CN218463655U - 铰接式单轨架空游览车转向架构架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种铰接式单轨架空游览车转向架构架，由主体构架和分体构架构成；主体构架侧视中部主体立柱与分体构架中部分体立柱端面为台阶状连接结构构成两侧为相等的工字型结构，摇枕位于主体构架上。优点：一是转向架构架的分体式结构，方便构件的制造与运输；二是导向轮与稳定轮可通过分体式构件实现与转向架构架的快速连接安装；三是摇枕式转向架结构，将悬挂装置直接安装于构架与摇枕之间，有利于简化车辆结构，减轻整车重量；四是悬挂装置四组螺旋弹簧的设计结构，结构简单可靠，成本较低，有利于提高车辆的舒适性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种既能够满足车辆较大的承载要求，降低车辆高度，又有利于提高车辆乘座的舒适性的铰接式单轨架空游览车转向架构架，属转向架构架制造领域。
背景技术
CN202863441U、名称“一种单轨观光列车的动力转向架驱动装置”，包括主构架以及安装在主构架上的轮组、空心轴、制动盘、制动器、减速电机、驱动轴和驱动法兰； 空心轴固定在主构架上；轮组套装在空心轴上，轮组为标准工业橡胶轮；驱动轴通过空心轴中的轴承支撑，与驱动法兰通过键连接；驱动轴和减速电机之间装有制动盘，制动盘和驱动轴采用键连接；减速电机通过抗扭支架安装在主构架侧面，减速电机的输出扭矩通过驱动轴传递到驱动法兰上。其不足之处：一是该专利提供的驱动装置驱动电机在一端驱动车轴转动，动力源在一端。两组走行轮固定安装在驱动车轴上，该驱动架在通过弯道时，由于两组轮胎运行半径的不同，内外轮胎走行距离不一致，外侧的轮胎存在转动及滑动的运行方式，弯道曲线外侧的轮胎易产生偏磨。此种轮组安装结构在拆卸轮胎要依次拆解驱动架构架，轴承座等件，工作量大，轮胎不易更换维护；二是该类型转向架的结构设计在更换轮胎过程中，需要将轮轴组件与转向架构架解体后再从车轴拆解轴承座，轮胎不易拆卸，更换轮胎工作量较大；且驱动电机设置在轴一端易引起轮胎结构性偏磨，降低了走行轮的使用寿命。
发明内容
设计目的：避免背景技术中的不足之处，设计一种既能够满足车辆较大的承载要求，降低车辆高度，又有利于提高车辆乘座的舒适性的铰接式单轨架空游览车转向架构架。
设计方案：为了实现上述设计目的。本实用新型在结构设计上：1、铰接式单轨架空游览车转向架构架由主体构架和左右两侧分体构架构成的设计，是本实用新型的技术特征之一。这样设计的目的在于：主体构架两侧和左右分体构架侧视构成工字型结构，构成工字型结构中的立柱为分体结构，与主体构架相连的主体立柱连接端面与分体构架相连的分体构架连接端面呈台阶状法兰结构且采用螺栓与固定销连为一体。由于台阶状连接端面既具有面连接功能，又具有侧靠相互支撑功能，因而具有连接可靠，侧向耐受力强度高的特点，同时又具有快速分解维护、组装的功能。2、主体构架前后横梁对称设置救援轮安装立柱的设计，是本实用新型的技术特征之二。这样设计的目的在于：由于救援轮安装立柱下端面为法兰面，该法兰面能够与救援轮架L型连接面形成双面靠接连接，极大地提高救援轮受力时的可靠性和稳定性。3、中部凹槽两侧侧架摇枕结构的设计，是本实用新型的技术特征之三。这样设计的目的在于：当摇枕的中部为凹槽且凹槽壁为朝上外八字形时，形成的是侧架结构，由于该侧架设有悬挂弹簧和用于弹簧限位的固定板，该固定板采用螺栓与主体构架架面连接进而使位于摇枕上的载客厢具时时处于减震状态；其次，摇枕的中部槽底设有铰接装置，该铰接装置中的动铰片中设有牵引中心销，当其与侧架相配合时，能够使位于其上的厢体能够始终随着轨道梁的变化而保持平稳性和舒适性。
技术方案：一种铰接式单轨架空游览车转向架构架，由主体构架和分体构架构成；主体构架侧视视图中的中部主体立柱与分体构架中部分体立柱端面为台阶状连接结构构成两侧为对等的工字型结构，摇枕位于主体构架上。
本实用新型与背景技术相比，一是转向架构架的分体式结构，方便构件的制造与运输；二是导向轮与稳定轮可通过分体式构件实现与转向架构架的快速连接安装；三是摇枕式转向架结构，将悬挂装置直接安装于构架与摇枕之间，有利于简化车辆结构，减轻整车重量；四是悬挂装置四组螺旋弹簧的设计结构，结构简单可靠，成本较低，有利于提高车辆的舒适性。
附图说明
图1是铰接式单轨架空游览车转向架示意图。
图2是图1侧视示意图。
图3是牵引悬挂装置与主体构架结合后示意图。
图4是导向轮组与分体构架结合示意图。
图5是稳定轮组与分体构架结合示意图。
图6是图1-图5实际应用示意图。
具体实施方式
参照附图1-5。一种铰接式单轨架空游览车转向架构架，由主体构架1-1和分体构架1-2构成；主体构架1-1侧视视图中的中部主体立柱1-3与分体构架1-2中部分体立柱1-4端面为台阶状连接结构1-5构成两侧为对等的工字型结构，摇枕6-4位于主体构架1-1上。主体构架1-1前部和后部分别两有救援轮柱1-6。主体构架1-1俯视呈工字型结构。主体构架1-1中型材为“口”字型或“日”字型的焊接截面箱型。摇枕6-4中部下凹槽两侧，设有悬挂弹簧和用于弹簧限位的固定板，该固定板采用螺栓与主体构架架面连接，摇枕的中部下凹槽底设有铰接装置，该铰接装置中的动铰片中设有牵引中心销6-1，中心销6-1与位于主体构架上的纵梁销座6-5销接。分体构架1-2为倒T字型结构，倒T字型中横梁3-4两端内侧分别设有导向轮安装架3-6。导向轮3-1通过轴销3-5与三角形导向轮构架3-2中的安装架连接，三角形导向轮构架3-2中轮座设有弹簧装置3-3，该弹簧装置与横梁3-4端面形成弹性接触。分体构架1-2内侧的倒T字形结构部设有稳定轮构架，稳定轮构架中的铰接架4-1与分体构架横梁3-4中凸出的焊接挡板连接，稳定轮安装板4-6一端与铰接架4-1铰接，稳定轮安装板4-6另一端形有U形锁紧口，该U形锁紧口与位于横梁3-4上的稳定轮座固定板4-5、稳定轮预紧装置（弹簧）4-3和稳定轮支架4-4配合。
参照附图6。驱动轮组装置2安装在转向架构架1下方，驱动轮组装置2中四个驱动轮行走在轨道梁面，导向轮组3安装在转向架构1两侧的分体构架1-2横梁两端上且导向轮组3中的导向轮行走在轨道梁侧面，稳定轮4安装在分体构架1-2中部且稳定轮4轮面行走在轨道定梁上盖板下底面，四只救援轮5安装在垂直于轨道梁面的救援轮柱下端，牵引装置6位于转向架构架1上端。
需要理解到的是：上述实施例虽然对本实用新型的设计思路作了比较详细的文字描述，但是这些文字描述，只是对本实用新型设计思路的简单文字描述，而不是对本实用新型设计思路的限制，任何不超出本实用新型设计思路的组合、增加或修改，均落入本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种铰接式单轨架空游览车转向架构架，其特征是由主体构架和分体构架构成；主体构架侧视视图中的中部主体立柱与分体构架中部分体立柱端面为台阶状连接结构，构成两侧为对等的工字型结构，摇枕位于主体构架上。
2.根据权利要求1所述的铰接式单轨架空游览车转向架构架，其特征是：主体构架前部和后部分别两有救援轮柱。
3.根据权利要求1所述的铰接式单轨架空游览车转向架构架，其特征是：主体构架（1-1）中型材为“口”字型的焊接截面箱型。
4.根据权利要求1所述的铰接式单轨架空游览车转向架构架，其特征是：主体构架（1-1）中型材为“日”字型的焊接截面箱型。
5.根据权利要求1所述的铰接式单轨架空游览车转向架构架，其特征是：摇枕中部下凹槽两侧侧架，侧架上部设有悬挂弹簧和用于弹簧限位的固定板，该固定板采用螺栓与主体构架架面连接，摇枕的中部下凹槽底设有铰接装置，该铰接装置中的动铰片中设有牵引中心销，中心销与位于主体构架上的纵梁销座销接。
6.根据权利要求1所述的铰接式单轨架空游览车转向架构架，其特征是：分体构架为倒T字型结构，倒T字型中横梁两端内侧分别设有导向轮安装架。
7.根据权利要求1所述的铰接式单轨架空游览车转向架构架，其特征是：分体构架内侧的倒T字形结构部设有稳定轮构架，稳定轮构架中的铰接架与分体构架横梁中凸出的焊接挡板连接，稳定轮安装板一端与铰接架铰接，稳定轮安装板另一端形有U形锁紧口，该U形锁紧口与位于横梁上的稳定轮座固定板、稳定轮预紧装置和稳定轮支架配合。
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN202220151830.4U Active CN218463655U (zh) | 2022-01-20 | 2022-01-20 | 铰接式单轨架空游览车转向架构架 |
Country Status (1)
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2022
- 2022-01-20 CN CN202220151830.4U patent/CN218463655U/zh active Active
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