CN218455363U - 一种桨结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种桨结构，包括桨头和桨体，桨头和桨体可拆卸连接，桨体包括至少一件分体桨，本实用新型中桨头和桨体设置为分体结构，一旦桨头或桨体发生损坏，无需更换整体，只要解除桨头与分体桨的连接关系，对损坏的部件进行更换，从而简化了部件更换的步骤，大大降低了桨的制造成本及维护成本，同时降低桨的加工要求，本实用新型沿首端分体桨至末端分体桨的方向，分体桨的重量逐渐减少，从而减少末端分体桨的形变量，降低对炉管尾端空间的要求，提升同尺寸炉管的产能。
Description
技术领域
本实用新型属于光伏设备领域，涉及一种桨结构。
背景技术
随着光伏行业的发展，对加大电池产能提出了更大需求，因此对于单炉管内硅片的数量要求越来越高，炉管的长度也不断加长。
桨用于承载舟广泛应用于扩散、镀膜等工艺设备。随着炉管的长度加大，桨的长度不断加长。现有的桨多为一体式桨，一体式桨存在加工困难，对模具和加工条件要求过高的问题，且桨一旦成型，无法兼容不同尺寸的炉管，兼容性差。另外，桨的长度越长，远离悬臂端的桨产生的形变量越大，因而存在对炉管空间要求过高的问题。
发明内容
本实用新型为了克服现有技术的不足，提供一种桨结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种桨结构,包括桨头和桨体，桨头和桨体可拆卸连接，桨体包括至少一件分体桨。
进一步的，所述桨头包括桨头固定部、桨头支撑部和桨头连接部，桨头固定部与控制桨的设备连接，桨头连接部与分体桨连接。
进一步的，所述分体桨包括分体桨支撑部和分体桨连接部，分体桨连接部与桨头连接部连接。
进一步的，所述分体桨连接部还与相邻分体桨的分体桨连接部连接。
进一步的，所述分体桨的厚度或/和高度不同。
进一步的，所述分体桨与桨头粘接，或/和相邻分体桨粘接。
进一步的，所述分体桨与桨头卡槽连接，或/和相邻分体桨卡槽连接。
进一步的，所述桨头的桨头连接部设置桨头卡槽或卡条，至少一个分体桨连接部设有与桨头连接部配合的卡条或卡槽。
进一步的，所述桨头支撑部或/和分体桨支撑部设置若干穿槽。
进一步的，所述桨头支撑部或/和分体桨支撑部设置定位固定机构，所述桨头连接部或/和分体桨连接部设置限位机构。
综上所述，本实用新型的有益之处在于：
1)本实用新型中桨头和桨体设置为分体结构，一旦桨头或桨体发生损坏，无需更换整体，只要解除桨头与分体桨的连接关系，对损坏的部件进行更换，从而简化了部件更换的步骤，大大降低了桨的制造成本及维护成本，同时降低桨的加工要求。
2)本实用新型沿首端分体桨至末端分体桨的方向，分体桨的重量逐渐减少，从而减少末端分体桨的形变量，降低对炉管尾端空间的要求，提升同尺寸炉管的产能。
3)本实用新型对不同尺寸的炉管可采用不同长度的分体桨与桨头连接，或通过不同数量的分体桨构成不同长度的桨，实现桨对不同尺寸炉管的兼容性。
4)本实用新型的分体式桨可用于单桨结构，也可用于多桨结构，适用范围广。
附图说明
图1为本实用新型实施例一中分体式桨的示意图。
图2为本实用新型实施例二中分体式桨的示意图。
图3为本实用新型实施例三中分体式桨的示意图。
图4为本实用新型实施例四中分体式桨的示意图。
图5为本实用新型实施例五中桨的示意图。
图6为本实用新型实施例五中桨头的示意图。
图7为本实用新型实施例五中桨体的示意图。
图8为本实用新型实施例六中桨的示意图。
图9为本实用新型实施例七中桨的示意图。
图中标识：桨头1、桨头固定部11、桨头支撑部12、桨头连接部13、穿槽121、桨头卡槽131、桨头卡条132、第一限位块133、分体桨2、分体桨支撑部21、分体桨连接部22、连接条221、连接槽222、分体桨卡条223、第二限位块224。
具体实施方式
以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后、横向、纵向……)仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
因安装误差等原因，本实用新型实施例中所指的平行关系可能实际为近似平行关系，垂直关系可能实际为近似垂直关系。
实施例一：
如图1所示，一种桨结构，包括桨头1和桨体，桨头1和桨体可拆卸连接。
桨头1包括桨头固定部11、桨头支撑部12和桨头连接部13，桨头固定部11与控制桨的设备连接，桨头支撑部2用于支撑舟托(图未显示)或/和石英舟(图未显示)，桨头支撑部12设置若干穿槽121，在保证桨头1的承重要求下，通过穿槽121可尽可能的减少了桨头1的自重，同时减少炉管内对扩散气体的阻碍，保证更好的扩散效果。
本实施例将桨体的长度方向，即炉管的长度方向设为x方向，桨体沿x方向的正方向可拆卸连接在桨头1，将桨体的厚度方向设为y方向，将桨体的高度方向设为z方向。
桨体包括一件分体桨2，分体桨2包括分体桨支撑部21和分体桨连接部22，分体桨支撑部21设置若干穿槽121，在保证分体桨2的承重要求下，穿槽121尽可能的减少了分体桨2的自重，同时减少炉管内对扩散气体的阻碍，保证更好的扩散效果。
桨头连接部13和分体桨连接部22固定连接，使桨头1与分体桨2连接，本实施例的固定连接为粘接，如焊接、胶粘等，一旦桨头1或/和桨体发生损坏时，无需更换整体，只要解除桨头1与分体桨2的连接关系，将损坏的部件进行更换即可，更换简单，大大降低了制造成本及维护成本。
不同尺寸的炉管可采用不同长度的分体桨2与桨头1连接，从而实现通过同一桨头1和不同长度的分体桨2的连接兼容不同尺寸的炉管。
实施例二：
如图2所示，本实施例与实施例一的区别在于，实施例一中，桨体包括一件分体桨2，本实施例中，桨体包括若干分体桨2，分体桨2包括分体桨支撑部21和分体桨连接部22，分体桨连接部22设有一组，一组分体桨连接部22位于分体桨支撑部21的两端，相邻分体桨2的分体桨连接部22固设连接，桨头连接部13和分体桨连接部22固定连接，使桨头1和分体桨2以及相邻分体桨2连接，本实施例的固定连接为粘接，如焊接、胶粘等。
若干分体桨2的厚度可相同，也可不同，如若干分体桨2的厚度可依次递减，使远离桨头1的分体桨2的厚度最薄，优选的，远离桨头1的分体桨2可设置较宽厚度，具体的数值可根据实际需要进行设定，通过减轻远离桨头1的分桨体2的重量，从而减小分体桨2的形变量，降低对炉管尾端空间的要求，提升同尺寸炉管的产能。
若干分体桨2的数量可根据炉管的尺寸进行设定，不同数量的分体桨2构成不同长度的桨，不同长度的桨兼容不同尺寸的炉管，从而通过同一桨头1和若干分体桨2可兼容不同尺寸的炉管。
实施例三：
如图3所示，本实施例与上述实施例的区别在于，上述实施例中，相邻分体桨2的分体桨连接部22或/和桨头连接部13和分体桨连接部22采用粘接，本实施例中相邻分体桨2的分体桨连接部22或/和桨头连接部13和分体桨连接部22卡槽连接。
桨头1的桨头连接部13设置桨头卡槽122，分体桨2一端的分体桨连接部22设置连接条221，分体桨2另一端的分体桨连接部22设置连接槽222，分体桨2的连接条221插入桨头1的桨头卡槽122，相邻分体桨2的连接条221插入分体桨2的连接槽222，从而实现分体桨2与桨头1的连接以及相邻分体桨2的连接。
实施例四：
如图4所示，本实施例与实施例一二的区别在于，上述实施例中，相邻分体桨2的分体桨连接部22或/和桨头连接部13和分体桨连接部22采用粘接，本实施例中相邻分体桨2的分体桨连接部22或/和桨头连接部13和分体桨连接部22采用卡槽连接。
桨头1的桨头连接部13设置桨头卡条123，分体桨2一端的分体桨连接部22设置分体桨卡槽(图未显示)，分体桨2另一端的分体桨连接部22设置分体桨卡条223，桨头1的桨头卡条123插入分体桨2的分体桨卡槽，分体桨2的分体桨卡条223插入相邻分体桨2的分体桨卡槽，从而实现分体桨2与桨头1的连接以及相邻分体桨2的连接。
实施例五：
如图5-7所示，本实施例与上述实施例的区别在于，本实施例中桨头1和分桨体2的连接位置设置限位机构，桨头连接部13设置第一限位块133,桨体连接部22设置第二限位块224，第一限位块133和第二限位块224位于上下方向，桨头1和分桨体2装配过程中，第一限位块133的下端面与第二限位块224的下端面接触，限定桨头1和分桨体2竖直方向的移动范围，不仅对桨头1和分桨体2后续的连接进行定位，提高连接的效率，同时在分桨体2承载舟托或/和石英舟过程中，对降低桨头1和分桨体2粘接或卡槽连接的负载起到一定的作用。
实施例六：
如图8所示，本实施例与上述实施例的区别在于，本实施例中分桨体2的厚度不同。
本实施例将靠近桨头1的分桨体2作为首端分桨体，将远离桨头1的分桨体2作为末端分桨体，如图8所示，首端分桨体至末端分桨体的方向为x正方向，分桨体2沿x正方向，其厚度逐渐减小，使分桨体2的重量逐渐减少，从而减少末端分桨体的形变量，降低对炉管尾端空间的要求，提升同尺寸炉管的产能。
一般情况下，一件桨的桨头1和分桨体2采用相同材质，因此分桨体2的重量大小也可通过分桨体2的厚度进行量化。
实施例七：
如图9所示，本实施例与实施例六的区别在于，实施例六中分桨体2沿x正方向，其厚度逐渐减小，而本实施例中，分桨体2沿x正方向，其高度逐渐减小。
上述实施例的分体式桨可作为单桨结构，在舟托或/和石英舟的底部承托舟托或/和石英舟，或分体式桨作为多桨结构，在舟托或/和石英舟的底部或/和侧部承托舟托或/和石英舟。
上述实施例中桨头1的桨头支撑部12或/和分体桨2的分体桨支撑部21设置隔板(图未显示)或/和凹槽(图未显示)，隔板用于隔离相邻舟托或/和石英舟，凹槽用于定位安装舟托或/和石英舟。
上述实施例中分体式桨采用耐高温、抗压材料，优选采用石英或碳化硅材料。
在其他实施例中，桨体的各分桨体2的厚度或/和高度可阶梯减小，或其中一个或几个分桨体2的厚度或/和高度发生改变，只要能实现末端分体桨的重量相较于相邻以及之前分体桨的重量即可。
显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
Claims (8)
1.一种桨结构,其特征在于：包括桨头和桨体，桨头和桨体可拆卸连接，桨体包括至少一件分体桨，桨头包括桨头固定部、桨头支撑部和桨头连接部，桨头固定部与控制桨的设备连接，桨头连接部与分体桨连接，分体桨包括分体桨支撑部和分体桨连接部，分体桨连接部与桨头连接部连接。
2.根据权利要求1所述的一种桨结构，其特征在于：所述分体桨连接部还与相邻分体桨的分体桨连接部连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种桨结构，其特征在于：所述分体桨的厚度或/和高度不同。
4.根据权利要求1所述的一种桨结构，其特征在于：所述分体桨与桨头粘接，或/和相邻分体桨粘接。
5.根据权利要求1所述的一种桨结构，其特征在于：所述分体桨与桨头卡槽连接，或/和相邻分体桨卡槽连接。
6.根据权利要求5所述的一种桨结构，其特征在于：所述桨头的桨头连接部设置桨头卡槽或卡条，至少一个分体桨连接部设有与桨头连接部配合的卡条或卡槽。
7.根据权利要求1所述的一种桨结构，其特征在于：所述桨头支撑部或/和分体桨支撑部设置若干穿槽。
8.根据权利要求1所述的一种桨结构，其特征在于：所述桨头支撑部或/和分体桨支撑部设置定位固定机构，所述桨头连接部或/和分体桨连接部设置限位机构。
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