CN218405446U - 一种市政道路深基坑用钢板桩支护结构 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种市政道路深基坑用钢板桩支护结构，涉及基坑围护技术领域，其技术方案包括：拉森钢板桩，若干个拉森钢板桩垂直插设于地面，且多根所述拉森钢板桩围成至少四面基坑围护面，每个所述基坑围护面均固定有钢围檩，还包括竖支撑以及水平支撑，所述钢围檩的下端设置有固定块，且所述固定块的一侧面抵接拉森钢板桩，所述竖支撑设置在固定块的下端，所述竖支撑远离钢围檩的一端固定在地面上，本申请在使用时，能够改善斜支折断造成支撑不稳定的情况。

Description

一种市政道路深基坑用钢板桩支护结构

技术领域

本申请涉及基坑围护技术领域，尤其是涉及一种市政道路深基坑用钢板桩支护结构。

背景技术

基坑围护是保证地下结构施工及基坑周边环境的安全，对基坑侧壁及周边环境采用支挡、加固与保护措施。

现有的专利申请号为201820329919.9的中国专利，提出了一种用于基坑围护的拉森钢板桩支护结构，涉及基坑围护，旨在解决现有技术不适用于支护大面积基坑的问题，其技术方案要点是：一种用于基坑围护的拉森钢板桩支护结构，包括多根相互咬合的拉森钢板桩，多根所述拉森钢板桩形成有至少四面基坑围护面，每个所述基坑围护面均固定有钢围檩，还包括多个浇筑成型于基坑底部的混凝土座，所述混凝土座上表面设置有抵接部，所述抵接部与钢围檩之间设置有斜撑钢管。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有以下缺陷：斜撑钢管以埋设于基坑底部的混凝土座作为支撑点斜向支撑基坑围护面，可能出现斜支折断的情况，导致支撑不稳定的情况。

实用新型内容

为了改善斜支折断造成支撑不稳定的情况，本申请提供一种市政道路深基坑用钢板桩支护结构。

本申请提供的一种市政道路深基坑用钢板桩支护结构，采用如下的技术方案：

一种市政道路深基坑用钢板桩支护结构，包括拉森钢板桩，若干个拉森钢板桩垂直插设于地面，且多根所述拉森钢板桩围成至少四面基坑围护面，每个所述基坑围护面均固定有钢围檩，还包括竖支撑以及水平支撑，所述钢围檩的下端设置有固定块，且所述固定块的一侧面抵接拉森钢板桩，所述竖支撑设置在固定块的下端，所述竖支撑远离钢围檩的一端固定在地面上。

通过采用上述技术方案，设置的水平支撑对固定块的水平方向进行支撑，固定块与钢围檩固定连接，并且固定块的一侧面与拉森钢板桩抵接，从而使水平支撑对拉森钢板状进行水平支撑；竖支撑可以对的竖直方向进行支撑，使固定块承载的负荷转移至地面，从而可以对钢围檩进行竖向支撑，进而可以进一步对拉森钢板桩进行支护。

可选的，所述水平支撑包括第一支撑以及第二支撑，所述第一支撑内沿第一支撑的长度方向开设有滑槽，所述第二支撑滑动连接于第一支撑内部，所述第一支撑与第二支撑之间设置有用于锁定两者的锁定件。

通过采用上述技术方案，设置的第二支撑滑动连接在第一支撑内，从而可以对水平支撑的长度进行调节，在施工时，可以将水平支撑的左右两端固定在固定块内，使水平支撑对固定块进行支撑，从而对拉森钢板桩进行支撑。

可选的，所述锁定件包括第一螺杆以及第一螺母，所述第一支撑以及第一支撑上均开设有穿孔，所述第一螺杆穿过第一支撑以及第一支撑内的穿孔，且所述第一螺杆的两端均螺纹连接有第一螺母，所述第一螺母的侧面均抵接在第一支撑的外表面。

通过采用上述技术方案，第一螺栓穿过穿孔，旋转螺母，使第一螺母抵接在第一支撑的外侧，实现对第一支撑以及第二支撑的锁定，不仅非常稳固，还非常方便快捷。

可选的，所述固定块靠近第一支撑端部的一侧开设有第一螺纹槽，所述第一支撑的端部螺纹连接在第一螺纹槽内，另一所述相对的固定块靠近第二支撑端部的一侧开设有第二螺纹槽，所述第二支撑的端部螺纹连接在第二螺纹槽内。

通过采用上述技术方案，使第一支撑的端部螺纹连接在第一螺纹槽内，第二支撑的端部螺纹连接在第二螺纹槽内，进而可以使水平支撑非常稳固的连接在两固定块之间。

可选的，所述竖支撑靠近固定块的一端设置有安装块，所述安装块通过螺钉固定在固定块上，所述竖支撑远离固定块的一端设置有固定于地面的固定件。

通过采用上述技术方案，竖支撑的一端通过螺钉以及安装块固定在固定块上，竖支撑远离固定块的一端通过固定件固定在地面上，从而使竖支撑固定在固定块与地面之间，实现竖支撑对拉森钢板桩的竖向支撑。

可选的，所述固定件包括支撑块，所述支撑块远离地面的一侧设置有连接件与竖支撑连接，所述地面开设有卡合支撑块的卡槽。

通过采用上述技术方案，支撑块卡合在卡槽内，支撑块的一侧通过连接件与竖支撑远离固定块的一端固定连接，可以使竖支撑远离固定块的一端固定在地面上。

可选的，所述连接件包括支撑板以及设于支撑板上的套筒，所述支撑板抵接在地面上，且所述支撑板与支撑块固定连接，所述竖支撑远离固定块的一端内部螺纹连接有第三螺纹杆，所述套筒的内部开设有与第三螺纹杆相适配的第三螺纹槽，且所述第三螺纹杆螺纹连接于第三螺纹槽，且所述竖支撑的端部设置有螺纹套，所述螺纹套部分转动连接在竖支撑的端部，所述螺纹套部分与第三螺纹杆螺纹连接。

通过采用上述技术方案，旋转螺纹套，第三螺纹杆向下移动，使第三螺纹杆穿入套筒内与套筒螺纹连接，从而可以实现竖支撑与地面的连接。

可选的，所述螺纹套的外侧设置有橡胶套。

通过采用上述技术方案，设置的橡胶套，可以在旋转螺纹套时起到防滑的作用，可以方便人工旋转螺纹套。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.设置的水平支撑在水平方向上与水平支撑两侧的固定块连接，可以使水平支撑对拉森钢板桩进行水平支撑；

2.设置的竖支撑，可以使竖支撑的一端抵接地面，竖支撑的另一端与固定块连接，使竖支撑承载的负荷传递给地面，实现对拉森钢板桩的竖向支护。

附图说明

图1是本申请实施例的整体结构示意图；

图2是本申请实施例的剖视结构示意图；

图3是图2中A部分的放大示意图。

附图标记：1、拉森钢板桩；2、基坑围护面；3、钢围檩；4、竖支撑；41、安装块；42、螺钉；43、支撑块；44、支撑板；45、套筒；46、第三螺纹杆；47、第三螺纹槽；48、螺纹套；49、橡胶套；5、水平支撑；51、第一支撑；52、第二支撑；53、第一螺杆；54、第一螺母；55、第一螺纹槽；56、第二螺纹槽；6、固定块。

具体实施方式

以下结合附图对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种市政道路深基坑用钢板桩支护结构，参照图1和图2，包括拉森钢板桩1，还包括竖支撑4以及水平支撑5；若干个拉森钢板桩1垂直插设于地面，且多根拉森钢板桩1围成至少四面基坑围护面2，每个基坑围护面2均焊接有钢围檩3，钢围檩3由多根工字钢相互咬合并焊接加固而成，钢围檩3的下端等间距设置有固定块6，且固定块6的一侧面抵接拉森钢板桩1，竖支撑4设置在固定块6的下端，竖支撑4远离钢围檩3的一端固定在地面上；固定块6与钢围檩3固定连接，且固定块6的一侧面与拉森钢板桩1抵接，竖支撑4可以对钢围檩3进行支撑，水平支撑5可以使固定块6以及钢围檩3抵紧拉森钢板桩1，可以实现对拉森钢板桩1的双向支撑，进而可以改善斜支折断造成支撑不稳定的情况；另外，为了保证相垂直的水平支撑5可以错位，一相对的基坑面与另一相对的基坑面的固定块6的高度设置的不一样，从而使水平支撑5之间可以错位支撑，不会出现交叉的情况。

实际施工过程中水平支撑5的设置并不能够保证与两相对的基坑围护面2的距离一致，在本实施例中，参照图1和图2，水平支撑5包括第一支撑51以及第二支撑52，第一支撑51以及第二支撑52均设置为圆柱状的钢管，第一支撑51内沿第一支撑51的长度方向开设有滑槽，第二支撑52滑动连接于第一支撑51内部，可以实现水平支撑5的长度调节；同时，固定块6靠近第一支撑51端部的一侧开设有第一螺纹槽55，第一支撑51的端部螺纹连接在第一螺纹槽55内，另一相对的固定块6靠近第二支撑52端部的一侧开设有第二螺纹槽56，第二支撑52的端部螺纹连接在第二螺纹槽56内，施工过程中，先使第一支撑51的端部螺纹连接在第一螺纹槽55内，然后使第二支撑52在第一支撑51内滑动，使第二支撑52的端部抵接的第二螺纹槽56的开口处，然后向靠近第二螺纹槽56的一端滑动且同时旋转第二支撑52，使第二支撑52螺纹连接在第二螺纹槽56内，第一支撑51与第二支撑52之间设置有用于锁定两者的锁定件，通过锁定件将调节完长度后的第一支撑51、第二支撑52锁定。

参照图1和图2，锁定件包括第一螺杆53以及第一螺母54，第一支撑51以及第一支撑51上均开设有穿孔，第一螺杆53穿过第一支撑51以及第一支撑51内的穿孔，且第一螺杆53的两端均螺纹连接有第一螺母54，且第一螺母54的侧面均抵接在第一支撑51的外表面；锁定时，将第一螺杆53穿过第一支撑51以及第二支撑52内的穿孔，在第一螺杆53的两端旋转第一螺母54，使第一螺母54抵接第一支撑51的外表面，从而实现对第一支撑51以及第二支撑52的固定，进而可以使水平支撑5对拉森钢板稳定的进行支撑。

参照图1和图2，竖支撑4靠近固定块6的一端设置有安装块41，安装块41通过螺钉42固定在固定块6上，竖支撑4远离固定块6的一端设置有固定于地面的固定件；固定件包括支撑块43，地面开设有卡合支撑块43的卡槽，支撑块43远离地面的一侧设置有连接件与竖支撑4连接；连接件包括支撑板44以及设于支撑板44上的套筒45，支撑板44安装在支撑块43的上端，且支撑板44抵接在地面上，套筒45竖直安装在支撑板44远离支撑块43的一侧，套筒45的内部开设有第三螺纹槽47，竖支撑4远离固定块6的一端内部螺纹连接有第三螺纹杆46，第三螺纹槽47与第三螺纹杆46相适配，且竖支撑4远离固定块6端部的外侧设置有螺纹套48，螺纹套48靠近竖支撑4的一部分与竖支撑4的端部转动连接，螺纹套48的另一部分延伸出竖支撑4，且延伸出竖支撑4一部分与螺纹杆螺纹连接，并且第三螺纹杆46螺纹连接于第三螺纹槽47，且第三螺纹杆46也有部分延伸出螺纹槽，螺纹套48的外侧设置有橡胶套49；通过人工旋转螺纹套48，使第三螺纹杆46延伸出螺纹槽，第三螺纹杆46穿入套筒45与套筒45螺纹连接，实现竖支撑4对固定块6的稳定支撑。

本申请实施例一种市政道路深基坑用钢板桩支护结构的实施原理为：施工时，先使第一支撑51的端部螺纹连接在第一螺纹槽55内，然后使第二支撑52在第一支撑51内滑动，使第二支撑52的端部抵接的第二螺纹槽56的开口处，然后向靠近第二螺纹槽56的一端滑动且同时旋转第二支撑52，使第二支撑52螺纹连接在第二螺纹槽56内，将第一螺杆53穿过第一支撑51以及第二支撑52内的穿孔，在第一螺杆53的两端旋转第一螺母54，使第一螺母54抵接第一支撑51的外表面，从而实现对第一支撑51以及第二支撑52的固定。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种市政道路深基坑用钢板桩支护结构，包括拉森钢板桩（1），若干个拉森钢板桩（1）垂直插设于地面，且多根所述拉森钢板桩（1）围成至少四面基坑围护面（2），每个所述基坑围护面（2）均固定有钢围檩（3），其特征在于：包括竖支撑（4）以及水平支撑（5），所述钢围檩（3）的下端设置有固定块（6），且所述固定块（6）的一侧面抵接拉森钢板桩（1），所述竖支撑（4）设置在固定块（6）的下端，所述竖支撑（4）远离钢围檩（3）的一端固定在地面上。

2.根据权利要求1所述的一种市政道路深基坑用钢板桩支护结构，其特征在于：所述水平支撑（5）包括第一支撑（51）以及第二支撑（52），所述第一支撑（51）内沿第一支撑（51）的长度方向开设有滑槽，所述第二支撑（52）滑动连接于第一支撑（51）内部，所述第一支撑（51）与第二支撑（52）之间设置有用于锁定两者的锁定件。

3.根据权利要求2所述的一种市政道路深基坑用钢板桩支护结构，其特征在于：所述锁定件包括第一螺杆（53）以及第一螺母（54），所述第一支撑（51）以及第一支撑（51）上均开设有穿孔，所述第一螺杆（53）穿过第一支撑（51）以及第一支撑（51）内的穿孔，且所述第一螺杆（53）的两端均螺纹连接有第一螺母（54），所述第一螺母（54）的侧面均抵接在第一支撑（51）的外表面。

4.根据权利要求1所述的一种市政道路深基坑用钢板桩支护结构，其特征在于：所述固定块（6）靠近第一支撑（51）端部的一侧开设有第一螺纹槽（55），所述第一支撑（51）的端部螺纹连接在第一螺纹槽（55）内，另一相对的所述固定块（6）靠近第二支撑（52）端部的一侧开设有第二螺纹槽（56），所述第二支撑（52）的端部螺纹连接在第二螺纹槽（56）内。

5.根据权利要求1所述的一种市政道路深基坑用钢板桩支护结构，其特征在于：所述竖支撑（4）靠近固定块（6）的一端设置有安装块（41），所述安装块（41）通过螺钉（42）固定在固定块（6）上，所述竖支撑（4）远离固定块（6）的一端设置有固定于地面的固定件。

6.根据权利要求5所述的一种市政道路深基坑用钢板桩支护结构，其特征在于：所述固定件包括支撑块（43），所述支撑块（43）远离地面的一侧设置有连接件与竖支撑（4）连接，所述地面开设有卡合支撑块（43）的卡槽。

7.根据权利要求6所述的一种市政道路深基坑用钢板桩支护结构，其特征在于：所述连接件包括支撑板（44）以及设于支撑板（44）上的套筒（45），所述支撑板（44）抵接在地面上，且所述支撑板（44）与支撑块（43）固定连接，所述竖支撑（4）远离固定块（6）的一端内部螺纹连接有第三螺纹杆（46），所述套筒（45）的内部开设有与第三螺纹杆（46）相适配的第三螺纹槽（47），且所述第三螺纹杆（46）螺纹连接于第三螺纹槽（47），且所述竖支撑（4）的端部设置有螺纹套（48），所述螺纹套（48）部分转动连接在竖支撑（4）的端部，所述螺纹套（48）部分与第三螺纹杆（46）螺纹连接。

8.根据权利要求7所述的一种市政道路深基坑用钢板桩支护结构，其特征在于：所述螺纹套（48）的外侧设置有橡胶套（49）。

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