CN218386858U - 一种车充锁紧装置及车充 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种车充锁紧装置，包括车充本体、设于所述车充本体前端的正极铜帽和设于所述车充本体侧面的负极帽头；所述车充锁紧装置还包括：固定架，其前端插于所述车充本体内且可相对所述车充本体前后运动；驱动部，其与所述固定架连接且可驱动所述固定架相对所述车充本体前后运动，所述驱动部驱动所述固定架朝前运动使所述固定架压紧所述负极帽头于所述车充本体侧面。本实用新型还公开了一种具有上述车充锁紧装置的车充。本实用新型结构简单，锁紧效果好，可防止车充从车充底座脱出。

Description

一种车充锁紧装置及车充

技术领域

本实用新型涉及充电装置，更确切地说是一种车充锁紧装置及车充。

背景技术

车载充电器通常用于连接汽车电瓶对其他电器进行供电，也大量使用在各种便携式、手持式设备的锂电池充电领域。现有的车充都是采用负极弹片顶住车充底座，形成拉力，因受国标插拔力限制，所以只能减小弹片弹力来符合国标插拔标准，使得车充容易从车充底座上拔出，导致断电。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术车充容易从车充底座上拔出，导致断电的技术问题，提供了一种车充锁紧装置及车充。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为设计一种车充锁紧装置，包括车充本体、设于所述车充本体前端的正极铜帽和设于所述车充本体侧面的负极帽头；所述车充锁紧装置还包括：

固定架，其前端插于所述车充本体内且可相对所述车充本体前后运动；

驱动部，其与所述固定架连接且可驱动所述固定架相对所述车充本体前后运动，所述驱动部驱动所述固定架朝前运动使所述固定架压紧所述负极帽头于所述车充本体侧面。

所述车充锁紧装置还包括：

面盖支架，其与所述车充本体的后端固定连接；

限位部，其与所述固定架连接且限制所述固定架相对所述车充本体转动；所述固定架定位于所述面盖支架与车充本体之间；

所述固定架的后端外侧面设置有外螺纹，所述驱动部的内侧面设置有与所述外螺纹匹配的内螺纹，所述驱动部套于所述固定架的后端，所述内螺纹与所述外螺纹啮合，转动所述驱动部驱动所述固定架相对所述车充本体前后运动。

所述车充本体设置有由所述车充本体后端朝前凹陷的容置腔，所述固定架插于所述容置腔内；所述限位部为设于所述容置腔内的限位柱，其包括至少两个；所述固定架上设置有与所述限位柱对应的限位孔，所述限位柱分别插于对应的所述限位孔内，且所述固定架可相对所述限位柱前后运动。

所述限位柱与所述车充本体一体成型而成，所述面盖支架通过螺钉固定于所述限位柱上；所述容置腔包括前容置腔和位于前容置腔后端的后容置腔，且后容置腔的直径大于前容置腔的直径；所述限位柱设置于后容置腔的底面；所述固定架包括前固定架和位于所述前固定架后端的后固定架，所述后固定架的直径大于前固定架的直径，所述限位孔设于后固定架的底面上。

所述驱动部限位于所述车充本体的后端与所述面盖支架之间。

所述车充锁紧装置还包括：

弹性件，其与所述负极帽头固定连接，使所述负极帽头可相对所述车充本体侧面缩入或露出，且使所述负极帽头在无外力作用下露出所述车充本体侧面。

所述驱动部驱动所述固定架朝前运动，所述固定架的侧面朝外侧挤压所述弹性件，压紧所述负极帽头于所述车充本体侧面。

所述负极帽头包括两个；所述车充锁紧装置还包括：

帽头连接环，其固定连接于两个负极帽头之间，所述帽头连接环与所述负极帽头一体成型而成；

限位卷环，包括两个，分别设于两个所述负极帽头的与所述帽头连接环相连的另一侧；

两个所述限位卷环之间的距离小于所述固定架前端的直径。

所述车充锁紧装置还包括：

车充面盖，其设于所述面盖支架的后端且与所述面盖支架固定连接；

电路板，所述正极铜帽和所述弹性件均与所述电路板电连接；

USB充电口，其与所述电路板电连接且设于所述车充面盖上。

本实用新型还提供了一种车充，所述车充包括上述的车充锁紧装置。

本实用新型通过设置车充本体、正极铜帽、负极帽头、固定架和驱动部，固定架前端插于所述车充本体内且可相对所述车充本体前后运动；驱动部驱动所述固定架相对所述车充本体前后运动，利用驱动部驱动所述固定架朝前运动使所述固定架压紧所述负极帽头于所述车充本体侧面，从而在实际使用时，将车充插入车充底座，再利用驱动部驱动固定架朝前运动，利用固定架顶住所述负极帽头，起到紧锁的效果，防止车充从车充底座上脱出，相比现有技术，车充与车充底座之间连接更加稳固，不易脱出。

附图说明

下面结合实施例和附图对本实用新型进行详细说明，其中：

图1是本实用新型车充锁紧装置的结构图；

图2是本实用新型车充锁紧装置的剖面图；

图3是图2垂直方向的剖面图；

图4是本实用新型车充锁紧装置的分解图；

图5是本实用新型车充锁紧装置的插于车充底座上的结构图；

图6是本实用新型车充锁紧装置的插于车充底座上的剖面图。

具体实施方式

下面结合附图进一步阐述本实用新型的具体实施方式：

请一并参见图1至图6。本实用新型车充锁紧装置包括车充本体1、正极铜帽2、负极帽头3、固定架4、驱动部5、面盖支架6、限位部7和弹性件8。其中：

车充本体1设置有由所述车充本体后端朝前凹陷的容置腔11。

正极铜帽2设于所述车充本体前端。正极铜帽用于与车充底座的正极电连接。正极铜帽设置于容置腔底面。

负极帽头3设于所述车充本体侧面。负极帽头用于与车充底座的负极电连接。负极帽头设置于容置腔的侧面。

固定架4的前端插于所述车充本体内且可相对所述车充本体前后运动。在本具体实施例中，所述固定架插于所述容置腔内。

驱动部5与所述固定架连接且可驱动所述固定架相对所述车充本体前后运动，所述驱动部驱动所述固定架朝前运动使所述固定架压紧所述负极帽头于所述车充本体的侧面。驱动部可为类似圆珠笔按压头的结构，也可以通过电机来实现。在本具体实施例中，驱动部与固定架通过简单的螺纹结构来实现。

在实际使用时，将车充本体1插入车充底座9，再利用驱动部驱动固定架朝前运动，利用固定架顶住所述负极帽头，使负极帽头与车充底座9的侧面紧密接触，起到紧锁的效果，防止车充从车充底座上脱出，相比现有技术，车充与车充底座之间连接更加稳固，不易脱出。

面盖支架6与所述车充本体的后端固定连接。

限位部7与所述固定架连接且限制所述固定架相对所述车充本体转动；所述固定架定位于所述面盖支架与车充本体之间。

所述固定架4的后端外侧面设置有外螺纹41，所述驱动部5的内侧面设置有与所述外螺纹匹配的内螺纹51，所述驱动部套于所述固定架的后端，所述内螺纹与所述外螺纹啮合，转动所述驱动部驱动所述固定架相对所述车充本体前后运动。限位部用于限制固定架相对所述车充本体转动，从而在驱动部转动时，由于固定架不能转动，因此，只能前后运动。

限位部可为凸出的限位块，固定架上可设置于所述限位块对应的限位槽，限位部还可为限位柱等其他结构。本实用新型并不限定限位部的具体结构，只要限位部可限制固定架转动即可。在本具体实施例中，所述限位部7为设于所述容置腔内的限位柱，限位柱包括至少两个。所述固定架4上设置有与所述限位柱对应的限位孔42，所述限位柱分别插于对应的所述限位孔内，且所述固定架可相对所述限位柱前后运动。限位柱既可起到限制固定架的转动，还可对固定架前后运动起到导引作用。

在本具体实施例中，容置腔11包括前容置腔111和位于前容置腔后端的后容置腔112，且后容置腔的直径大于前容置腔的直径。限位柱设置于后容置腔的底面。固定架4包括前固定架48和位于所述前固定架后端的后固定架49，后固定架的直径大于前固定架的直径，所述限位孔设于后固定架的底面上。从而使得限位柱还可以起到限制固定架朝后运动的极限距离的作用。

在本具体实施例中，所述限位柱与所述车充本体一体成型而成，所述面盖支架6通过螺钉固定于所述限位柱上。

为避免驱动部在转动过程中前后运动而影响到固定架前后运动，所述驱动部限位于所述车充本体的后端与所述面盖支架之间，从而使得驱动部仅可相对车充本体转动而不能相对车充本体前后运动。驱动部可通过夹持于车充本体后端与面盖支架前端之间来实现。

弹性件8与所述负极帽头固定连接，使所述负极帽头可相对所述车充本体侧面缩入或露出，且使所述负极帽头在无外力作用下露出所述车充本体侧面。在本具体实施例中，所述负极帽头包括两个。弹性件呈近似“W”型，弹性件的两个弹性臂分别与负极帽头固定连接。

在本具体实施例中，所述驱动部驱动所述固定架朝前运动，所述固定架的侧面朝外侧挤压所述弹性件，压紧所述负极帽头于所述车充本体侧面。

在本具体实施例中，所述固定架的前端外侧面为倾斜的斜面，从而可调节固定架挤压所述弹性件的力度大小，调节车充与车充底座的松紧度。

为便于负极帽头的安装以及固定架朝前运动的极限位置，所述车充锁紧装置还包括帽头连接环91和限位卷环92。其中：

帽头连接环91固定连接于两个负极帽头之间，所述帽头连接环与所述负极帽头一体成型而成。

限位卷环92包括两个，分别设于两个所述负极帽头的与所述帽头连接环相连的另一侧。两个所述限位卷环之间的距离小于所述固定架前端的直径。从而使得固定架朝前运动至与限位卷环的后侧面接触时，即被限位卷环阻挡，阻止固定架继续朝前运动。

在本具体实施例中，所述车充锁紧装置还包括车充面盖93、电路板94和USB充电口95。

其中：

车充面盖93设于所述面盖支架的后端且与所述面盖支架固定连接。所述正极铜帽和所述弹性件均与所述电路板电连接。USB充电口95与所述电路板电连接且设于所述车充面盖上。 USB充电口可设置几种规格，以适应不同的充电接口。

本实用新型可用于车充。所述车充包括上述的车充锁紧装置。

本实用新型通过设置车充本体、正极铜帽、负极帽头、固定架和驱动部，固定架前端插于所述车充本体内且可相对所述车充本体前后运动；驱动部驱动所述固定架相对所述车充本体前后运动，利用驱动部驱动所述固定架朝前运动使所述固定架压紧所述负极帽头于所述车充本体侧面，从而在实际使用时，将车充插入车充底座，再利用驱动部驱动固定架朝前运动，利用固定架顶住所述负极帽头，起到紧锁的效果，防止车充从车充底座上脱出，相比现有技术，车充与车充底座之间连接更加稳固，不易脱出。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车充锁紧装置，包括车充本体、设于所述车充本体前端的正极铜帽和设于所述车充本体侧面的负极帽头；其特征在于：所述车充锁紧装置还包括：

固定架，其前端插于所述车充本体内且可相对所述车充本体前后运动；

驱动部，其与所述固定架连接且可驱动所述固定架相对所述车充本体前后运动，所述驱动部驱动所述固定架朝前运动使所述固定架压紧所述负极帽头于所述车充本体侧面。

2.根据权利要求1所述的车充锁紧装置，其特征在于：所述车充锁紧装置还包括：

面盖支架，其与所述车充本体的后端固定连接；

限位部，其与所述固定架连接且限制所述固定架相对所述车充本体转动；所述固定架定位于所述面盖支架与车充本体之间；

所述固定架的后端外侧面设置有外螺纹，所述驱动部的内侧面设置有与所述外螺纹匹配的内螺纹，所述驱动部套于所述固定架的后端，所述内螺纹与所述外螺纹啮合，转动所述驱动部驱动所述固定架相对所述车充本体前后运动。

3.根据权利要求2所述的车充锁紧装置，其特征在于：所述车充本体设置有由所述车充本体后端朝前凹陷的容置腔，所述固定架插于所述容置腔内；所述限位部为设于所述容置腔内的限位柱，其包括至少两个；所述固定架上设置有与所述限位柱对应的限位孔，所述限位柱分别插于对应的所述限位孔内，且所述固定架可相对所述限位柱前后运动。

4.根据权利要求3所述的车充锁紧装置，其特征在于：所述限位柱与所述车充本体一体成型而成，所述面盖支架通过螺钉固定于所述限位柱上；所述容置腔包括前容置腔和位于前容置腔后端的后容置腔，且后容置腔的直径大于前容置腔的直径；所述限位柱设置于后容置腔的底面；所述固定架包括前固定架和位于所述前固定架后端的后固定架，所述后固定架的直径大于前固定架的直径，所述限位孔设于后固定架的底面上。

5.根据权利要求4所述的车充锁紧装置，其特征在于：所述驱动部限位于所述车充本体的后端与所述面盖支架之间。

6.根据权利要求2所述的车充锁紧装置，其特征在于：所述车充锁紧装置还包括：

弹性件，其与所述负极帽头固定连接，使所述负极帽头可相对所述车充本体侧面缩入或露出，且使所述负极帽头在无外力作用下露出所述车充本体侧面。

7.根据权利要求6所述的车充锁紧装置，其特征在于：所述驱动部驱动所述固定架朝前运动，所述固定架的侧面朝外侧挤压所述弹性件，压紧所述负极帽头于所述车充本体侧面。

8.根据权利要求7所述的车充锁紧装置，其特征在于：所述负极帽头包括两个；所述车充锁紧装置还包括：

帽头连接环，其固定连接于两个负极帽头之间，所述帽头连接环与所述负极帽头一体成型而成；

限位卷环，包括两个，分别设于两个所述负极帽头的与所述帽头连接环相连的另一侧；

两个所述限位卷环之间的距离小于所述固定架前端的直径。

9.根据权利要求8所述的车充锁紧装置，其特征在于：所述车充锁紧装置还包括：

车充面盖，其设于所述面盖支架的后端且与所述面盖支架固定连接；

电路板，所述正极铜帽和所述弹性件均与所述电路板电连接；

USB充电口，其与所述电路板电连接且设于所述车充面盖上。

10.一种车充，其特征在于：所述车充包括权利要求1至9任一项所述的车充锁紧装置。

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