CN213711546U - 核级柴油机过滤器螺栓 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种核级柴油机过滤器螺栓，包括螺栓头、与螺栓头连接的螺杆部，螺栓头与螺杆部同轴，螺杆部为圆柱体结构，其外周设有外螺纹面；螺栓头包括螺栓头主体，螺栓头主体设有内凹的固定槽，螺栓头主体通过连接部倾斜延伸与螺杆部连接，连接部壁厚为5‑7.1mm；固定槽的深度为11.5‑14.5mm，为圆柱体结构，其侧壁设有内螺纹面，底壁横截面为锥形面、U形面或C形面；螺栓头主体径向侧面向外延伸形成环状密封部。采用该核级柴油机过滤器螺栓后未再出现因该螺栓断裂而导致燃油泄漏，减少因螺栓断裂而增加的工作量，避免了人力浪费，保证了核级应急柴油机的安全运行，避免了机组的非正常停堆，保证柴油机进油质量从而避免对柴油机使用寿命的非正常损耗。
Description
技术领域
本实用新型涉及核级螺栓制造技术领域，尤其涉及一种核级柴油机过滤器螺栓。
背景技术
在核电技术领域中，为在核电厂的厂用工作电源和辅助电源同时发生故障时，采用核电应急柴油机本体设备给应急安全母线提供应急电源，确保机组安全停堆和防止关键设备的损坏。
燃油系统是核电应急柴油机本体设备的动力来源，是柴油机实现主要功能的重要保证。其中燃油过滤器是燃油系统的重要设备，安装在喷油泵前，过滤燃油中杂质，以免燃油中杂质卡止喷油泵柱塞偶件造成喷油器损坏柴油机燃油过滤器内部螺栓在国内已发生多起断裂事件，造成柴油机跑油，影响设备可用。
经过分析，该螺栓运行时主要承载燃油轴向冲击及滤网支持柱径向载荷，因此横截面断裂应主要产生在螺栓紧固及燃油调压阶段，失效模式为横截面断裂。严重时可能导致燃油未经过滤直接排出过滤器，影响柴油机气缸进油质量，减少柴油机的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于，提供一种改进的核级柴油机过滤器螺栓。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种核级柴油机过滤器螺栓，包括螺栓头、与所述螺栓头连接的螺杆部，所述螺栓头与所述螺杆部同轴，所述螺杆部为圆柱体结构，其外周设有外螺纹面；所述螺栓头包括螺栓头主体，所述螺栓头主体设有内凹的固定槽，所述螺栓头主体通过连接部倾斜延伸与所述螺杆部连接，所述连接部壁厚为5-7.1mm；所述固定槽的深度为11.5-14.5mm，所述固定槽为圆柱体结构，其侧壁设有内螺纹面，所述固定槽底壁横截面为锥形面、U形面或C形面；所述螺栓头主体径向侧面向外延伸形成与过滤器铜垫配合的环状密封部。
优选地，核级柴油机过滤器螺栓整体长度为42.5mm。
优选地，所述连接部厚度为6.7mm。
优选地，所述螺杆部直径与所述固定槽内径一致。
优选地，所述核级柴油机过滤器螺栓为一体结构。
实施本实用新型具有以下有益效果：该核级柴油机过滤器螺栓应用后，核级柴油机未再出现因该螺栓断裂而导致燃油泄漏，减少了因螺栓断裂而增加的工作量，避免了人力浪费，保证了核级应急柴油机的安全运行，避免了机组的非正常停堆，保证了柴油机进油质量从而避免了对柴油机使用寿命的非正常损耗。
附图说明
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：
图1是本实用新型核级柴油机过滤器螺栓的结构剖视图；
图2是本实用新型核级柴油机过滤器螺栓的俯视图；
图3是本实用新型一实施例的核级柴油机过滤器螺栓的尺寸示意图。
具体实施方式
为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本实用新型的具体实施方式。以下描述中，需要理解的是，“前”、“后”、“上”、“下”、“左”、“右”、“纵”、“横”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“头”、“尾”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系、以特定的方位构造和操作，仅是为了便于描述本技术方案，而不是指示所指的装置或元件必须具有特定的方位，因此不能理解为对本实用新型的限制。
如图1-图2所示，在本实用新型的一种核级柴油机过滤器螺栓，其可装入到核级燃油过滤器中，其包括螺栓头1、与螺栓头1连接的螺杆部2，螺栓头1与螺杆部2同轴，该螺栓头1包括螺栓头主体11，螺栓头主体11设有内凹的固定槽12，该固定槽12可以供过滤器盖体上的紧固螺栓或螺钉装入，以将过滤器盖体紧固到燃油过滤器上，该螺栓头主体11通过连接部14倾斜延伸与螺杆部2连接，连接部14壁厚为5-7.1mm，优选地，该连接部14厚度为6.7mm。
进一步的，固定槽12的深度为11.5-14.5mm，如图3所示，优选地，该固定槽12深度可以是12mm。
优选地，固定槽12为圆柱体结构，其侧壁设有内螺纹面121，其与滤器盖体上的紧固螺栓或螺钉相配合。
进一步的，该固定槽12底壁横截面为锥形面、U形面或C形面，其可根据滤器盖体上的紧固螺栓或螺钉结构形状进行设置，这里不做具体限定。
优选地，螺杆部2为圆柱体结构，其外周设有外螺纹面21，该螺杆部2直径与固定槽12直径一致。在本实施例中，该固定槽12与螺杆部2的规格可以是M10。
进一步的，螺栓头主体11径向侧面向外延伸形成与过滤器铜垫配合的环状密封部13，该环状密封部13将螺栓头主体11界定呈第一部分与第二部分，第一部分的直径小于第二部分的直径，第二部分与连接部14连接。
优选地，核级柴油机过滤器螺栓为一体结构，其为由42CrMo制成的螺栓。42CrMo钢材属于超高强度钢，具有高强度和韧性，调质处理后有较高的疲劳极限和抗多次冲击能力，低温冲击韧性良好。经力学分析，改进后的核级柴油机过滤器螺栓的材质结构尺寸安全裕度更高，与原螺栓相比能承受的紧固力矩更大，结构和材质上的改进使螺栓可靠性大幅度提高。
本申请的核级柴油机过滤器螺栓，减少了断裂风险，保证了现场核级柴油机过滤器的稳定运行。采用该核级柴油机过滤器螺栓后未再出现因该螺栓断裂而导致燃油泄漏，减少了因螺栓断裂而增加的工作量，避免了人力浪费，保证了核级应急柴油机的安全运行，避免了机组的非正常停堆，保证了柴油机进油质量从而避免了对柴油机使用寿命的非正常损耗。
可以理解的，以上实施例仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制；应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，可以对上述技术特点进行自由组合，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围；因此，凡跟本实用新型权利要求范围所做的等同变换与修饰，均应属于本实用新型权利要求的涵盖范围。
Claims (5)
1.一种核级柴油机过滤器螺栓，包括螺栓头(1)、与所述螺栓头(1)连接的螺杆部(2)，所述螺栓头(1)与所述螺杆部(2)同轴，所述螺杆部(2)为圆柱体结构，其外周设有外螺纹面(21)；其特征在于，所述螺栓头(1)包括螺栓头主体(11)，所述螺栓头主体(11)设有内凹的固定槽(12)，所述螺栓头主体(11)通过连接部(14)倾斜延伸与所述螺杆部(2)连接，所述连接部(14)壁厚为5-7.1mm；所述固定槽(12)的深度为11.5-14.5mm，所述固定槽(12)为圆柱体结构，其侧壁设有内螺纹面(121)，所述固定槽(12)底壁横截面为锥形面、U形面或C形面；所述螺栓头主体(11)径向侧面向外延伸形成与过滤器铜垫配合的环状密封部(13)。
2.根据权利要求1所述的核级柴油机过滤器螺栓，其特征在于，核级柴油机过滤器螺栓整体长度为42.5mm。
3.根据权利要求1所述的核级柴油机过滤器螺栓，其特征在于，所述连接部(14)厚度为6.7mm。
4.根据权利要求1所述的核级柴油机过滤器螺栓，其特征在于，所述螺杆部(2)直径与所述固定槽(12)内径一致。
5.根据权利要求1所述的核级柴油机过滤器螺栓，其特征在于，所述核级柴油机过滤器螺栓为一体结构。
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2020
- 2020-10-27 CN CN202022428148.9U patent/CN213711546U/zh active Active
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