽车发动机汽缸体一个重要配件，活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部，活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，专利CN201922056823.7公开了一种高安全性的活塞，其中活塞顶块和活塞头主体通过螺纹连接杆和紧固螺母进行固定连接，活塞头在工作时，需要一直进行上下移动，长时间工作后，螺纹连接杆和紧固螺母会发生轻微相对转动，从而导致活塞顶块发生松动，有鉴于此，遂有了本方案的产生。

实用新型内容

鉴于现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种抗腐蚀的汽车活塞头，它能够限制紧固多边形螺母的转动。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种抗腐蚀的汽车活塞头，包括连接主体、顶出主体、紧固多边形螺母和限位体，所述顶出主体包括顶出圆台，所述顶出主体表面具有防护铬层，所述顶出圆台下表面中部还形成有连接柱，所述连接柱周面形成有第一外螺纹，所述连接主体形成有上表面形成有第一螺纹孔，所述连接主体形成有贯穿开口朝下安装槽，所述安装槽槽底形成有第一容置槽，所述第一容置槽与第一螺纹孔相连通，所述第一容置槽直径大于第一螺纹孔，所述连接柱旋入第一螺纹孔内，所述紧固多边形螺母与连接柱相适配且位于第一容置槽内，所述限位体位于第一容置槽内，所述限位体上表面形成有卡止槽，所述卡止槽水平截面形状与紧固多边形螺母水平截面形状相同，所述卡止槽与紧固多边形螺母相适配，所述限位体与连接主体可拆卸连接。

所述顶出圆台下表面形成有凸环，所述凸环外径与圆台外径相同，所述连接主体上表面边缘处形成有环形缺口，所述环形缺口与凸环相适配。

所述顶出主体周面形成有两个环形密封槽，两个所述环形密封槽上下间隔设置。

其一所述环形密封槽内具有密封油环，另一所述环形密封槽内具有密封气环。

所述连接主体周面形成有销孔，所述销孔贯穿所述第一容置槽。

所述限位体包括卡止连接部和伸入部，所述卡止槽位于伸入部上，所述连接部连接在伸入部的底面，所述连接部直径大于所述伸入部，所述第一容置槽包括容置区和连接区，所述连接部与连接区相适配且固定连接，所述伸入部位于容置区内。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型顶出圆台的连接柱旋入第一螺纹孔且伸入到第一容置槽内，通过紧固多边形螺母旋入连接柱上且抵顶到连接主体，实现顶出主体和连接主体的固定，然后将限位体上的卡止槽套设在紧固多边形螺母外周面，然后将限位体固定在连接主体上，由于卡止槽和紧固多边形螺母在竖直截面的形状都是多边形，所以在实际工作上，产生的振动和应力，无法使得紧固多边形螺母和连接柱发生相对转动。

附图说明

图1为本实用新型一种抗腐蚀的汽车活塞头的剖视结构示意图；

图2为本实用新型中顶出主体和限位体的立体结构示意图。

图中标记：1、连接主体；11、第一螺纹孔；12、第一容置槽；13、销孔；14、安装槽；2、顶出主体；21、顶出圆台；22、连接柱；23、凸环；24、环形密封槽；3、紧固多边形螺母；4、限位体；41、卡止槽；42、伸入部；43、连接部。

具体实施方式

为了让本实用新型的上述特征和优点更明显易懂，下面特举实施例，并配合附图，作详细说明如下。

如图1-2所示，本实施例提供一种抗腐蚀的汽车活塞头，包括连接主体1、顶出主体2、紧固多边形螺母3和限位体4。

连接主体1形成有上表面形成有第一螺纹孔11，连接主体1形成有贯穿开口朝下安装槽14，安装槽14槽底形成有第一容置槽12，具体地，第一容置槽12包括容置区和连接区，连接区直径大于容置区直径。第一容置槽12与第一螺纹孔11相连通，第一容置槽12直径大于第一螺纹孔11，连接主体1上表面边缘处形成有环形缺口，连接主体1周面形成有销孔13，销孔13贯穿第一容置槽12。

顶出主体2表面具有防护铬层，防护铬层用于抗腐蚀。顶出主体2包括顶出圆台21，顶出圆台21下表面形成有凸环23，凸环23外径与圆台外径相同，环形缺口与凸环23相适配，具体地，顶出主体2周面形成有两个环形密封槽24，两个环形密封槽24上下间隔设置，其一环形密封槽24内具有密封油环，另一环形密封槽24内具有密封气环。顶出圆台21下表面中部还形成有连接柱22，连接柱22周面形成有第一外螺纹，连接柱22旋入第一螺纹孔11内，紧固多边形螺母3与连接柱22相适配且位于第一容置槽12内，具体地，紧固多边形螺母3为六角螺母，通过紧固多边形螺母3旋入连接柱22且抵顶到第一容置槽12槽底，实现连接主体1和顶出主体2的固定。

限位体4位于第一容置槽12内，限位体4上表面形成有卡止槽41，卡止槽41水平截面形状与紧固多边形螺母3水平截面形状相同，卡止槽41与紧固多边形螺母3相适配，限位体4与连接主体1可拆卸连接。具体地，限位体4包括卡止连接部43和伸入部42，卡止槽41位于伸入部42上，连接部43连接在伸入部42的底面，连接部43直径大于伸入部42，连接部43与连接区相适配且固定连接，伸入部42位于容置区内。

安装原理：顶出圆台21的连接柱22旋入第一螺纹孔11且伸入到第一容置槽12内，顶出圆台21与连接主体1上端相贴合，通过紧固多边形螺母3旋入连接柱22上且抵顶到第一容置槽12的槽底，实现顶出主体2和连接主体1的固定，然后将限位体4上的卡止槽41套设在紧固多边形螺母3外周面，然后将限位体4固定在连接主体1上，由于连接柱22正向旋入到第一螺纹孔11内，而紧固多边形螺母3反向旋入连接柱22上，当卡止槽41套设到紧固多边形螺母3上且二者竖直截面的形状都是多边形时候，连接主体1和顶出主体2在工作中产生的振动和应力，在紧固多边形螺母3无法进行转动时，顶出主体2上的连接柱22也无法发生转动，由上设置即可保证连接主体1和顶出主体2的连接牢固度。

以上显示和描述了本发明创造的基本原理和主要特征及本发明的优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本发明创造精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种抗腐蚀的汽车活塞头，其特征在于：包括连接主体、顶出主体、紧固多边形螺母和限位体，所述顶出主体表面具有防护铬层，所述顶出主体包括顶出圆台，所述顶出圆台下表面中部还形成有连接柱，所述连接柱周面形成有第一外螺纹，所述连接主体形成有上表面形成有第一螺纹孔，所述连接主体形成有贯穿开口朝下安装槽，所述安装槽槽底形成有第一容置槽，所述第一容置槽与第一螺纹孔相连通，所述第一容置槽直径大于第一螺纹孔，所述连接柱旋入第一螺纹孔内，所述紧固多边形螺母与连接柱相适配且位于第一容置槽内，所述限位体位于第一容置槽内，所述限位体上表面形成有卡止槽，所述卡止槽水平截面形状与紧固多边形螺母水平截面形状相同，所述卡止槽与紧固多边形螺母相适配，所述限位体与连接主体可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的一种抗腐蚀的汽车活塞头，其特征在于：所述顶出圆台下表面形成有凸环，所述凸环外径与圆台外径相同，所述连接主体上表面边缘处形成有环形缺口，所述环形缺口与凸环相适配。

3.根据权利要求2所述的一种抗腐蚀的汽车活塞头，其特征在于：所述顶出主体周面形成有两个环形密封槽，两个所述环形密封槽上下间隔设置。

4.根据权利要求3所述的一种抗腐蚀的汽车活塞头，其特征在于：其一所述环形密封槽内具有密封油环，另一所述环形密封槽内具有密封气环。

5.根据权利要求1所述的一种抗腐蚀的汽车活塞头，其特征在于：所述连接主体周面形成有销孔，所述销孔贯穿所述第一容置槽。

6.根据权利要求1所述的一种抗腐蚀的汽车活塞头，其特征在于：所述限位体包括卡止连接部和伸入部，所述卡止槽位于伸入部上，所述连接部连接在伸入部的底面，所述连接部直径大于所述伸入部，所述第一容置槽包括容置区和连接区，所述连接部与连接区相适配且固定连接，所述伸入部位于容置区内。

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