CN218449482U - 一种移动充电车高低压驱动器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种移动充电车高低压驱动器，它包括壳体，壳体内的电路板上具有高压电源输入模块和低压电源输入模块；高压电源输入模块、低压电源输入模块各自有两组出线，第一组出线连接到驱动电机控制模块，经电机控制模块向壳体外连接并控制驱动电机；第二组出线连接到转向电机控制模块，经电机控制模块向壳体外连接并控制转向电机。本实用新型在传统的驱动器集成设计了高压电源输入模块，连接到移动充电车储能电池，直接从储能电池取电，不需要在外部增加DC‑DC转换单元，提高驱动器的使用范围。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种驱动器，尤其涉及一种移动充电车高低压驱动器。
背景技术
现有的移动充电车驱动器输入电源为低压直流电源，输入电压的范围为12～144V，而移动充电车储能电池的供电电压范围为480～700.8V，因此，需要进行DC-DC转换单元至低压直流电源作为输入电源，低压直流电源接到驱动控制器电源输入端，低压直流电源不能直接从储能电池取电，需要在外部增加DC-DC单元转换单元，导致驱动器在高压电源输入时使用受限。
实用新型内容
为了解决上述技术所存在的不足之处，本实用新型提供了一种移动充电车高低压驱动器。
为了解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种移动充电车高低压驱动器，它包括壳体，壳体内的电路板上具有高压电源输入模块和低压电源输入模块；
高压电源输入模块、低压电源输入模块各自有两组出线，第一组出线连接到驱动电机控制模块，经电机控制模块向壳体外连接并控制驱动电机；第二组出线连接到转向电机控制模块，经电机控制模块向壳体外连接并控制转向电机。
进一步地，还包括通讯模块，通讯模块通过CAN总线连接高压电源输入模块、低压电源输入模块、驱动电机控制模块、转向电机控制模块，通过CAN总线将整车中各模块连接，并向外部通过CAN总线进行通讯。
进一步地，高压电源输入模块、低压电源输入模块、驱动电机控制模块、转向电机控制模块、通讯模块的对外接口均设置在机壳的同一侧边上，各对外接口呈一字形排列。
进一步地，高压电源输入模块的输入电压范围为直流480-700.8V。
进一步地，低压电源输入模块的输入电压范围为直流12-144V。
进一步地，高压电源输入模块、低压电源输入模块的输出电压范围为直流20-28V。
本实用新型公开了一种移动充电车高低压驱动器，在传统的驱动器集成设计了高压电源输入模块，连接到移动充电车储能电池，直接从储能电池取电，不需要在外部增加DC-DC转换单元情况下实现了高低压驱动，提高驱动器的使用范围。
附图说明
图1为本实用新型的电气原理示意图。
图2为本实用新型的整体结构示意图。
图中：1、机壳；2、第一接口；3、第二接口；4、第三接口；5、第四接口；6、第五接口。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1所示的电气原理示意图，包括：高压电源输入模块，从移动充电车储能电池输入480-700.8V额定电流为5A的直流电源，经高压电源输入模块的DC/DC转换单元转换成20-28V的直流电源，并连接到直流母线上。
低压电源输入模块，从外部输入12-144V的直流电源，经低压电源输入模块的DC/DC转换单元转换成20-28V的直流电源，连接到直流母线上。
上述高压电源输入模块和低压电源输入模块采用市售DC/DC高压电源模块和DC/DC低压电源高压电源，采用的型号满足上述输入、输出电压规格即可。
高压电源输入模块、低压电源输入模块各自有两组出线，第一组出线连接到驱动电机控制模块，经电机控制模块DC/AC转换单元转换为交流16V的电压输入到驱动电机，实现驱动功能，本实施例中驱动电机采用的是型号为ACF2-A的电机控制器；第二组出线连接到转向电机控制模块，本实施例中转向电机控制模块采用的是型号为1220-2201电子助力转向控制器，经电机控制模块的DC/DC转换单元转换为直流24V的电压输入到转向电机，实现转向功能。
通讯模块，通讯模块通过CAN总线连接高压电源输入模块、低压电源输入模块、驱动电机控制模块、转向电机控制模块，通过CAN总线将整车中各模块连接起来，实现信息的可靠共享，并向外部通过CAN总线进行通讯。其中，在本实施例中通讯模块采用的是型号为CANBridge-100的CAN中继，能将不同速率的Can网络之间的数据存储转发。
上述移动充电车高低压驱动器各功能模块采用一体化设计，高压电源输入模块、低压电源输入模块、驱动电机控制模块、转向电机控制模块集成到同一电路板上，并且安装在同一机壳内。高压电源输入模块、低压电源输入模块、驱动电机控制模块、转向电机控制模块的对外接口设置在机壳的同一侧边上，实现了器件的集成度高，接线方便。
在本实施例中，如图2所示的高压电源输入模块、低压电源输入模块、驱动电机控制模块、转向电机控制模块、通讯模块在机壳1的同一侧边依次形成第一接口2、第二接口3、第三接口4、第四接口5、第五接口6，各接口呈一字形排列，结构优化，接线方便，导致驱动器在高压电源输入时使用受限。
本实用新型公开的移动充电车高低压驱动器，在传统的驱动器集成设计了高压电源输入模块，连接到移动充电车储能电池，直接从储能电池取电，不需要在外部增加DC-DC转换单元情况下实现了高低压驱动，提高驱动器使用范围，提高驱动器的使用范围。
上述实施方式并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的技术方案范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也均属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种移动充电车高低压驱动器，其特征在于：它包括壳体，壳体内的电路板上具有高压电源输入模块和低压电源输入模块；
所述高压电源输入模块、低压电源输入模块各自有两组出线，第一组出线连接到驱动电机控制模块，经电机控制模块向壳体外连接并控制驱动电机；第二组出线连接到转向电机控制模块，经电机控制模块向壳体外连接并控制转向电机。
2.根据权利要求1所述的移动充电车高低压驱动器，其特征在于：还包括通讯模块，通讯模块通过CAN总线连接高压电源输入模块、低压电源输入模块、驱动电机控制模块、转向电机控制模块，通过CAN总线将整车中各模块连接，并向外部通过CAN总线进行通讯。
3.根据权利要求2所述的移动充电车高低压驱动器，其特征在于：所述高压电源输入模块、低压电源输入模块、驱动电机控制模块、转向电机控制模块、通讯模块的对外接口均设置在机壳的同一侧边上，各对外接口呈一字形排列。
4.根据权利要求1所述的移动充电车高低压驱动器，其特征在于：所述高压电源输入模块的输入电压范围为直流480-700.8V。
5.根据权利要求1所述的移动充电车高低压驱动器，其特征在于：所述低压电源输入模块的输入电压范围为直流12-144V。
6.根据权利要求4或5所述的移动充电车高低压驱动器，其特征在于：所述高压电源输入模块、低压电源输入模块的输出电压范围为直流20-28V。
Priority Applications (1)
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| CN202222680931.3U CN218449482U (zh) | 2022-10-12 | 2022-10-12 | 一种移动充电车高低压驱动器 |
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Publications (1)
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| CN218449482U true CN218449482U (zh) | 2023-02-03 |
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Family Applications (1)
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2022
- 2022-10-12 CN CN202222680931.3U patent/CN218449482U/zh active Active
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