CN218436456U - 一种低影响开发的道路侧石结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种低影响开发的道路侧石结构，包括侧石本体，侧石本体为U形结构且一体成型，侧石本体包括第一竖直部、水平部和第二竖直部，第一竖直部上端设有进水口，第二竖直部下端设有出水口，第一竖直部和第二竖直部之间设有储水装置；储水装置包括底板，底板的两侧壁分别与第一竖直部、第二竖直部贴合，底板的底部均匀设有多排限位筒，限位筒包括弹簧和定位块，弹簧的一端固定连接限位筒的内腔，另一端固定连接定位块，定位块与水平部接触；当处于第一状态时，底板高于出水口；当处于第二状态时，底板低于出水口。解决了由于侧石单一开口，仅满足雨水排放，不能实现雨水的资源化利用的问题。具有雨水短期储蓄功能，调节局部环境的作用。

Description

一种低影响开发的道路侧石结构

技术领域

本实用新型涉及海绵城市道路建设技术领域，具体涉及一种低影响开发的道路侧石结构。

背景技术

海绵城市，是新一代城市雨洪管理概念，是指城市能够像海绵一样，在适应环境变化和应对雨水带来的自然灾害等方面具有良好的弹性。国际通用术语为“低影响开发雨水系统构建”，即下雨时吸水、蓄水、渗水、净水，需要时将蓄存的水释放并加以利用，实现雨水在城市中自由迁移。

现在的海绵城市道路建设一般采用的侧石均为单一开口，仅仅满足雨水的排放，并不能实现雨水的资源化利用，达到微调节的作用。同时现有的开口侧石在铺设中一般都采用较高的挡块来保证侧石的稳固，既不美观，又不经济。

因此，如何提供一种低影响开发的道路侧石结构，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

为此，本实用新型提供一种低影响开发的道路侧石结构，以解决现有技术中由于侧石均为单一开口，仅满足雨水的排放，并不能实现雨水的资源化利用；且铺设时需要挡块加固稳定，既不美观，又不经济。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

根据本实用新型的提供的一种低影响开发的道路侧石结构，包括侧石本体，所述侧石本体为U形结构且一体成型，所述侧石本体包括第一竖直部、水平部和第二竖直部，所述第一竖直部的上端设有进水口，所述第二竖直部的下端设有出水口，所述第一竖直部和所述第二竖直部之间设有储水装置；

所述储水装置包括底板，所述底板的两侧壁分别与所述第一竖直部、第二竖直部贴合，所述底板的底部均匀设有多排限位筒，所述限位筒包括弹簧和定位块，所述弹簧的一端固定连接所述限位筒的内腔，另一端固定连接所述定位块，所述定位块与所述水平部接触；

当处于第一状态时，所述底板高于所述出水口；当处于第二状态时，所述底板低于所述出水口。

进一步地，所述第一竖直部和所述第二竖直部的内侧壁沿竖直方向开设有多个滑槽，所述底板的两侧设有多个滑块，所述滑块滑动连接在所述滑槽内。

进一步地，所述底板上表面设有白色砾石过滤层。

进一步地，所述第一竖直部和所述第二竖直部之间设有过滤网，所述过滤网设置在所述第二竖直部的上方，所述过滤网的一端铰接在所述第一竖直部的内壁上，所述过滤网的另一端设有卡块，所述第二竖直部的顶部设有卡槽，所述卡块卡合在所述卡槽内。

进一步地，所述出水口设有反渗层。

进一步地，所述底板、限位筒、弹簧和定位块的外表面均设有热镀锌防锈涂层。

进一步地，所述第一竖直部顶部外侧设有坡度。

本实用新型具有如下优点：

通过储水装置的设置，能够解决雨水短期储蓄的问题，形成绿化带范围的微循环，实现调节局部环境的作用；侧石本体“U”型一体结构的设置，削弱了雨水的冲刷能力，起到消能作用；同时取消挡块，使侧石结构整体性更协调、更美观，节约了成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型提供的一种低影响开发的道路侧石结构的立体结构图；

图2为本实用新型提供的一种低影响开发的道路侧石结构的主视图；

图3为图2中A-A的剖视图；

图中：1第一竖直部；2第二竖直部；3水平部；4进水口；5出水口；51反渗层；6底板；61滑块；7限位筒；71弹簧；72定位块；8白色砾石过滤层；9过滤网；10滑槽。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了解决现有技术中存在的相关技术问题，本申请实施例提供了一种低影响开发的道路侧石结构，旨在解决现有技术中由于侧石均为单一开口，仅满足雨水的排放，并不能实现雨水的资源化利用的问题。而本申请能够实现短期雨水储蓄功能，形成绿化带范围的微循环，调节局部环境的作用。如图1所示的，具体包括侧石本体，侧石本体为U形结构且一体成型，削弱了雨水的冲刷能力，起到消能作用。侧石本体包括第一竖直部1、水平部3和第二竖直部2，第一竖直部1铺设在车行道的一侧，采用钢筋混凝土结构，提高侧石本体整体结构的强度，延长侧石本体的使用寿命。第一竖直部1的上端设有进水口4，进水口4略高于行道路面，确保雨水顺利流入进水口4。第二竖直部2铺设在绿化带的一侧，第二竖直部2的下端设有出水口5，出水口与绿化带种植土层邻接，第一竖直部1和第二竖直部2之间设有储水装置，可以进行雨水短期储蓄，形成绿化带范围的微循环，实现调节局部环境的作用。

如图2所示的，储水装置包括底板6，底板6和水平部3的大小相等，底板6的两侧壁分别与第一竖直部1、第二竖直部2贴合，底板6能够在第一竖直部1和第二竖直部2之间上下移动，底板6的底部均匀设有两排限位筒7，限位筒7和底板6固定连接，限位筒7包括弹簧71和定位块72，弹簧71的一端固定连接限位筒7的内腔，另一端固定连接定位块72，定位块72与水平部3接触。

当处于无雨水天气时，底板6处于自然状态，底板6高于出水口5；当处于雨水量小的天气时，底板6上储存一定量的雨水，产生一定的压力，使限位筒7内的弹簧向下压缩，带动底板6下移，但底板6仍高于出水口5，雨水不会流出，储水装置能够起到雨水短期储蓄的作用，如果需要储蓄的雨水排放到绿化带中，可放置物体在底板6上增加压力，或人工施加压力，使底板6低于出水口5，雨水能够顺利排放。当处于雨量大的天气时，雨水对底板6产生压力，进而限位筒7内的弹簧71向下压缩，带动底板6向下移动，使底板6低于出水口5，雨水顺利排放到绿化带中；当雨水对底板6的压力减小时，弹簧71的反弹力带动底板6向上移动，直到底板6高于出水口5，储水装置内的雨水能够得到短期储蓄，可以随时使用，起到调节局部环境的作用。

在一些实施例中，如图3所示的，第一竖直部1和第二竖直部2的内侧壁沿竖直方向开设有多个滑槽10，底板6的两侧设有多个滑块61，滑块61滑动连接在滑槽10内，通过滑块61和滑槽10的设置，可以让底板6在上下移动的过程中更加平稳，使雨水对底板6的压力更加均匀，不易发生倾斜。

在一些实施例中，底板6上表面设有白色砾石过滤层8，能够过滤掉雨水中较大颗粒的物质，保证雨水流畅渗入绿化带的土层。

在一些实施例中，如图2所示的，第一竖直部1和第二竖直部2之间设有过滤网9，过滤网9可以阻止树叶、垃圾等物体进去储水装置，导致出水口5的堵塞，雨水无法排放。过滤网9设置在第二竖直部2的上方，过滤网9的一端铰接在第一竖直部1的内壁上，过滤网9的另一端设有卡块，第二竖直部2的顶部设有卡槽，卡块卡合在卡槽内，过滤网9可以随时打开，查看储水装置的情况，方便操作和维修。

在一些实施例中，出水口5设有反渗层51，当雨水量较大时，绿化带内的雨水覆盖出水口5时，反渗层51能够避免绿化带内的土体颗粒流入储水装置内。

在一些实施例中，底板6、限位筒7、弹簧71和定位块72的外表面均设有热镀锌防锈涂层，能够有效阻止雨水的锈蚀，延长使用寿命。

在一些实施例中，第一竖直部1顶部外侧设有坡度，第一竖直部1与行道衔接，设置坡度使第一竖直部1变得圆润，防止行人或车辆接触到第一竖直部1时，造成严重伤害。

本实用新型实施例的使用过程如下：

将侧石本体的第一竖直部1铺设在车行道的一侧，第二竖直部2铺设在绿化带的一侧；当处于雨量大的天气时，雨水对底板6产生压力，进而弹簧71受到压力产生压缩，带动底板6向下移动，当底板6低于出水口5时，雨水沿出水口5流出到绿化带；当无雨水或雨水量小时，底板6高于出水口5，实现雨水的短期储蓄，形成绿化带范围的微循环，起到调节局部环境的作用。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (7)

1.一种低影响开发的道路侧石结构，其特征在于，包括侧石本体，所述侧石本体为U形结构且一体成型，所述侧石本体包括第一竖直部(1)、水平部(3)和第二竖直部(2)，所述第一竖直部(1)的上端设有进水口(4)，所述第二竖直部(2)的下端设有出水口(5)，所述第一竖直部(1)和所述第二竖直部(2)之间设有储水装置；

所述储水装置包括底板(6)，所述底板(6)的两侧壁分别与所述第一竖直部(1)、第二竖直部(2)贴合，所述底板(6)的底部均匀设有多排限位筒(7)，所述限位筒(7)包括弹簧(71)和定位块(72)，所述弹簧(71)的一端固定连接所述限位筒(7)的内腔，另一端固定连接所述定位块(72)，所述定位块(72)与所述水平部(3)接触；

当处于第一状态时，所述底板(6)高于所述出水口(5)；当处于第二状态时，所述底板(6)低于所述出水口(5)。

2.如权利要求1所述的低影响开发的道路侧石结构，其特征在于，所述第一竖直部(1)和所述第二竖直部(2)的内侧壁沿竖直方向开设有多个滑槽(10)，所述底板(6)的两侧设有多个滑块(61)，所述滑块(61)滑动连接在所述滑槽(10)内。

3.如权利要求1所述的低影响开发的道路侧石结构，其特征在于，所述底板(6)上表面设有白色砾石过滤层(8)。

4.如权利要求1所述的低影响开发的道路侧石结构，其特征在于，所述第一竖直部(1)和所述第二竖直部(2)之间设有过滤网(9)，所述过滤网(9)设置在所述第二竖直部(2)的上方，所述过滤网(9)的一端铰接在所述第一竖直部(1)的内壁上，所述过滤网(9)的另一端设有卡块，所述第二竖直部(2)的顶部设有卡槽，所述卡块卡合在所述卡槽内。

5.如权利要求1所述的低影响开发的道路侧石结构，其特征在于，所述出水口(5)设有反渗层(51)。

6.如权利要求1所述的低影响开发的道路侧石结构，其特征在于，所述底板(6)、限位筒(7)、弹簧(71)和定位块(72)的外表面均设有热镀锌防锈涂层。

7.如权利要求1所述的低影响开发的道路侧石结构，其特征在于，所述第一竖直部(1)顶部外侧设有坡度。

Images