CN107030713A - 旋转式船体内腔焊接机器人 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种旋转式船体内腔焊接机器人,包括车架,设于车架上的行走机构、旋转机构和焊接执行机构,所述车架包括下车架和上车架,所述行走机构包括两行走驱动电机、两主动轮、两履带、两从动轮;所述旋转机构包括旋转电机、法兰盘;所述焊接执行机构包括两固定支架、液压伸缩框、焊接电机、活动件、焊枪、固定连杆、固定支座、超声波探测仪;所述超声波探测仪、行走驱动电机、旋转电机、焊接电机、焊枪均与设于机架上的智能控制系统连接。本检修机器人可快速自动对船体内腔任何位置的焊缝检测并修复,改变现有人工检测的缺陷,有效减少生产工序、降低生产成本,且检测精准、修复质量高,适用于船舶制造业。
Description
技术领域
本发明涉及一种焊接装置,具体涉及一种旋转式船体内腔焊接机器人。
背景技术
焊接是船舶分段制造中的重要环节,也是决定船体质量的关键因素。根据相关资料,在分段制造中,焊接工作量占据了船分段建造总工程量的 30%到40%,焊接成本占据船体建造总成本的30%到50%。如果焊接存在着缺陷,就有可能造成结构撕裂,渗漏,甚至引起船舶沉没。据有关人员对船舶脆断事故调查表明,40%脆断事故是从焊缝缺陷处开始的。在国际轮船和军用船舶中,船舶的焊接质量尤为重要,在对船舶进行检验的过程中,对焊缝的检验尤为重要,因此,应及早发现缺陷,把焊接缺陷消灭,焊缝问题解决,以确保航行安全,提高船舶质量。
而在大规模的生产中,通常会存在着在焊接过后留下的一些微小的焊缝,例如:气孔、夹渣、焊接裂纹、未焊透、弧坑等,尽管可以通过后期的检测工序进行了检测,但仍需对其进行缝缝补补,而且船体内腔的焊缝位置多且复杂,不仅增加了生产的工序和生产成本,且焊缝细小而又难以观察,从而给很多船舶制造厂造成了许多麻烦。
发明内容
针对现有技术存在的不足,本发明提供一种旋转式船体内腔焊接机器人,本装置采用麦克纳姆轮和超声波探测仪,可快速自动对船体内腔任何位置焊缝进行自动检修,有效减少生产工序、降低生产成本,且吸附力强,适用于船舶制造业。
为了达到上述目的,本发明采取的技术方案:
旋转式船体内腔焊接机器人,包括车架,设于车架上的行走机构、旋转机构和焊接执行机构,所述车架包括呈圆柱状的下车架和可旋转套设于下车架上的上车架,所述行走机构包括对称设于下车架内底下的两行走驱动电机,两行走驱动电机均通过联轴器连接有一主动轮,两主动轮均与一由磁性材料制成的履带啮合,两履带的端部均啮合有一从动轮;所述旋转机构包括设于两行走驱动电机之间的旋转电机,所述旋转电机通过法兰盘与上车架的底部连接;所述焊接执行机构包括设于上车架上的两固定支架,两固定支架之间设有一呈长方形状的液压伸缩框,所述液压伸缩框由设于固定支架上的焊接电机控制,所述液压伸缩框的端部铰接于呈圆柱状的活动件上,所述活动件的端部连接有一焊枪、两侧均开设有滑动槽,所述滑动槽设有一固定连杆,该固定杆通过固定支座固定在下车架上,所述焊接执行机构还包括设于上车架斜下方的超声波探测仪;所述超声波探测仪、行走驱动电机、旋转电机、焊接电机、焊枪均与设于机架上的智能控制系统连接。
作为优选技术方案,为了使超声波探测仪能够实现对船体内腔的所有缝隙进行精准检测,从而提高船体焊接质量,有利于提高安全性能,所述超声波探测仪与水平面呈60°夹角安装。
作为优选技术方案,为了降低上车架对旋转电机的压力,从而延长旋转电机的使用寿命,降低检修机器人的成本,所述旋转电机外周围设有一圆形旋转环,所述圆形旋转环与上车架的底部、下车架的上部刚性连接。
与现有技术相比,本发明具有的有益效果:
1、设置两主动轮带动两从动轮,结合旋转机构和焊枪执行机构,可快速自动对船体内腔任何位置的焊缝检测并修复,改变现有人工检测的缺陷,有效减少生产工序、降低生产成本,且检测精准、修复质量高,适用于船舶制造业。
2、超声波探测仪与水平面呈60°夹角安装,超声波探测仪能够实现对船体内腔的所有缝隙进行精准检测,从而提高船体焊接质量,有利于提高安全性能。
3、旋转电机外周围设有一圆形旋转环,有效降低上车架对旋转电机的压力,从而延长旋转电机的使用寿命,降低检修机器人的成本。
附图说明
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步地详细说明。
图1为本发明的结构示意图;
图2为本发明工作状态的示意图;
图3为本发明的正视图;
图4为法兰盘的结构示意图;
附图标号:1、下车架,2、上车架,3、行走驱动电机,4、主动轮, 5、履带,6、从动轮,7、旋转电机,8、法兰盘,9、固定支架,10、液压伸缩框,11、焊接电机,12、活动件,13、焊枪,14、滑动槽,15、固定连杆,16、固定支座,17、超声波探测仪,18、圆形旋转环。
具体实施方式
如图1所示提出本发明一种具体实施例,旋转式船体内腔焊接机器人,包括车架,设于车架上的行走机构、旋转机构和焊接执行机构,所述车架包括呈圆柱状的下车架1和可旋转套设于下车架1上的上车架2,本实施例设置上车架2的直径小于下车架1的直径,所述行走机构包括对称设于下车架1内底下的两行走驱动电机3,两行走驱动电机3均通过联轴器连接有一主动轮4,本实施例设置两行走驱动电机均为伺服电机,能精准控制两主动轮4的速度、位置转向,两主动轮4均与一由磁性材料制成的履带5啮合,两履带5的端部均啮合有一从动轮6,如图3所示,则两主动轮4带动两从动轮6行走,使整个机器人平衡而稳定;所述旋转机构包括设于两行走驱动电机3之间的旋转电机7,所述旋转电机7通过法兰盘8 与上车架2的底部连接,所述旋转电机7主要给上车架2提供一个旋转自由度,如图2所示,所述法兰盘8包括均呈圆柱状的连接杆和设于连接杆上的法兰,如图4所示;所述焊接执行机构包括设于上车架2上的两固定支架9,两固定支架9之间设有一呈长方形状的液压伸缩框10,所述液压伸缩框10上设有一控制其伸长或缩短的液压缸,所述液压缸由设于固定支架9上的焊接电机11控制,本实施例设置所述焊接电机11为PLC程序电机,可以控制液压伸缩框10的伸长或缩短,所述液压伸缩框10的端部铰接于呈圆柱状的活动件12上,所述活动件12的端部连接有一焊枪13、两侧均开设有滑动槽14,所述滑动槽14设有一固定连杆15,该固定杆15 通过固定支座16固定在下车架1上,所述焊接执行机构还包括设于上车架2斜下方的超声波探测仪17;所述超声波探测仪17、行走驱动电机3、旋转电机7、焊接电机11、焊枪13均与设于机架上的智能控制系统连接,所述智能控制系统主要是运用PLC,接收信号,启动相应的部件执行动作,为现有成熟技术。
所述超声波探测仪17与水平面呈60°夹角安装,60°夹角安装,更好视角探测船体钢板之间的焊缝,使超声波探测仪能够实现对船体内腔的所有缝隙进行精准检测,从而提高船体焊接质量,有利于提高船体的安全性能。
所述旋转电机7外周围设有一圆形旋转环18,所述圆形旋转环18与上车架2的底部、下车架1的上部刚性连接,所述圆形旋转环18可以有效降低上车架2对旋转电机7的压力,从而延长旋转电机7的使用寿命,降低检修机器人的成本。
本发明使用时:将所有器件连接电源后并启动,两行走驱动电机3驱动两主动轮4转动,通过履带5带动两从动轮6转动,从而使检修机器人平稳前进,若超声波探测仪17探测到有缺陷的焊缝时,将焊缝的方位信息传递给智能控制系统,智能控制系统分析后驱使两行走驱动电机3工作,使两主动轮4往有缺陷的焊缝处滚动,到达后,智能控制系统根据焊缝与焊枪13方向,启动旋转电机7是否转向,从而使焊枪13位于焊缝同一直线上,智能控制系统根据焊枪13与焊缝之间的水平距离,控制焊接电机 11使液压伸缩框伸长或缩短,使焊枪13在滑动槽14前后移动至焊缝上,进而进行精确补焊。
当然,上面只是结合附图对本发明优选的具体实施方式作了详细描述,并非以此限制本发明的实施范围,凡依本发明的原理、构造以及结构所作的等效变化,均应涵盖于本发明的保护范围内。
Claims (3)
1.旋转式船体内腔焊接机器人,其特征在于:包括车架,设于车架上的行走机构、旋转机构和焊接执行机构,所述车架包括呈圆柱状的下车架(1)和可旋转套设于下车架(1)上的上车架(2),所述行走机构包括对称设于下车架(1)内底下的两行走驱动电机(3),两行走驱动电机(3)均通过联轴器连接有一主动轮(4),两主动轮(4)均与一由磁性材料制成的履带(5)啮合,两履带(5)的端部均啮合有一从动轮(6);所述旋转机构包括设于两行走驱动电机(3)之间的旋转电机(7),所述旋转电机(7)通过法兰盘(8)与上车架(2)的底部连接;所述焊接执行机构包括设于上车架(1)上的两固定支架(9),两固定支架(9)之间设有一呈长方形状的液压伸缩框(10),所述液压伸缩框(10)由设于固定支架(9)上的焊接电机(11)控制,所述液压伸缩框(10)的端部铰接于呈圆柱状的活动件(12)上,所述活动件(12)的端部连接有一焊枪(13)、两侧均开设有滑动槽(14),所述滑动槽(14)设有一固定连杆(15),该固定杆(15)通过固定支座(16)固定在下车架(1)上,所述焊接执行机构还包括设于上车架(2)斜下方的超声波探测仪(17);所述超声波探测仪(17)、行走驱动电机(3)、旋转电机(7)、焊接电机(11)、焊枪(13)均与设于机架上的智能控制系统连接。
2.根据权利要求1所述的旋转式船体内腔焊接机器人,其特征在于:所述超声波探测仪(17)与水平面呈60°夹角安装。
3.根据权利要求1或2所述的旋转式船体内腔焊接机器人,其特征在于:所述旋转电机(7)外周围设有一圆形旋转环(18),所述圆形旋转环(18)与上车架(2)的底部、下车架(1)的上部刚性连接。
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