CN218463798U - 一种儿童三轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及儿童车技术领域，公开了一种儿童三轮车，包括前支架总成、后支架总成、车座及沿车身前后方向延伸的伸缩梁组件；前支架总成包括前叉、设于前叉下端的前轮、套设于前叉上端的套管、以及与前轮连接的脚踏；后支架总成包括后叉及与后叉连接的后轮；伸缩梁组件包括前梁、后梁和锁紧组件，后梁分别与车座及后叉连接，前梁的前端与套管连接，前梁与后梁沿车身前后方向滑动连接，锁紧组件设于前梁与后梁的滑动连接处，锁紧组件具有锁紧状态和打开状态，当锁紧组件处于锁紧状态时，前梁与后梁相对锁止，当锁紧组件处于打开状态时，前梁与后梁能够相对滑动。上述方案的儿童三轮车便于调节，能够为使用者提供更好的舒适度。

Description

一种儿童三轮车

技术领域

本实用新型涉及儿童车技术领域，特别是涉及一种儿童三轮车。

背景技术

儿童三轮车作为常用的儿童用品，给儿童带来了欢乐、陪伴他们成长，深受广大消费者的喜爱。儿童的生长速度比较快，因此在儿童长大一些后需要对儿童三轮车进行相应的调整，从而适配儿童的身体。

目前，通常采用调节把手的高度或座位的高度来实现对儿童三轮车的调整，但是这样调节后的儿童三轮车的舒适度还有待加强。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够提高舒适度的儿童三轮车，以适应不同身高的儿童。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种儿童三轮车，包括前支架总成、后支架总成、车座及沿车身前后方向延伸的伸缩梁组件；

所述前支架总成包括前叉、设于所述前叉下端的前轮、套设于所述前叉上端的套管、以及与所述前轮连接的脚踏；

所述后支架总成包括后叉及与所述后叉连接的后轮；

所述伸缩梁组件包括前梁、后梁和锁紧组件，所述后梁分别与所述车座及所述后叉连接，所述前梁的前端与所述套管连接，所述前梁与所述后梁沿车身前后方向滑动连接，所述锁紧组件设于所述前梁与所述后梁的滑动连接处，所述锁紧组件具有锁紧状态和打开状态，当所述锁紧组件处于锁紧状态时，所述前梁与所述后梁相对锁止，当所述锁紧组件处于打开状态时，所述前梁与所述后梁能够相对滑动。

进一步地，所述后梁的前端套设于所述前梁的后端，所述锁紧组件设于所述后梁的前端。

进一步地，所述锁紧组件包括卡箍、连接销及扳手，所述卡箍套设于所述后梁上，所述卡箍具有相对设置的第一自由端和第二自由端，所述连接销依次穿过所述第一自由端和所述第二自由端，所述连接销的一端与所述第一自由端连接，所述连接销的另一端穿过所述第二自由端后与所述扳手的下端转动连接，所述扳手的下端设有与所述第二自由端抵接的凸轮；

转动所述扳手时，所述凸轮能够驱动所述第二自由端移动，以使所述第一自由端与所述第二自由端之间的距离改变。

进一步地，所述扳手能够向上和向下转动，当向上转动所述扳手时所述第一自由端与所述第二自由端之间的距离减小，以使所述锁紧组件处于锁紧状态；

向下转动所述扳手时所述第一自由端与所述第二自由端之间的距离增大，以使所述锁紧组件处于打开状态。

进一步地，所述扳手的下端设有与所述扳手转动连接的枢轴，所述枢轴上设有供所述连接销穿过的过孔。

进一步地，所述锁紧组件还包括与所述连接轴穿过所述过孔的一端连接的紧固件。

进一步地，所述扳手的下端设有避让槽，所述紧固件及所述连接销穿过所述过孔的一端均位于所述避让槽内。

进一步地，所述卡箍的前端面设有朝向所述卡箍内侧延伸凸缘，当所述锁紧组件处于锁紧状态时，所述凸缘与所述前梁相抵接。

进一步地，所述伸缩梁组件还包括设于所述前梁和所述后梁之间的加强梁，所述后梁的前端套设于所述加强梁，所述加强梁套设于所述前梁。

进一步地，所述加强梁上设有第一槽孔，所述后梁的前端设有与所述第一槽孔相对设置的第二槽孔。

上述技术方案所提供的一种儿童三轮车，与现有技术相比，其有益效果在于：通过设置伸缩梁组件，在需要对儿童三轮车进行调整时，可将锁紧组件处于打开状态，然后使前梁和后梁相对滑动，从而改变伸缩梁组件的长度，进而改变脚踏和车座在车身长度方向上的距离，使三轮车与使用者适配，最后将锁紧组件处于锁紧状态，使前梁和后梁相对锁止。因此，上述儿童三轮车能够在车身长度方向上进行调整，相比于只能在高度方向上进行调整的三轮车来说，能够为使用者提供更好的舒适度。

附图说明

图1是本实用新型实施例的儿童三轮车的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的伸缩梁组件的结构示意图；

图3是图2所示的伸缩梁组件的剖视图；

图4是图2所示的伸缩梁组件的分解示意图；

图5是本实用新型实施例的锁紧组件的结构示意图；

图6是图5所示的锁紧组件的分解示意图。

其中，1-前支架总成，11-前叉，12-前轮，13-套管，14-脚踏，15-把手；

2-后支架总成，21-后叉，22-后轮；

3-车座；

4-伸缩梁组件，41-前梁，42-后梁，421-第二槽孔，43-锁紧组件，431-卡箍，4311-第一自由端，4312-第二自由端，4313-凸缘，432-连接销，433-扳手，4331-凸轮，4332-避让槽，434-枢轴，4341-过孔，435-紧固件，44-加强梁，441-第一槽孔；

5-连接座，6-推把。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，应当理解的是，本实用新型中采用术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示，本实用新型实施例所提供的是一种儿童三轮车，包括前支架总成1、后支架总成2、车座3及沿车身前后方向延伸的伸缩梁组件4。

其中，前支架总成1包括前叉11、前轮12、套管13和脚踏14，前轮12设于前叉11的下端并能够相对前叉11转动，套管13套设于前叉11上端，转向时前叉11上端能够相对套管13转动，脚踏14与前轮12连接并用于驱动前轮12转动。

后支架总成2包括后叉21及与后叉21连接的后轮22，后轮22和后叉21均具有两个，两个后叉21的上端与伸缩梁组件4连接，下端与后轮22转动连接。

如图2至图4所示，在本实施例中，伸缩梁组件4包括前梁41、后梁42和锁紧组件43，后梁42分别与车座3及后叉21连接，前梁41的前端与套管13连接，前梁41与后梁42沿车身前后方向滑动连接，锁紧组件43设于前梁41与后梁42的滑动连接处，锁紧组件43具有锁紧状态和打开状态，当锁紧组件43处于锁紧状态时，前梁41与后梁42相对锁止，不能发生相对滑动，当锁紧组件43处于打开状态时，前梁41与后梁42能够相对滑动。

基于上述方案，在需要对儿童三轮车进行调整时，可将锁紧组件43处于打开状态，然后使前梁41和后梁42相对滑动，从而改变伸缩梁组件4的长度，进而改变脚踏14和车座3在车身长度方向上的距离，使三轮车与使用者适配，最后将锁紧组件43处于锁紧状态，使前梁41和后梁42相对锁止。因此，上述方案的儿童三轮车能够在车身长度方向上进行调整，相比于只能在高度方向上进行调整的三轮车来说，能够为使用者提供更好的舒适度。

可以理解的是，在具体实施时，把手15和车座3可以在高度方向上进行调节，这样能够使儿童三轮车在车身高度和前后方向均进行调节，更好的适应使用者。

如图1所示，在一些实施例中，儿童三轮车还包括连接座5，连接座5套设于后梁42上，后梁42通过连接座5分别与车座3及后叉21连接。具体的，车座3安装在连接座5的上端，后叉21的上端与连接座5的下端连接。后梁42的后端还可以设置推把6，供儿童的家长手推儿童三轮车，推把6还可与把手15联动，通过左右转动推把6来控制把手15的转动，即可控制前轮12的转向。

如图2至图4所示，在一些实施例中，后梁42的前端套设于前梁41的后端，锁紧组件43设于后梁42的前端。这样，前梁41的后端从后梁42的前端伸入后梁42内，前梁41和后梁42均可为中空的管形结构，前梁41的后端能够在后梁42内沿车身前后方向做伸缩移动，改变三轮车整体的长度。锁紧组件43在后梁42的前端可将前梁41相对后梁42锁紧固定。

进一步地，在一些实施例中，如图5和图6所示，锁紧组件43包括卡箍431、连接销432及扳手433，卡箍431套设于后梁42上，卡箍431具有相对设置的第一自由端4311和第二自由端4312，连接销432依次穿过第一自由端4311和第二自由端4312，连接销432的一端与第一自由端4311连接，连接销432的另一端穿过第二自由端4312后与扳手433的下端转动连接，扳手433的下端设有与第二自由端4312抵接的凸轮4331；转动扳手433时，凸轮4331能够驱动第二自由端4312移动，以使第一自由端4311与第二自由端4312之间的距离改变。

具体的，请参见图6，连接销432的左端设置有直径稍大的柱体形挡块，用来抵接在第一自由端4311的左侧，防止连接销432继续向右移动；第一自由端4311和第二自由端4312上均设有供连接销432穿过的孔，卡箍431具有一定的弹力，且该弹力使第一自由端4311和第二自由端4312具有向背离的方向打开的趋势，因此第一自由端4311对连接销432的左端具有向左的作用力，第二自由端4312对扳手433的下端具有向右的作用力。当第一自由端4311和第二自由端4312之间距离变小时卡箍431收紧，并挤压后梁42，进而固定前梁41。

进一步地，为了便于对锁紧组件43的操作，请继续参阅图5和图6，扳手433能够向上和向下转动，当向上转动扳手433时第一自由端4311与第二自由端4312之间的距离减小，以使锁紧组件43处于锁紧状态；向下转动扳手433时第一自由端4311与第二自由端4312之间的距离增大，以使锁紧组件43处于打开状态，方便对伸缩梁组件4的长度快速调节。

其中，为了防止扳手433被使用者碰触，扳手433的形状被设置为与卡箍431的边缘轮廓相吻合，在不需要调节时，扳手433贴合卡箍431的边缘设置，这样更安全。

在一些实施例中，如图5和图6所示，扳手433的下端设有与扳手433转动连接的枢轴434，枢轴434上设有供连接销432穿过的过孔4341。具体的，连接销432与枢轴434垂直设置，连接销432的右端穿过过孔4341后限制枢轴434自身转动，使得扳手433能够绕枢轴434转动，方便操作。

进一步地，为了防止枢轴434从连接销432上脱离，锁紧组件43还包括与连接轴穿过过孔4341的一端连接的紧固件435。紧固件435可以是卡簧或者螺母，当紧固件435为卡簧时连接销432的右端设有与卡簧卡接的卡槽，当紧固件435为螺母时，连接销432的右端设有与螺母配合的为螺纹。

在一些实施例中，如图6所示，扳手433的下端设有避让槽4332，紧固件435及连接销432穿过过孔4341的一端均位于所述避让槽4332内。避让槽4332在扳手433转动时提供了活动空间，防止干涉。

进一步地，为了更好的锁紧前梁41和后梁42，如图5和图6所示，卡箍431的前端面设有朝向卡箍431内侧延伸凸缘4313，当锁紧组件43处于锁紧状态时，凸缘4313与前梁41相抵接，这样，卡箍431可以直接与前梁41和后梁42接触，锁紧效果更好。

如图3和图4所示，在一些实施例中，伸缩梁组件4还包括设于前梁41和后梁42之间的加强梁44，后梁42的前端套设于加强梁44，加强梁44套设于前梁41。加强梁44设于前梁41和后梁42之间，起到增加强度和刚度的作用。

进一步地，在锁紧组件43锁紧前梁41和后梁42时，后梁42和加强梁44会有一定的向内收缩的变形量，为了便于后梁42和加强梁44的变形，加强梁44上设有第一槽孔441，后梁42的前端设有与第一槽孔441相对设置的第二槽孔421，在卡箍431锁紧时，后梁42和加强梁44向内收缩，挤压第一槽孔441和第二槽孔421。其中，加强梁44的长度比较短，第一槽孔441沿车身前后方向贯通加强梁44，锁紧时加强梁44整体变形，而后梁42只需要在前端的区域变形，因此第二槽孔421在后梁42的前端沿车身的前后方向延伸较短的距离即可。

综上，本实用新型实施例提供一种儿童三轮车，能够在车身长度方向上进行调整，相比于只能在高度方向上进行调整的三轮车来说，能够为使用者提供更好的舒适度，通过锁紧组件43调节方便、快捷。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种儿童三轮车，其特征在于，包括前支架总成、后支架总成、车座及沿车身前后方向延伸的伸缩梁组件；

所述前支架总成包括前叉、设于所述前叉下端的前轮、套设于所述前叉上端的套管、以及与所述前轮连接的脚踏；

所述后支架总成包括后叉及与所述后叉连接的后轮；

所述伸缩梁组件包括前梁、后梁和锁紧组件，所述后梁分别与所述车座及所述后叉连接，所述前梁的前端与所述套管连接，所述前梁与所述后梁沿车身前后方向滑动连接，所述锁紧组件设于所述前梁与所述后梁的滑动连接处，所述锁紧组件具有锁紧状态和打开状态，当所述锁紧组件处于锁紧状态时，所述前梁与所述后梁相对锁止，当所述锁紧组件处于打开状态时，所述前梁与所述后梁能够相对滑动。

2.根据权利要求1所述的儿童三轮车，其特征在于，所述后梁的前端套设于所述前梁的后端，所述锁紧组件设于所述后梁的前端。

3.根据权利要求2所述的儿童三轮车，其特征在于，所述锁紧组件包括卡箍、连接销及扳手，所述卡箍套设于所述后梁上，所述卡箍具有相对设置的第一自由端和第二自由端，所述连接销依次穿过所述第一自由端和所述第二自由端，所述连接销的一端与所述第一自由端连接，所述连接销的另一端穿过所述第二自由端后与所述扳手的下端转动连接，所述扳手的下端设有与所述第二自由端抵接的凸轮；

转动所述扳手时，所述凸轮能够驱动所述第二自由端移动，以使所述第一自由端与所述第二自由端之间的距离改变。

4.根据权利要求3所述的儿童三轮车，其特征在于，所述扳手能够向上和向下转动，当向上转动所述扳手时所述第一自由端与所述第二自由端之间的距离减小，以使所述锁紧组件处于锁紧状态；

向下转动所述扳手时所述第一自由端与所述第二自由端之间的距离增大，以使所述锁紧组件处于打开状态。

5.根据权利要求3所述的儿童三轮车，其特征在于，所述扳手的下端设有与所述扳手转动连接的枢轴，所述枢轴上设有供所述连接销穿过的过孔。

6.根据权利要求5所述的儿童三轮车，其特征在于，所述锁紧组件还包括与所述连接销穿过所述过孔的一端连接的紧固件。

7.根据权利要求6所述的儿童三轮车，其特征在于，所述扳手的下端设有避让槽，所述紧固件及所述连接销穿过所述过孔的一端均位于所述避让槽内。

8.根据权利要求3所述的儿童三轮车，其特征在于，所述卡箍的前端面设有朝向所述卡箍内侧延伸凸缘，当所述锁紧组件处于锁紧状态时，所述凸缘与所述前梁相抵接。

9.根据权利要求3所述的儿童三轮车，其特征在于，所述伸缩梁组件还包括设于所述前梁和所述后梁之间的加强梁，所述后梁的前端套设于所述加强梁，所述加强梁套设于所述前梁。

10.根据权利要求9所述的儿童三轮车，其特征在于，所述加强梁上设有第一槽孔，所述后梁的前端设有与所述第一槽孔相对设置的第二槽孔。

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