CN218377104U - 一种电比例控制的液压系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种电比例控制的液压系统，包括比例换向阀，还包括第一单向保压阀、液压马达、第二单向保压阀、第一卸荷阀和第二卸荷阀；该比例换向阀为控制元件，其2个工作油口分别与该第一单向保压阀和该第二单向保压阀的T口连通；该液压马达为执行元件，其2个油口分别与该第一单向保压阀和该第二单向保压阀的P口连接；该第一卸荷阀和第二卸荷阀为电流控制的换向阀，不通电时处于打开状态、通电时处于关闭状态，且该第一、第二卸荷阀和该比例换向阀连接；该第一、第二单向保压阀均连接于该比例换向阀和该液压马达之间，该液压马达的正转和反转以及转动速度由该比例换向阀控制。优点是：结构合理、使用安全可靠、成本便宜。
Description
技术领域
本发明涉及阀门技术领域，尤其是涉及一种电比例控制的液压系统。
背景技术
在一些使用比例换向阀的液压系统回路中，会在比例换向阀之前附加一卸荷阀。比如，在高空作业车的液压系统中，臂架回转液压回路中的比例换向阀与液压马达直接相连，中间没有保护阀连接；在使用中，比例换向阀和卸荷阀相互作用，导致回转动作不可控；而这种情况不仅仅出现在高空作业车系统中，也不仅仅发生在液压马达上，所有的液压执行元件都可能出现这种现象。
发明内容
本发明的目的是提供一种电比例控制的液压系统，它具有结构合理、使用安全可靠、成本便宜的特点。
本发明所采用的技术方案是：电比例控制的液压系统，包括比例换向阀，所述电比例控制的液压系统还包括第一单向保压阀、液压马达、第二单向保压阀、第一卸荷阀和第二卸荷阀；
其中，
该比例换向阀为该电比例控制的液压系统的控制元件，其2个工作油口分别与该第一单向保压阀和该第二单向保压阀的T口连通；
该液压马达为该电比例控制的液压系统的执行元件，其2个油口分别与该第一单向保压阀和该第二单向保压阀的P口连接；
该第一卸荷阀和第二卸荷阀为电流控制的换向阀，不通电时处于打开状态、通电时处于关闭状态，且该第一、第二卸荷阀和该比例换向阀连接；
该第一、第二单向保压阀均连接于该比例换向阀和该液压马达之间，该液压马达的正转和反转以及转动速度由该比例换向阀控制。
本发明和现有技术相比所具有的优点是：结构合理、使用安全可靠、成本便宜。本发明的电比例控制的液压系统采用部件较少，整体上重量较轻，相对于现有技术至少不会增加整体重量。同时，由于背压阀在执行元件前增加系统开启压力，可实际解决由比例换向阀前加装卸荷阀的压力特性给执行元件带来的操作不可控的现象。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：
图1是本发明的实施例的连接示意图。
图中：
1、比例换向阀，2、第一单向保压阀，3、液压马达，4、第二单向保压阀，5、第一卸荷阀，6、第二卸荷阀。
具体实施方式
实施例，见图1所示：一种电比例控制的液压系统，包括比例换向阀1、第一单向保压阀2、液压马达3、第二单向保压阀4、第一卸荷阀5和第二卸荷阀6。
具体而言：
该比例换向阀1为该电比例控制的液压系统的控制元件，其2个工作油口分别与该第一单向保压阀2和该第二单向保压阀4的T口连通。该液压马达3为该电比例控制的液压系统的执行元件，其2个油口分别与该第一单向保压阀2和该第二单向保压阀4的P口连接。亦即，该第一单向保压阀2和该第二单向保压阀4均连接于该比例换向阀1和该液压马达3之间，该液压马达3的正转和反转以及转动速度由该比例换向阀1控制；当该比例换向阀1 内置的定差减压阀和阀芯上的节流槽，使其阀芯在位移时产生比例量的动作，阀芯开口大小决定通过油液的流量大小，从而控制执行元件的运行速度。
该第一卸荷阀5和第二卸荷阀6为电流控制的换向阀，不通电时处于打开状态、通电时处于关闭状态；通常，卸荷阀(包括第一卸荷阀和第二卸荷阀)为螺纹插装阀，是螺纹旋入式的液压控制元件。在比例换向阀1上有两个螺纹插装阀插孔，第一卸荷阀5、第二卸荷阀6和该比例换向阀1通过螺纹连接即可。
使用过程中，当该比例换向阀1的阀芯位移，该第二卸荷阀6会得电并处于关闭状态，油液通过该比例换向阀1的阀芯，再通过该第一单向保压阀2 到达该液压马达3，使得该液压马达3转动。当油液通过该比例换向阀1的阀芯后，同时一部分油液会通过该比例换向阀1阀芯的另一油道，之后通过一个阻尼，再次到达该比例换向阀1的阀芯，经过第三条通道到达该第二卸荷阀6。当液压马达3转动达到限定位置时，该第二卸荷阀6会失电处于打开状态，同时该比例换向阀1的阀芯会关闭，这时该比例换向阀1的进油口位置就会与该第二卸荷阀6的进油口位置形成压差，原因在于油液在通过该比例换向阀1阀芯和阻尼时会产生压差，此处油液一共通过了四次该比例换向阀1 的阀芯和一次阻尼，导致压力累计；若这时扳动该比例换向阀1手柄使比例换向阀1阀芯移动，该比例换向阀1进油口处的压力会直接进入到该液压马达3上，形成压差导致该液压马达3的转动；这时因为该第一单向保压阀2 的存在，油液无法打开该第一单向保压阀2，及油压无法在该液压马达3两侧形成压差，该液压马达3无法继续转动。当系统到达限定位置时，该第二卸荷阀6失电处于打开状态，该比例换向阀1的阀芯关闭，该比例换向阀1的进油口位置与该第二卸荷阀6的进油口位置形成压差，此时继续扳动比例换向阀1的控制手柄，在该第二单向保压阀4的作用下，液压马达无法继续转动，起到限位作用。
以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (1)
1.一种电比例控制的液压系统，包括比例换向阀(1)，其特征在于：所述电比例控制的液压系统还包括第一单向保压阀(2)、液压马达(3)、第二单向保压阀(4)、第一卸荷阀(5)和第二卸荷阀(6)；
其中，
该比例换向阀(1)为该电比例控制的液压系统的控制元件，其2个工作油口分别与该第一单向保压阀(2)和该第二单向保压阀(4)的T口连通；
该液压马达(3)为该电比例控制的液压系统的执行元件，其2个油口分别与该第一单向保压阀(2)和该第二单向保压阀(4)的P口连接；
该液压马达(3)的正转和反转以及转动速度由该比例换向阀(1)控制；
该第一卸荷阀(5)和第二卸荷阀(6)为电流控制的换向阀，不通电时处于打开状态、通电时处于关闭状态，且该第一、第二卸荷阀(5，6)和该比例换向阀(1)连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202222337184.3U CN218377104U (zh) | 2022-09-02 | 2022-09-02 | 一种电比例控制的液压系统 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202222337184.3U CN218377104U (zh) | 2022-09-02 | 2022-09-02 | 一种电比例控制的液压系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN218377104U true CN218377104U (zh) | 2023-01-24 |
Family
ID=84972245
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202222337184.3U Active CN218377104U (zh) | 2022-09-02 | 2022-09-02 | 一种电比例控制的液压系统 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN218377104U (zh) |
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2022
- 2022-09-02 CN CN202222337184.3U patent/CN218377104U/zh active Active
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