CN218397880U - 涡轮丝杆紧固器 - Google Patents

Abstract

涡轮丝杆紧固器，属于拉紧装置技术领域，包括壳体，所述壳体内安装有相互配合的蜗轮与蜗杆，所述涡轮内圈配合旋转轴转动，所述旋转轴另一端安装有一号连接件，所述壳体远离旋转轴另一端安装有二号连接件。

Description

涡轮丝杆紧固器

技术领域

本实用新型属于拉紧装置技术领域，尤其涉及一种涡轮丝杆紧固器。

背景技术

生活中、工作中很多场景需要用到收紧装置，例如船舶行业中需要收紧固定船锚，实际操作中为使掣链器能够顺利放下扣住锚链，两者必须保留一定间隙（通常在3-5cm），放下掣链器后，再关闭锚机，锚链受到锚的重力下落，该间隙（通常在3-5cm）最终体现在锚与船体之间，故严格意义讲，现行条件下船舶无法将船锚完全收紧固定，会存在以下危害：船舶在海上航行遇见大风大浪时，海水冲击船体及船锚，船首上下颠簸、由于船锚未完全贴紧船体固定，固容易发生船锚撞击船体现象，轻则导致船体剧烈震动，强度下降，重则导致船体钢板变形、甚至破裂。

例如现实生活中为防止某个重大事物倾倒，需要对其两边进行拉绳，这时候对于绳子需要收紧处理，往往采用的是人工，容易出现以下问题：人工消耗大但是收紧功效却不佳，很容易造成后续重大物体倾倒压伤人。

生活中需要收紧的场景不止以上所举的例子，还有很多种，因此我们需要一个有效的涡轮丝杆紧固器来实现这个功能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种涡轮丝杆紧固器，以解决上述背景技术中提出的收紧固定的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

涡轮丝杆紧固器，包括壳体，所述壳体内安装有相互配合的蜗轮与蜗杆，所述涡轮内圈配合旋转轴转动，旋转轴另一端安装有一号连接件，壳体远离旋转轴另一端安装有二号连接件。

所述蜗杆一端输出轴旋转安装有棘轮扳手。

所述壳体上端面两侧均安装有固定座，所述固定座内安装有滚动轴承，所述滚动轴承外圈与固定座相配合，滚动轴承内圈与蜗杆两端轴相配合并与轴一起旋转。

所述涡轮前后两端分别安装有压力轴承与固定轴承，所述旋转轴横穿压力轴承与固定轴承且与之旋转配合。

所述旋转轴外壁设有外螺纹，所述涡轮内壁设有内螺纹，所述外螺纹与内螺纹旋转配合。

所述旋转轴尾部安装有限位件。

有益效果：涡轮丝杆紧固器二号连接件通过钢链与某个固定施力点连接，所述一号连接件通过钢链与收紧处连接，通过棘轮扳手使涡轮蜗杆转动进而带动旋转轴位移，旋转轴位移的过程中带动钢链使钢链牵制收紧处，保证收紧处收至最紧，完成收紧工作，该装置结构简单，操作方便，省时省力。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为蜗轮蜗杆与旋转轴连接示意图；

图3为固定座结构示意图；

图4为压力轴承、蜗轮与固定轴承连接示意图；

图5为连接件与钢链连接示意图；

壳体1，蜗轮2，蜗杆3，旋转轴4，一号连接件5，二号连接件6，棘轮扳手7，固定座8，滚动轴承9，压力轴承10，固定轴承11，外螺纹12，限位件13。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。 如图所示，涡轮丝杆紧固器，包括壳体1，所述壳体1内安装有相互配合的蜗轮2与蜗杆3，蜗轮内圈配合旋转轴4转动，旋转轴4另一端安装有一号连接件5，壳体1远离旋转轴4另一端安装有二号连接件6，涡轮丝杆紧固器二号连接件6通过钢链与某个固定施力点连接，一号连接件5通过钢链与收紧处连接，通过棘轮扳手7使涡轮蜗杆3转动进而带动旋转轴4位移，旋转轴4位移的过程中带动钢链使钢链牵制收紧处，保证收紧处收至最紧，完成收紧工作，该装置拉力大，紧固力强，同时采用蜗杆涡轮省力，单人即可操作该装置，除此之外还可用作重力物提取。

所述蜗杆3一端输出轴旋转安装有棘轮扳手7，所述棘轮扳手7采用双向式棘轮机构，双向式棘轮机构可通过改变棘爪的摆动方向，实现棘轮两个方向的转动，在主动摇杆向两个方向往复摆动的过程中，分别带动两个棘爪，两次推动棘轮转动。

双向式棘轮机构为现有技术，具体结构可参考现有的产品。

壳体1上端面两侧均安装有固定座8，固定座8内安装有滚动轴承9，滚动轴承9外圈与固定座8相配合，滚动轴承9内圈与蜗杆3两端轴相配合并与轴一起旋转。

所述涡轮前后两端分别安装有压力轴承10与固定轴承11，旋转轴4横穿压力轴承10与固定轴承11且与之旋转配合，压力轴承10承受轴向力，固定轴承11起到防止晃动。

固定座8设有安装孔，安装孔通过螺杆与壳体1以及压力轴承10和固定轴承11连接。

所述压力轴承10和固定轴承11外圈与固定座8固定安装配合，内圈与旋转轴4旋转配合，

所述旋转轴4外壁设有外螺纹12，所述涡轮内壁设有内螺纹，所述外螺纹12与内螺纹旋转配合。

所述旋转轴4尾部安装有限位件13，防止旋转过头。

实施例一，

在船舶行业，使用锚机将船锚完全收紧，将2个涡轮丝杆紧固器分别固定在锚两侧船体上，一号钢链穿过锚链眼环，一号钢链两端与一号连接件5通过插销配合安装，二号钢链与船体固定连接，二号钢链通过插销与二号连接件6安装配合，一号钢链与二号钢链两端均设有可旋转环，防止在运动过程中钢链旋转过剩导致蜗轮2蜗杆3没办法正常工作，安装完成后，通过旋转棘轮扳手7使旋转轴4往壳体1内收缩将锚链收至最紧，完成第一道防线以后再放下擎链器，作为锚链固定第二道屏障，保证锚与船体之间不存在缝隙，因此也不会出现船舶在海上航行遇见大风大浪时，海水冲击船体及船锚，船首上下颠簸、由于船锚未完全贴紧船体固定，发生船锚撞击船体现象，轻则导致船体剧烈震动，强度下降，重则导致船体钢板变形、甚至破裂的问题。

实施例二，大型树木由于出现倾斜需要对其板正，通过绳子使其恢复正常生长方向，但是人工很难将绳子完全收紧，保证树木正常方向。

一号钢链一端通过绳索扣贯穿绳子安装，一号钢链另一端通过插销与一号连接件5配合安装，也可直接通过绳子与一号连接件5固定安装，二号钢链一端通过钢钉固定在地面，二号钢链另一端通过插销与二号连接件6配合安装，通过旋转棘轮扳手7使旋转轴4往壳体1内收缩，绳子在钢链的牵扯下收至最紧，保证树木正常生长方向，也保证出现大风情况的稳定性。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，只要需要收紧均可适用于本产生，本产品中钢链的连接只是其中一种，并不局限于此，现实使用中可以根据需要进行更换，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.涡轮丝杆紧固器，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）内安装有相互配合的蜗轮（2）与蜗杆（3），所述蜗轮（2）内圈配合旋转轴（4）转动，旋转轴（4）另一端安装有一号连接件（5），壳体（1）远离旋转轴（4）另一端安装有二号连接件（6）。

2.根据权利要求1所述的涡轮丝杆紧固器，其特征在于:所述蜗杆（3）一端输出轴旋转安装有棘轮扳手（7）。

3.根据权利要求1所述的涡轮丝杆紧固器，其特征在于:所述壳体（1）上端面两侧均安装有固定座（8），固定座（8）内安装有滚动轴承（9），滚动轴承（9）外圈与固定座（8）相配合，滚动轴承（9）内圈与蜗杆（3）两端轴相配合并与轴一起旋转。

4.根据权利要求1所述的涡轮丝杆紧固器，其特征在于:所述涡轮前后两端分别安装有压力轴承（10）与固定轴承（11），所述旋转轴（4）横穿压力轴承（10）与固定轴承（11）且与之旋转配合。

5.根据权利要求1所述的涡轮丝杆紧固器，其特征在于:所述旋转轴（4）外壁设有外螺纹（12），所述涡轮内壁设有内螺纹，所述外螺纹（12）与内螺纹旋转配合。

6.根据权利要求1所述的涡轮丝杆紧固器，其特征在于: 所述旋转轴（4）尾部安装有限位件（13）。

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