CN218400869U - 一种电动车碟刹总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动车技术领域，具体揭示了一种电动车碟刹总成，包括安装架，所述安装架的内腔开设有凹槽，所述凹槽内腔的底部安装有顶座，所述顶座的底部固定连接有碟刹本体，所述碟刹本体的内腔安装有碟刹片，所述凹槽内腔的顶部活动连接有调节螺杆，所述调节螺杆的左侧固定连接有转动块，所述调节螺杆表面的两侧均螺纹连接有调节螺套。本实用新型通过转动块带动调节螺杆转动，通过调节螺杆的转动使调节螺套移动，通过调节螺套的移动带动竖杆移动，通过竖杆的移动带动定位插杆卡入定位插槽的内部，即可对支撑座的位置进行定位，达到了方便安装的优点，解决了现有的电动车碟刹总成在使用时不方便安装的问题。

Description

一种电动车碟刹总成

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，具体为一种电动车碟刹总成。

背景技术

电动车即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，碟刹是由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成，刹车时，高压刹车油推动制动块使之夹紧刹车盘从而产生制动效果，现有技术的碟刹总成在安装和拆卸的过程中由于空间较小，以至于安装过程操作缓慢，因此不便于人们使用。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种电动车碟刹总成，具备方便安装的优点，解决了现有的电动车碟刹总成在使用时不方便安装，往往碟刹总成安装和拆卸过程中由于空间较小，以至于安装过程操作缓慢，因此不便于人们使用的问题。

本实用新型的一种电动车碟刹总成，包括安装架，所述安装架的内腔开设有凹槽，所述凹槽内腔的底部安装有顶座，所述顶座的底部固定连接有碟刹本体，所述碟刹本体的内腔安装有碟刹片，所述凹槽内腔的顶部活动连接有调节螺杆，所述调节螺杆的左侧固定连接有转动块，所述调节螺杆表面的两侧均螺纹连接有调节螺套，所述调节螺套的底部固定连接有竖杆，所述竖杆的内侧固定连接有定位插杆。

本实用新型的一种电动车碟刹总成，其中所述顶座的顶部固定连接有支撑座，所述支撑座的内腔开设有定位插槽，所述定位插槽的内腔与定位插杆的表面呈插接连接。

本实用新型的一种电动车碟刹总成，其中所述调节螺套的顶部固定连接有滑块，所述凹槽内壁的顶部开设有滑槽，所述滑槽的内壁与滑块的顶部滑动连接。

本实用新型的一种电动车碟刹总成，其中所述顶座内腔的两侧均开设有横槽，所述横槽内壁的一侧固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的外侧固定连接有滑动座，所述滑动座的外侧固定连接有弹性卡条，所述凹槽内壁两侧的底部均开设有定位卡槽，所述定位卡槽的内腔与弹性卡条的表面呈卡接连接。

本实用新型的一种电动车碟刹总成，其中所述凹槽内壁右侧的顶部嵌入有轴承，所述调节螺杆的右端通过轴承与凹槽的内壁活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过转动块带动调节螺杆转动，通过调节螺杆的转动使调节螺套移动，通过调节螺套的移动带动竖杆移动，通过竖杆的移动带动定位插杆卡入定位插槽的内部，即可对支撑座的位置进行定位，达到了方便安装的优点，解决了现有的电动车碟刹总成在使用时不方便安装，往往碟刹总成安装和拆卸过程中由于空间较小，以至于安装过程操作缓慢，因此不便于人们使用的问题。

2、本实用新型通过滑槽的设置，使滑块在安装架的内部滑动更加稳定，继而提高了调节螺套移动时的稳定性，通过定位插槽的设置，使定位插杆能够顺利的卡入支撑座的内部，继而对支撑座的位置进行固定。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型安装架结构的剖视图；

图3为图2中A处的局部放大示意图。

图中：1、安装架；2、顶座；3、碟刹本体；4、碟刹片；5、转动块；6、滑块；7、滑槽；8、调节螺套；9、调节螺杆；10、凹槽；11、复位弹簧；12、横槽；13、弹性卡条；14、定位卡槽；15、滑动座；16、竖杆；17、定位插杆；18、定位插槽；19、支撑座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型的一种电动车碟刹总成，包括安装架1，安装架1的内腔开设有凹槽10，凹槽10内腔的底部安装有顶座2，顶座2的底部固定连接有碟刹本体3，碟刹本体3的内腔安装有碟刹片4，凹槽10内腔的顶部活动连接有调节螺杆9，调节螺杆9的左侧固定连接有转动块5，调节螺杆9表面的两侧均螺纹连接有调节螺套8，调节螺套8的底部固定连接有竖杆16，竖杆16的内侧固定连接有定位插杆17。

通过上述技术方案，通过顶座2伸入凹槽10的内部，通过顶座2带动支撑座19移动，随后通过转动块5带动调节螺杆9转动，通过调节螺杆9的转动使调节螺套8移动，通过调节螺套8的移动带动竖杆16移动，通过竖杆16的移动带动定位插杆17卡入定位插槽18的内部，即可对支撑座19的位置进行定位。

具体的，顶座2的顶部固定连接有支撑座19，支撑座19的内腔开设有定位插槽18，定位插槽18的内腔与定位插杆17的表面呈插接连接。

通过上述技术方案，通过定位插槽18的设置，使定位插杆17能够顺利的卡入支撑座19的内部，继而对支撑座19的位置进行固定。

具体的，调节螺套8的顶部固定连接有滑块6，凹槽10内壁的顶部开设有滑槽7，滑槽7的内壁与滑块6的顶部滑动连接。

通过上述技术方案，通过滑槽7的设置，使滑块6在安装架1的内部滑动更加稳定，继而提高了调节螺套8移动时的稳定性。

具体的，顶座2内腔的两侧均开设有横槽12，横槽12内壁的一侧固定连接有复位弹簧11，复位弹簧11的外侧固定连接有滑动座15，滑动座15的外侧固定连接有弹性卡条13，凹槽10内壁两侧的底部均开设有定位卡槽14，定位卡槽14的内腔与弹性卡条13的表面呈卡接连接。

通过上述技术方案，通过复位弹簧11恢复形变推动滑动座15向外侧移动，通过滑动座15的移动带动弹性卡条13卡入定位卡槽14的内部。

具体的，凹槽10内壁右侧的顶部嵌入有轴承，调节螺杆9的右端通过轴承与凹槽10的内壁活动连接。

通过上述技术方案，通过轴承的设置，对调节螺杆9的位置进行支撑，继而提高了调节螺杆9工作时的稳定性。

在使用本实用新型时：首先通过碟刹本体3带动顶座2伸入安装架1的内部，通过顶座2的移动带动支撑座19伸入凹槽10的内部，同时顶座2的移动带动弹性卡条13移动，当弹性卡条13与安装架1内壁接触后，弹性卡条13受力向内侧移动，通过弹性卡条13的移动带动滑动座15向内侧移动，通过滑动座15的移动使复位弹簧11压缩发生形变，当弹性卡条13移动至定位卡槽14的内部后，在复位弹簧11恢复形变下推动滑动座15向外侧移动，通过滑动座15的移动带动弹性卡条13卡入定位卡槽14的内部，最后通过转动块5带动调节螺杆9转动，通过调节螺杆9的转动使调节螺套8移动，通过调节螺套8的移动带动竖杆16移动，通过竖杆16的移动带动定位插杆17卡入定位插槽18的内部，即可对支撑座19的位置进行定位。

综上仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (5)

1.一种电动车碟刹总成，包括安装架（1），其特征在于：所述安装架（1）的内腔开设有凹槽（10），所述凹槽（10）内腔的底部安装有顶座（2），所述顶座（2）的底部固定连接有碟刹本体（3），所述碟刹本体（3）的内腔安装有碟刹片（4），所述凹槽（10）内腔的顶部活动连接有调节螺杆（9），所述调节螺杆（9）的左侧固定连接有转动块（5），所述调节螺杆（9）表面的两侧均螺纹连接有调节螺套（8），所述调节螺套（8）的底部固定连接有竖杆（16），所述竖杆（16）的内侧固定连接有定位插杆（17）。

2.根据权利要求1所述的一种电动车碟刹总成，其特征在于：所述顶座（2）的顶部固定连接有支撑座（19），所述支撑座（19）的内腔开设有定位插槽（18），所述定位插槽（18）的内腔与定位插杆（17）的表面呈插接连接。

3.根据权利要求1所述的一种电动车碟刹总成，其特征在于：所述调节螺套（8）的顶部固定连接有滑块（6），所述凹槽（10）内壁的顶部开设有滑槽（7），所述滑槽（7）的内壁与滑块（6）的顶部滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种电动车碟刹总成，其特征在于：所述顶座（2）内腔的两侧均开设有横槽（12），所述横槽（12）内壁的一侧固定连接有复位弹簧（11），所述复位弹簧（11）的外侧固定连接有滑动座（15），所述滑动座（15）的外侧固定连接有弹性卡条（13），所述凹槽（10）内壁两侧的底部均开设有定位卡槽（14），所述定位卡槽（14）的内腔与弹性卡条（13）的表面呈卡接连接。

5.根据权利要求1所述的一种电动车碟刹总成，其特征在于：所述凹槽（10）内壁右侧的顶部嵌入有轴承，所述调节螺杆（9）的右端通过轴承与凹槽（10）的内壁活动连接。

Images