CN218468095U - 一种便于减震减噪的轴承支座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于减震减噪的轴承支座，包括减震支座本体、螺杆和上轴承座，所述减震支座本体顶端的两侧安装有螺杆，且螺杆的外壁设置有上轴承座，所述减震支座本体顶端的中间位置处开设有凹槽，且凹槽内部设置有贯穿减震支座本体的挤压块，所述挤压块顶端安装有与上轴承座相匹配的下轴承座，所述挤压块的外壁套设有气囊，且气囊顶端和底端分别与下轴承座和减震支座本体相接触，所述凹槽内部设置有多个用于减震所述下轴承座振幅的缓冲机构，所述下轴承座和上轴承座内壁皆用于减噪的吸声机构，且吸声机构的内壁设置有安装板，该装置通过弧形弹性板和减震弹簧自身弹力作用下便于减少下轴承座处向下振幅，起到缓冲减震的作用。

Description

一种便于减震减噪的轴承支座

技术领域

本实用新型属于轴承支座技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种便于减震减噪的轴承支座。

背景技术

现如今，轴承支座引是一种可以接受综合载荷、构造特别的大型和特大型轴承座，其具有构造紧凑、回转灵敏、装置维护方便等特点。有轴承的地方就要有支撑点，轴承的内支撑点是轴,外支撑就是常说的轴承座，传统的便于减震减噪的轴承支座基本可以满足人们的使用需求，但是依旧存在一定的问题，具体问题如下所述：

1、目前市场上大多数的轴承支座，在进行使用时，由于声音过大，使得噪音影响操作人员的身心健康，使得正常的工作环境受到损坏；

2、目前市场上大多数的轴承支座，在进行使用时，由于在旋转时，震动过大，使得轴承支座容易出现损坏的情况，进而影响正常的使用，造成轴承支座的使用寿命减少。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种便于减震减噪的轴承支座，该装置可提高轴承的寿命和减少噪音等优点。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：包括减震支座本体、螺杆和上轴承座，所述减震支座本体顶端的两侧安装有螺杆，且螺杆的外壁设置有上轴承座，所述减震支座本体顶端的中间位置处开设有凹槽，且凹槽内部设置有贯穿减震支座本体的挤压块，所述挤压块顶端安装有与上轴承座相匹配的下轴承座，所述挤压块的外壁套设有气囊，且气囊顶端和底端分别与下轴承座和减震支座本体相接触，所述凹槽内部设置有多个用于减震所述下轴承座振幅的缓冲机构，所述下轴承座和上轴承座内壁皆用于减噪的吸声机构，且吸声机构的内壁设置有安装板。

本技术方案提供的一种便于减震减噪的轴承支座，所述减震支座本体的两侧开设有螺纹槽。

本技术方案提供的一种便于减震减噪的轴承支座，所述螺杆外壁设置有与上轴承座上方相贴合的螺母，且螺母内部与螺杆的外壁相啮合。

本技术方案提供的一种便于减震减噪的轴承支座，所述缓冲机构包括弧形弹性板和减震弹簧，所述凹槽内部的底端设置有多个弧形弹性板，且弧形弹性板底端设置有与凹槽内部相连接的减震弹簧。

本技术方案提供的一种便于减震减噪的轴承支座，所述吸声机构包括第一减噪层和第二减噪层，所述下轴承座和上轴承座内壁通过吸音粘贴有第一减噪层，且第一减噪层采用材料为玻璃棉。

本技术方案提供的一种便于减震减噪的轴承支座，所述第一减噪层的内壁通过吸音粘粘有第二减噪层，且第二减噪层采用材料为毛毡。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种便于减震减噪的轴承支座，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过下轴承座处向下挤压挤压块，从而挤压块向下挤压弧形弹性板，使得弧形弹性板和减震弹簧处发生缩紧，而通过弧形弹性板和减震弹簧自身弹力作用下便于减少下轴承座处向下振幅，起到缓冲减震的作用。

2、本实用新型由于摩擦和粘滞阻力作用以及第一减噪层和第二减噪层的导热使一部分声能转化为热能而被消耗掉，从而使噪声降低，便于减少噪音。

以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1是本实用新型的正视剖视结构示意图；

图2是本实用新型的正视结构示意图；

图3是本实用新型的立体结构示意图。

图中标记为：1、减震支座本体；2、螺杆；3、上轴承座；4、螺母；5、凹槽；6、挤压块；7、下轴承座；8、气囊；9、弧形弹性板；10、减震弹簧；11、安装板；12、第一减噪层；13、第二减噪层。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

实施例1，如图1-2所示，本实用新型提供一种技术方案：一种便于减震减噪的轴承支座，包括减震支座本体1、螺杆2和上轴承座3，减震支座本体1顶端的两侧安装有螺杆2，且螺杆2的外壁设置有上轴承座3，减震支座本体1顶端的中间位置处开设有凹槽5，且凹槽5内部设置有贯穿减震支座本体1的挤压块6，挤压块6顶端安装有与上轴承座3相匹配的下轴承座7，挤压块6的外壁套设有气囊8，且气囊8顶端和底端分别与下轴承座7和减震支座本体1相接触，凹槽5内部设置有多个用于减震下轴承座7振幅的缓冲机构，减震支座本体1的两侧开设有螺纹槽，螺杆2外壁设置有与上轴承座3上方相贴合的螺母4，且螺母4内部与螺杆2的外壁相啮合，缓冲机构包括弧形弹性板9和减震弹簧10，凹槽5内部的底端设置有多个弧形弹性板9，且弧形弹性板9底端设置有与凹槽5内部相连接的减震弹簧10，通过下轴承座7处向下挤压挤压块6，从而挤压块6向下挤压弧形弹性板9，使得弧形弹性板9和减震弹簧10处发生缩紧，而通过弧形弹性板9和减震弹簧10自身弹力作用下便于减少下轴承座7处向下振幅，起到缓冲减震的作用。

实施例2，如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种便于减震减噪的轴承支座，包括下轴承座7和上轴承座3内壁皆用于减噪的吸声机构，且吸声机构的内壁设置有安装板11，吸声机构包括第一减噪层12和第二减噪层13，下轴承座7和上轴承座3内壁通过吸音粘贴有第一减噪层12，且第一减噪层12采用材料为玻璃棉，第一减噪层12的内壁通过吸音粘粘有第二减噪层13，且第二减噪层13采用材料为毛毡，当轴承处声波入射到多孔、透气的第一减噪层12和第二减噪层13处的表面时，进入第一减噪层12和第二减噪层13中的声波能够引起空气和第一减噪层12和第二减噪层13本身发生振动，由于摩擦和粘滞阻力作用以及第一减噪层12和第二减噪层13的导热使一部分声能转化为热能而被消耗掉，从而使噪声降低。

采用本技术方案，该便于减震减噪的轴承支座在使用时，将轴承放置安装板11之间，然后通过上轴承座3贯穿螺杆2，然后将螺母4与螺杆2处相啮合，从而螺母4对上轴承座3和下轴承座7位置相贴合固定，而通过轴承转动发生震动，则下轴承座7处向下挤压挤压块6，从而挤压块6向下挤压弧形弹性板9，使得弧形弹性板9和减震弹簧10处发生缩紧，而通过弧形弹性板9和减震弹簧10自身弹力作用下便于减少下轴承座7处向下振幅，起到缓冲减震的作用；

当通过轴承位置传出震动，而轴承处声波入射到多孔、透气的第一减噪层12和第二减噪层13处的表面时，进入第一减噪层12和第二减噪层13中的声波能够引起空气和第一减噪层12和第二减噪层13本身发生振动，由于摩擦和粘滞阻力作用以及第一减噪层12和第二减噪层13的导热使一部分声能转化为热能而被消耗掉，从而使噪声降低。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种便于减震减噪的轴承支座，包括减震支座本体、螺杆和上轴承座，其特征在于：所述减震支座本体顶端的两侧安装有螺杆，且螺杆的外壁设置有上轴承座，所述减震支座本体顶端的中间位置处开设有凹槽，且凹槽内部设置有贯穿减震支座本体的挤压块，所述挤压块顶端安装有与上轴承座相匹配的下轴承座，所述挤压块的外壁套设有气囊，且气囊顶端和底端分别与下轴承座和减震支座本体相接触，所述凹槽内部设置有多个用于减震所述下轴承座振幅的缓冲机构，所述下轴承座和上轴承座内壁皆用于减噪的吸声机构，且吸声机构的内壁设置有安装板。

2.根据权利要求1所述的便于减震减噪的轴承支座，其特征在于：所述减震支座本体的两侧开设有螺纹槽。

3.根据权利要求2所述的便于减震减噪的轴承支座，其特征在于：所述螺杆外壁设置有与上轴承座上方相贴合的螺母，且螺母内部与螺杆的外壁相啮合。

4.根据权利要求1所述的便于减震减噪的轴承支座，其特征在于：所述缓冲机构包括弧形弹性板和减震弹簧，所述凹槽内部的底端设置有多个弧形弹性板，且弧形弹性板底端设置有与凹槽内部相连接的减震弹簧。

5.根据权利要求1所述的便于减震减噪的轴承支座，其特征在于：所述吸声机构包括第一减噪层和第二减噪层，所述下轴承座和上轴承座内壁通过吸音粘贴有第一减噪层，且第一减噪层采用材料为玻璃棉。

6.根据权利要求5所述的便于减震减噪的轴承支座，其特征在于：所述第一减噪层的内壁通过吸音粘粘有第二减噪层，且第二减噪层采用材料为毛毡。

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