CN218408660U - 一种新型汽车调压阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型汽车调压阀，包括调压阀主体，所述调压阀主体的两端均设置有调压阀连接头。该一种新型汽车调压阀，通过设置安装柱、安装槽、锁紧孔、紧固环、锁紧栓和安装架的配合作用下，在需要对调压阀主体进行安装时，将安装架套入安装柱的外壁，再拧动安装柱外壁的紧固环，使得紧固环对安装架进行螺纹挤压锁紧，再拧动紧固环外壁的锁紧栓，使得锁紧栓贯穿并延伸至紧固环的内侧，从而与安装柱外壁安装槽内侧的锁紧孔进行螺纹锁紧，避免了在长期的使用过程中安装架出现松动或脱落，导致调压阀主体在使用过程中产生晃动，导致调压阀连接头与相连的连接件之间发生松动，导致调压阀连接头出现气体泄露，使得调压阀主体无法正常使用。

Description

一种新型汽车调压阀

技术领域

本实用新型涉及汽车配件相关技术领域，具体为一种新型汽车调压阀。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展，发动机总成、滤清器、气缸及部件、油封、油泵油嘴、节油器、气门挺柱、油管、连杆总成、曲轴凸轮轴、轴瓦及连杆瓦、气门及部件、油箱、活塞、飞轮齿圈、涨紧轮、皮带、增压器、化油器、三元催化器、燃油喷射装置、起动机及配件，其他发动系统等汽车发动系统配件，对于汽缸压缩压力的测量来说，主要是四冲程的发动机压缩终了时的压力。由于汽缸的压力以及机油的粘度的以及汽缸活塞组等配合情况下，配气机构的调整是否正确，汽缸垫的密封性等方面因素，所以，在测量发动机汽缸的压力时，可以诊断汽缸活塞组的密封情况，如果活塞环、气门、汽缸垫密封性如果良好，那么气门的间隙就必须要适当，商用车零部件企业是一个行业细分度较高的行业，大多为新兴的个体性企业，对于这些中小企业而言，前期投入的资金压力已经很大，并且投产后的利润也不高，因此要想让它们加大研发的投入就相对困难。而且在一定时期内汽配原材料价格不断攀升，企业在原材料方面就需要支付很大一部分资金，因而在汽车的组装过程中，需要对发动机进行调压，故此我们需要一种新型汽车调压阀。

目前使用的新型汽车调压阀，在使用的过程中，安装件紧固效果不佳，容易在长期的使用过程中出现松动，从而使得连接出容易出现松动，导致调压阀无法正常使用，降低了调压阀的实用性。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种新型汽车调压阀，以解决上述背景技术中提出的目前使用的新型汽车调压阀，在使用的过程中，安装件紧固效果不佳，容易在长期的使用过程中出现松动，从而使得连接出容易出现松动，导致调压阀无法正常使用，降低了调压阀的实用性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型汽车调压阀，包括调压阀主体，所述调压阀主体的两端均设置有调压阀连接头，所述调压阀连接头的外侧顶端安装有防护机构，所述调压阀主体的外侧顶端设置有安装机构。

优选的，所述防护机构包括连接块、固定槽、固定柱和防护罩，所述连接块焊接在调压阀连接头的上表面，所述连接块的上表面开设有固定槽，所述固定槽的内侧安装有固定柱，所述固定柱的一侧焊接有防护罩。

优选的，所述防护罩的内侧与调压阀主体的外侧活动连接，且防护罩的内侧尺寸与调压阀主体的外侧尺寸相匹配。

优选的，所述安装机构包括安装柱、安装槽、锁紧孔、紧固环、锁紧栓和安装架，所述安装柱焊接在调压阀主体的外侧顶端，所述安装柱的外侧壁开设有安装槽，所述安装槽的内侧开设有锁紧孔，所述安装柱的外侧套设有紧固环，所述紧固环的外侧壁设置有锁紧栓，所述安装架套设在安装柱的外侧。

优选的，所述锁紧孔在安装柱的外侧壁呈环形阵列分布，且锁紧孔与锁紧栓之间为螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该一种新型汽车调压阀，通过设置连接块、固定槽、固定柱和防护罩的配合作用下，将防护罩通过固定柱、固定槽与连接块进行的卡合连接，使得防护罩安装在调压阀主体的外侧顶端，可以对调压阀主体起到一定的防护效果，避免在使用过程中被外物碰撞导致调压阀主体发生形变或损坏，提高了调压阀主体的实用性；

2、该一种新型汽车调压阀，通过设置安装柱、安装槽、锁紧孔、紧固环、锁紧栓和安装架的配合作用下，在需要对调压阀主体进行安装时，将安装架套入安装柱的外壁，再拧动安装柱外壁的紧固环，使得紧固环对安装架进行螺纹挤压锁紧，再拧动紧固环外壁的锁紧栓，使得锁紧栓贯穿并延伸至紧固环的内侧，从而与安装柱外壁安装槽内侧的锁紧孔进行螺纹锁紧，避免了在长期的使用过程中安装架出现松动或脱落，导致调压阀主体在使用过程中产生晃动，导致调压阀连接头与相连的连接件之间发生松动，导致调压阀连接头出现气体泄露，使得调压阀主体无法正常使用。

附图说明

图1为本实用新型俯视结构示意图；

图2为本实用新型仰视结构示意图；

图3为本实用新型防护机构拆分结构示意图；

图4为本实用新型安装机构拆分结构示意图。

图中：1、调压阀主体；2、调压阀连接头；3、防护机构；301、连接块；302、固定槽；303、固定柱；304、防护罩；4、安装机构；401、安装柱；402、安装槽；403、锁紧孔；404、紧固环；405、锁紧栓；406、安装架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新型汽车调压阀，包括调压阀主体1，调压阀主体1的两端均设置有调压阀连接头2，调压阀连接头2的外侧顶端安装有防护机构3，调压阀主体1的外侧顶端设置有安装机构4。

进一步的，防护机构3包括连接块301、固定槽302、固定柱303和防护罩304，连接块301焊接在调压阀连接头2的上表面，连接块301的上表面开设有固定槽302，固定槽302的内侧安装有固定柱303，固定柱303的一侧焊接有防护罩304，通过设置连接块301、固定槽302、固定柱303和防护罩304的配合作用下，将防护罩304通过固定柱303、固定槽302与连接块301进行的卡合连接，使得防护罩304安装在调压阀主体1的外侧顶端，可以对调压阀主体1起到一定的防护效果，避免在使用过程中被外物碰撞导致调压阀主体1发生形变或损坏，提高了调压阀主体1的实用性。

进一步的，防护罩304的内侧与调压阀主体1的外侧活动连接，且防护罩304的内侧尺寸与调压阀主体1的外侧尺寸相匹配，通过防护罩304的内侧尺寸与调压阀主体1的外侧尺寸相匹配，使得防护罩304套设在调压阀主体1，防护效果更佳。

进一步的，安装机构4包括安装柱401、安装槽402、锁紧孔403、紧固环404、锁紧栓405和安装架406，安装柱401焊接在调压阀主体1的外侧顶端，安装柱401的外侧壁开设有安装槽402，安装槽402的内侧开设有锁紧孔403，安装柱401的外侧套设有紧固环404，紧固环404的外侧壁设置有锁紧栓405，安装架406套设在安装柱401的外侧，通过设置安装柱401、安装槽402、锁紧孔403、紧固环404、锁紧栓405和安装架406的配合作用下，在需要对调压阀主体1进行安装时，将安装架406套入安装柱401的外壁，再拧动安装柱401外壁的紧固环404，使得紧固环404对安装架406进行螺纹挤压锁紧，再拧动紧固环404外壁的锁紧栓405，使得锁紧栓405贯穿并延伸至紧固环404的内侧，从而与安装柱401外壁安装槽402内侧的锁紧孔403进行螺纹锁紧，避免了在长期的使用过程中安装架406出现松动或脱落，导致调压阀主体1在使用过程中产生晃动，导致调压阀连接头2与相连的连接件之间发生松动，导致调压阀连接头2出现气体泄露，使得调压阀主体1无法正常使用。

进一步的，锁紧孔403在安装柱401的外侧壁呈环形阵列分布，且锁紧孔403与锁紧栓405之间为螺纹连接，通过锁紧孔403在安装柱401的外侧壁呈环形阵列分布，将紧固环404拧动至不同位置后，都可以进行固定。

工作原理：首先将该装置移动至指定位置，然后再通过设置安装柱401、安装槽402、锁紧孔403、紧固环404、锁紧栓405和安装架406的配合作用下，在需要对调压阀主体1进行安装时，将安装架406套入安装柱401的外壁，再拧动安装柱401外壁的紧固环404，使得紧固环404对安装架406进行螺纹挤压锁紧，再拧动紧固环404外壁的锁紧栓405，使得锁紧栓405贯穿并延伸至紧固环404的内侧，从而与安装柱401外壁安装槽402内侧的锁紧孔403进行螺纹锁紧，避免了在长期的使用过程中安装架406出现松动或脱落，导致调压阀主体1在使用过程中产生晃动，导致调压阀连接头2与相连的连接件之间发生松动，导致调压阀连接头2出现气体泄露，使得调压阀主体1无法正常使用，其次再通过设置连接块301、固定槽302、固定柱303和防护罩304的配合作用下，将防护罩304通过固定柱303、固定槽302与连接块301进行的卡合连接，使得防护罩304安装在调压阀主体1的外侧顶端，可以对调压阀主体1起到一定的防护效果，避免在使用过程中被外物碰撞导致调压阀主体1发生形变或损坏，提高了调压阀主体1的实用性，这样就完成了一种新型汽车调压阀的操作流程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种新型汽车调压阀，其特征在于，包括调压阀主体（1），所述调压阀主体（1）的两端均设置有调压阀连接头（2），所述调压阀连接头（2）的外侧顶端安装有防护机构（3），所述调压阀主体（1）的外侧顶端设置有安装机构（4）。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车调压阀，其特征在于：所述防护机构（3）包括连接块（301）、固定槽（302）、固定柱（303）和防护罩（304），所述连接块（301）焊接在调压阀连接头（2）的上表面，所述连接块（301）的上表面开设有固定槽（302），所述固定槽（302）的内侧安装有固定柱（303），所述固定柱（303）的一侧焊接有防护罩（304）。

3.根据权利要求2所述的一种新型汽车调压阀，其特征在于：所述防护罩（304）的内侧与调压阀主体（1）的外侧活动连接，且防护罩（304）的内侧尺寸与调压阀主体（1）的外侧尺寸相匹配。

4.根据权利要求1所述的一种新型汽车调压阀，其特征在于：所述安装机构（4）包括安装柱（401）、安装槽（402）、锁紧孔（403）、紧固环（404）、锁紧栓（405）和安装架（406），所述安装柱（401）焊接在调压阀主体（1）的外侧顶端，所述安装柱（401）的外侧壁开设有安装槽（402），所述安装槽（402）的内侧开设有锁紧孔（403），所述安装柱（401）的外侧套设有紧固环（404），所述紧固环（404）的外侧壁设置有锁紧栓（405），所述安装架（406）套设在安装柱（401）的外侧。

5.根据权利要求4所述的一种新型汽车调压阀，其特征在于：所述锁紧孔（403）在安装柱（401）的外侧壁呈环形阵列分布，且锁紧孔（403）与锁紧栓（405）之间为螺纹连接。

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