CN218431076U - 可伸缩调节的车辆运输顶架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了可伸缩调节的车辆运输顶架，该可伸缩调节的车辆运输顶架旨在解决现有技术下不能根据需求对车辆运输顶架进行伸缩调节处理，使用起来较为不方便的技术问题。该车辆运输顶架包括底板；所述底板的外侧设置有横向调节组件，所述横向调节组件设置有两组，所述横向调节组件的一端设置有下托，所述下托的上端设置有伸缩组件，所述伸缩组件的上端设置有上托，所述上托的外侧设置有护栏。该可伸缩调节的车辆运输顶架只需通过横向调节组件带动下托移动至合适的位置，对设备进行横向调节，通过高度调节组件带动护栏上下移动至合适的位置，对设备进行高度调节，从而实现了对汽车运输顶架的伸缩调节处理。

Description

可伸缩调节的车辆运输顶架

技术领域

本实用新型属于车顶架技术领域，具体涉及可伸缩调节的车辆运输顶架。

背景技术

现今，汽车的使用在生活中是较为常见的交通工具，在汽车的顶端一些会装配车顶架，车顶架是汽车车顶行李架就是加装在车身顶部，用来安全方便地固定行李的支撑架或部件。

目前，专利号为CN202121332787.3的实用新型专利公开了可调节固定尺寸的车顶架，包括上固定杆与下固定杆，所述车顶架还包括有：滑动机构，以实现上固定杆与下固定杆的伸长；固定机构，用于固定下固定杆的位置。本实用新型中，可以通过转动滑动机构旁的手轮，蜗杆带动与其相连的齿轮传动，齿轮即可带动螺纹杆转动，螺纹杆带动外壁上的螺纹套在螺纹杆上滑动，从而带动螺纹套上方的滑动底座滑动，滑动底座带动器上方的连接板与压板滑动，而被卡在压板与连接板中间的下固定杆通过伸缩杆拉长实现自身的伸长，下固定杆在通过侧连杆与端连杆带动上固定杆共同伸长，实现了车顶架长度方向的拉长，增加了车顶架的承载容积，提高了车顶架的使用效果。其采用的是通过滑动机构进行调节，但该车辆运输顶架在使用过程中，不能根据需求对车辆运输顶架进行伸缩调节处理，使用起来较为不方便。

因此，针对上述日常可伸缩调节的车辆运输顶架在使用后不能伸缩调节的问题，亟需得到解决，以改善该装置的实用性。

实用新型内容

(1)要解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供可伸缩调节的车辆运输顶架，该可伸缩调节的车辆运输顶架旨在解决现有技术下不能根据需求对车辆运输顶架进行伸缩调节处理，使用起来较为不方便的技术问题。

(2)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样可伸缩调节的车辆运输顶架，该车辆运输顶架包括底板；所述底板的外侧设置有横向调节组件，所述横向调节组件设置有两组，所述横向调节组件的一端设置有下托，所述下托的上端设置有伸缩组件，所述伸缩组件的上端设置有上托，所述上托的外侧设置有护栏，所述护栏的底端设置有高度调节组件，所述底板的外侧固定安装有支杆，所述支杆固定安装有多组，所述底板的底端固定安装有安装板。

使用本技术方案的可伸缩调节的车辆运输顶架时，通过横向调节组件带动下托移动至合适的位置，对设备进行横向调节，通过高度调节组件带动护栏上下移动至合适的位置，对设备进行高度调节，通过伸缩组件对上托进行限位移动处理，从而实现了对汽车运输顶架的伸缩调节处理。

优选地，所述横向调节组件的内部包括有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆设置于所述下托的内侧，所述第一螺纹杆与所述下托转动连接，所述第一螺纹杆的一端固定安装有第一手柄，转动第一手柄带动第一螺纹杆转动，对第一螺纹杆进行驱动处理。

进一步的，所述横向调节组件的内部包括有螺纹槽，所述螺纹槽开设于所述底板的内侧，所述螺纹槽与所述第一螺纹杆丝杆连接，通过第一螺纹杆与螺纹槽的丝杆连接带动下托移动至合适的位置。

优选地，所述伸缩组件的内部包括有固定筒，所述固定筒固定安装在所述下托的上端，所述上托的底端固定安装有固定杆，所述固定杆与所述固定筒滑动连接，通过固定筒与固定杆的滑动连接对上托进行限位移动处理。

优选地，所述高度调节组件的内部包括有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆设置于所述护栏的内侧，所述第二螺纹杆与所述护栏转动连接，所述第二螺纹杆的上端固定安装有第二手柄，转动第二手柄带动第二螺纹杆转动，对第二螺纹杆进行驱动处理。

进一步的，所述高度调节组件的内部包括有第二螺纹筒，所述第二螺纹筒设置于所述第二螺纹杆的外侧，所述第二螺纹筒的底端与所述底板的上端固定连接，所述第二螺纹筒与所述第二螺纹杆丝杆连接，通过第二螺纹杆与第二螺纹筒的丝杆连接带动护栏上下移动至合适的位置。

再进一步的，所述高度调节组件的内部包括有限位筒，所述限位筒固定安装在所述底板的上端，所述护栏的底端固定安装有限位杆，所述限位杆与所述限位筒滑动连接，通过限位筒与限位杆的滑动连接对护栏进行移动限位处理。

(3)有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型的可伸缩调节的车辆运输顶架利用转动第一手柄带动第一螺纹杆转动，通过第一螺纹杆与螺纹槽的丝杆连接带动下托移动至合适的位置，转动第二手柄带动第二螺纹杆转动，通过第二螺纹杆与第二螺纹筒的丝杆连接带动护栏上下移动至合适的位置，通过限位筒与限位杆的滑动连接对护栏进行移动限位处理，通过固定筒与固定杆的滑动连接对上托进行限位移动处理，从而实现了对汽车运输顶架的伸缩调节处理。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式立体的结构示意图；

图2为本实用新型具体实施方式展开的结构示意图；

图3为本实用新型具体实施方式剖面的结构示意图；

图4为本实用新型具体实施方式剖面展开的结构示意图。

附图中的标记为：1、底板；2、横向调节组件；3、下托；4、伸缩组件；5、上托；6、护栏；7、高度调节组件；8、支杆；9、安装板；10、第一螺纹杆；11、第一手柄；12、螺纹槽；13、固定筒；14、固定杆；15、第二螺纹杆；16、第二手柄；17、第二螺纹筒；18、限位筒；19、限位杆。

具体实施方式

本具体实施方式是用于可伸缩调节的车辆运输顶架，其立体结构示意图如图1所示，其展开结构示意图如图2所示，该车辆运输顶架包括底板1；底板1的外侧设置有横向调节组件2，横向调节组件2设置有两组，横向调节组件2的一端设置有下托3，下托3的上端设置有伸缩组件4，伸缩组件4的上端设置有上托5，上托5的外侧设置有护栏6，护栏6的底端设置有高度调节组件7，底板1的外侧固定安装有支杆8，支杆8固定安装有多组，底板1的底端固定安装有安装板9。

针对本具体实施方式，底板1的形状结构根据实际应用情况进行设定，如底板1可以为矩形结构、弧形结构、多边形结构等。

其中，横向调节组件2的内部包括有第一螺纹杆10，第一螺纹杆10设置于下托3的内侧，第一螺纹杆10与下托3转动连接，第一螺纹杆10的一端固定安装有第一手柄11，转动第一手柄11带动第一螺纹杆10转动，对第一螺纹杆10进行驱动处理，横向调节组件2的内部包括有螺纹槽12，螺纹槽12开设于底板1的内侧，螺纹槽12与第一螺纹杆10丝杆连接，通过第一螺纹杆10与螺纹槽12的丝杆连接带动下托3移动至合适的位置。

本具体实施方式是用于可伸缩调节的车辆运输顶架，其剖面结构示意图如图3所示，其剖面展开结构示意图如图4所示，伸缩组件4的内部包括有固定筒13，固定筒13固定安装在下托3的上端，上托5的底端固定安装有固定杆14，固定杆14与固定筒13滑动连接，通过固定筒13与固定杆14的滑动连接对上托5进行限位移动处理，高度调节组件7的内部包括有第二螺纹杆15，第二螺纹杆15设置于护栏6的内侧，第二螺纹杆15与护栏6转动连接，第二螺纹杆15的上端固定安装有第二手柄16，转动第二手柄16带动第二螺纹杆15转动，对第二螺纹杆15进行驱动处理。

同时，高度调节组件7的内部包括有第二螺纹筒17，第二螺纹筒17设置于第二螺纹杆15的外侧，第二螺纹筒17的底端与底板1的上端固定连接，第二螺纹筒17与第二螺纹杆15丝杆连接，通过第二螺纹杆15与第二螺纹筒17的丝杆连接带动护栏6上下移动至合适的位置，高度调节组件7的内部包括有限位筒18，限位筒18固定安装在底板1的上端，护栏6的底端固定安装有限位杆19，限位杆19与限位筒18滑动连接，通过限位筒18与限位杆19的滑动连接对护栏6进行移动限位处理。

使用本技术方案的可伸缩调节的车辆运输顶架时，转动第一手柄11带动第一螺纹杆10转动，通过第一螺纹杆10与螺纹槽12的丝杆连接带动下托3移动至合适的位置，转动第二手柄16带动第二螺纹杆15转动，通过第二螺纹杆15与第二螺纹筒17的丝杆连接带动护栏6上下移动至合适的位置，通过限位筒18与限位杆19的滑动连接对护栏6进行移动限位处理，通过固定筒13与固定杆14的滑动连接对上托5进行限位移动处理，从而实现了对汽车运输顶架的伸缩调节处理。

Claims (7)

1.可伸缩调节的车辆运输顶架，该车辆运输顶架包括底板；其特征在于，所述底板的外侧设置有横向调节组件，所述横向调节组件设置有两组，所述横向调节组件的一端设置有下托，所述下托的上端设置有伸缩组件，所述伸缩组件的上端设置有上托，所述上托的外侧设置有护栏，所述护栏的底端设置有高度调节组件，所述底板的外侧固定安装有支杆，所述支杆固定安装有多组，所述底板的底端固定安装有安装板。

2.根据权利要求1所述的可伸缩调节的车辆运输顶架，其特征在于，所述横向调节组件的内部包括有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆设置于所述下托的内侧，所述第一螺纹杆与所述下托转动连接，所述第一螺纹杆的一端固定安装有第一手柄。

3.根据权利要求2所述的可伸缩调节的车辆运输顶架，其特征在于，所述横向调节组件的内部包括有螺纹槽，所述螺纹槽开设于所述底板的内侧，所述螺纹槽与所述第一螺纹杆丝杆连接。

4.根据权利要求1所述的可伸缩调节的车辆运输顶架，其特征在于，所述伸缩组件的内部包括有固定筒，所述固定筒固定安装在所述下托的上端，所述上托的底端固定安装有固定杆，所述固定杆与所述固定筒滑动连接。

5.根据权利要求1所述的可伸缩调节的车辆运输顶架，其特征在于，所述高度调节组件的内部包括有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆设置于所述护栏的内侧，所述第二螺纹杆与所述护栏转动连接，所述第二螺纹杆的上端固定安装有第二手柄。

6.根据权利要求5所述的可伸缩调节的车辆运输顶架，其特征在于，所述高度调节组件的内部包括有第二螺纹筒，所述第二螺纹筒设置于所述第二螺纹杆的外侧，所述第二螺纹筒的底端与所述底板的上端固定连接，所述第二螺纹筒与所述第二螺纹杆丝杆连接。

7.根据权利要求6所述的可伸缩调节的车辆运输顶架，其特征在于，所述高度调节组件的内部包括有限位筒，所述限位筒固定安装在所述底板的上端，所述护栏的底端固定安装有限位杆，所述限位杆与所述限位筒滑动连接。

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