CN218397816U - 一种用于马达壳体的固定工装 - Google Patents
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Abstract
一种用于马达壳体的固定工装，包括固定座，所述固定座上设有相对设置的端部定位组件和尾部定位组件，且固定座上还设有环绕马达壳体边沿设置的若干侧边定位组件；所述固定座上还设有位于马达壳体中部的压紧组件，压紧组件升降式设置于固定座上；与现有技术相比，通过端部定位组件、尾部定位组件和侧边定位组件对马达壳体的水平方向进行夹持，并在固定座和压紧组件的作用下，对马达壳体的竖直方向进行夹持，从而可实现对马达壳体的各方位的稳定夹持，使得整体马达壳体在安装过程中具有更好的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及履带驱动马达技术领域，具体涉及一种用于马达壳体的固定工装。
背景技术
行走马达为外壳传动，可直接与车轮或履带驱动轮相连接，工作可靠、效率高。广泛用于钻机、非开挖钻机、岩土钻机、潜孔钻机、旋挖钻机、掘进机的履带行走机构和轨道车辆、工程车辆等设备中。
履带液压行走马达由高速液压马达、制动器、行星减速器、阀组等组成。采用的是高承载圆锥滚子轴承设计，使其完全具备承载挖掘机在工作和转弯时所产生的轴向力和径向力。
通常在对行走马达减速机加工时，需要将马达盖板焊接于马达壳体上，从而便于后续将零件放置于马达壳体内，而马达壳体根据内部零件结构进行设计，通常为U型结构，现有的工装夹具难以实现对马达壳体的有效夹持，从而影响马达盖板与马达壳体之间的安装精度，影响内部零件的安装稳定性。
中国专利号CN215393976U公开了一种液压马达壳体装夹工装及其加工装置，包括底座，底座上固定安装有两对应设置的安装块，安装块上固定安装有用以实现直壳体定位放置并承托的定位支撑组件，安装块上还分别设有用以实现直壳体夹持限位的单动缸，以及用以实现直壳体压持固定的若干压持机构。
上述公开的这种工装夹具设置于马达壳体相对两侧，而由于马达壳体为U型结构，难以实现对马达壳体进行稳定夹持。
实用新型内容
本实用新型是为了克服上述现有技术中的缺陷，提供一种多点夹持，安全可靠，结构简单的用于马达壳体的固定工装。
为了实现上述实用新型目的，本实用新型采用以下技术方案：一种用于马达壳体的固定工装，包括固定座，所述固定座上设有相对设置的端部定位组件和尾部定位组件，且固定座上还设有环绕马达壳体边沿设置的若干侧边定位组件；所述固定座上还设有位于马达壳体中部的压紧组件，压紧组件升降式设置于固定座上。
作为本实用新型的一种优选方案，所述固定座包括底板和架空设置于底板上的支撑板，固定座与支撑板之间设有相连接的支撑柱，端部定位组件、尾部定位组件、侧边定位组件和压紧组件均设置于支撑板上。
作为本实用新型的一种优选方案，所述压紧组件底部形成有螺纹孔，支撑板下方设有与螺纹孔相连接的螺栓，螺栓螺纹连接于支撑板上。
作为本实用新型的一种优选方案，所述压紧组件顶部形成有水平设置的若干压板，若干压板圆周设置于压紧组件顶部。
作为本实用新型的一种优选方案，所述支撑板上形成有用于放置马达壳体的若干支撑块，侧边定位组件和端部定位组件与支撑块对应设置。
作为本实用新型的一种优选方案，所述侧边定位组件固定设置于支撑板上，且侧边定位组件一端设有朝向对应支撑块设置的伸缩杆。
作为本实用新型的一种优选方案，所述端部定位组件包括固定设置于支撑板上的定位座和设置于定位座上的调节螺杆，且定位座上设有用于锁紧调节螺杆的锁紧螺母，调节螺杆朝向对应支撑块设置。
作为本实用新型的一种优选方案，所述尾部定位组件为连接于支撑板上的两根螺柱，两根螺柱同时与马达壳体尾部相对应。
作为本实用新型的一种优选方案，若干所述侧边定位组件成对设置于马达壳体的相对两侧。
作为本实用新型的一种优选方案，所述支撑块下方设有设置于支撑板上的环形支撑圈。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过端部定位组件、尾部定位组件和侧边定位组件对马达壳体的水平方向进行夹持，并在固定座和压紧组件的作用下，对马达壳体的竖直方向进行夹持，从而可实现对马达壳体的各方位的稳定夹持，使得整体马达壳体在安装过程中具有更好的稳定性。
附图说明
图1是本实用新型的俯视图；
图2是马达壳体的安装示意图；
图3是本实用新型的侧视图；
图4是压紧组件的主视图；
图5是压紧组件的俯视图；
图6是端部定位组件的结构示意图；
附图标记：固定座1，底板11，支撑板12，支撑柱13，端部定位组件2，定位座21，调节螺杆22，锁紧螺母23，尾部定位组件3，螺柱31，侧边定位组件4，压紧组件5，螺纹孔51，螺栓52，压板53，支撑块6，环形支撑圈7，马达壳体8。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型实施例作详细说明。
如图1-图6所示，一种用于马达壳体的固定工装，包括固定座1，所述固定座1上设有相对设置的端部定位组件2和尾部定位组件3，且固定座1上还设有环绕马达壳体8边沿设置的若干侧边定位组件4；所述固定座1上还设有位于马达壳体8中部的压紧组件5，压紧组件5升降式设置于固定座1上。
端部定位组件2、尾部定位组件3、侧边定位组件4和压紧组件5同时与马达壳体8相抵，端部定位组件2和尾部定位组件3相对设置于马达壳体8两端，从而实现对马达壳体8的相对两端进行夹持，而侧边定位组件4对马达壳体8的侧边进行夹持，压紧组件5将马达壳体8压紧于固定座1上，从而在端部定位组件2、尾部定位组件3、侧边定位组件4和压紧组件5的作用下，实现对马达壳体8的稳定夹持。
固定座1包括底板11和架空设置于底板11上的支撑板12，固定座1与支撑板12之间设有相连接的支撑柱13，端部定位组件2、尾部定位组件3、侧边定位组件4和压紧组件5均设置于支撑板12上。
在架空设置的支撑板12的作用下，便于压紧组件5的设置，同时便于对压紧组件5的位置进行调节。
压紧组件5底部形成有螺纹孔51，支撑板12下方设有与螺纹孔51相连接的螺栓52，螺栓52螺纹连接于支撑板12上，螺栓52自下而上设置，通过与支撑板12之间的螺纹连接，实现螺栓52的固定，从而通过旋转压紧组件5实现在螺栓52上的升降，从而实现压紧组件5在支撑板12上的升降，确保压紧组件5能对不同高度的马达壳体8进行压紧。
压紧组件5顶部形成有水平设置的若干压板53，若干压板53圆周设置于压紧组件5顶部，压板53的数量根据实际需要进行设置，压紧组件5设置于马达壳体8中部的通孔内，压板53对通孔处的安装板进行压紧，从而实现对马达壳体8在竖直方向上的压紧。
支撑板12上形成有用于放置马达壳体8的若干支撑块6，侧边定位组件4和端部定位组件2与相对应的支撑块6对应设置，支撑块6的数量根据实际需要进行设置，支撑块6用于对马达壳体8进行支撑，在支撑块6具有更好强度的情况下，确保马达壳体8的支撑稳定性。
侧边定位组件4固定设置于支撑板12上，且侧边定位组件4一端设有朝向对应支撑块6设置的伸缩杆，侧边定位组件4可为气缸或油缸，在控制阀的作用下实现侧边定位组件4的伸缩杆的伸缩作业，从而在伸长状态的伸缩杆作用下，实现对马达壳体8外壁的相抵，实现对马达壳体8的支撑。
端部定位组件2包括固定设置于支撑板12上的定位座21和设置于定位座21上的调节螺杆22，且定位座21上设有用于锁紧调节螺杆22的锁紧螺母23，调节螺杆22朝向对应支撑块6设置。
尾部定位组件3为连接于支撑板12上的两根螺柱31，两根螺柱31同时与马达壳体8尾部相对应，两根螺柱31同时与马达壳体8尾部的连接板相抵，螺柱31底部与支撑板12螺纹连接，可通过选择不同尺寸的螺柱31，实现对不同结构的马达壳体8尾部进行支撑，同时在两根螺柱31的作用下，实现对马达壳体8尾部的所在平面进行支撑。
若干侧边定位组件4成对设置于马达壳体8的相对两侧，侧边定位组件4的数量根据实际需要进行设置，且侧边定位组件4为偶数，成对设置于马达壳体8的相对两侧的侧边定位组件4使得马达壳体8在夹持过程中受力稳定。
支撑块6下方设有设置于支撑板12上的环形支撑圈7，环形支撑圈7用于根据不同尺寸的马达壳体8进行设计，从而将不同位置的支撑块6设置于不同尺寸的马达壳体8上。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现；因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
尽管本文较多地使用了图中附图标记：固定座1，底板11，支撑板12，支撑柱13，端部定位组件2，定位座21，调节螺杆22，锁紧螺母23，尾部定位组件3，螺柱31，侧边定位组件4，压紧组件5，螺纹孔51，螺栓52，压板53，支撑块6，环形支撑圈7，马达壳体8等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (10)
1.一种用于马达壳体的固定工装，包括固定座（1），其特征在于，所述固定座（1）上设有相对设置的端部定位组件（2）和尾部定位组件（3），且固定座（1）上还设有环绕马达壳体（8）边沿设置的若干侧边定位组件（4）；所述固定座（1）上还设有位于马达壳体（8）中部的压紧组件（5），压紧组件（5）升降式设置于固定座（1）上。
2.根据权利要求1所述的一种用于马达壳体的固定工装，其特征在于，所述固定座（1）包括底板（11）和架空设置于底板（11）上的支撑板（12），固定座（1）与支撑板（12）之间设有相连接的支撑柱（13），端部定位组件（2）、尾部定位组件（3）、侧边定位组件（4）和压紧组件（5）均设置于支撑板（12）上。
3.根据权利要求2所述的一种用于马达壳体的固定工装，其特征在于，所述压紧组件（5）底部形成有螺纹孔（51），支撑板（12）下方设有与螺纹孔（51）相连接的螺栓（52），螺栓（52）螺纹连接于支撑板（12）上。
4.根据权利要求3所述的一种用于马达壳体的固定工装，其特征在于，所述压紧组件（5）顶部形成有水平设置的若干压板（53），若干压板（53）圆周设置于压紧组件（5）顶部。
5.根据权利要求2所述的一种用于马达壳体的固定工装，其特征在于，所述支撑板（12）上形成有用于放置马达壳体（8）的若干支撑块（6），侧边定位组件（4）和端部定位组件（2）与支撑块（6）对应设置。
6.根据权利要求2所述的一种用于马达壳体的固定工装，其特征在于，所述侧边定位组件（4）固定设置于支撑板（12）上，且侧边定位组件（4）一端设有朝向对应支撑块（6）设置的伸缩杆。
7.根据权利要求2所述的一种用于马达壳体的固定工装，其特征在于，所述端部定位组件（2）包括固定设置于支撑板（12）上的定位座（21）和设置于定位座（21）上的调节螺杆（22），且定位座（21）上设有用于锁紧调节螺杆（22）的锁紧螺母（23），调节螺杆（22）朝向对应支撑块（6）设置。
8.根据权利要求2所述的一种用于马达壳体的固定工装，其特征在于，所述尾部定位组件（3）为连接于支撑板（12）上的两根螺柱（31），两根螺柱（31）同时与马达壳体（8）尾部相对应。
9.根据权利要求1所述的一种用于马达壳体的固定工装，其特征在于，若干所述侧边定位组件（4）成对设置于马达壳体（8）的相对两侧。
10.根据权利要求5所述的一种用于马达壳体的固定工装，其特征在于，所述支撑块（6）下方设有设置于支撑板（12）上的环形支撑圈（7）。
Priority Applications (1)
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| CN202222893124.XU CN218397816U (zh) | 2022-11-01 | 2022-11-01 | 一种用于马达壳体的固定工装 |
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2022
- 2022-11-01 CN CN202222893124.XU patent/CN218397816U/zh active Active
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