CN218425044U - 一种带有缓冲结构的汽车零部件冲压模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及冲压模具技术领域，尤其涉及一种带有缓冲结构的汽车零部件冲压模具。其技术方案包括：传动杆、框架、滑杆和平板，所述框架的内部顶端中间固定有电动滑轨，电动滑轨的表面滑动安装有马达，马达的输出端固定有凸轮，凸轮的一端设有压板，压板固定在传动杆的顶端，传动杆的中间固定有平板，且传动杆设在框架的内部中间，所述传动杆的底端固定有上模座，上模座的底端设有下模座。本实用新型通过设置电动滑轨将动力输出用的马达给移动至后端，为压板上升移动提供空间，压板上升后会带着平板以及套杆一同升起，在套杆从内杆的表面离开后，工作人员可从内杆的表面上取下套着的弹簧，便于工作人员进行更换或者维修的操作。
Description
技术领域
本实用新型涉及冲压模具技术领域，具体为一种带有缓冲结构的汽车零部件冲压模具。
背景技术
冲压成型是指靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件的加工成型方法，汽车冲压模具是一种用于冲压汽车零部件的专用模具，广泛应用于汽车生产中。
下降移动模具时利用马达驱动凸轮来实现，而上升移动模具时则靠缓冲用的弹簧来实现，长时间的下压会对弹簧造成不可逆的损伤，在损坏后需要进行更换维修，现有的弹簧安装处的伸缩杆不便于拆除，不方便工作人员进行操作。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种带有缓冲结构的汽车零部件冲压模具，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有缓冲结构的汽车零部件冲压模具，包括传动杆、框架、滑杆和平板，所述框架的内部顶端中间固定有电动滑轨，电动滑轨的表面滑动安装有马达，马达的输出端固定有凸轮，凸轮的一端设有压板，压板固定在传动杆的顶端，传动杆的中间固定有平板，且传动杆设在框架的内部中间。
使用本技术方案中一种带有缓冲结构的汽车零部件冲压模具时，工作人员需先对本实用新型外接供电，通过控制面板控制本实用新型运行，工作人员将待冲压加工的汽车零部件置于下模座的表面上，置于该位置后工作人员控制马达运行，马达转动输出端固定的凸轮，凸轮转动后开始抵压压板，抵压压板后其传动杆会推动一端固定的上模座，上模座下压配合下模座对汽车零部件进行冲压加工，当凸轮转动朝上后其上模座会受到弹簧的弹性而自动升起复位，完成一上一下的冲压加工操作，在弹簧需要进行更换时，工作人员控制电动滑轨移动马达，将马达移动至后端，然后手动提起平板，这样套杆就会从内杆的表面升起离开，平板升起时其两端贯穿安装的滑套也会同步升起，滑套升起后会贴在磁石的表面，铁材料制成的滑套会被磁石所吸附，这样就能限位固定平板的位置，不用人工手动扶持，工作人员将套在内杆表面上的弹簧给取下，进行更换或者维修。
优选的，所述传动杆的底端固定有上模座，上模座的底端设有下模座，且下模座固定在框架的内部底端中间。通过上模座和下模座的配合，使待冲压加工的汽车零部件可以被冲压加工，达到了冲压加工的效果。
优选的，所述平板的两端贯穿安装有滑套，滑套的内部插入有滑杆，且滑杆固定在框架的内部两侧。通过滑套和滑杆的配合，使平板在升降移动时对其两端进行稳定，达到了稳定平板的升降移动效果。
优选的，所述滑杆的顶端表面固定有磁石。磁石的安装使铁材料制成的滑套在移动至其表面时可以被吸附住，这样在更换弹簧时不用人工手托住平板，省时省力。
优选的，所述平板的两端底表面固定有套杆，套杆的内部插入有内杆，内杆的表面套有弹簧。内杆插入套杆内形成伸缩杆，配合弹簧的安装使上模座在下压后可以弹性升起复位，起到了缓冲的作用。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过设置电动滑轨将动力输出用的马达给移动至后端，为压板上升移动提供空间，压板上升后会带着平板以及套杆一同升起，在套杆从内杆的表面离开后，工作人员可从内杆的表面上取下套着的弹簧，便于工作人员进行更换或者维修的操作。
附图说明
图1为本实用新型的主视马达伸出结构示意图；
图2为本实用新型的主视马达缩入结构示意图；
图3为本实用新型的侧视内部结构示意图。
图中：1、电动滑轨；2、马达；3、凸轮；4、压板；5、传动杆；6、上模座；7、下模座；8、框架；9、内杆；10、弹簧；11、套杆；12、滑杆；13、平板；14、滑套；15、磁石。
具体实施方式
下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。
实施例一
如图1、图2和图3所示，本实用新型提出的一种带有缓冲结构的汽车零部件冲压模具，包括传动杆5、框架8、滑杆12和平板13，框架8的内部顶端中间固定有电动滑轨1，电动滑轨1的表面滑动安装有马达2，马达2的输出端固定有凸轮3，凸轮3的一端设有压板4，压板4固定在传动杆5的顶端，传动杆5的中间固定有平板13，且传动杆5设在框架8的内部中间。
工作人员需先对本实用新型外接供电，通过控制面板控制本实用新型运行，工作人员将待冲压加工的汽车零部件置于下模座7的表面上，置于该位置后工作人员控制马达2运行，马达2转动输出端固定的凸轮3，凸轮3转动后开始抵压压板4，抵压压板4后其传动杆5会推动一端固定的上模座6，上模座6下压配合下模座7对汽车零部件进行冲压加工，当凸轮3转动朝上后其上模座6会受到弹簧10的弹性而自动升起复位，完成一上一下的冲压加工操作，在弹簧10需要进行更换时，工作人员控制电动滑轨1移动马达2，将马达2移动至后端，然后手动提起平板13，这样套杆11就会从内杆9的表面升起离开，平板13升起时其两端贯穿安装的滑套14也会同步升起，滑套14升起后会贴在磁石15的表面，铁材料制成的滑套14会被磁石15所吸附，这样就能限位固定平板13的位置，不用人工手动扶持，工作人员将套在内杆9表面上的弹簧10给取下，进行更换或者维修。
实施例二
如图1、图2和图3所示，本实用新型提出的一种带有缓冲结构的汽车零部件冲压模具，相较于实施例一，本实施例还包括：传动杆5的底端固定有上模座6，上模座6的底端设有下模座7，且下模座7固定在框架8的内部底端中间，平板13的两端贯穿安装有滑套14，滑套14的内部插入有滑杆12，且滑杆12固定在框架8的内部两侧，滑杆12的顶端表面固定有磁石15，平板13的两端底表面固定有套杆11，套杆11的内部插入有内杆9，内杆9的表面套有弹簧10。
本实施例中，如图1、图2和图3所示，通过上模座6和下模座7的配合，使待冲压加工的汽车零部件可以被冲压加工，达到了冲压加工的效果；
如图1和图2所示，通过滑套14和滑杆12的配合，使平板13在升降移动时对其两端进行稳定，达到了稳定平板13的升降移动效果；
如图1和图2所示，磁石15的安装使铁材料制成的滑套14在移动至其表面时可以被吸附住，这样在更换弹簧10时不用人工手托住平板13，省时省力；
如图1和图2所示，内杆9插入套杆11内形成伸缩杆，配合弹簧10的安装使上模座6在下压后可以弹性升起复位，起到了缓冲的作用。
上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。
Claims (5)
1.一种带有缓冲结构的汽车零部件冲压模具，包括传动杆(5)、框架(8)、滑杆(12)和平板(13)，其特征在于：所述框架(8)的内部顶端中间固定有电动滑轨(1)，电动滑轨(1)的表面滑动安装有马达(2)，马达(2)的输出端固定有凸轮(3)，凸轮(3)的一端设有压板(4)，压板(4)固定在传动杆(5)的顶端，传动杆(5)的中间固定有平板(13)，且传动杆(5)设在框架(8)的内部中间。
2.根据权利要求1所述的一种带有缓冲结构的汽车零部件冲压模具，其特征在于：所述传动杆(5)的底端固定有上模座(6)，上模座(6)的底端设有下模座(7)，且下模座(7)固定在框架(8)的内部底端中间。
3.根据权利要求1所述的一种带有缓冲结构的汽车零部件冲压模具，其特征在于：所述平板(13)的两端贯穿安装有滑套(14)，滑套(14)的内部插入有滑杆(12)，且滑杆(12)固定在框架(8)的内部两侧。
4.根据权利要求1所述的一种带有缓冲结构的汽车零部件冲压模具，其特征在于：所述滑杆(12)的顶端表面固定有磁石(15)。
5.根据权利要求1所述的一种带有缓冲结构的汽车零部件冲压模具，其特征在于：所述平板(13)的两端底表面固定有套杆(11)，套杆(11)的内部插入有内杆(9)，内杆(9)的表面套有弹簧(10)。
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- 2022-11-04 CN CN202222935440.9U patent/CN218425044U/zh active Active
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