CN218376839U - 一种模拟真实环境的压缩机测试箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种模拟真实环境的压缩机测试箱，包括限定有第一密闭空间的冷箱、限定有第二密闭空间的热箱、第一管道、第二管道、第三管道，所述第一密闭空间内设有蒸发器和电源，所述第二密闭空间内设置有冷凝器和压缩机，所述蒸发器的出口通过第一管道与压缩机的进口连接，所述压缩机的出口通过第二管道与冷凝器的进口连接，所述冷凝器的出口通过第三管道与蒸发器的进口连接，所述第一管道和第三管道密封穿过冷箱和热箱。本实用新型模拟汽车的真实环境，测试效果极佳，成本低，易于制作，操作方便。

Description

一种模拟真实环境的压缩机测试箱

技术领域

本实用新型涉及压缩机测试领域，特别涉及一种模拟真实环境的压缩机测试箱。

背景技术

随着国家对汽车的大力扶持和推广，与新能源汽车相关的部件需求越来越大，汽车的空调系统是关键部件之一。

空调系统包括蒸发器、压缩机和冷凝器，压缩机在出厂之前都会做测试，其中模拟真实环境测试是必不可少的，但是现有的测试设备价格高昂，测试效果也非模拟真实情况。汽车中的压缩机、冷凝器以及管道直接暴露在汽车引擎舱内，在夏天高温时，内部温度是十分高的，甚至高达60℃以上，工作环境十分恶劣，而蒸发器是在汽车驾驶舱，环境温度并不会太高。当空调开启后，一般温度在20度左右。如图1所示，现有的压缩机测试系统包括压缩机6、冷凝器5、蒸发器3、节流装置12和水塔13，其中冷凝器5连接水塔13，冷凝器5、压缩机6和蒸发器3处于相同的空间内，整个系统的冷却由水塔13来完成，这个和汽车散热有很大区别，水塔13由于冷却效果十分强，冷凝器5的上的温度无法实现和实际情况一下短时间内飙升的状态，这个和实际情况出入十分大。其次设备处于相同的空间内，这个和实际情况又是不一样的，实际情况是压缩机、冷凝器、管路都是暴露在高温下，这样使得测试效果与实际情况不一致。因此，亟需一种新的技术方案解决以上至少一个技术问题。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种模拟真实环境的压缩机测试箱，模拟了汽车的真实环境，测试效果极佳，成本低，易于制作，操作方便。

为了实现上述技术目的，达到上述的技术要求，本实用新型所采用的技术方案是：一种模拟真实环境的压缩机测试箱，包括限定有第一密闭空间的冷箱、限定有第二密闭空间的热箱、第一管道、第二管道、第三管道，所述第一密闭空间内设有蒸发器和电源，所述第二密闭空间内设置有冷凝器和压缩机，所述蒸发器的出口通过第一管道与压缩机的进口连接，所述压缩机的出口通过第二管道与冷凝器的进口连接，所述冷凝器的出口通过第三管道与蒸发器的进口连接，所述第一管道和第三管道密封穿过冷箱和热箱。

作为优选的技术方案：所述冷箱搭载于热箱的上端。

作为优选的技术方案：所述热箱搭载于冷箱的上端。

作为优选的技术方案：所述冷箱和热箱之间设有垫块。

作为优选的技术方案：所述冷箱的外表面设有隔热层。

作为优选的技术方案：所述热箱的外表面设有隔热层。

作为优选的技术方案：所述冷箱长度方向的侧面设有可开合的第一箱门。

作为优选的技术方案：所述热箱长度方向的侧面设有可开合的第二箱门。

作为优选的技术方案：所述热箱底端的4个边角处各设置有1个万向轮。

作为优选的技术方案：所述冷箱底端的4个边角处各设置有1个万向轮。

本实用新型的有益效果是：一种模拟真实环境的压缩机测试箱，与传统结构相比：

1)热箱内的冷凝器会产生发热效果，冷凝器的上的风扇将热量在第二密闭空间内扩散，热箱的温度很快会上升，这样热箱的工况就会和整车的引擎舱的工况接近，而冷箱内，由于蒸发器时刻向外输送冷气，冷箱内的温度下降，和汽车驾驶舱的工况接近，整个测试箱在工作时模拟了真实环境，提升了检测效果，且操作简单，易于制作；

2)优选的，冷箱直接搭载在热箱上或者冷箱直接搭载在热箱上，安装简和操作简单；

3)优选的，垫块起到隔热作用，并具有一定的减震作用；

4)优选的，隔热层能防止外部热量对冷箱和热箱造成影响；

5)优选的，第一箱门和第二箱门方便打开进行安装和调试；

6)优选的，冷箱或热箱底端设置万向轮便于移动。

附图说明

图1为现有的压缩机测试系统结构图；

图2实施例1的主视图；

图3实施例2的主视图；

图4实施例3的主视图；

图5实施例4的主视图；

在图1-5，1、冷箱；101、第一密闭空间；102、第一箱门；2、热箱；201、第二密闭空间；202、第二箱门；3、蒸发器；4、电源；5、冷凝器；6、压缩机；7、第一管道；8、第二管道；9、第三管道；10、万向轮；11、垫块；12、节流装置；13、水塔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步描述。

请参照图1-5，本实用新型的一个实施例提供一种模拟真实环境的压缩机测试箱，包括限定有第一密闭空间101的冷箱1、限定有第二密闭空间201的热箱2、第一管道7、第二管道8、第三管道9，所述第一密闭空间101内设有蒸发器3和电源4，所述第二密闭空间201内设置有冷凝器5和压缩机6，所述蒸发器3的出口通过第一管道7与压缩机6的进口连接，所述压缩机6的出口通过第二管道8与冷凝器5的进口连接，所述冷凝器5的出口通过第三管道9与蒸发器3的进口连接，所述第一管道7和第三管道9密封穿过冷箱1和热箱2。

蒸发器3、电源4直接固定设在冷箱1底面上或钢架上，钢架与冷箱1焊接，冷凝器5和压缩机6直接固定设在热箱2底面上或钢架上，钢架与热箱2焊接，不再赘述。

蒸发器3蒸发后的气体会通过第一管道7进入压缩机6吸气端，压缩机6将气体压缩后会从第二管道8流入冷凝器5，高温高压的气体遇到冷凝器5会产生冷凝效果，致使冷凝后的气液混合体经过第三管道9流入蒸发器3，蒸发器3内的膨胀阀将气液混合体喷洒在蒸发器3表面发生气化，气化需要吸收大量的热量，导致蒸发器3变冷，这样完成了整个系统循环。

测试箱分为冷箱1和热箱2两个独立的空间，空调系统工作时，冷凝器5工作产生热量，冷凝器5上的风扇将冷凝器5的热量在第二密闭空间201中扩散，空气无法流通，第二密闭空间201的温度很快就会上升，这样热箱2的工况会接近汽车引擎舱。冷箱1内安装有蒸发器3，由于蒸发器3时刻都在向第一密闭空间101输送冷气，第一密闭空间101温度降低，这样冷箱1的工况接近车辆驾驶舱，将电源4放入冷箱1，防止电源4过热，冷箱1和热箱2配合模拟真实环境，这样整个测试结果更接近车辆实际行驶的结果，测试效果极佳，且成本低。

在本实用新型的测试箱的基础上还可进行扩展，改造成更加智能的产品，比如将冷凝器5风扇设置成可调节风量大小，并且在冷箱1和热箱2内设置温度检测仪，这样可以使得热箱2得温度按照用户的要求恒定在某一个温度点，并随时反馈冷箱1中的温度。

如图1-5所示，在其中一些具体实施例中，所述冷箱1搭载于热箱2的上端或者所述热箱2搭载于冷箱1的上端，直接将冷箱1置于热箱2上端，或者将热箱2置于冷箱1上端，无需复杂的安装和操作，但是在连接各个管道时，在冷箱1和热箱2的连接处开孔，便于各个管道进入，并进行密封，比如采用密封圈、密封塞等密封手段对孔进行密封，不再赘述。

如图1-5所示，在其中一些具体实施例中，所述冷箱1和热箱2之间设有垫块11，在压缩机6运行时难免会造成一些振动，可以在冷箱1和热箱2之间设置垫块11，垫块11采用减震材料或者直接用钢板作为垫块11，在垫块11要开设相应的孔为了各个管道穿过，垫块11可通过螺栓等连接方式与冷箱1和热箱2连接，螺栓上涂设密封胶提升密封性能，或者直接将冷箱1或热箱2放置在垫块11上，按具体工况选择合适的安装方式。

如图1-5所示，在其中一些具体实施例中，所述冷箱1的外表面设有隔热层，所述热箱2的外表面设有隔热层，隔热层能够进一步隔绝外部热量，防止外部热量影响。

如图1-5所示，在其中一些具体实施例中，所述冷箱1长度方向的侧面设有可开合的第一箱门102，所述热箱2长度方向的侧面设有可开合的第二箱门202，能够打开和关闭，便于安装和调试。

如图1-5所示，在其中一些具体实施例中，所述热箱2底端的4个边角处各设置有1个万向轮10，所述冷箱1底端的4个边角处各设置有1个万向轮10，便于移动，降低劳动强度，搬运更灵活。

实施例1

请参照图1-5，一种模拟真实环境的压缩机测试箱，包括限定有第一密闭空间101的冷箱1、限定有第二密闭空间201的热箱2、第一管道7、第二管道8、第三管道9，第一密闭空间101内设有蒸发器3和电源4，第二密闭空间201内设置有冷凝器5和压缩机6，蒸发器3的出口通过第一管道7与压缩机6的进口连接，压缩机6的出口通过第二管道8与冷凝器5的进口连接，冷凝器5的出口通过第三管道9与蒸发器3的进口连接，第一管道7和第三管道9密封穿过冷箱1和热箱2，冷箱1搭载于热箱2的上端，冷箱1的外表面设有隔热层，热箱2的外表面设有隔热层，冷箱1长度方向的侧面设有可开合的第一箱门102，热箱2长度方向的侧面设有可开合的第二箱门202，热箱2底端的4个边角处各设置有1个万向轮10。

实施例2

请参照图1-5，一种模拟真实环境的压缩机测试箱，包括限定有第一密闭空间101的冷箱1、限定有第二密闭空间201的热箱2、第一管道7、第二管道8、第三管道9，第一密闭空间101内设有蒸发器3和电源4，第二密闭空间201内设置有冷凝器5和压缩机6，蒸发器3的出口通过第一管道7与压缩机6的进口连接，压缩机6的出口通过第二管道8与冷凝器5的进口连接，冷凝器5的出口通过第三管道9与蒸发器3的进口连接，第一管道7和第三管道9密封穿过冷箱1和热箱2，热箱2搭载于冷箱1的上端，冷箱1的外表面设有隔热层，热箱2的外表面设有隔热层，冷箱1长度方向的侧面设有可开合的第一箱门102，热箱2长度方向的侧面设有可开合的第二箱门202，冷箱1底端的4个边角处各设置有1个万向轮10。

实施例3

请参照图1-5，一种模拟真实环境的压缩机测试箱，包括限定有第一密闭空间101的冷箱1、限定有第二密闭空间201的热箱2、第一管道7、第二管道8、第三管道9，第一密闭空间101内设有蒸发器3和电源4，第二密闭空间201内设置有冷凝器5和压缩机6，蒸发器3的出口通过第一管道7与压缩机6的进口连接，压缩机6的出口通过第二管道8与冷凝器5的进口连接，冷凝器5的出口通过第三管道9与蒸发器3的进口连接，第一管道7和第三管道9密封穿过冷箱1和热箱2，热箱2搭载于冷箱1的上端，冷箱1和热箱2之间设有垫块11，冷箱1的外表面设有隔热层，热箱2的外表面设有隔热层，冷箱1长度方向的侧面设有可开合的第一箱门102，热箱2长度方向的侧面设有可开合的第二箱门202，冷箱1底端的4个边角处各设置有1个万向轮10。

实施例4

请参照图1-5，一种模拟真实环境的压缩机测试箱，包括限定有第一密闭空间101的冷箱1、限定有第二密闭空间201的热箱2、第一管道7、第二管道8、第三管道9，第一密闭空间101内设有蒸发器3和电源4，第二密闭空间201内设置有冷凝器5和压缩机6，蒸发器3的出口通过第一管道7与压缩机6的进口连接，压缩机6的出口通过第二管道8与冷凝器5的进口连接，冷凝器5的出口通过第三管道9与蒸发器3的进口连接，第一管道7和第三管道9密封穿过冷箱1和热箱2，冷箱1搭载于热箱2的上端，冷箱1和热箱2之间设有垫块11，冷箱1的外表面设有隔热层，热箱2的外表面设有隔热层，冷箱1长度方向的侧面设有可开合的第一箱门102，热箱2长度方向的侧面设有可开合的第二箱门202，热箱2底端的4个边角处各设置有1个万向轮10。

上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的描述，而并非对实施方式的限定，对于所属领域的技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举，而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种模拟真实环境的压缩机测试箱，其特征在于：包括限定有第一密闭空间(101)的冷箱(1)、限定有第二密闭空间(201)的热箱(2)、第一管道(7)、第二管道(8)、第三管道(9)，所述第一密闭空间(101)内设有蒸发器(3)和电源(4)，所述第二密闭空间(201)内设置有冷凝器(5)和压缩机(6)，所述蒸发器(3)的出口通过第一管道(7)与压缩机(6)的进口连接，所述压缩机(6)的出口通过第二管道(8)与冷凝器(5)的进口连接，所述冷凝器(5)的出口通过第三管道(9)与蒸发器(3)的进口连接，所述第一管道(7)和第三管道(9)密封穿过冷箱(1)和热箱(2)。

2.根据权利要求1所述的一种模拟真实环境的压缩机测试箱，其特征在于：所述冷箱(1)搭载于热箱(2)的上端。

3.根据权利要求1所述的一种模拟真实环境的压缩机测试箱，其特征在于：所述热箱(2)搭载于冷箱(1)的上端。

4.根据权利要求2或3所述的一种模拟真实环境的压缩机测试箱，其特征在于：所述冷箱(1)和热箱(2)之间设有垫块(11)。

5.根据权利要求1所述的一种模拟真实环境的压缩机测试箱，其特征在于：所述冷箱(1)的外表面设有隔热层。

6.根据权利要求5所述的一种模拟真实环境的压缩机测试箱，其特征在于：所述热箱(2)的外表面设有隔热层。

7.根据权利要求1所述的一种模拟真实环境的压缩机测试箱，其特征在于：所述冷箱(1)长度方向的侧面设有可开合的第一箱门(102)。

8.根据权利要求7所述的一种模拟真实环境的压缩机测试箱，其特征在于：所述热箱(2)长度方向的侧面设有可开合的第二箱门(202)。

9.根据权利要求2所述的一种模拟真实环境的压缩机测试箱，其特征在于：所述热箱(2)底端的4个边角处各设置有1个万向轮(10)。

10.根据权利要求3所述的一种模拟真实环境的压缩机测试箱，其特征在于：所述冷箱(1)底端的4个边角处各设置有1个万向轮(10)。

Images