CN218468372U - 一种卸料开闭切换系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种卸料开闭切换系统，包括设于车厢尾端的支撑组件，支撑组件上固定连接有中摆式气缸，中摆式气缸的输入端连接有三位五通中封式电磁阀，三位五通中封式电磁阀的另一端连接气源，中摆式气缸的输出端连接有蝶阀摇臂组件，蝶阀摇臂组件的第一端连接有蝶阀，蝶阀摇臂组件的第二端连接有球头连接杆，球头连接杆连接有传感器组件，传感器组件一端连接有百分表，蝶阀摇臂组件的第三端连接有手动操作件，通过中摆式气缸驱动蝶阀摇臂组件带动蝶阀开闭，同时球头连接杆带动传感器组件转动，传感器组件输出电压信号通过百分表显示，因此来灵活控制蝶阀停止；当蝶阀自动开闭失效时，可以通过手动操作件实现手动开闭蝶阀。
Description
技术领域
本实用新型涉及卸料设备技术领域，尤其涉及一种卸料开闭切换系统。
背景技术
目前，国内饲料散装车采用的结构都是全液压控制绞龙输送和电动控制绞龙输送，全液压控制齿轮泵产生高压驱动液压马达旋转带动绞龙旋转出料，液压系统故障率高，维修成本大，而电动控制绞龙输 送须外接电源。它们输送距离和高度是根据绞龙轴的长度来保证，输送距离和高度受限制，机械出料饲料的破碎率和残留率高。为此现有技术中有通过气压自动或手动控制蝶阀的方式进行卸料，但是虽然电动执行器开闭实现了自动化，但当前的结构无法实现电动执行器失效后仍可便捷地使用手动操作，转换不方便；而手动开闭结构可靠，但无法实现操作自动化，不满足降低劳动强度的需求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种卸料开闭切换系统，其能同时满足自动化操作和手动操作，且当自动设备失效后仍可快速便捷地切换为手动操作，不影响卸料作业进程的特点。
为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：一种卸料开闭切换系统，包括设于车厢尾端的支撑组件，所述支撑组件上固定连接有中摆式气缸，所述中摆式气缸的输入端连接有三位五通中封式电磁阀，三位五通中封式电磁阀的另一端连接气源，所述中摆式气缸的输出端连接有蝶阀摇臂组件，所述蝶阀摇臂组件的第一端连接有蝶阀，所述蝶阀摇臂组件的第二端连接有球头连接杆，所述球头连接杆连接有传感器组件，所述传感器组件一端连接有百分表，所述蝶阀摇臂组件的第三端连接有手动操作件。
优选的，所述中摆式气缸的活塞杆通过螺母连接有U形连接头，所述U形连接头通过连接轴连接所述蝶阀摇臂组件，所述连接轴的一端设有连接销。
进一步优选的，所述蝶阀摇臂组件包括底板，所述底板上端设有摇臂支架，所述摇臂支架上穿设有摇臂轴，所述摇臂轴上套设有一端与所述连接轴连接的摇臂板，所述球头连接杆一端与所述摇臂板连接。
进一步优选的，所述传感器组件包括设于底板上的传感器支架，所述传感器支架一端连接有转角传感器，传感器支架另一端与所述球头连接杆之间通过传感器摇臂连接。
进一步优选的，所述手动操作件包括连接于所述摇臂轴另一端的转动调节螺母，所述转动调节螺母与摇臂轴固定连接。
进一步优选的，所述三位五通中封式电磁阀上端两连接位上通过气管与所述中摆式气缸的两端连接，三位五通中封式电磁阀下端的一连接位上通过气管连接气源。
进一步优选的，所述支撑组件包括支撑座，所述支撑座上端两侧对称设有连接座，两连接座上开设有连接孔，两连接座之间设有用于固定所述中摆式气缸的固定套，所述固定套两端设有与连接孔配合套接的连接柱。
本实用新型有益效果：包括设于车厢尾端的支撑组件，所述支撑组件上固定连接有中摆式气缸，所述中摆式气缸的输入端连接有三位五通中封式电磁阀，三位五通中封式电磁阀的另一端连接气源，所述中摆式气缸的输出端连接有蝶阀摇臂组件，所述蝶阀摇臂组件的第一端连接有蝶阀，所述蝶阀摇臂组件的第二端连接有球头连接杆，所述球头连接杆连接有传感器组件，所述传感器组件一端连接有百分表，所述蝶阀摇臂组件的第三端连接有手动操作件，通过中摆式气缸驱动蝶阀摇臂组件带动蝶阀开闭，同时球头连接杆带动传感器组件转动，传感器组件输出电压信号通过百分表显示，因此来灵活控制蝶阀停止；当蝶阀自动开闭失效时，可以通过手动操作件实现手动开闭蝶阀。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1所示，一种卸料开闭切换系统，包括设于车厢尾端的支撑组件，所述支撑组件上固定连接有中摆式气缸1，所述中摆式气缸1的输入端连接有三位五通中封式电磁阀2，所述三位五通中封式电磁阀2上端两连接位上通过气管与所述中摆式气缸1的两端连接，三位五通中封式电磁阀2下端的一连接位上通过气管连接气源，三位五通中封式电磁阀2的另一端连接气源，所述中摆式气缸1的输出端连接有蝶阀摇臂组件，所述蝶阀摇臂组件的第一端连接有蝶阀3，所述蝶阀摇臂组件的第二端连接有球头连接杆4，所述球头连接杆4连接有传感器组件，所述传感器组件一端连接有百分表5，所述蝶阀摇臂组件的第三端连接有手动操作件6，使用时，中摆式气缸1从车辆气制动储气筒取气，通过三位五通中封式电磁阀2控制空气流向，实现中摆式气缸1的伸缩动作。通过中摆式气缸1驱动蝶阀摇臂组件带动蝶阀3开闭，同时球头连接杆4带动传感器组件转动，传感器组件输出电压信号通过百分表5显示，操作者通过阅读百分表5读数获知当前蝶阀3开启角度的百分比，在0-100% 转角内任意位置可选择停止。当蝶阀3开闭执行元件失效时，可以拆下气缸的两路气管或拆下蝶阀3摇臂轴10的连接销8，使用开口扳手转动蝶阀3摇臂轴10总成上的手动操作旋转点，实现手动开闭蝶阀3。
本实施例中，所述中摆式气缸1的活塞杆通过螺母连接有U形连接头7，所述U形连接头7通过连接轴连接所述蝶阀摇臂组件，所述连接轴的一端设有连接销8，所述蝶阀摇臂组件包括底板，所述底板上端设有摇臂支架9，所述摇臂支架9上穿设有摇臂轴10，所述摇臂轴10上套设有一端与所述连接轴连接的摇臂板11，所述球头连接杆4一端与所述摇臂板11连接，通过U形连接头7，连接轴以及连接销8的配合将摇臂板11与中摆式气缸1的活塞杆，另外，所述连接销8为开口销，这样在三位五通中封式电磁阀2与中摆式气缸1的驱动失效时，便于将其通过开口销与连接轴的分离，将三位五通中封式电磁阀2与中摆式气缸1以及蝶阀3摇臂轴10拆卸。另外，使用时，通过中摆式气缸1驱动摇臂板11带动蝶阀3开闭，同时，摇臂板11转动的同时，通过球头连接杆4带动传感器组件动作。
本实施例中，所述传感器组件包括设于底板上的传感器支架12，所述传感器支架12一端连接有转角传感器13，传感器支架12另一端与所述球头连接杆4之间通过传感器摇臂14连接，当球头连接杆4带动传感器摇臂14转动的同时，传感器摇臂14带动转角传感器13摇臂转动，传感器输出电压信号通过百分表5显示，操作者通过阅读百分表5读数获知当前蝶阀3开启角度的百分比，在0-100% 转角内任意位置可选择停止。
本实施例中，所述手动操作件6包括连接于所述摇臂轴10另一端的转动调节螺母15，所述转动调节螺母15与摇臂轴10固定连接，当中摆式气缸1不能自动臂轴带动蝶阀3转动时，可通过开口扳手空转动调节螺母15转动蝶阀3摇臂轴10总成上的手动操作旋转点，实现手动开闭蝶阀3。
本实施例中，所述支撑组件包括支撑座16，所述支撑座16上端两侧对称设有连接座，两连接座上开设有连接孔，两连接座之间设有用于固定所述中摆式气缸1的固定套17，所述固定套17两端设有与连接孔配合套接的连接柱，通过固定套17与连接座配合连接将中摆式气缸1固定连接在支撑座或车厢尾端。
根据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (7)
1.一种卸料开闭切换系统，其特征在于：包括设于车厢尾端的支撑组件，所述支撑组件上固定连接有中摆式气缸，所述中摆式气缸的输入端连接有三位五通中封式电磁阀，三位五通中封式电磁阀的另一端连接气源，所述中摆式气缸的输出端连接有蝶阀摇臂组件，所述蝶阀摇臂组件的第一端连接有蝶阀，所述蝶阀摇臂组件的第二端连接有球头连接杆，所述球头连接杆连接有传感器组件，所述传感器组件一端连接有百分表，所述蝶阀摇臂组件的第三端连接有手动操作件。
2.根据权利要求1所述的一种卸料开闭切换系统，其特征在于：所述中摆式气缸的活塞杆通过螺母连接有U形连接头，所述U形连接头通过连接轴连接所述蝶阀摇臂组件，所述连接轴的一端设有连接销。
3.根据权利要求2所述的一种卸料开闭切换系统，其特征在于：所述蝶阀摇臂组件包括底板，所述底板上端设有摇臂支架，所述摇臂支架上穿设有摇臂轴，所述摇臂轴上套设有一端与所述连接轴连接的摇臂板，所述球头连接杆一端与所述摇臂板连接。
4.根据权利要求3所述的一种卸料开闭切换系统，其特征在于：所述传感器组件包括设于底板上的传感器支架，所述传感器支架一端连接有转角传感器，传感器支架另一端与所述球头连接杆之间通过传感器摇臂连接。
5.根据权利要求3所述的一种卸料开闭切换系统，其特征在于：所述手动操作件包括连接于所述摇臂轴另一端的转动调节螺母，所述转动调节螺母与摇臂轴固定连接。
6.根据权利要求3所述的一种卸料开闭切换系统，其特征在于：所述三位五通中封式电磁阀上端两连接位上通过气管与所述中摆式气缸的两端连接，三位五通中封式电磁阀下端的一连接位上通过气管连接气源。
7.根据权利要求1所述的一种卸料开闭切换系统，其特征在于：所述支撑组件包括支撑座，所述支撑座上端两侧对称设有连接座，两连接座上开设有连接孔，两连接座之间设有用于固定所述中摆式气缸的固定套，所述固定套两端设有与连接孔配合套接的连接柱。
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