CN218400837U

CN218400837U - 省力人力三轮车

Info

Publication number: CN218400837U
Application number: CN202221949811.2U
Authority: CN
Inventors: 李福久
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2022-07-18
Filing date: 2022-07-18
Publication date: 2023-01-31
Anticipated expiration: 2032-07-18

Abstract

本实用新型是一种省力人力三轮车，属于清洁货运车，该车主体结构由：车架、驱动装置、车把、前叉、车箱和传动系统组成。该车由双脚上下交替直线踩踏脚板，所产生的动力，通过链条传输到后轴的飞轮，然后带动主动车轮与被动车轮一同前行。其特征：该车驱动装置是直线上下交替踩踏，比目前的踏板连杆带动大牙盘转动，产生的效能高，使骑行变的轻松、舒适。本实用新型安全实用、易操作，上下方便，是运输货物最佳的产品。

Description

省力人力三轮车

技术领域：

本实用新型涉及一种省力人力三轮车，尤其是节能环保，在货物运输、交通工具具有高效应用价值。所属技术领域属于三轮车领域。

背景技术：

目前常见的传统三轮车，是利用踏板连杆带动大牙盘，然后传给链条带来动力，这种方式能损失1/3的效能，骑行费力。因此现在很多的人力三轮清洁车都改为电动三轮清洁车，浪费资源。而改进型的三轮车如：杠杆机械增力三轮车，根据杠杆原理是省力不省功、省功不省力，所以增力效果不理想。因此一直以来，人们都致力改造三轮车的驱动机械和骑行方式，来提高能量利用率，制造出省力、舒适的三轮车。

发明内容：

为了解决目前人力三轮清洁车。该车的驱动装置，设计在车的座位下方。其特征由：对称的两个槽轮车，分别在道轨前后面上下直线运动。当左脚抬起，右脚向下踩踏板时，所产生的动力，通过右边的链条，带动后轴上右边的飞轮，然后传输到主动车轮与被动车轮一同前进。这是右边的一条，左边同样有一条，分为左右两条传动系统。其特征：该车的槽轮车在道轨的前后面上下直线运动，传动效能比目前的踏板连杆带动大牙盘三轮车提高了数倍，解决了环卫工人在骑行时，体力消耗大的现状。

发明技术方案由：车架，驱动装置，手把，前叉，车箱和传动系统组成。车架包括：主撑的下面，前斜撑的下端，底架的前端相连。主撑前上方的横撑连接前斜撑，后面的八字型的斜撑连接底架。驱动装置包括：两条扁钢的立面，在一个方钢前后面的中心线上焊接而成的道轨。在主撑下端的连接板和上面连接板的两端，连接对称的两个道轨。在两道轨的上面各有一个改向齿轮和一个改向槽轮。车箱包括：合页、轴销、凹型壳。传动系统包括：槽轮车是道轨前面有两个槽轮，后面一个槽轮，三个槽轮中心轴上，有一个支架。在槽轮车前上方的孔和后下方的孔，连接链条的两端，形成一个闭循环。环内有改向齿轮、后轴和飞轮。在两道轨的上方各有一个改向槽轮，由一根钢丝绳绕过两改向槽轮的上面，然后向下分别连接两个槽轮支架上方孔的内侧，起到脚踏板上下交替循环作用。该车脚踏板从最高点到最低点一个上下和目前三轮车大牙盘的连杆踏板转一周相同。而该车飞轮大小，应根据拉货物的重量和速度制定。该车的传动系统测试结果是，在一个脚踏板上放置10公斤的重物，由连接在脚踏板上方孔的链条，绕过道轨上方的改向齿轮和后轴上的一个飞轮，然后链条垂直向下悬挂10公斤重物(拆掉飞轮的棘爪)。当脚踏板这边再加上1.2公斤的重物时，脚踏板就会自动向下。最后得出的结论是，该车的传动系统，比目前三轮车踏板连杆带动大齿盘的传动系统，效能衰减率降低了数倍。其特征：该车传动系统分左右两个，每条的槽轮支架和链条，都形成一个闭循环结构。

本发明效果：解决了现有三轮车的动力不足问题。可把现有的清洁三轮车改成本发明的三轮车。

附图说明：

图1是实用新型主视图

图2是实用新型俯视图

图3是实用新型放大图

图4是实用新型剖视图

图5是实用新型左视图

图中1、主撑、2前斜撑、3底架、4横撑、5、八字型斜撑、6、压链架、7、手把、8上连接板、9、下连接板、10、前叉、11、飞轮、 12、前车轮、13、车箱、14、被动车轮、15、主动车轮、16、链条、 17、改向齿轮、18、改向槽轮、19、道轨、20、槽轮支架、21、脚踏板、22改向齿轮、23、后轴、24、座位、25、合页、26、柱销。图4 是图3的剖视图，图5是图1的左视图。

具体实施方式：

第一步，首先双手握住手把，身体向前倾斜到与赛车接近的角度，这样有利于双脚踩踏板，然后双脚交替用力向下直线踩踏板。

第二步，当左脚抬起，右脚向下踩踏板时，由右边的链条传输到后轴上右边的飞轮，然后带动主动车轮与被动车轮一同前行。这是右边一条，左边有同样一条。

第三步，需要停车时，先放慢车速，滑行一定距离，刹车然后下来。

Claims

1.一种省力人力三轮车，属于三轮车技术领域，该车主体结构由车架、驱动装置、手把、前叉、车箱和传动系统组成，其特征在于：车架的主撑的下面、前斜撑的下端、底架的前端相连，主撑的前上方横撑连接前斜撑，后面的八字型斜撑连接底架；驱动装置的主撑下连接板和上连接板的两端连接对称的两个道轨，在两道轨的上方各有一个改向齿轮和一个改向槽轮；传动系统的槽轮车前上方的孔和后下方的孔，连接链条的两端，形成一个闭循环，环内有改向齿轮、后轴和飞轮；在两道轨的上面各有一个槽轮，由一根钢丝绳绕过两槽轮，然后各自向下连接支架；车箱包括合页、轴销、箱体，设计在座位下方的槽轮车，在道轨的前后面上下滑行，然后通过链条带动后轴上的飞轮转动。

2.根据权利要求1所述的省力人力三轮车，其特征在于：下连接板和上连接板的两端连接对称的两个道轨。

3.根据权利要求1所述的省力人力三轮车，其特征在于：每条道轨的前面两个槽轮，后面一个槽轮，三个槽轮的中心轴上各有一个支架，组成一个槽轮车。

4.根据权利要求1所述的省力人力三轮车，其特征在于：槽轮车的前方上面的孔和后方下面的孔，连接链条的两端，形成一个闭循环结构。

5.根据权利要求1所述的省力人力三轮车，其特征在于：该车分左右两条传动系统。