CN218386882U - 车辆启动电源 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了车辆启动电源，涉及启动电源领域，包括箱体，箱体上转动安装有箱盖，箱体的上部固定安装有面板，面板上开设有AC220V充电端口，箱体的内部安装有锂电池组，箱体的内部安装有AC/DC电源模块，并和锂电池组连接，用于给电压给锂电池组充电，箱体的内部安装有DC/DC控制模块，并和锂电池组连接，使得锂电池向外部输出电压和电流；面板上设置有三个输出端口，其中两个为DC12V输出端口，一个为DC24V输出端口；箱盖中放置有交流充电电线和启动电缆。本实用新型通过本实用新型采用箱体设计，能够手持，不占用车辆内部的空间，用于装甲车、步战车、猛士车等特种车和一般车辆点火启动以及充电，同时可供一般小型通讯设备供电使用。

Description

车辆启动电源

技术领域

本实用新型涉及启动电源领域，具体为车辆启动电源。

背景技术

极寒地带恶劣的低温下，装甲车、军用车辆、特种装备车辆因车辆长期不启动或电池功能不足的情况下无法启动，或者装甲车等车辆在长期执行野外任务导致车辆本身的蓄电池亏电无法正常启动，对出行造成极大影响。比如在我国的东北地区，冬天天气非常寒冷，一般都在零下几十度，汽车在放置一端时间之后由于天冷导致电池失效，无法启动车辆，以上环境都需要启动电源，解决突发问题，普通铅酸电池循环寿命低，放电倍率低，体积大，低温环境下电池衰减幅度大，且启动电压单一，不能满足绝大多数车辆启动。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供车辆启动电源，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：车辆启动电源，包括箱体，箱体的一侧壁转动安装有箱盖，箱体的上部固定安装有面板，面板上开设有AC220V充电端口，

箱体的内部安装有锂电池组，

箱体的内部安装有AC/DC电源模块，并和锂电池组连接，用于给电压给锂电池组充电，

箱体的内部还安装有DC/DC控制模块，并和锂电池组连接，使得锂电池向外部输出电压和电流；

面板上设置有三个输出端口，其中两个为DC12V输出端口，一个为DC24V输出端口；

箱盖中放置有交流充电电线和启动电缆。

优选的，面板上安装有显示屏。

优选的，面板上开设有散热孔。

优选的，面板上安装有DC12V3A输出端口。

优选的，面板上还设置有USB输出端口。

优选的，面板上设置有开关。

优选的，箱盖与箱体接触的一侧固定安装有织带。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型采用箱体设计，能够手持，不占用车辆内部的空间，主要用于装甲车、步战车、猛士车、悍马车等特种车和一般车辆点火启动以及充电，同时可供一般小型通讯设备供电使用。解决了在低温环境下军用车辆、特种车辆或者一般车辆蓄电池失效导致的启动困难问题，或电瓶亏电导致无法启动的问题。同时还可以提供其他设备供电，如手持机、警务终端、手机、相机、平板电脑、LED灯等，使用非常方便。

附图说明

图1为本实用新型整体结构图；

图2为本实用新型原理框图。

图中：1、箱体；2、USB输出端口；3、开关；4、面板；5、显示屏；6、散热孔；7、启动电缆；8、织带；9、箱盖；10、AC220V充电端口；11、DC12V3A输出端口；12、输出端口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2所示，本实施例提供了一种车辆启动电源，括箱体1，箱体1为高分子塑料滚塑箱，具有耐腐蚀，防摔，防水，耐高低温，不易龟裂等特点。箱体1的一侧壁通过转轴动转动安装有箱盖9，箱体1的上部设为开口的结构，开口结构处通过螺栓固定安装有面板4，面板4上开设有AC220V充电端口10，AC220V充电端口10直接和市电连接。

箱体1的内部安装有锂电池组、AC/DC电源模块和DC/DC控制模块。锂电池为高倍率锂电池，比如A级三元锂电池，可在-40℃状态下高倍率放电来提供点火作业。AC220V充电端口10和AC/DC电源模块的输入端连接，AC/DC电源模块输出端与锂电池的正负极连接，用于给锂电池充电。AC/DC电源模块能使交流电形成恒定电流，从而给锂电池供电，比如AC/DC电源模块为85-265VAC电源模块，满足220V的电压输入要求。AC/DC电源模块作为一种常用的电源模块，在直流充电领域具有广泛的应用，再此不做赘述。AC/DC电源模块还具有隔离和保护的作用，可以实现短路保护、过压保护、欠压保护、过流保护，与常见的AC/DC电源模块作用相同，在此不做赘述。

DC/DC控制模块同样和锂电池的正负极连接，使得锂电池向外部输出电压和电流。电源模块是可以直接贴装在印刷电路板上的电源供应器，特点是可为专用集成电路(ASIC)、数字信号处理器(DSP)、微处理器、存储器、现场可编程门阵列(FPGA)及其他数字或模拟负载提供供电，为现有技术，在此不赘述。

DC/DC控制模块的输出端连接有多个输出端口：三个输出端口12，其中两个为DC12V输出端口，最大输出电流1800A；一个为DC24V输出端口，最大输出电流1800A。如图1所示。输出端口12均由正极插口和负极插口组成。

箱盖9中放置有交流充电电线和启动电缆7，箱盖9为向上凸起的结构，其内部为空腔结构，底部为开口结构，能和箱体1的上端盖合在一起，箱盖9的开口处粘接或者缝制或者压合有织带8，织带8为弹性材料制作而成，比如橡胶材质或者乳胶材质等。织带8位于箱盖9的开口处，对交流充电电线和启动电缆7进行防护，避免交流充电电线和启动电缆7从箱盖9中掉落。

启动电缆7包括正极连接线和负极连接线。，面板4上还开设有散热孔6，

在对锂电池充电时，取出交流连接线插入220V充电端口10，另外一端连220V市电插座，即可开始给电池进行充电；交流电充电时需要确保散热,6通风，夏季炎热高温时充电，应避免箱体处在高温环境中充电。

需要使用DC12V输出端口启动时，将启动电缆7取出，将启动电缆7正负极分别插在DC12V输出端口的正负极插口中，另一端与装甲车的电池组的启动线连接，从而启动装甲车。在连接时，禁止正负极反接，启动装甲车时，应先连接装甲车后再接入电源箱，严谨任何形式的电源短路。

在使用两个DC12V输出端口时，两个DC12V输出端口应交替使用。

需要使用24V启动电源时，将启动电缆7正负极分别插在DC24V输出端口的正负极插口中，另一端与装甲车的电池组的启动线连接，从而启动装甲车。在连接时，禁止正负极反接，启动装甲车时，应先连接装甲车后再接入电源箱，严谨任何形式的电源短路。装甲车启动时，将需要把启动电缆7和连接端口向右完全拧紧。

12V/24V启动电压，可为车辆提供最大2000A的启动电流。

在面板4上还设置有显示屏5、DC12V3A输出端口11、USB输出端口2。DC12V3A输出端口11、USB输出端口2均和DC/DC控制模块，DC12V3A输出端口11为标准5.5 2.1端口直流12V输出，最大承受电流3A，电压范围8.4V-14.6V。

USB输出端口2最大为5V3A，支持TYPE-C端口或者支持QC3.0。SB输出端口2能够为手机、平板等电子元器件进行充电。

面板4上还设置有开关3和显示屏5，显示屏5和DC/DC控制模块连接，开关3位于DC/DC控制模块的电路总线上，用于控制多个输出端口的工作以及显示屏5的工作。打开面板4上的开关3，USB输出端口能够向外输出，显示屏5开启，其他的端口也处于通电的状态。

显示屏5显示当前电池电压，电池电压显示在29V左右时，当前电量为满电状态，电池电压低于16.8V时，当前电池为亏电状态，请及时充电。当DC12V输出端口单独口启动时，整体电压低于25V，请及时充电。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.车辆启动电源，其特征在于：包括箱体(1)，所述箱体(1)的一侧壁转动安装有箱盖(9)，箱体(1)的上部固定安装有面板(4)，面板(4)上开设有AC220V充电端口(10)，

所述箱体(1)的内部安装有锂电池组，

所述箱体(1)的内部安装有AC/DC电源模块，并和锂电池组连接，用于给电压给锂电池组充电，

箱体(1)的内部还安装有DC/DC控制模块，并和锂电池组连接，使得锂电池向外部输出电压和电流；

所述面板(4)上设置有三个输出端口(12)，其中两个为DC12V输出端口，一个为DC24V输出端口；

所述箱盖(9)中放置有交流充电电线和启动电缆(7)。

2.根据权利要求1所述的车辆启动电源，其特征在于：所述面板(4)上安装有显示屏(5)。

3.根据权利要求1所述的车辆启动电源，其特征在于：所述面板(4)上开设有散热孔(6)。

4.根据权利要求1所述的车辆启动电源，其特征在于：所述面板(4)上安装有DC12V3A输出端口(11)。

5.根据权利要求1所述的车辆启动电源，其特征在于：所述面板(4)上还设置有USB输出端口(2)。

6.根据权利要求1所述的车辆启动电源，其特征在于：所述面板(4)上设置有开关(3)。

7.根据权利要求1所述的车辆启动电源，其特征在于：所述箱盖(9)与箱体(1)接触的一侧固定安装有织带(8)。

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