CN218470128U - 一种航空发动机叶轮测试用防脱落的震动检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及航空发动机叶轮测试技术领域，尤其为一种航空发动机叶轮测试用防脱落的震动检测装置，包括支撑立架，所述支撑立架的内部中下方位置设有驱动机箱，所述驱动机箱的顶端中部位置安装有驱动转轴，通过设置的辅助套管、驱动转轴、托架、限定方框、夹块和伸缩连杆，在由夹块和伸缩连杆连接构成的多组“L”型结构在抵住所需检测的航空发动机叶轮的一侧端位置后，将会在后期会随着驱动转轴实现同步的回旋转动的过程中，利用自身对所需检测的航空发动机叶轮的夹紧作用，可避免所需检测的航空发动机叶轮在进行检测操作的过程中出现从驱动转轴上发生脱落的现象，确保后期所需检测的航空发动机叶轮能够实现稳定转动及稳定检测操作。

Description

一种航空发动机叶轮测试用防脱落的震动检测装置

技术领域

本实用新型涉及航空发动机叶轮测试技术领域，具体为一种航空发动机叶轮测试用防脱落的震动检测装置。

背景技术

航空发动机叶轮归属于航空设备中发动机的一部分，在完成对其的生产加工操作后，需要将其安放在震动检测上进行对应的震动检测操作，市面上的震动检测装置在对处于回旋转动过程中的航空发动机叶轮产生的震动进行对应的测试、检测操作的过程中，与转动轴体连接在一起的航空发动机叶轮会因受回旋转动过程中产生的离心向外甩出作用力的影响，容易发生从转动轴体上发生向外甩出脱落的现象，从而不方便装置继续进行对应的震动检测操作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种航空发动机叶轮测试用防脱落的震动检测装置，以解决上述背景技术中提出在对旋转过程中的航空发动机叶轮进行对应的震动检测操作的过程中，航空发动机叶轮容易因受产生的离心甩出作用力，发生向外甩出脱落现象的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种航空发动机叶轮测试用防脱落的震动检测装置，包括支撑立架，所述支撑立架的内部中下方位置设有驱动机箱，所述驱动机箱的顶端中部位置安装有驱动转轴，且驱动转轴的外部套接有叶轮测试件本体，所述叶轮测试件本体的正下方位置设有辅助套管，且辅助套管的两侧位置均通过一体成型设置有限定方框，所述限定方框远离辅助套管的一侧位置滑动连接有伸缩连杆，且限定方框的底端一侧位置固定连接有托架，所述伸缩连杆远离辅助套管的一侧位置固定连接有夹块。

优选的，所述叶轮测试件本体的一侧位置抵接设置有微波传感器，且微波传感器的底部位置设有辅助支杆，所述辅助支杆的一侧外部固定连接有限定框架，且限定框架和支撑立架之间滑动连接。

优选的，所述支撑立架的一侧上方位置螺栓固定有控制器，所述支撑立架的顶端位置固定连接有横向顶杆，且横向顶杆的顶端一侧位置固定安装有显示屏，所述显示屏、微波传感器的接线端分别和控制器的接线端相连接。

优选的，所述叶轮测试件本体的上方位置设有垫圈，且垫圈的顶部位置黏结有上卡盘，所述上卡盘的顶端位置固定连接有转向支架，且转向支架的顶端中部位置设有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的缸体固定端和横向顶杆之间固定连接，所述上卡盘的竖向中轴线和驱动转轴的竖向中轴线之间共线设置，所述上卡盘、垫圈分别和驱动转轴穿插设置，所述液压伸缩杆通过转向支架和上卡盘传动连接。

优选的，所述辅助套管和驱动转轴之间穿插设置，且驱动转轴的一端和驱动机箱内部中设有的驱动电机的输出端相连接，所述辅助套管的外部设有呈环形阵列结构分布设置的限定方框，所述驱动机箱内部中设有的驱动电机通过驱动转轴和叶轮测试件本体传动连接，且叶轮测试件本体的两侧端均和一组所述夹块的一侧面之间紧贴设置，所述夹块和伸缩连杆的连接构成一“L”型结构分布设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的辅助套管、驱动转轴、托架、限定方框、夹块和伸缩连杆，在由夹块和伸缩连杆连接构成的多组“L”型结构在抵住所需检测的航空发动机叶轮的一侧端位置后，将会在后期会随着驱动转轴实现同步的回旋转动的过程中，利用自身对所需检测的航空发动机叶轮的夹紧作用，可有效地避免所需检测的航空发动机叶轮在进行检测操作的过程中出现从驱动转轴上发生脱落的现象，确保后期所需检测的航空发动机叶轮能够实现稳定转动及稳定检测操作；

2、本实用新型中，通过设置的上卡盘、垫圈、转向支架、驱动转轴和横向顶杆，在上卡盘实现向下的拉伸动作且通过垫圈预先抵住所需检测的航空发动机叶轮顶部时，这一抵接结构将会从所需检测的航空发动机叶轮的上方起到一定的遮挡限定的作用，通过能够从所需检测的航空发动机叶轮的上方位置增加对应的限定结构，可有效地减少所需检测的航空发动机叶轮在进行检测操作的过程中，出现从整个加工工位上发生脱落掉落的现象。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型辅助套管俯视结构示意图；

图3为本实用新型上卡盘结构示意图。

图中：1-支撑立架、2-横向顶杆、3-驱动机箱、4-驱动转轴、5-叶轮测试件本体、6-辅助套管、7-限定方框、8-伸缩连杆、9-托架、10-夹块、11-辅助支杆、12-限定框架、13-微波传感器、14-上卡盘、15-垫圈、16-转向支架、17-液压伸缩杆、18-显示屏、19-控制器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

一种航空发动机叶轮测试用防脱落的震动检测装置，包括支撑立架1，支撑立架1的内部中下方位置设有驱动机箱3，驱动机箱3的顶端中部位置安装有驱动转轴4，且驱动转轴4的外部套接有叶轮测试件本体5，叶轮测试件本体5的正下方位置设有辅助套管6，且辅助套管6的两侧位置均通过一体成型设置有限定方框7，限定方框7远离辅助套管6的一侧位置滑动连接有伸缩连杆8，且限定方框7的底端一侧位置固定连接有托架9，伸缩连杆8远离辅助套管6的一侧位置固定连接有夹块10。

如图1所示，叶轮测试件本体5的一侧位置抵接设置有微波传感器13，且微波传感器13的底部位置设有辅助支杆11，辅助支杆11的一侧外部固定连接有限定框架12，且限定框架12和支撑立架1之间滑动连接，在固定连接的配合下，辅助支杆11和限定框架12的设置能够起到配合微波传感器13快速得到固定安装的作用；支撑立架1的一侧上方位置螺栓固定有控制器19，支撑立架1的顶端位置固定连接有横向顶杆2，且横向顶杆2的顶端一侧位置固定安装有显示屏18，显示屏18、微波传感器13的接线端分别和控制器19的接线端相连接，在该装置通过微波传感器13来完成对应的检测操作，且将检测到的数据快速反馈给控制器19后，控制器19可命令显示屏18的启动，来对检测到的数据进行对应的显示。

如图1和图3所示，叶轮测试件本体5的上方位置设有垫圈15，且垫圈15的顶部位置黏结有上卡盘14，上卡盘14的顶端位置固定连接有转向支架16，且转向支架16的顶端中部位置设有液压伸缩杆17，液压伸缩杆17的缸体固定端和横向顶杆2之间固定连接，上卡盘14的竖向中轴线和驱动转轴4的竖向中轴线之间共线设置，上卡盘14、垫圈15分别和驱动转轴4穿插设置，液压伸缩杆17通过转向支架16和上卡盘14传动连接，结合在安置所需检测的工件前，在液压组件的牵引配合下，上卡盘14预先与驱动转轴4发生分离，当完成对所需检测的工件的装配操作后，在横向顶杆2的辅助限定配合下，受控启动后的液压伸缩杆17在通过自身活塞端部与转向支架16的固定连接，来携带上卡盘14实现向下的拉伸动作的同时，上卡盘14也会恰好套住驱动转轴4的上半端部及借助始终连接在一起的垫圈15具有的柔性保护，来预先抵住所需检测的航空发动机叶轮顶部，此时该装置借助这一抵接结构在不干扰后期所需检测的航空发动机叶轮实现回旋转动的同时，将会从所需检测的航空发动机叶轮的上方起到一定的遮挡限定的作用。

如图1和图2所示，辅助套管6和驱动转轴4之间穿插设置，且驱动转轴4的一端和驱动机箱3内部中设有的驱动电机的输出端相连接，辅助套管6的外部设有呈环形阵列结构分布设置的限定方框7，驱动机箱3内部中设有的驱动电机通过驱动转轴4和叶轮测试件本体5传动连接，且叶轮测试件本体5的两侧端均和一组夹块10的一侧面之间紧贴设置，夹块10和伸缩连杆8的连接构成一“L”型结构分布设置，结合在对所需检测的航空发动机叶轮进行装配操作前，由夹块10和伸缩连杆8连接构成的多组“L”型结构被预先拉伸到最大拉伸距离的状态，当完成对所需检测的工件的装配操作的同时，所需检测的航空发动机叶轮恰好搭接在辅助套管6的顶部位置，在限定方框7的连接配合下，由夹块10和伸缩连杆8连接构成的多组“L”型结构在手动牵引操作的配合下，均朝着辅助套管6的安置位置发生靠拢，且在夹块10抵住所需检测的航空发动机叶轮的一侧端位置，通过螺栓同时与托架9、伸缩连杆8的装配得到位置限定后，由夹块10和伸缩连杆8连接构成的多组“L”型结构在后期会随着驱动转轴4实现同步的回旋转动不干扰所需检测的航空发动机叶轮进行正常转动操作的同时，多组“L”型结构将会利用自身对所需检测的航空发动机叶轮的夹紧作用，可有效地避免所需检测的航空发动机叶轮在进行检测操作的过程中出现从驱动转轴4上发生脱落的现象。

工作流程：当所需检测的航空发动机叶轮被套接在驱动转轴4的外部的同时，所需检测的航空发动机叶轮恰好紧邻微波传感器13的一侧位置，伴随着终安装在驱动机箱3内部中的驱动电机通过驱动转轴4来携带叶轮测试件本体5实现回旋转动，处于启动状态时的微波传感器13将会从所需检测工作的侧端位置，以一种非接触的方式，借助发射出的微波信号并能测量工件目标发射回来的信号，来配合整个装置快速完成对航空发动机叶轮转动产生的震动的检测操作，并且该项结构涉及到微波振动检测技术为已公开的现有技术。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种航空发动机叶轮测试用防脱落的震动检测装置，包括支撑立架（1），其特征在于：所述支撑立架（1）的内部中下方位置设有驱动机箱（3），所述驱动机箱（3）的顶端中部位置安装有驱动转轴（4），且驱动转轴（4）的外部套接有叶轮测试件本体（5），所述叶轮测试件本体（5）的正下方位置设有辅助套管（6），且辅助套管（6）的两侧位置均通过一体成型设置有限定方框（7），所述限定方框（7）远离辅助套管（6）的一侧位置滑动连接有伸缩连杆（8），且限定方框（7）的底端一侧位置固定连接有托架（9），所述伸缩连杆（8）远离辅助套管（6）的一侧位置固定连接有夹块（10）。

2.根据权利要求1所述的一种航空发动机叶轮测试用防脱落的震动检测装置，其特征在于：所述叶轮测试件本体（5）的一侧位置抵接设置有微波传感器（13），且微波传感器（13）的底部位置设有辅助支杆（11），所述辅助支杆（11）的一侧外部固定连接有限定框架（12），且限定框架（12）和支撑立架（1）之间滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种航空发动机叶轮测试用防脱落的震动检测装置，其特征在于：所述支撑立架（1）的一侧上方位置螺栓固定有控制器（19），所述支撑立架（1）的顶端位置固定连接有横向顶杆（2），且横向顶杆（2）的顶端一侧位置固定安装有显示屏（18），所述显示屏（18）、微波传感器（13）的接线端分别和控制器（19）的接线端相连接。

4.根据权利要求1所述的一种航空发动机叶轮测试用防脱落的震动检测装置，其特征在于：所述叶轮测试件本体（5）的上方位置设有垫圈（15），且垫圈（15）的顶部位置黏结有上卡盘（14），所述上卡盘（14）的顶端位置固定连接有转向支架（16），且转向支架（16）的顶端中部位置设有液压伸缩杆（17），所述液压伸缩杆（17）的缸体固定端和横向顶杆（2）之间固定连接，所述上卡盘（14）的竖向中轴线和驱动转轴（4）的竖向中轴线之间共线设置，所述上卡盘（14）、垫圈（15）分别和驱动转轴（4）穿插设置，所述液压伸缩杆（17）通过转向支架（16）和上卡盘（14）传动连接。

5.根据权利要求1所述的一种航空发动机叶轮测试用防脱落的震动检测装置，其特征在于：所述辅助套管（6）和驱动转轴（4）之间穿插设置，且驱动转轴（4）的一端和驱动机箱（3）内部中设有的驱动电机的输出端相连接，所述辅助套管（6）的外部设有呈环形阵列结构分布设置的限定方框（7），所述驱动机箱（3）内部中设有的驱动电机通过驱动转轴（4）和叶轮测试件本体（5）传动连接，且叶轮测试件本体（5）的两侧端均和一组所述夹块（10）的一侧面之间紧贴设置，所述夹块（10）和伸缩连杆（8）的连接构成一“L”型结构分布设置。

Images