CN218463469U - 一种大型挖掘机发动机舱温控装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种大型挖掘机发动机舱温控装置，包括油箱，泵总成，高压球阀，第一胶管，冷却单元，第二胶管，液压摆线马达风扇，过滤器；所述的油箱一端装有泵总成，另一端安装过滤器，泵总成远离油箱端连接高压球阀，冷却单元两端分别连接高压球阀和液压摆线马达风扇，液压摆线马达风扇右端安装过滤器形成闭环，解决了现有技术中机舱内高温气体无法及时排出，发动机水温、液压油经常会报警甚至停机，同时也会连锁导致发动机、液压系统的密封、橡胶件老化加速，降低设备生产效率和使用寿命的技术问题。

Description

一种大型挖掘机发动机舱温控装置

技术领域

本实用新型涉及工程机械、机械制造、液压传动、电子控制技术领域，具体涉及一种大型挖掘机发动机舱温控装置。

背景技术

大型挖掘机主要以柴油发动机为动力装置，带动液压系统进行工作，为了保护发动机，一般为发动机设计了机舱，机舱属于密封装置，做功的发动机、液压系统都属于发热源，为了保护发动机与液压系统，机舱内还安装有发动机、液压油等散热器，再由液压风扇马达对散热器进行风冷，因大型挖掘机一般都在恶劣的环境中工作，且工作时移动缓慢，无强对流的自然风冷却，特别是设备使用半年或一年以上，散热器内的水垢、油垢粘在散热器内管壁，导致散热器管内流量与散热面积减少，以及散热器外部间隙被粉尘堵塞，通风不畅，风扇马达功率降低，如果设备在夏天、热带、亚热带地区工作，机舱内高温气体无法及时排出，发动机水温、液压油经常会报警甚至停机，同时也会连锁导致发动机、液压系统的密封、橡胶件老化加速，降低设备生产效率和使用寿命。

本发明主要是在发动机机舱顶部安装温控排气装置，当机舱温度达到80度时将高温气体排出，避免高温气体影响发动机、液压系统的正常运营。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种大型挖掘机发动机舱温控装置，以解决现有技术中机舱内高温气体无法及时排出，发动机水温、液压油经常会报警甚至停机，同时也会连锁导致发动机、液压系统的密封、橡胶件老化加速，降低设备生产效率和使用寿命的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种大型挖掘机发动机舱温控装置，包括油箱，泵总成，高压球阀，第一胶管，冷却单元，第二胶管，液压摆线马达风扇，过滤器；所述的油箱一端装有泵总成，另一端安装过滤器，泵总成远离油箱端连接高压球阀，冷却单元两端分别连接高压球阀和液压摆线马达风扇，液压摆线马达风扇右端安装过滤器形成闭环。

具体的，所述的冷却单元包括热敏开关，冷却器和管接高压电磁阀，冷却器在最上部，通过热敏开关和管接高压电磁阀相连，管接高压电磁阀左端通过第一胶管连接高压球阀，右端通过第二胶管连接液压摆线马达风扇。

具体的，所述的冷却单元的型号分别为：热敏开关型号为80度常开，管接高压电磁阀型号为DN15/24V/31.5MPA。

具体的，所述的第一胶管和第二胶管的规格型号分别为：第一胶管型号为DN15-4.5M，第二胶管型号为DN15。

具体的，所述的高压球阀的规格型号为YJZQ-G1/2-31.5MPA-DN15 。

具体的，所述的液压摆线马达风扇规格型号为2500r/m ND3250S自卸车风扇。

基于上述技术方案，本实用新型实施例至少可以产生如下技术效果：

1、本发明可有效控制发动机运行工况温度在90℃左右，液压系统温度在60度左右，保障设备稳定运行；

2、本发明可使设备运行正常，大幅降低人工检修工作强度；

3、本发明能有效避免密封橡胶件老化、渗油问题，降低生产成本。

附图说明

图1是本实用新型实施例的系统示意图；

图2是冷却单元的结构示意图。

图中：1、油箱；2、泵总成；3、高压球阀；4、第一胶管；5冷却单元；6、第二胶管；7、液压摆线马达风扇；8过滤器；

51、管接高压电磁阀；52热敏开关；53冷却器。

具体实施方式

本实用新型提供了一种大型挖掘机发动机舱温控装置，包括油箱1，泵总成2，高压球阀3，第一胶管4，冷却单元5，第二胶管6，液压摆线马达风扇7，过滤器8；所述的油箱1一端装有泵总成2，另一端安装过滤器8，泵总成2远离油箱1端连接高压球阀3，冷却单元5两端分别连接高压球阀3和液压摆线马达风扇7，液压摆线马达风扇7右端安装过滤器8形成闭环。

具体的，所述的冷却单元5包括热敏开关52，冷却器53和管接高压电磁阀51，冷却器53在最上部，通过热敏开关52和管接高压电磁阀51相连，管接高压电磁阀51左端通过第一胶管4连接高压球阀3，右端通过第二胶管6连接液压摆线马达风扇7。

具体的，所述的冷却单元5的型号分别为：热敏开关52型号为80度常开，管接高压电磁阀51型号为DN15/24V/31.5MPA。

具体的，所述的第一胶管4和第二胶管6的规格型号分别为：第一胶管4型号为DN15-4.5M，第二胶管6型号为DN15。

具体的，所述的高压球阀3的规格型号为YJZQ-G1/2-31.5MPA-DN15 。

具体的，所述的液压摆线马达风扇7规格型号为2500r/m ND3250S自卸车风扇。

基于本实用新型的提供的一种大型挖掘机发动机舱温控装置，工作原理为：

A. 从泵总成2位置连接液压摆线马达风扇7实现液压驱动风扇系统；

B.在发动机舱顶部开一个圆孔用作排气孔，在上部安装一个液压摆线马达风扇7将发动机舱内部高温气体抽出；

C.液压摆线马达风扇7所需流体从泵总成2位置接取，实现液压驱动液压摆线马达风扇7。

D. 在冷却器53上安装热敏开关52，当检测到冷却器温度达到80℃时管接高压电磁阀51得电打开液压系统油路，保障发动机舱温度稳定在最佳工况温度90℃。

E.液压驱动系统经过过滤器8防止铁屑进入油箱。

F.在出风口设置防尘盖板，防止外部粉尘、异物进入发动机舱。

如果本文中使用了“第一”、“第二”等词语来限定零部件的话，本领域技术人员应该知晓：“第一”、“第二”的使用仅仅是为了便于描述上对零部件进行区别如没有另行声明外，上述词语并没有特殊的含义。

同时，上述本发明如果公开或涉及了互相固定连接的零部件或结构件，那么，除另有声明外，固定连接可以理解为：能够拆卸地固定连接(例如使用螺栓或螺钉连接)，也可以理解为：不可拆卸的固定连接(例如铆接、焊接)，当然，互相固定连接也可以为一体式结构(例如使用铸造工艺一体成形制造出来所取代(明显无法采用一体成形工艺除外)。

另外，上述本发明公开的任一技术方案中所应用的用于表示位置关系或形状的术语除另有声明外其含义包括与其近似、类似或接近的状态或形状。本发明提供的任一部件既可以是由多个单独的组成部分组装而成，也可以为一体成形工艺制造出来的单独部件。

最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本发明技术方案的精神，其均应涵盖在本发明请求保护的技术方案范围当中。

Claims (6)

1.一种大型挖掘机发动机舱温控装置，其特征在于，包括油箱（1），泵总成（2），高压球阀（3），第一胶管（4），冷却单元（5），第二胶管（6），液压摆线马达风扇（7），过滤器（8）；所述的油箱（1）一端装有泵总成（2），另一端安装过滤器（8），泵总成（2）远离油箱（1）端连接高压球阀（3），冷却单元（5）两端分别连接高压球阀（3）和液压摆线马达风扇（7），液压摆线马达风扇（7）右端安装过滤器（8）形成闭环。

2.根据权利要求1所述的一种大型挖掘机发动机舱温控装置，其特征在于，所述的冷却单元（5）包括热敏开关（52），冷却器（53）和管接高压电磁阀（51），冷却器（53）在最上部，通过热敏开关（52）和管接高压电磁阀（51）相连，管接高压电磁阀（51）左端通过第一胶管（4）连接高压球阀（3），右端通过第二胶管（6）连接液压摆线马达风扇（7）。

3.根据权利要求2所述的一种大型挖掘机发动机舱温控装置，其特征在于，所述的冷却单元（5）的型号分别为：热敏开关（52）型号为80度常开，管接高压电磁阀（51）型号为DN15/24V/31.5MPA。

4.根据权利要求1所述的一种大型挖掘机发动机舱温控装置，其特征在于，所述的第一胶管（4）和第二胶管（6）的规格型号分别为：第一胶管（4）型号为DN15-4.5M，第二胶管（6）型号为DN15。

5.根据权利要求1所述的一种大型挖掘机发动机舱温控装置，其特征在于，所述的高压球阀（3）的规格型号为YJZQ-G1/2-31.5MPA-DN15 。

6.根据权利要求1所述的一种大型挖掘机发动机舱温控装置，其特征在于，所述的液压摆线马达风扇（7）规格型号为2500r/m ND3250S自卸车风扇。

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